Glarmorgan

1. sharon208 - אני קצת חושש מהוצאה של איזה 5000 שקל על ההילוכים... מעבר לזה יש את הסוגיה הדי מעצבנת של המזגן שניסיתי לתקן כמה פעמים אצל אורן שירותי רכב, שאמנם עשה עבודה טובה, אבל הבעיה לא נפתרת סופית וזה קצת מעיק. מעבר לזה - אין איזה משהו אקוטי... 2. קרסו - כמה להוסיף? כמה שפחות אני מנסה להתייצב סביב תקציב כולל של עד 45 אלף, פחות או יותר, וגם פה אני ממש מוציא מים מן הסלע...

שלום לכולם! לפני כשנתיים רכשתי C5 מודל 2003 מלובינסקי ועכשיו, אחרי 55 אלף קילומטר (ועם הופעת automatic gear fault במחשב) אני חושב על החלפה. לצערי הרב - הפרוטה אינה מצויה בכיסי, כך שאין לי אפשרות להתפרע באיזה רכב חביב ב-70 - 80 אלף. אחרי בירורים קלים וההבנה שאני אקח רכב בעסקת טרייד אין (המחירון של זה שלי הוא באיזור ה-22 אלף. אין לי מושג כמה אקבל עליו בטרייד אין), הצלחתי לצמצם ולהגיע לאפשרויות הבאות: 1. המבצע היוצא מן הכלל של קרסו על מגאן 2008. אני עוד צריך ללכת לשם ולראות אם יש כאלה נורמליות, אבל במחיר של 40-45 אלף (כך הבנתי) לפני טרייד אין... מדובר בעסקה מעולה. שוב - בכפוף לנסיעות מבחן וכו'. 2. לארגן איזו C5 חדשה יותר מלובינסקי. במחירים של המגאן ניתן להגיע ל-C5 מאיזור 2006. 3. להמשיך עם ה-C5 שלי, לשים את הכסף על התיקון הצפוי בתיבת ההילוכים ולקוות לטוב (הרכב עם 180 אלף קילומטר). נקודות חשובות : * אחרי שנתיים בסיטרואן, אני מתקשה עד מאוד לוותר על הנוחות שהרכב הזה מציע. מילא האיבזור, אבל העובדה שהרכב בולע בעדינות את כל המהמורות בכביש. לכן הסיטרואן מקבלת עדיפות כלשהי, אבל אני לא בטוח שאני חושב נכון... * ישנה אפשרות לעלות בשנתון של ה-C5, אבל אז מתחילות להגיע אלה עם הקילומטראז' הגבוה. אני לא יודע אם לפחד מזה או לא. אחרי שנתיים עם הרכב אני מודע לכך שהוא מועד יותר לבעיות מאשר יונדאי, אבל בהחלט לא הסיוט הנוראי שכולם חושבים שהיא... * אחרי שנים של נסיעות בליסינג וכו', אני חסר נסיון כמעט לחלוטין בנושא של רכישת רכב, אז היו עדינים איתי... בכל מקרה - אשמח לשמוע כל דיעה וכל עיצה. האקסיומה - הנוחות של הרכב האירופי (או שמא יש לומר - צרפתי) די מבטלת כל מיני אופציות אחרות, מה גם שכל מיני טויוטות והונדות עולות כאילו הן עשויות מזהב...

אני מסתכל על הצד החיובי. בגלל ההמלצות שלכם - יכולתי להשאר היום לישון עד מאוחר ולא הייתי צריך לקום מוקדם לרוץ למכון בדיקה!

