erez1012

נסעתי 5 פעמים עם הכלי, ניסיתי לאמץ את הגיר והפעלתי 4X4. הגיר לא התחמם יותר מדי. לא מצאתי נזילות בבורג. מקווה שזה פתר את הבעיות תודה https://photos.app.goo.gl/MEAfz31sY4Kwv7V36

שלום לכולם לאחר ייעוץ עם רתך אלומניום, הוא טוען שהאזור מלוכלך ולא ניתן לרתך ללא פירוק מכוון הלכלוך יעשה חורים באלומניום. המליץ לי לנסות קודם עם חומרי איטום. עשיתי שטיפת סולר והכנסתי מגנט למציאת חלקים מיותרים, קניתי מגנט והדבקתי אותו לאגן שבעתיד יעשה את העבודה. קניתי דבק jbweld-2000psi חוזק, קניתי בורג מקורי. הבורג נכנס מצוין בהברזה הקיימת וגם הצלחתי לחזק אותו בחוזקה (25NM) החלטתי לנסות להבריג את הבורג החדש יחד עם האפוקסי (עדיין לא צילמתי) אמלא 200ML שמן גיר כנדרש ואבדוק. הריינגר מחולק למנוע,ציר המנוע נכנס לוריאטור עם רצועה, ביציאה מהקלאצ אתה מגיע לקופסת תמסורת (LHRN) , מהתמסורת יוצאים צירים לדיפרנציאלים ולגלגלים. "בהחלט יש דבקים שעומדים ביותר מ-90 מעלות אבל אינם מסוגלים לעמוד בהתפשטות והתכווצות של אלומיניום כתוצאה משינוי טמפ' קיצונים" אחלה מידע, אני מקווה שהדבק הזה יעמוד בשינויים האלה. רתך האלומניות טען שאם הבורג נכנס בהברזה, זה יהיה הרבה יותר חזק ואטום לעומת אפוקסי ללא בורג. תודה לכולם

לפרק גיר שלם זה אלפי שקלים, לא רלוונטי. לא הבנתי מה רע בלמלא אתכל החור באפוקסי, עומד בהרבה יותר מ90 מעלות. בנוסף הגיר שלי לא מחובר למנוע ככה שאני לא בטוח כמה הוא מתחמם, לדעתי פחות מ90 מעלות. "* כול פיתרון אחר הוא זמני. לאחר שהשמן בתיבה יתחמם והגיר יגיע לטמפ' של 90 מעלות צלזיוס במקודם או במאוחר דבק אפוקסי או כול אילתור אחר לא יחזיק מעמד." הדבק עומד בהרבה יותר מ90

הבנתי שאפשר להשים חומר אפוקסי קשה ולסתום את החור, ובעתיד הרחוק (שמן גיר) לקדוח חור באפוקסי. האם יש בעיית אטימות באפוקסי?

תודה על התגובות לגבי המילוי וההברזה: זה סיפור כבד, גם גרירה וגם איש מקצוע יעלה לי, מעדיף פתרון שאוכל לעשות בעצמי. לא ניתן לפרק את האגן כי זה חלק מהגיר. הבורג נכנס וההברגה תקינה והוא מסתובב: מה לגבי RTV על טבעת האטימה מגומי או נחושת? מה לגבי חומר JB WELD שהבנתי שהוא יכול לעשות עבודה טובה. מה לגבי בורג שבתוכו יש הברגה יותר קטנה (אינסרט?) ואז את הבורג לקבע עם דבק חזק? לא הצלחתי למצוא מקום שניתן לקנות בורג כזה אשמח לקבל המלצות, בחול יש בשפע. מידות הבורג הם: 3/4-16 רישמי מה שמדדתי עם קליבר ממ:18.8 על 14 אורך בערך תודה

קניתי את הכלי ורציתי ליישר קו, בהתחלה לא הצלחתי להוציא את בורג הריקון, אחרי כמה ימים של מריבות וקידוחים הצלחתי להוציא אותו בעזרת מכות מהצד עם פטישון. הבעיה שכנראה במהלך הניסויים להוציא אותו שברתי את ההברגה . איך ניתן לתקן את זה? ההברגה עדיין עובדת, אני רק חושש מנזילות אחרי שאחבר בורג חדש. אין אגן שמן כאן ולכן לא ניתן להחליפו בקלות. תודה רבה תמונה https://photos.app.goo.gl/AZ6WJ56hx2qgUd1b7

