gil.kalish

הרכב: VW טיגואן 4-MOTION (גר בארה"ב ולכן זוהי הגירסה הארוכה אם זה משנה משהו) 215/65/17. צמיג קדמי התפוצץ, לא ניתן לתיקון. הרכב עבר 15 אלף ק"מ- שנה על הכביש והצמיגים האחוריים (שעדיין לא העברתי קדימה) במצב טוב מאוד - הרכב חונה בחניה מקורה. האפשרויות הן להחליף שני צמיגים בלבד מאותו הסוג בדיוק (Bridgeston Ecopia 422+) או ארבעה צמיגים ובהזדמנות זו להשתדרג מעט לMichelin Primacy A/S. החנות טוענת שהאחוריים במצב כמעט חדש ולכן אפשר להחליף רק שניים אבל אני לא בטוח כמה זה רעיון טוב ברכב AWD. מה אומרים המומחים?

נמכר.

UP. מחיר מעט גמיש.

מקפיץ. טסט לשנה וקצת.

פיג'ו 307 שנת 2008, נפח מנוע 1600 סמ"ק עם גיר ידני. הרכב טופל במוסכי היבואן בזמן האחריות ובמוסך גבע המצויין לאחר מכן עד היום. בשנה האחרונה הוחלפו חלקים מתבלים רבים: טיימינג, ברקסים בארבעה גלגלים מקוריים (דיסקים ורפידות), מצבר ורטה כחול, צמיגים (Dunlop BlueResponse Sport מעולים), קלאץ, שופצו מסרק הגה ואלטרנטור, רצועת מנוע ומותחן. כל החלקים הוחלפו למקוריים בלבד. כאמור הרכב טופל ללא חיסכון כספי ונמכר לאחר הגשמת חלום (אבארט' פונטו). אני יד שלישית, יד ראשונה בבעלות חברה-עמותה. הרכב ננהג ע"י מנכ"ל העמותה. יד שניה היה עובד בעמותה שקנה את הרכב לאחר מספר שנים. לרכב 137,500 ק"מ ווו גרירה נשלף (שימש למתקן אופניים). מחיר - 23,000 ש"ח. נמצא בתל אביב. גיל - 052-3901728.

מכסה הפילטר הוחלף במקורי. אבדוק לגבי האטם המשופר.

שלום, לפני כשנה החלה נזילת שמן במיוחד כאשר האוטו קר, מחיבור מכסה פילטר השמן לבית הפילטר. הרכב מטופל באחד מהמוסכים המקצועיים ביותר לרכבי פיג'ו ממומלצי הפורום אך לצערי הבעיה לא נפתרה. ראשית נבדק המכסה ונטען שהוא תקין. האשמה נפלה על הגומיה האוטמת והוחלף פילטר (וגומיה כמובן). כל החלקים הוחלפו בחלקים מקוריים. הרכב טופל שנים באותו מוסך ותמיד הוחלפו בו החלקים למוקריים בלבד. לאחר מספר מועט של חודשים השמן שוב נזל והאשמה נפלה שוב על הגומיה. הוחלף פילטר שמן וגומיה שוב. לאחר שהבעיה חזרה (שוב) הוחלף מכסה הפילטר למרות שהוא נבדק ולא נמצאה בעיה. היום שמתי לב שהשמן שוב נוזל בדיוק מאותה נקודה והשארתי את הרכב במוסך לטיפול ביום ראשון. אני סומך על המוסך בעיניים עצומות אך אינני בטוח אם הם יודעים מהי הבעיה. אני בטוח שהם מרכיבים את הגומיה בצורה הנכונה, סוגרים היטב את המכסה ומהדקים במומנט הנכון. מצאתי דיון דומה אך לא הוצע בו פתרון שונה. אשמח לשמוע רעיונות למקור הנזילה. בינתיים החלפתי 3 פילטרים ומכסה ככל הנראה סתם, וגררתי את הרכב פעמיים.

האריזה נקנתה ונפתחה לפני שבועיים. נשאר כ-4 ליטר באריזה. אין לי צורך בצמיגות הזו ולכן נמסר. נא לפנות בהודעות פרטיות. נמצא בת"א.

