Glarmorgan

מתלבש על הפוסט הזה... ההערה לגבי הבוצה במנוע - היא לא משהו משמעותי? זה משהו שסביר לקבל במכונית משנתונים 2014-2015?

שלום לכולם. קיבלתי הצעה לרכוש קיה סיד עם 125 אלף ק"מ. כלומר, כ-30 אלף קילומטר לשנה. אני מגיע מעולם הצרפתיות והרגישות ואני יודע שהקוריאניות נוסעות ונוסעות... אז רציתי לדעת האם זה נכון גם הפעם. המחיר, כמובן, מגלם את הנסועה. האם יש לי מה לחשוש מקיה שסגרה מרחק כזה, בהנחה שהיא טופלה כראוי?

שלום לכולם, התאפסתי לכיוון יונדאי i30 לאשתי האהובה. התקציב נע באיזור ה-15-20 אלף. ראיתי שבמחירים כאלה אני יכול להשיג משהו מהשנתונים 2010-2011 עם רסיסי 2012. האם יש הבדלים משמעותיים בין השנים האלה, או שמדובר באותה גברת בשינוי אדרת? במילים אחרות, האם לגרד כסף מהתחתית של איפשהו בכדי להניח את ידי על 2012 או שלא באמת יהיה הבדל?

אני חושב שזה יוכל לעבור.

שלום לכולם, ה-C4 הותיקה של אשתי מאותת לי בעצבנות שהיא מגיעה לסוף ימיה. לכן אני פונה לעזרתכם. התקציב שלי מגיע עד 20 אלף גג גג גג. יהיה לי קשה מאוד לעלות מעל זה. אני צריך רכב שעושה משהו כמו 60 קילומטרים ליום (פלוס מינוס), כולל נסיעה לירושלים פעמיים בשבוע.צריך תיבה אוטומטית (היא לא מסתדרת עם ידני), לא קטן (יונדאי i10 וכאלה זה בלתי אפשרי) ושיעשה לי שקט נפשי. חשוב - לא אכפת לי אם יהיה אפשר למכור אותו בעתיד או כל דבר כזה. אני רוצה רכב שיעבוד טוב ושיתן לי שקט. אנחנו לא מפונקים מדי... אני חובב סיטרואנים, אבל לפני שאני עולה ל-C4 משנתון חדש יותר, תהיתי אם יש משהו אחר שתחשבו עליו.

אהלן. ברשותי C4, מודל 2010, שהשלט רחוק שלה הלך. כלומר, לא הפלסטיקה (כי אז קל להחליף) אלא אחד מהכפתורים על הלוח האלקטרוני עצמו. במצב כיום ניתן לנעול את הדלתות אבל לא לפתוח אותן... יש דרך לקנות חדש ולתכנת?

שלום לכולם, רציתי לעדכן שהחלפתי את שני המשולשים והבעיה נפתרה כלא היתה. תודה רבה על העזרה

שלום לכולם, יש ברשותי C5 2007. כשאני בולם, בעת הלחיצה הראשונית על דוושת הבלם, הרכב מושך קלות לימין. מדובר בתחושה של נגיעה קלה בהגה ולא יותר מזה. אני, כמובן, מעוניין לטפל בבעיה. החלפתי רפידות בלמים לא מזמן והבעיה לא באמת נפתרה. מה השלב הבא, לדעתכם? כיוון פרונט? תודה על העזרה.

זו דרך אחת להסתכל על הדברים. הדרך השניה היא לצאת מנקודת ההנחה שאני באמת מכיר את האוטו ולכן אני יודע שהוא הגיע לשלב בו העלויות שלו כבר לא שוות את ההחזקה שלו. אני לא סתם מחליף כי "בא לי חדש". אני מחליף בלית ברירה, משום שההשקעה כרגע, על מנת להחזיר את הרכב למצב לא רק של נסיעה (קרי - טסט), אלא גם למצב של הנאה מהנהיגה, תהיה פשוט יקרה מדי.

התחילו לי כמה צרות לאחרונה. אחת הבומבות עושה לי צרות. נזילות שמן ברמה של לא לעבור טסט. הרכב נוסע ועושה את העבודה, אבל החישוב שלי הוא פשוט - יש לי טסט בעוד חודש וחצי. עלות חידוש רשיון הרכב הוא 1300 בערך. הטיפול פלוס תיקון הליקויים (הנזילות ופנסים ושאר דברים) יעלה לפחות את אותו הסכום. זו השקעה של כ-3000 שקלים ברכב ששווה פחות וכבר עושה סימני עייפות. ואני לא נהג מפונק מדי... זה ההגיון.