שלום לכולם קניתי ריינגר ואני מעונין ליישר קו, החלפת כל השמנים של הדיפרנציאל וגיר, יש לי הרגשה שהמון זמן לא החליפו את השמנים הללו, האם ניתן לנקות את המכלולים לפני השמת שמן חדש? לדוגמא (כנראה רעה) למלא בסולר ולרוקן. אולי מילוי של שמן זול, הפעלת המכלול וריקון שלו? תודה

גתוס מאוד מאוד יקרים, 1900 לפני מעמ שבמקום אחר זה 1400

א פתאום מחיר ההתקנה עולה ל1000 לפני מעמ כשאני אומר למתקין שיש לי את הוו גרירה ואני מעונין רק להתקין. ברור שצריך לעשות שינוי ברשיון הרכב גיא, אתה בטוח שרק מתקין מורשה יכול לעשות את זה? אני קראתי כאן בפורום בשנת 2012 שניתן לעשות לבד ולהעביר את הרכב טסט לטכניון לבד. תודה לכולם כנראה שאני יעשה במקום מורשה

שלום לכולם יש לי סקוטה יטי, משהו ביד 2 מעונין למכור רק את וו גרירה המפורק שמתאים לרכב שלי ב500 שח. התקנה חדשה עולה באזור 1500 שח האם שווה לנסות להתקין לבד עם כל הפרוצדורה? צריך להתקין את הוו על האוטו, ללכת לטכניון ואז לחולון לטסט, אני לא יודע מה העלות של זה ומאז שנת 2012 לא מדברים על הנושא בפורום. תודה רבה ארז

שאלה טובה, אני חושב בליטה של 60 סמ. במידה וזה לא יפריע, האם זה חוקי? רב תודות

שחכתי לציין שאני מעונין באפשרות לא לטייל לבד. תודה רבה

שלום לכולם יש לחבר שלי נגרר שהמידות שלו הם:130*170 בערך. אני בעצמי מעונין לקנות נגרר שמתאים לאופנוע שלפי חיפוש כאן בפורום זה 130*230, אבל עדיין אין לי את התקציב, וגם הם עולים יותר מהקטנים. השאלה שלי היא האם אני יכול לשנע את האופנוע על נגרר קטן כמו ה-170?(האופנוע בערך 210) האם יש בעיה להניח את המגן גחון של האופנוע על המעקה הקידמי את הנגרר ואז הגלגל הקידמי יהיה מחוץ לנגרר לכוון הרכב? (מצורפת תמונה) תודה רבה, התשובה כאן תחסוך לי כסף.

תודה על התגובה וסליחה על החוסר מקצועיות. אחרי סרט אני מבין שהלכה הדיאפרגמה כאשר הקלאץ קשה. בכל מקרה אנסה לשחרר את הכבל ולבדוק אותו לפני שאני פונה למוסך. אני בכוון הנכון? תודה רבה לכולם

תודה רבה על התגובות, ידעתי שהקלאצ קשה שקניתי את האוטו והמחיר ירד בהתאם. אני שוקל איך לתקן את הבעיה. מבט על הכבל ממתחת להגה הראה כבל נוצץ, אנסה לשחרר את הכבר מהלקאץ ואבדוק את ההתנגדות שלו. במידה וזה לא הכבל, להחליף קלאץ או רק את התוף שכנראה הוא גורם לקושי? תודה רבה

שלום לכולם קניתי אלטו היום (השניה בבית, אני מאוד מאוצה מהדגם), ושלקחתי סיבוב על האוטו היה מאוד קשה ללחוץ על הקלאץ. מה שהיה מוזר לי שהרפידות מרגישות חדשות ממש, האוטו מפרפר ובראשון המנוע נכבה. הקלאץ עצמו ממש קשה בלחיצה. אני יכול להמשיך לנסוע ככה אבל אשמח לקבל המלצות מה לעשות, זה בטוח החלפת קלאץ? המלצות למוסך? בנוסף רואים גם על הבורג במכסה מנוע שלא סבבו אותו כלל, מה שמעיד שהוא דיי חדש מבחינת רפידות תודה רבה לכולם.