הרכב הוא פיאט פונטו 2001 ידנית. עבר ראש מנוע בעבר, ותאונה כלשהי עם קצה שילדה (גם מקדימה וגם מאחורה?) חיצונית נראה שמור ומושקע, כולל ספר טיפולים מלא. האם הבדיקה סבירה או שמומלץ להתרחק? האם ההבדלים בקומפרסיה סבירים? האם לדעתכם משמעות בטיחותית לקצה השילדה? הבוחן דיבר על צינור מים שצריך להחליף ועל קצה השילדה, ואמר שאין לכך משמעות בטיחותית. תודה מראש.

צולם בבאר שבע. לשמחתי הרכב שלי ספג פגיעה קטנה יותר, רק על דלת אחת. זה מה שנשאר אחרי עבודה קשה עם מטלית מיקרופייבר ושמפו לרכב ל-2 רכבים הודבק (לדעתי כשהם חנו ברחוב) מדבקת "חנית במקום אסור" מהסוג שצריך לעבוד קשה בשביל להוריד. אנסה לארגן את השכנים ולהציב מצלמה. יש טעם לגשת למשטרה לפני שיהיו בידיי הוכחות מצולמות או שחבל על הזמן? בטלפון הם ביקשו ממני להגיע לתחנה להגשת תלונה. תודה על ההמלצות.

בימים האחרונים הופיעו פסים שחורים על רכבים ברחוב מתחת לבית. כל רכב שנצבע חוטף זאת במיקום אחר ברכב. נראה כי הרכבים שנצבעים חונים בקצה מסוים של הרחוב, כאשר מעליו כבל חשמל שמזין את כל הרחוב. כשניסתי להסיר את הצבע מהרכב שלי הצלחתי להוריד חלק קטן ממנו בעזרת מטלית מיקרופיבר, אך את הרוב אנסה להוריד בפלסטלינה - לא יורד בקלות. צילמתי רכב לבן שנצבע לכל אורכו, מצטער מראש על האיכות הזוועתית, האם לדעתכם מדובר בוונדליזם כלשהו? או שמדובר במפגע סביבתי כלשהו שיוצר את הצביעה? תודה מראש,

לא בדקתי את הנושא מול משרד התחבורה, אבל לפי כמה דיונים בפורום שאפשר למצוא בחיפוש, אם רשום לך ברשיון אוטומטי יש לגשת לעמדה מס' 1 עם אישור ממוסך מורשה משרד התחבורה שהוא ביצע את השינוי ולקבל אישור ללא בעיות בירוקרטיות. הוסבו כבר כמה וכמה רכבים אוטומטים בארץ לידניים (ולא ספורטיביים) לשמל ג'סטי עם גיר רציף. לא כתבתי קודם אבל המוסך שהזכרתי לא מסוגל לארגן את החלקים בעצמו והציע את ביצוע העבודה בלבד.

אל תחשוב שאתה מסיים את העניין בגיר - יש עוד הרבה מעבר לזה. אלו החלקים (כנראה - לא מבטיח שלא חסר שום דבר) להסבה של אסטרה. כמובן שגיר של אסטרה צבאית לא מתאים. למרות ששניהם מתחילים באותו שם, לדיזל מדובר בF23WR ולבנזין ב-F23SR. שניהם נבדלים ביחסי העברה שונים שאותם אפשר לראות בעמוד הנחמד על הגיר (מתורגם). אם אתה מוצא גיר אל תשכח לספר מאיפה, יש פה כמה שמחפשים... בהצלחה. הערה: אין לי מושג אם משהו מזה מתאים לרכב שלך. הערה 2: את הרשימה של החלקים קיבלתי ממוסך של UMI (שגם מוכן לבצע את ההסבה למעוניינים).

לא יכול לעזור בזה, זו שאלה שתצטרך לענות עליה לבד. את התשובות לכל אחד מהפרמטרים אתה כבר יודע. קצת בנאלי, אבל אין מנוס מלשבת ולהחליט מהו הסכום שאתה מעוניין להוציא על רכב מידי חודש, ומהם הפרמטרים החשובים בשבילך ברכב. אני לא כל כך עוקב אחרי האתר אבל אם יש לך שאלות נוספות לגבי האסטרה ואני לא עונה שלח לי הודעה פרטית ואשמח לעזור. ד"א לגבי דברים שנכתבו: א. לדעתי דווקא האסטרות הנ"ל נמצאות בידי "זקנים" יחסית בשל התדמית האפורה שלהן (לפחות בארץ) ולכן לדעתי רובן עוד במצב טוב וטופלו כראוי. ב. הקוילים במנוע באים כחלק מיחידת הצתה שאינה ניתנת לפירוק שעלותה לחלק OEM ממחסן היבואן היא כ-800 ש"ח (נכון לקנייה שלי לפני כשנה). בהצלחה.

