shaygti

תודה רבה לכל המפרגנים וגם לאילו שפחות... כמי שעוסקים ב-R&D בעיקר בתחום המירוצים אנו יודעים שזוהיא "ריצה למרחקים ארוכים" ולעיתים הדרך קשה,ארוכה ומאתגרת אבל תמיד מתחילים בידיעה שבסוף קוטפים את הפירות. לצערי ולשימחתי ניסיון העבר מלמד אותנו שרק בעבודה קשה ללא עיגולי פינות אפשר "לקטוף פירות" ולהיתענג באכילתם. תהנו מלקט קצר של לקוחות שבחרו לבדוק את ריכבם דווקא אצלנו https://www.facebook.com/Dynotec please like & share

שלום רב לכולם ביום שישי האחרון החלטנו לבדוק מה אפשר לסחוט ממנוע 1.2TSI עם מחשב חיצוני (piggyback) החלטנו לגבות הכל בתמונות והוכחות ובאדיבותו של יניב מ-DYNO R P ביצענו בדיקה בדיינו מסוג MUSTANG DYNO הדיינו מסוגל להיתחבר לשקע OBD ולעשות לוג כמעט לכל נתון הרכב מסוג פולסווגן פולו מאוגוסט 2012 DSG עם 2627 ק"מ התנאים היו דלק 95 מתחנה דור אלון בחולון (איזור תעשיה) כל המספרים נימדדו לפי SAE הדיינו הזה מודד הספק ומומנט בגלגל בלבד קצת תמונות לא רע למחשב שמותקן ברכב תוך פחות מדקה תשפטו בעצמכם... לפרטים נוספים ניתן לפנות ל-TOP RPM רח' הזורע 4 איזור התעשיה חולון טל-03-5566419

http://www.facebook.com/?ref=logo#!/shay.tuning

ראשית תודה לכל המפרגנים ,זה באמת מחחם את הלב לשמוע פידבקים חיוביים ולך אלברטו אציע "הפוסל במומו פוסל" זאת אומרת תמיד יהיו שרלטנים,אוהבי אש,שונאים וכו' ומהצד השני גם מפרגנים אוהדים וכו' כדי לדעת מי יכול לתפור לך את החליפה בדיוק למידות שלך פשוט תדבר עם הטיונר וזה לא נכון רק לגבי וזה לא חייב להיות אני. כולי תיקווה שתמצא מה שאתה מחפש ושתהנה מהרכב ומהתהליך כי לעיתים זה כואב ומתסכל. אם אתה עדיין מעוניין צור קשר זה בחינם

בוקר טוב שמי שי אמויאל (ולא מויאל) ראשית אומר שכיף לפתוח את הבוקר עם מחמאות. שנית אומר שלא זכור לי בהיסתכלות של שנים אחורה לקוח לא מרוצה או לקוח שלא קיבל מה שהובטח ואף יותר מכך. אני מסכים עם הגישה שכאשר בוחרים טיונר מעבר ליכולות מקצועיות דרוש חיבור טוב ברמה הבין אישית וכאחד שמתעסק בשירות אני מודע . לא זכור לי שדיברנו בעבר אבל אתה יותר ממוזמן ליצור קשר ולבחון בעצמך. לצערי בענף הזה יש מפרגנים ויש מלכלכים ויש גם מעגלי חברויות שלא תמיד נימצאים מסביבי, על כן אציע ולא רק לך לבחון הדברים בעצמך ואם תמצא לנכון שטעית תמיד תוכל להעיד מניסיון. בברכת יום טוב ושבוע טוב שי אמויאל

