arm123

ה 301X לא שווים כלום. כח 801X כמו שלי מגבר ממש חזק.

כודם כל קוראים לה סרסר את הרכב שלי. לכל מי שיש תוכנת שיטוף יכול להוריד את כל הפרקים.

תבין שי עם קירור קמו שצריך לא רק שתרוויח כמה וואטים אלא גם תאריך את חיי המגבר שזה יותר חשוב.

עם כל הכבוד שי לא רק שהחלק הראשון של התשובה שלך לא נכון הוא גם מגוחך. "מעבר לכך יכולים רק לגרוע ..." כנראה שאני צריך לשמור את הרעיונות שלי לעצמי, מכיוון שכאן רוב האנשים לא מבינים בנושא וסתם זורקים שטויות.

יש פיטרונות קירור גם לשאר הכרטיסים, ואם כל הכבור כשה לי להאמין שהמחשב שלך לא נשרף באוברקלוק של 30%, הוא ישרף גם ב 20%, בכל זאת אני אשאל שאלה זו בפורום מחשבים. נכון שיבי, לכן אני חושב שיש צורך בקירור נוסף.

הנוסחא מאוד נכונה צריך פשוט להצבי 19V.

כבר התיחסתי לזה מכודם, זה לא אומר כלום.

תשמע טמפ' בבגג' בד"כ לא מגיעה ל 60-70 מאלות אבל במגבר היא יכולה, לכן במקרה הכי גרוע המגבר יהיה בטמפ' הבגג ומטה. אדי כבר עניתי על זה הם לא ישרפו ישר, זה פשוט יקצר להם את החיים.

המגברים נמכרים בכל העולם, ארצות קרות, חמות, הקירור לא מותאם לאופי הארץ, במיוחד אם אתה רוצה לנצל אותו במלא האוצמה.

למה בדיוק אתה חשב שהוא לא יועיל בקייץ דנון שחכתי שאתה מהנדס ומתכנן מגברים, סורי...

לא ממש, אבל שכל אחד יעשה מה שבא לו.

דימה לאדם מציאותי כמוך יש מוצר מיוחד http://www.pccool.co.il/html/index.asp?p=tt-wc ואגב מחשב משרדי לא חזק ולכן מתחמם פחות.

ומה בדיוק אתה רוצה לומר בכך, חוץ מלהראות את רמת ההבנה שלך הנושא. לגבי perzik, גם אם זה יקצר את חיי המגבר מ 8 שנים ל 5 זה עדיין משמעותי ועדיין לא תשמע על כך.

בבקשה http://autoam.com/info.asp?id=433 אולם, אין לי מושג עד כמה היא שווה.

מכיוון שרובכם כנראה לא ממש מבינים באלקטרוניקה זה לא ממש אומר לכם הרבה, זה מאוד משמאותי אם טמפ' המגבר היא 40 או 50 מאלות. דנון, הקירור מיים הם לא בתוך המגבר אלא מחוץ, וזה גם טוב כאשר יש יותר ממגבר אחד והם סגורים בתיבה.

במקרה כזה אין בעיה להסירו אך פחות מומלץ.

ברור שניתן להוריד אותם, אז מה אם המגבר יתחמם בעוד כמה מאלות, הרי זה כלום...

אני חבר טוב של אנגלית וזה לא ישנה את העובדה, אני גם מתאר לעצמי שהבירור נעשה אם איזה נציג שולי ולא עם מתחנני המגבר. צודק מתן, זה גם מוסיף ליופי.

אין לי מושג, אני פשוט גם שומע הרבה כאשר הרכב כבוי.

גם אם תחבר פלטה מברזל רגיל למגבר, זה יתרום לקירור שלו, יותר שטח מגע עם אוויר = יותר קירור. בידיוק פתחתי ת'רד בנושא, אתם מוזמנים להגיב בו.

כמו שידוע לכל חובב או מבין באלקטרוניקה וגם לרבים אחרים, החום הוא העוייב של כל רכיב, הוא מעלה את ההתנגדות וגוקם גם לשחיקה ממהרת של החלקים. הבגג' של הרכב סגור ונוצר בו חום רב, במיוחד באיזור המגברים שרק מוסיפים חום. השאלה היא עד כמה צלאות הקירור המקוריות של המגבר (לאלו שבלי מאוורר), מספקות קירור מספיק עבורו, לדעתי הם לא. מה שמביא אותנו לשאלה הבאה, כיצר ניתו לקרר את הרכיבים המתחממים, השיטה המוכרת ביותר היא קירור ע"H וונטה, שיטה די יעילה, אך לפעמים לא מספיקה, במיוחד עם המגבר\ים נמצאים בתוך תיבה סגורה. שיטה פחות מוכרת היא קירור ע"י גוף קירור שבתוכו עובר נוזל קירור (כמו ברדיאטור הרכב). כובן שהיא הרבה יותר יעילה אך הרבה יותר מסובכת. הרבה יגידו אז מה אם הוא קצת מתחמם, אף אחד לא מת מזה, אובכן חוץ מהעובדה שזה לא בריא למגבר, חום = ירידה בהספק מוצא + צריכה מוגברת של זרם. ואחרי שכתבתי כולכך הרבה, אשמח לשמוע את דעותיכם בנושא.

שטוק צעיר... סתם, בכל מקרה עדיף שלא תגיד שטויות, אולי גם במגברי רוקפורד הכיסוי הוא רק ליופי אה...

בכיף.

אני היתי מתקין 2 של 8 ס"מ או אחד של 12 ס"מ, זה אכן יפטור את הבעיה. נ.ב אני פותח תרד חדש בנושא קירור וכו.

המצברים לא זהים, יש לי 2 כבלים של 4G שרצים למצבר. היה לי מצבר בבגג' של 65A ושל הרכב הוא 56A, מה שכן אני חושב להביא מצבר לפריקה מהירה.