אין פה התלבטות בגלל שבדגמים שיובאו לארץ אין מחשב דרך, חישוב של מספר קילומטרים שעברו מהתידלוק האחרון חלקי כמות הליטרים שנכנסה. תידלוק אחרון שלי עמד על 12.2 ק"מ לליטר (מיכל בין-עירוני לגמרי), אבל שוב זה תלוי בהרגלי הנהיגה שלך - בנהיגה רגועה מאוד אפשר גם לקבל קצת יותר ק"מ לליטרים (אבל לא הרבה יותר). צריכה עירונית זה סיפור אחר. תבדוק איך הרכב מטופל. לא הייתי מסתכל על רכב שאין לו קבלות על כל הטיפולים התקופתיים שבוצעו בזמן. ד"א חפש בגוגל "מועדון אופל" בפורום המקביל אוטוספורט. יש שם עוד כמה משוגעים לדבר.

א. תקרא את המבחן של ynet. אני מסכים עם הכל חוץ מצריכת הדלק. ב. אם תכתוב מה אתה מחפש ברכב (כוח, התנהגות ספורטיבית, צריכת דלק, תחזוקה וכו) אז כנראה תקבל גם תשובה עניינית. לגבי שני הדברים שכן ציינת: ג. תחזוקה: ברכב אין רצועת טיימינג אלא שרשרת. בדגמים שציינת היה פאק בייצור של החלק שמשמן את השרשרת ולכן חלקן נקרעו וגרמו נזק למנוע. בדוק אם הוחלפה שרשרת תיזמון (לשרשרות שיוצרו מ2003 אין את הבעיה הזו) ובדוק איך האוטו מתוחזק. כבעלים של אחת אוטומטית מ-2002 עד עכשיו (שנתיים שהאוטו אצלי) נתקלתי במודול הצתה, מחזירי שמן במנוע שהיה צריך להחליף ובשביל זה היה צריך להוריד את הגיר ותקלה מוזרה במשאבת ABS שהלכה לעולמה והיה קשה מאוד למצוא מחליפה. אם הרכב טופל כמו שצריך לא אמור להיות יותר מידי הפתעות. מכיר רכב זהה עם 350 אלף קילומטר ומנוע וגיר (אוטומטי) מקורי שלא נפתחו עד עכשיו. ד. צריכת דלק - בינעירוני על 110 עם קרוז קונטרול - 12 ק"מ לליטר. הצלחתי להגיע כבר ל-13 אבל נסעתי 100 מקסימום 100 והאצתי מאוד לאט. משולב בערך 9-10 תלוי בכמה משולבת הנסיעה. חבר עושה עם רכב זהה 9 ק"מ לליטר קבוע אבל הוא נוסע כמו מטורף. ה. מבחינת הנאה מנהיגה, עם הבולמים המקוריים יש הרבה תת היגוי. אחרי שהחלפתי לבולמים וקפיצים ספורטיביים וצמיגים אוחזים המצב השתפר פלאים. ו. נקודת תורפה היא שאין הרבה מוסכים שמכירים את הרכב. אני מטפל בשאפט שמטפלים בעוד 3 רכבים זהים והם מעולים אבל אם יהיה לך בעיה שלא ידעו לפתור אז זה אתה והאינטרנט. נכנסתי פעם אחת למוסך של UMI ולא התרשמתי יותר מידי לטובה ומאז לא חזרתי אליהם. ז. ידנית? אם אתה לא קונה אז שלח לי את הפרטים...