לבן ה ציטוט:"שי, תספר את האמת לפחות. כל מכלול שיעבוד תחת עומס גדול יותר ככה הבלאי שלו יהיה מואץ." לא ניראה לי שקראת את תשובתי אבל אם לא אז אצטט שוב: "כל עליה בהספק עלולה לגרום לבלאי מואץ אבל תוכנה טובה לא תהיה מורגשת. התוכנה לא מציעה במוצהר שינויים בצריכת הדלק אבל כל לקוחותינו מדווחים על שינוי לטובה!!!" בכל אופן REVO מציעה החזר כספי מלא אם הלקוח לא מרוצה במהלך 30 יום כך שאין צורך לבדוק שביעות רצון מתוכנה זו או אחרת במשך 6 שעות בילבד יום טוב

. מה יתן צ'יפ בלבד בלי שום שיפור אחר? לכמה כ"ס הרכב יגיע? צ'יפ או תוכנה ישל REVO יעלו את ההספק ל210-220 כ"ס (תלוי בדלק שאתה מתדלק (95-98) עד כמה הצ'יפ מורגש? מאוד מורגש!!!! איפה עושים ומה העלות? נמחק עקב פרסומת עד כמה זה פוגע באחריות? האם קל להסתיר את זה מהיבואן בזמן הטיפולים? מהמון רכבים דומים לשלך לא ניתקלנו מעולם בבעיה כלשהיא. בלחיצת כפתור ניתן לחזור למצב מקורי ללא שום עקבות האם זה גורם לבלאי מואץ של המנוע? ליותר צריכת דלק? כל עליה בהספק עלולה לגרום לבלאי מואץ אבל תוכנה טובה לא תהיה מורגשת. התוכנה לא מציעה במוצהר שינויים בצריכת הדלק אבל כל לקוחותינו מדווחים על שינוי לטובה!!! מקווה שעזרתי

לאחר דיון עניני וארוך ביני לבין דודי הוחלט בינינו להשאיר את הדברים כמו שהם ולתת לכל אחד לבדוק בעצמו לא יהיו יותר תגובות בנושא מצידנו אבקש ממנהלים לנעול בתודה שי

"חד משמעית שי, V50 היא גירסא רשמית של VW ולא של "דילר מקומי" שמוכר "רכב עם תוספות" ורק APR יכולה להתהדר בשת"פ כזה עם VW." פניתי במייל ליצרן בכדי לבדוק האם באמת קורים בעולם דברים כאלה ואולי אני באמת צריך להיתנצל ואת תשובתו כל אחד יכול לקבל. בכדי להוכיח שאין בכוונתי להיגרר ל״מילחמת סדנאות״ אני לא אפרסם את תשובת היצרן ואתן למי שבאמת מעונין בתשובה לפנות אליו דרך האתר הרישמי שלו ולקבל תשובות שרלוונתיות אליו. דרך אגב הם חוזרים מהר מאוד נכון שאין לי את יכולת הביטוי הדיפלומטית של ידידי ולא את הזמן והסבלנות לענות בלינקים ובתמונות וזו כניראה הודעתי האחרונה בנושא אבל חשוב לי שכל גולש יקבל תשובה שוב ברוח טובה שי

"ההוכחות" שצירפת מאשרות שיש דילר בסינגפור שמוכר רכב של פולסווגן עם תוספות של APR ועם אחריות. האחריות ניתנת מאותו דילר או יבואן ולא אחריות יצרן וההבדלים ברורים ואם לא אז תקרא את ההודעה הלפני אחרונה שלי בבקשה. אחריות יצרן אומרת שרכב זה יוכל לקבל שירות ואחריות בכל מרכז שירות מטעם היצרן. אגדיל ואומר שלדוגמא אם ארצה ליבא את ה GTI V50 של APR לישראל או לגרמניה אוכל לטפל ברכב במוסך המרכזי בבני ברק או בשטוטגרט ולקבל אחריות למשל על הטורבו או על מחשב ניהול המנוע. ואם נשרף או התקלקל מחשב ניהול המנוע אז בצ'מפיון או בשטוטגרט אמורים להחליפו במחשב חדש עם תוכנה של APR בתוכו. זוהי אחריות יצרן אם ארצה לקנות מצמפיון GOLF GTI חדשה להתקין קיט של K04 שפחות או יותר מכפיל את ההספק, לקרוא לרכב GTI S400 ולתת אחריות על כל מרכיבי הרכב אז אוכל כמובן בתיאום אם היבואן(צמפיון). מי שישלם בעבור תביעות האחריות יהיה אני. שוב אחזור ואטען שהיצרן ולא הדילר או אפילו היבואן לא מרשה לעשות שינויים בתוכנה ובטח לא בטורבו או מזרקים וכו' ועדיין לספק אחריות מורחבת. מי שמכיר את הרקע שלי יודע שאני בקיא מאוד בחומר לראיה רשת מוסכי צ'מפיון מטפלים ברכבים ששופרו ע"י כל הסדנאות בישראל בין אם הם יודעים שהרכב שופר ובין שהם לא יודעים. אני מקווה שהנושא הובהר ומוצא בברכת שבת שלום וברוח טובה שי