אחרי התגובה שלך על ה-C5 אתה שולח אותי לקנות פיז'ו!? שכנעת אותי כבר וזהו

הבנתי שהמגאן זו אותה גברת בשינוי אדרת. אותה תיבת הילוכים מלאת עניין וכו'. איזו יתרון יש לה על ה-C5 או הC4? מעבר למחיר הנמוך מאוד...

אכן קצר. יכול להתגמש בשיניים עד 12K. מדוע, לדעתך, ה-C4 עדיפה במגבלות התקציב?

את הרכב הנוכחי שלי רכשתי, בזמנו, מלובינסקי. הם לא נוטים להחזיק רכבים משנתונים ישנים שכאלה, משום שאין עליהם כמעט רווח... ה-C3 אכן מקסימה, אבל קטנה לי מדי. עוד כמה שנים, כשלא יהיה צורך לדחוף כסאות ילדים מאחורה, אלא רק ילדים - אוכל לחשוב על לצמצם את גודל הרכב

תודה על התגובה ה-C4 היא אכן זולה יותר, אבל אני יודע שהיא גם נחותה משמעותית בכל הנודע לנוחות ואיכות הנסיעה. לכן ההתלבטות 406 הוא רכב נפלא, אבל החדשים ביותר הם משנת 2004 וזה כבר לא שדרוג משמעותי ביחס ל-2003 שלי...

תודה על התשובה ידני לא כל כך אפשרי כי אשתי תנהג באוטו מדי פעם ואם אקנה ידני, אעביר את לילותי בסלון... לגבי הנורות השרופות - ראה זאת כציון כללי של בעיות בחשמל. הC5 שלי היתה נפלאה, באמת, אבל עם השטויות שלה. החלפתי ערימות של נורות... ולגבי הכוח - אם יהיה צורך להתרגל - אתרגל. הלוואי והיה לי סכום גדול יותר לרכוש משהו שמתאים יותר, אבל בשורה התחתונה, התקציב מגביל אותי ואני מנסה להוציא את הצרפתיה הכי חתיכה בסכום הזה

שלום לכולם, חוזר לפה אחרי תקופה ארוכה ה-C5 שלי, מודל 2003, עומדת לנפוח את נשמתה (או לפחות לדרוש מחיר די גבוה בשביל להשאיר אותה בחיים) ולכן הגיע הזמן להתקדם. התקציב, לצערי, מוגבל למדי, בסביבות 10 אלפים שקלים, ומכיוון שחובב צרפתיות אנוכי - חיפשתי בכיוון, במטרה להתקדם בשנתון עד כמה שניתן. התוצאות מראות שתיים - או C5 משנת 2007 או C4 משנת 2008. שתיהן עומדות במגבלות התקציב. ההבדל בין שני הרכבים ברור לי. ברור לי גם לא לגעת באוטו שלא טופל כמו שצריך וכו'. יש לי את הנסיון עם סיטרואן אך אשמח לקבל חוות דעת כללית מכל החבר'ה המנוסים פה לגבי כל אחת מהן. האם ה-C5 2007, בהנחה שלא נטחנה עד דק, תאפשר לי לנסוע בלי לדאוג לשסתומי גיר, נורות שרופות ושאר ירקות? ומה לגבי C4? נכון שהיא פחות נוחה מה-C5, אבל האם גרסת ה-1600 שלה עדיין תאפשר הנאה מהנהיגה בלי להיות בחרדות חשמל כל הזמן? כל הארה תתקבל בברכה ובתודה.