אהלן, כבעלים של אסטרה עם מנוע זהה שעבר קריעת שרשרת כמו שקרה אצלך (אצל הבעלים הקודמים לשמחתי) - התופעה ידועה וכל מה שנכתב ע"י מרק נכון. אצלי, למרות שמספר ימים לפני שהשרשרת נקרעה בעלי הרכב ניגשו לבדיקה במוסך המרכזי של UMI עם טענות על רעש מאיזור המנוע ושחוררו בגביית 300 ש"ח ושום דבר נוסף, התעקמו מספר שסתומים והיה צורך כמובן לפרק ראש מנוע, להחליף שסתומים, מובילים ועוד כמה דברים שלא אומרים לי הרבה, ולהתאים מחדש את ראש המנוע. התיקון נעשה במוסך המרכזי בצורה טובה, אך עלה כמעט 10K ש"ח (יכול להיות שהמחיר היה אף גבוה יותר אם לא היו משוחררים מהבדיקה ללא טיפול). המלצתי - פרסם את ההודעה במועדון אופל בפורום המכוניות השני אוטוספורט (חפש מועדון אופל בגוגל) ובקש המלצות למוסך שיוכל לבצע את העבודה במקצועיות ובמחיר סביר. תוכל גם לקרוא ולהתייעץ בפורומים בריטים להם יש ניסיון גדול הרבה יותר עם המנוע הזה כמו: http://www.z22se.co.uk - שם יש פורום נפרד לבעיות השרשרת. http://astraownersclub.co.uk

לא רלוונטי.

רביעיית צמיגים חדשה Continental EcoContact 3 במידה 185\65\14 בני שלושה שבועות. עברו פחת מ-500 ק"מ. נמכרים עקב השבתת הרכב מפגיעה קדמית - הצמיגים במצב חדש לחלוטין. אני לא זוכר במדיוק את תאריך הייצור, בסביבות שבוע 35 של 2010 (פחות מחצי שנה). 0544743536 רונן.

כשקניתי את הסט הוספתי ספייר חדש במקום המקורי שהיה בין 9. כמעט והרכיבו לי צמיג בין שנה וקצת שחיכה במחסן. אחרי שראיתי את התאריך (ובהתאם לסיכום המקדים עם הבעלים על צמיגים בני עד חצי שנה) החליפו לאחד חדש יותר. לא ניסיתי "לזרוק" את האוטו שם וללכת אלא הסתכלתי על המכונה של האיזון בכל השלבים ולכן אין לי מושג איזה שירות מקבלים בצורה הזו. הכוונה במשפט היא שאם אתה בודק את הסחורה שאתה מקבל היא גם תהיה טובה.

לפני 8 חודשים, אחרי סקר שוק ארוך בב"ש, קניתי את רביעיית הT1R שלי ב"צמיגי רפי", מול טחנת הקמח. גם השירות שם סביר+ כל עוד בוחנים את הצמיגים שאתה מקבל ואת העובדים בשבע עיניים.

אשמח להצעת מחיר ל-Opel Astra 2002 GSI(2.2) קדמי ואחורי. תודה.

תומר, תודה אבל זה לא הכוונה. ההבהוב לא מופיע בדפוס קבוע ואני מאמין שבזמן ההבהוב עצמו המכשיר לא פועל. הצלחתי לבודד את הבעיה: ההבהוב מופיע בזמן האצה או בלימה ואחרי שיחה עם יוסי אלפיין שהתקין את המערכת הבנתי שכנראה המכשיר רגיש מאוד לשינויים קטנים במתח ושאפשר לפתור את הבעיה בעזרת מייצב מתח.

שלום, לפני מספר ימים התקנתי Laser Pro Park ברכב. היום נסעתי לראשונה מאז בחושך ולכן זו הפעם הראשונה שבה אני רואה את התופעה. הלד הירוק מהבהב במהלך הנסיעה כאילו חיבורי החשמל שלו רופפים. המכשיר לא מאתחל את עצמו בכל היבהוב (לא מצפצף כמו בהפעלה של הסוויצ') והלד לא הופך לאדום אלא מהבהב בצבע ירוק בלבד. גם בהתקרבות לעצם מלפנים המכשיר לא מראה סימני נפילת מתח. יש לציין שהוולנטיין מחובר ביחד ולא מראה סימני נפילת מתח לעולם. כמו כן המכשיר נבדק בזמן אמת ביום ההתקנה ונמצא עובד. אשמח לדעת האם אצל בעלי LPP נוספים התופעה מופיעה. תודה.

לדעתי הפיתרון שלך לפחות זמנית זה לקנות את החלק מפירוק ואם אתה ממש רוצה להשקיע להזמין אחד חדש מUMI. אבל לפני שאתה חורש את הפירוקיות כדאי שתכתוב הודעה במועדון אופל באוטוספורט שם יש כמה מומחים רציניים שידעו להכווין אותך לפירוקיה שבה יש טיגרות. http://www.autosport.co.il/viewforum.php?f=32