שלום לכולם, אחרי חיפושים ואכזבות הגעתי היום לאיזור חיוג 09 שם פגשתי סיטרואן C5 מודל 2003 (עם 111 אלף קילומטרים). הבחור הוא יד שניה, הרכב אצלו שנתיים והוא אומר שהעסק עובד לא רע. לקחתי את הרכב לנסיעה והיה בסדר למעט כמה רעשים בתחילת הנסיעה שאין לי יכולת לפענח בעצמי ולכן, אם וכאשר, אני אקח את הרכב למוסך (לבדיקה לפני רכישה, כמובן). בכל מקרה, אחרי שהגענו בחזרה לבסיס, הבחור אמר לי שלמרות שאצלו לא היה משהו רציני למעט החלפת דלת נוסע שמאחורי הנהג (להגדרתו - פחחות בלבד, בלי פגיעה בשלדה), ביד הראשונה היתה תאונה קדמית קצת יותר גדולה שבעטיה הוחלפה הכנף הימנית. לבסוף הוא שלף מתא הכפפות את טופס הבדיקה שהוא העביר את האוטו בעת שהוא רכש אותו, לפני שנתיים. אני כבר אומר - גם אם אלך על זה, כמובן שלא אסתפק בדוח הזה, אבל יכול להיות שבעזרתכם אוכל להגיע למסקנה שאין לי בכלל מה להמשיך ובכך לחסוך את הכסף על הבדיקה שלי. לטענתו חלק נכבד מהדברים תוקנו, אבל הוא כבר אמר לי שמישהו כבר התעניין ברכב, הלך לבדיקה ומאוד חשש מזה שאמור לו שיש בעיה בהספק של המנוע, כך שהסעיף הזה נותר בעינו. מחיר המחירון של הרכב על פי לוי יצחק הוא 34,000. הבחור הגדיר מחיר התחלתי של 32,000. אשמח לשמוע את דעתכם. האם להתמקח על המחיר או לעזוב את זה כבר בשלב הזה? כל הארה - תתקבל בברכה.

למה לא לגעת? אם אני אצליח להוריד עוד, לכיוון ה-25 אלף זה נראה לי דיל לא רע בכלל. אני טועה?

שלום לכולם, במסגרת חיפושי אחרי 406 או C5 נתקלתי במודעה של מישהו שמוכר C5, יד שניה כשהיד הראשונה (כלומר, לפניו) היתה מדינת ישראל. אני יודע על המוניטין הרע של רכבים שהיו בשירות המדינה, אבל רציתי לוודא בכל זאת. מדובר ב-C5, מודל 2003, דגם SX טיפטרוניק. הרכב עשה 143 אלף קילומטרים שזה לא משהו מטורף והמחיר בהחלט הגיוני, אחרי כל ההורדות בגלל העבר של הרכב. שאלתי היא פשוטה - האם יש לי מה לרחרח בכיוון או שלפסול אותו קטגורית. העובדה שמישהו פרטי נסע בו אחרי המדינה גורמת לי להניח שאם כבר היה בלאי משימוש לא הגיוני, הוא בטח כבר אכל את הדרעק. אבל מה כבר אני יודע... בכל מקרה - אשמח לשמוע את דעתכם הכללית והספיציפית לגבי הסוגיה.

7000 שקלים נשמע לי מטורף. השווית אופציות? ובכל מקרה הייתי הולך על מקיף. ראש שקט ובמקרה תאונה עצמית, למשל, אתה לא נשאר עם בור בארנק.

קודם כל - המון תודה על התשובות. אני מתייחס באופן ספיציפי למנוע. ברור לי שאין תעודת ביטוח ושיומיים אחרי שאני מעביר את הרכש יכול להיות איזה קצר או בעיה אחרת. פשוט חששתי להכנס להרפתקה עם מנוע חרוך, אבל מהתגובות אני מבין שכל עוד הרכב עובר כראוי בדיקה של מוסכניק (שוב, אין ודאות, אבל מנסים להתקרב...), אפשר לקחת בשקט, גם אם נסע 180-200 אלף. עזבו עכשיו את הבעיות שאולי יתעוררו בחלונות החשמל - אני מדבר ספיציפית על המנוע.

שלום לכולם, במסגרת מסעותי למציאת פיג'ו 406 ראויה אני נתקל בהמון דגמים שנראים מצוין, אולם סוחבים על עצמם קילומטראז' גדול. עכשיו, אני לא נאיבי וברור לי שרכב ממודל 2002 או 2001 רץ על הכביש מספיק שנים וברור לי שעדיף רכב שנסע 70 אלף על רכב שנסע 170 אלף, אולם רציתי לדעת - האם לתת צ'אנס למכונית שעשתה 150-170-200 אלף קילומטרים? האם כשאני רוכש רכב כזה עלי לקחת בחשבון שאני אוטוטו לפני החלפת מנוע? או שפשוט לקחת את הרכב לבדיקה במוסך והיה והמוסכניק אומר שהכל בסדר - לצאת לדרך ולקוות לטוב? תודה על העזרה