זה בדיוק מה שכתבתי והלינק המצורף מאשר את זה לחלוטין

כפי שאמרתי בעבר ואמשיך לטעון גם בעתיד, לא הגבתי בכדי להגרר לכל מלחמת סדנאות!!! באם עולה מדברי ריח כזה אבקש ממנהלי הפורום לנעול. ולעניין אשמח לשמות הסוכנויות שמוכרות רכב עם תוכנה בידיעת ובאישור היצרן אשמח לדעת באיזה ממפעלי היצרן ובאיזה מדינה מתקינים תוכנה וקיט קרבוניו ובאיזה מפעל מייצרים את הGTI V50 ברוח טובה יום טוב שי

ישנם דילרים "נאמני תביעות אחריות" של היצרנים (לא VAG אלא ABT וכו'),להם בהרשאה מיוחדת ניתנים סמכויות נירחבות כפי שציינת. מכיוון שהשינויים שנעשים ברכב הם שינויים מינורים (אגזוז ספויילרים לעיתים תוכנה ) מי שנותן שרות הם מוסכי הרשת של היצרן. במקרה של תביעת אחריות (לדוגמא הלך טורבו) מי שמשלם למוסך השירות הוא "הסדנא" (לדוגמא ABT) כאשר מותקנים ברכב שידרוגים מהותיים (לדוגמא סופרצ'רגר או טורבו משודרג) ויש תקלה בסופרצ'רגר או בטורבו אז המוסך המטפל לא יוכל לטפל בתביעת האחריות היות והחלפים הנידרשים אינם מיצרן הרכב. לסיכום אומר שאם סדנא כלשהיא רוצה למכור גולף GTI ולקרוא לה oetinger gt400 ועדיין לתת לרכב אחריות זוהי זכותה ושיקולים שלה הם רק מסחריים וזה חוקי. אסיים ואומר שיצרני הרכב מבינים היום שהספק ניקבע ברובו ע"י התוכנה ומשתמשת בזה כמקדם מכירות ודרך לגבות המון כסף כאשר השינוי היחיד שמבדיל שני רכבים הוא תוכנה בילבד ולראיה AUDI A4 1.8TSI יש דגם שמגיע עם 120 כ"ס והדגם היקרתי מגיע עם 160 כ"ס ושוב אזכיר רק תוכנה ההבדל במחיר הוא עשרות אלפי שקלים כאשר תוכנה (REVO למשל) נימכרת בכ-2500-3000 ש"ח עם כל התובנות האלה או שתתנצל או שתגיב יום טוב

לא בארצות הברית ולא באזרביג'ן ,תשכח מזה . ABT כמו oettinger וכמו ALPINA וכמו הרבה אחרות מוכרות רכבים של היצרנים לאחר שהותקנו בהם שיפורים שונים ומשונים עם סמלים ורישיון רכב של הסדנה ולא של יצרן השילדה ומי שאחראי למתן שירות ואחריות היא הסדנא !!! אני לא פעם ראיתי רכב שניקנה ב ABT ויובא לארץ עם רישיון רכב של יצרן השלדה ביגלל בורות של אנשי המכס(פולסווגן ) ולא קיבל אחריות בגלל מספר שילדה שלטענת היצרן הרכב נימכר ללא אחריות יצרן

