oarad

עדכון. ביקרתי את החולה במוסך וראיתי את החוטים. תיבת ההילוכים AL4 מתחברת לרכב על ידי כחמש צמות קטנות אשר מחוברות לקונקטור אחד גדול אשר מתחבר לצמה הראשית של האוטו והמחשבים. הצמות הקטנות הללו מתחברות לתיבה עצמה דרך כמה נקודות; למתג בחירה (המחובר לידית ההילוכים), לשסתומים וחלק מהחוטים נכנסים להרכב התיבה עצמה. כמובן, דווקא החוטים הללו נראים פגועים מקורוזיה. שאר הצמה הראשית נראית בסדר. הבעיה היא שחוטים אלו, אשר מחוברים לפנים התיבה, לא פשוט להחליף!!! אני שוקל מה לעשות... אני לא יודע לאיזה צרה אני נכנס אם אני נותן לו OK להתחיל להחליף את החוטים שיוצאים מהתיבה, אולי עדיף כבר להחליף את התיבה כולה (כזכור, היא עברה 150K ק"מ למרות שמתפקדת מצויין) מה זאת אומרת, איך זה יכול להתפשט??? עדיין מטרידה אותי העובדה שהתופעה מתרחשת רק אחרי שהאוטו עמד. זה לא מסתדר לי עם תקלה של קצרים ונתקים...

הכל התחיל כשבוקר אחד האוטו לא מניע... זו קסארה 2000 1.6 8V אוטו' AL4 שעברה 150K ק"מ מכובדים. כשניסיתי להניע הנורות של הספורט ושל השלג היבהבו (תקלה במחשב הAL4). אין סטרטר ולא ניתן להוציא מPARK. שגריר הצליח להניע ע"י קיצור הסטרטר עם המצבר ונסעתי למוסך כשהתיבה תקועה על מצב "נכה" (שלישי כל הזמן) את ידית ההילוכים שיחררתי מPARK על ידי משיכה של הסלונויד עם מברג (ע"פ תיאור ממדריך היינס). במוסך (מורשה) לא הצליחו לעשות דיאגנוסטיקה למחשב AL4 כאילו הוא לא קיים - מת! החליפו אותו מפירוק והאוטו נוסע כמו חדש. לאחר כשבוע זה קרה שוב עם אותם הסימפטומים. למזלי בניסיון נוסף האוטו חזר לעצמו כאילו לא היתה בעייה כלל. חזרתי למוסך. חיבור לדיאגנוסטיקה לא העלה ממצאים - אין תקלות. המוסכניק החליט לבדוק את הצמה. בפירוק המצבר הם גילו שהוא דולף מאוד. כל מארז המצבר ומתחתיו מלא במים וקורוזיה וגם על הצמה. הם ניקו את הצמה והקונקטורים היטב וציפו בבידוד חדש והחליפו מצבר. לאחר שבוע זה חזר שוב - ושוב, אחרי כמה דקות הבעייה נעלמה כלעומת שבאה, האוטו חזר למוסך. שוב אין תקלות במחשבים ושוב בדקו את הצמה אך לא מצאו משהו יוצא דופן. המוסך ממליץ כרגע על החלפת כל הצמה. שני דברים לא מסתדרים לי: 1. אם זה קצר או ניתוק בצמה כמו שהמוסכניק מעריך, מדוע התופעה באה רק כשהאוטו עומד ולעולם לא תוך כדי נסיעה? 2. מדוע המחשב הראשון מת סופית ולא חזר לחיים כמו המחשב החדש? האם זו בעייה חיצונית שתהרוג גם את המחשב החדש עם הזמן? כרגע אני מתלבט מה לעשות... מה שאני מאוד רוצה לשמוע, זה שזה קרה למישהו אחר בעבר והפתרון ידוע. אין דבר יותר מתסכל מבעייה שלא ידוע מה מקורה. תודה לכולם אורן

רפי, זה לא הגיוני שהקילומטרז' יאוכסן במחשב הרכב כי זה רכיב שעלול להיות מוחלף. אז כביכול הקילומטראז' יאופס! כנראה יש איפה שהוא רכיב זכרון קבוע שלא מחובר לשום חלק "בר החלפה". אבל זה הגיוני שהמחשב הוא זה שמנהל את הספירה. אורן.