שלום לכולם. אז אחרי שחפרתי פה ובכל מיני פורומים הגעתי למסקנה שבתקציב של 20-25 אלף הרכב שהכי עונה על הצרכים שלי הוא פיג'ו 406. יש שתי סוגיות. האחת היא שלאורך שנים גדלתי על התפיסה שהיפניות זולות לתחזוקה והאירופאיות זוועה וכל טיפול עולה פי 8. אני מבין כבר שזה לא נכון, אבל בכל זאת. הסוגיה השניה היא שעם כל הרכבים שהיו לי מהעבודה, עברו שנים מאז שרכשתי רכב בכלל וכשאני ניגש לרכוש אחד צרפתי, אז בכלל... אי לכך ובהתאם לזאת אני פונה אליכם - הבו לי טיפים בנוגע לרכישה של הרכב הספיציפי (לא מהסוג של "לבדוק שמספר השלדה תואם לרשיון" וכו'). הבנתי שהגיר שלו הוא סוגיה שלמה. איך אני מוודא שהכל בסדר? לקחת למכון גירים? האם יש דברים שאני צריך לשים אליהם לב? להיות רגיש אליהם? ובכלל, האם יש מה להסתכל על ה-1800 או ללכת על ה-2000 ולסגור עניין (רוב הנסיעות הן בין עירוניות, כ-60 ק"מ ביום, בלי פקקים ובלי כאלה). ראיתי מודעות גם ממגרשים, האם יש מה ללכת לבדוק שם בכלל או ששומר נפשו ירחק ("טרייד אין רכב" מפרסם במעריב ו"סנטראל", או משהו כזה, מאיזור נתניה). בקיצור - כל מה שיוכל לעזור לי יתקבל בברכה. המון תודה על העזרה

השאלה אם "כמה קילומטרים יותר" כולל את הרכב עם 170 אלף קילומטר מודל 2005. כלומר, עשה 35 אלף לשנה שזה יפה מאוד...

שלום לכולם. הנה ההודעה הראשונה שלי בפורום אחרי שנים עם ליסינג הגיע זמני לעבור לרכב משלי (ולא נכנס לשיקולים כרגע). הבעיה - הפרוטה אינה מצוייה בכיסי ולכן אני נעצר בסביבות 35K וגם זה יהיה בעזרת הבנק הקרוב למקום מגורי. מה חשוב לי ברכב? קודם כל - פרט חשוב - הרוב המכריע של הנסיעות שלי הן בין עירוניות, מאיזור רמלה לתל אביב, בשעות שבהן אין פקקים. חניה בתל אביב לא מעניינת ובקיצור - האוטו עושה משהו כמו 70 - 80 קילומטרים ליום בנסיעה ובלי רמזורים ופקקים. מכיוון שהאשה נוהגת באוטו - הוא חייב להיות אוטומט. לא חשוב לי שיהיה זריז או בעל ביצועים שובי לב. חשוב לי שיסע כמו שצריך, שיהיה מרווח ככל הניתן (שני כסאות תינוק) ואם אפשר - שיבקר במוסך רק בטיפולים תקופתיים. אחרי שישבתי על הלוח של יד2 וקראתי פה בפורום, נראה לי שהאופציה המועדפת היא פורד פוקוס. העניין הוא כזה - האם ללכת על פוקוס מאיזור שנת 2002 או שמא ללכת על כזו מ2004 או 2005 שהרביצו הרבה קילומטרים (פוקוס 2005, 1600 סמ"ק, עם 170K ק"מ אפשר להשיג ב-38 אלף). האם עלי לחשוש מרכב שעשה משהו כמו 35 אלף קילומטרים לשנה? ובכל מקרה - אם יש לכם המלצות אחרות, אפילו יותר בזול, הייתי שמח לשמוע (איזה מאזדה MPV במחיר מבצע אולי?) תודה על העזרה והסבלנות. אני פשוט חסר מושג אחרי שנים של נוחות ליסינג....