בעיות פיגור? אני אזכור את התגובה הזאל בפעם הבאה שניתראה ולעניין אין לשום חברת תוכנה (גם לא לזו שאני מיצג) הרשאה לבצע שום שינוי ברכב מקונצרן VAG במיוחד לא תוכנתי באישורה . רכב אשר יבוצעו בו שינויים תוכנתיים וזאת יובא לידיעת היצרן ,היצרן פשוט יפסיק לתמוך ברכב במסגרת האחריות. גם REVO בשנה האחרונה כתבה תוכנה לסקודה בכדי לשבור את שיא המהירות למנועי 2 ליטר בהצלחה כמובן אך אין זה אומר שהיא יכולה לכתוב תוכנות למכוניות באישורה תוך כדי המשך מתן אחריות רוב חברות התוכנה עושות המון שיתופי פעולה עם היצרנים למטרות מירוצים שונים ומשונים אבל למטרות מירוצים בילבד אין בכוונתי להגרר או ליצור עוד "ויכוח סדנאות" פשוט להעמיד דברים על דיוקם

"כן אציין שמניסיון ממשי של חברים, נתוני הנייר של ה-APR אומנם פחות טובים משל GIAC / אפסולוט (ואולי גם REVO. לא התעמקתי), אך בפועל הביצועים בהחלט גורמים להכל לראות אחרת. חשוב לציין שבניגוד לאחרות, APR עובדת בשיתוף מלא עם VW USA ואינה פוגעת באחריות (בשוק המקומי בארה"ב כמובן), כך שלדעתי אין ממה לחשוב. אם VW מאשרים - יש סיבה." מי סיפר לך את השטויות האלו? חחחחחח

250 כ"ס זה פחות או יותר הגבול של ה K03

משום מה אני לא מצליח לשים קישור אבל תוכל לראות את הנתונים באתר החברה באם זה מספק אותך הנתונים היבשים הם מ-150 כ"ס ל-207 כ"ס ומ-162 lbft ל-232 lbft המספרים הנ"ל הם לשינוי תוכנה בילבד (סטייג' 1) יום טוב

http://www.facebook.com/#!/profile.php?id=100002872809053 enjoy

שלום רב העלאת או הורדת בסט לא כרוך בתשלום מעבר מדלק 95,98 או מתנאול לא כרוך בתשלום מעבר בין התוכנה למצב סטנדרטי לא כרוך בתשלום מקווה שהנושא הובהר

אם אתה מתכוון להישאר עם הטורבו המקורי אז חבל על ההשקעה אבל אם אתה מתכוון לשנות לטורבו גדול וכו' אז ניהול בהחלט רצוי ואף מומלץ בקשר לאיזה HALTECH או AEM תיכנס ל TOP RPM הם היבואנים של שניהם ממילא והם יעזרו לך להחליט שבוע טוב שי

אתה מוזמן לקבל הצעה גם לתוכנה של REVO ב TOP RPM 03-5566419 מה גם שתוכל לקבל תוכנה לבדיקה שנעלמת לאחר 6 שעות נסיעה בלי שאלות בלי "להשאיר על חשבון" ובלי ענינים מיותרים אם ימצא חן בעינך תחזור להתקין את התוכנה המלאה אם לא המשך בדרכך שבוע טוב שי

אם החומרה נירכשת ב TOP RPM אז השידרוג בחינם ואם לא אז סדר גודל של 200 עד 400 ש"ח תלוי בתוכנה

מירוץ החימוש נמשך... :twisted:

נישארו עוד שבועיים למבצע