שלום לכולם לפני יותר מחודש היה יום קר במיוחד, האוטו לא הניע בכלל(מצבר וסטרטר יש), המליצו לי כאן לגרור למוסך במטרה כנראה שבמוסך התקלה תתוקן. הבעיה היא שאני מגיע למוסך הבעיה נפתרת מכוון שאני גר במקום מאוד קר (הר ברכה) והמוסך שלי (המוסך הירוק) הוא בפ'ת, אז ברגע שאני מגיע לפת האוטו מניע עכשיו זה קרה לי שוב ואפילו המוסכניק לא יודע אם לומר לי אם לבוא או לא. טוב הזמנתי סורק תקלות מאייביי נקווה שזה יסתדר. כמובן שכאשר הטמפ עולה קצת, כמו היום אז ישר הוא מניע בנגיעה ! אשמח לקבל המלצות איך ניתן לפתור את התקלה, אולי חיישן מסויים? בדקתי ניצוץ, יש. ניסיתי להכניס דלק דרך הפילטר אויר בזמן התנעה וגם לא עזר. אני אציין שאחרי שהמנוע חם, אין בעיות כאלה. תודה רבה ארז

אין נזילות המנוע יבש מבחוץ ונראה טוב מה הסיבה לכך שהמגבון יצא שחור מהאגזוז? תודה רבה

שלום לכולם, האוטו אוכל שמן, נראה לי בסביבות ליטר ל750 קמ הוא לא מעשן, אבל לאחר הצמדת מגבון לאגזוז הוא יוצא שחור. מצורפים תמונות הפלאגים. אשמח להבין מה הבעיה. תודה רבה לכולם

טוב גררתי את הרכב למוסך הירוק בפת לפי ההמלצות כאן לא היו תקלות במחשב אבל הוא הראה יותר מדי psi באחד החיישנים מה ואז המוסכניק ראה שאחר הצינורות וואקום קרוע הוא החליף אותו. לקחו לי על הצינור 50 שח עבודה 220 שח תודה לכולם

שלום לכולם לפני חודש היה קר מאוד בבוקר, האוטו לא הניע עד שהטמם בחוץ עלתה קצת ואז הוא הניע ועבד רגיל לחלוטין עד היום. היום זה קרה שוב, רק שהפעם הוא לא הניע כלל, אני משער שזה בגלל שעדיין קר מאוד בחוץ. אין לי סבלנות לגרור את האוטו למוסך כי בטח שם הוא כן יניע ואז אני צריך לחכות לבעיה שוב ולבדוק עם מחשב במוסך. איזה חלק אני צריך להחליף כדי לבדוק אם הבעיה נפתרה? חיישן חום מנוע? חמצן? תודה רבה

מה יכולות להיות הבעיות? אין דרך שאני אוכל לעלות על הבעיה לבד? תודה

שלום לכולם הבוקר היה קר מאוד! המנוע לא הניע כלל בהתחלה, אפילו לא נתן סימנים של הנעה, לאחר שעה של נסיונות הוא נתן סימנים של הנעה ולאחר מכן (כמה דקות של נסיונות הנעה) הוא הניעה והרעיד את כול האוטו עד למצב יציב. שהתחלתי לנסוע המנוע גימגם שלחצתי על הגז, רק שהמנוע התחמם הכול חזר לקדמותו. קראתי שאולי זה חיישן טמפ? מה יכולה להיות הבעיה? תודה

לאחר קריאה בפורום הבנתי שצריך לבדוק איזה עשן יוצא מהאגזוז, בהתנעה בבוקר לא היה עשן, גם שהטורים קבועים על 3000 לאחר שהורדתי את הרגל מהגז לא הופיע עשן גם. תודה

תודה רבה על התגובה, בבוקר האוטו לא מעשן כלל, בכלליות אני בכלל לא רואה עשן.