שלום לכולם. חלף זמן רב מאז שכתבתי פה לאחרונה, אבל הנה יש בבעלותי סיטרואן C5 2003 שאני אוהב מאוד. בחודשים האחרונים כל נושא הנסיעה החלקה הולך ונעלם, כשבולמי הזעזועים שלי רכים מדי. ירידות מפסי הרעדה הם בכלל כיף גדול, כך שאני צריך להאט למהירות אפסית לפני שאני עולה על הדבר הזה. אני מומחה קטן מאוד, אבל ממה שכבר קראתי - נראה לי שיש לי כשל עצבני בבומבות. 1. האם אני צודק? 2. אם אני צודק - יש מה לעשות בנדון? תודה

בתור בעלים של C5 2003, אני חושב שהסיבות הן הרבה פחות מקצועיות ונכונות ממה שהעלה פה drsubaru. לפני כשנתיים, כשחשבתי על רכישת רכב (אחרי שנים עם רכב חברה), הייתי ממש בחרדה כשלאט לאט התחוור לי שהכיוון הוא C5. היא ענתה לכל הדרישות ועל פניו נתנה לי את התמורה הגדולה ביותר ביחס לכסף המשולם. אז למה חרדה? כי כל מי שמסביבי דאג להלעיט אותי ב"לא קונים צרפתיות" או "ה-C5 מפנקת, אבל כשמתחילות הבעיות - אלוהים ישמור" וכל מיני כאלה. ניגשתי לדבר עם מכר מוסכניק וגם הוא - "מה צרפתיות ולמה צרפתיות וקנה יונדאי ויהיה לך ראש שקט". אבל בתקציב שלי זה היה או C5 מודל 2003 (דגם Pack, המאובזר) או איזו הונדה סיוויק מודל 1999-2000. אז לקחתי אוויר וקניתי את ה-C5, במחיר מופקע מלובינסקי (עשיתי זאת במודע, כי האחריות היתה שווה לי את השקט הנפשי. זה הרכב הראשון שאני קונה אחרי שנים עם רכבי חברה). הסיבה, לדעתי המאוד לא מקצועית, למחיר הנמוך הוא השם הגרוע שיש לסיטרואן בארץ. פה רק מחפשים מכוניות "אמינות" (כי טויוטה ומאזדה לא מתקלקלות לעולם) ו"סחירות", אז המחירים של המכוניות האלה בשמים ואלה של ה-C5 ברצפה. לי זה דווקא טוב, כי אחרי שנתיים עם ה-C5 שלי - יש לי תחושה קלה שקצת התמכרתי וגם הרכב הבא יהיה C5 כזה, בטח מודל 2005-6 ויש להניח שאצליח להשיג אחד במחיר טוב, בגלל השוק הלא קיים. אני כן אגיד את הדברים הבאים, על רגל אחת: 1. התמורה שמתקבלת ב-C5 היא יוצאת מן הכלל. רכב באמת יוצא מן הכלל ברמת האיבזור ואיכות הנסיעה. המושב מחבק אותך בכיף וכל הכבישים מרגישים חלקים לפתע. 2. אני מומחה נהיגה קטן, אבל תיבת ההילוכים האוטומטית של הדבר הזה היא נוראית. החלפות הילוכים חלקות הן עניין נדיר וצריך להיות מאוד מדויק בשלב בו מרפים מדוושת הגז בכדי לחוות אחת כזו. 3. האוטו מלא גאדג'טים והפתעות. מצד אחד זה כיף, מצד שני זה עוד דברים שיתקלקלו וברכב יש בלאי טבעי, בנוסף לקשקושים כמו הבעיה בתריס המזגן שהטיפול בו לא זול. צריך לקחת את זה בחשבון - לטעמי ולדעתי, זה בהחלט מגולם במחיר הנמוך של הרכב. כלומר, אתה יכול לקנות מאזדה 6 שלא תתקלקל בכלל (עאלק) אבל תוציא עליה 10 אלפים שקלים יותר, ואפילו מעבר לזה. אני לא חושב שהתיקונים של ה-C5, למעט מקרים יוצאי דופן, יגיעו לסכומים האלה. כמובן - יכול להיות שתיפול על רכב דרעק עם מערכת הידראולית מרוסקת ותיבת הילוכים שעל סף מוות. לכן צריך לבדוק טוב לפני שקונים, עדיף בלובינסקי ולא במכון בדיקה רגיל. מעבר לזה - מי מבטיח לך שהמאזדה שתקנה לא מגיעה עם מנוע על סף מוות ועם קרבורטור שנפל לתוך הרדיאטור? 4. מאוד חשוב למצוא רכב שטופל כמו שצריך כי ה-C5 לא ממש סבלנית להזנחה. לחילופין, אפשר לרכוש ממקום כמו לובינסקי טרייד, שמציעים אחריות (אני לא סגור על מה היא מכסה היום והאם היא חלקית או מוחלטת. שווה לבדוק). נראה לי שזהו

בתור מחזיק C5 די מרוצה שחושב להשתדרג - שמעתי את המבצע של לובינסקי - עד 40% הנחה ועוד כל מיני. לנוכח העובדה שכבר יומיים (!) אני לא מצליח לתפוס את הסניף שלהם בגלילות (היום היתה לי ממתינה!!!) תהיתי אם מישהו פה היה איתם בקשר והתרשם. רוצה לשאול - בהנחה שיש שם מכוניות נורמליות - כמה אחוזי הנחה יש עליהן? אני מניח שאת ה-40% שומרים לרכב משנת 2009 עם 500 אלף קילומטרים או כאלה... ו

לא, לא. ברור שזה הכל "בכפוף ל...". אני מניח פה, לשם הדיון, שבשני הרכבים נסעו בצורה זהה, שאינה במטרה להביא את המערכות של הרכב לבחון את תפקודן במצבי קצה.

אני יודע שיש שיראו בשאלה הזו עניין דבילי, אבל בכל זאת - אם נוציא לרגע את כל המכוניות שנסעו 180 אלף קילומטרים בשנה, מה ההבדל בעצם בין רכב בן 3 שנסע 100 אלף קילומטרים לרכב בן 10 שנסע את אותו המרחק? כלומר, בהנחה שהנסיעה לא בטירוף עם קיקים ועקיפות ודריפטים - מה הבעיה שרכב נוסע, נגיד 30-35 אלף ק"מ בשנה? אני רואה אנשים וחברות טרייד אין שמורידים את התחתונים רק בכדי להפטר מרכב בעל קילומטראז' גבוה וחשבתי לעצמי - אם הבנאדם שעשה את כל הקילומטרים האלה נהג כמו שאני נוהג (55 אלף בשנתיים, אבל הכל באיזי, נסיעות בין עירוניות) - למה אני צריך לחשוש כל כך מהעסקה (בכפוף לבדיקה וכו', כמובן)? זהו. מקווה שהבהרתי את תהייתי כמו שצריך תודה

הנורה נדלקה לי משהו כמו פעם או פעמיים, אבל הרכב לגמרי במצב נסיעה וכבר די הרבה זמן לא פגשתי את הודעת השגיאה הזו, כך שלא נראה לי שמדובר פה במשהו סופני. הרכב במצב נסיעה ונוסע משהו כמו 60-70 קילומטרים ביום בכבישים בין עירוניים ועושה את זה כמו תותח.

האם השדרוג לC5 אחרי מתיחת הפנים יהווה שינוי/שדרוג משמעותי או שמא, כמו שאמר פה sharon קודם לכן - השנתיים האלה לא יהוו את ההבדל. ואולי בגלל שווה לי לעלות עוד שנה או שנתיים ולקחת אחת שגמעה קילומטרים רבים?

הבעיה הקלאסית של ה-C5 מהשנתונים האלה (ואולי גם אחריהם, אין לי מושג) - התריס בצד של הנהג דפוק, אז אם אני מעביר לחימום, הוא לא תמיד חוזר לי לקירור והאמן לי - לנסוע עם החימום המפלצתי של האוטו הזה בימים חמים זה סיוט. יש איזה רכיב שלתוכו נכנס פין מחומש (או משושה? לא משנה) שבעצם מסובב את התריס. השוליים של הדבר הזה נשחקים ואז הפין, בעצם, רץ על ריק. אורן כתב פה בפורום כמה פעמים על זה - הוא הכניס פנימה פין ארוך יותר וזה אכן פתר את הבעיה, אבל לפרק זמן מוגבל. העדר היכולת לגעת בבורר הטמפרטורה בצד שלי של המזגן ממש מתסכל ואני מוצא את עצמי עושה קונסטרוקציות בשעות הערב, כך שהחימום מהצד של הנוסע יופנה לכיווני והקירור מהצד שלי לכיוון התקרה וכל מיני קומבינות מטופשות כאלה. לא נראה לי שתהיה לי ברירה ואני אצטרך להכנס למוסך חברה שיחליפו אותו. ארבע ספרות זה יעלה בלי בעיה. השאלה איזו ספרה תהיה בתחילת המספר הזה...