TeMpRa TuRbO

קודם כל אין סיכוי שתקבל החזר כי זה בלאי טבעי של רכב בלי קשר לזה שהרכב לא באחריות כבר מזמן . התקלה שהיתה לך היתה בגלל מנוע הפעלת מצמד .המנוע הפעלה אחראי על הפרדת המצמד מהגלגל תנופה במקום שהרגל שלך תעשה את זה (ברכב עם גיר ידני רגיל ) .עם הזמן הפחמים והמגעים של המנוע הפעלה נשחקים והוא לא מצליח לעשות את העבודה שלו ולכן הגיר נשאר בניוטרל ולא מצליח להכניס הילוך .זה קורה בעיקר כשהמנוע הזה לקראת סוף חייו במאמץ במיוחד בפקקים כשהוא פועל הרבה ,מתחמם ,התנגדות עולה ,והופ.. קופץ לניוטרל . בהתחשב בקילומטרז' יש מצב גם שהמיסב של המצמד גם כן שחוק והוא מקשה על מנוע ההפעלה לעשות את עבודתו .לצורך החלפת המיסב כבר מורידים את הגיר ועל הדרך מחליפים גם את המצמד .

Launch diagun x431 , סורק אוניברסלי בין הטובים ביותר

הלחץ במערת הקירור הרבה יותר קטן מהלחץ בחלל השריפה ולכן אם האטם ראש פרוץ אז גזים יעברו רק מתא השריפה אל מערכת הקירור ולא הפוך כמו שרשמת .בכל מקרה הוא יכול לעשות בדיקה קטנה כדי לראות אם יש כיוון לאטם ראש . כשהרכב קר אחרי שעמד הרבה זמן , תפתח את המכסה רדיאטור , תתן גז ותראה אם יוצאים בועות בצורה מוגזמת מפתח הרדיאטור שזה אחד הסימפטומים .

תעשה בדיקת לחץ פשוטה שתגיד לך אם יש מצב שהאטם ראש נשרף באזור קטן וחלק מגזי הפליטה בורחים אל המעברי מים ,ואז הלחץ במערכת המים עולה מאוד ובצורה טבעית הפקק של הרדיאטור מאפשר שחרור של הלחץ החוצה. ככה היה אצלי ):

כבעל אותו רכב שנת 2008 מנוע 1600 עם סימפטומים דומים , 3 תושבות תאילנדיות חדשות ועבודה של כמה שעות בבית הבעיה נעלמה

הקפצה ,שבת שלום !

הקפצה

הרכב בארץ כמובן , קבריולט וחבילת ספורט RS , קיט יניקה K&N מלא , ועוד . צבע לבן שנהב ,ריפודים וגג צבע קרם . 3650 סמ"ק . יד 1 . 16,000 ק"מ . גיר סטפטרוניק . שמור בטירוף , אחד הדברים היותר יפים על הכביש . הרכב נמצא בבת-ים ,מחיר ושאלות בטלפון . לפרטים - ישראל - 0505-783334

אם הרכב לא מראה את התסמינים האלה בנסיעה באמת ,אז יש מצב שזה vss - חיישן מהירות רכב שאחראי גם על הסל"ד (לפחות ככה זה בסיוויק הישנות שלהרבה מהן יש את הבעיה הזאת )

שלום,לי יש סיוויק 94 עם מנוע d16y8 ,ככל הנראה כמו המנוע שלך .אם הרכב שלך הוא אוטומט אז הצריכה היא כמו שלי בדיוק ולפי בדיקות וזיהום אוויר זה תקין .

תודה על העזרה ,הסתדרתי .

ניסיתי וזה עזר קצת כי המגבר בקושי הבהב רק בבאסים ממש חזקים .

אני יבדוק מחר אחי ***אם הוא אחיך דבר איתו בבית. קרא את כללי הפורום*** ויחזיר תשובה

להחליף מצבר ליותר חזק רציתי ,אבל אי אפשר.המצבר בסיוויק נמצא בין הקיר אש לבית של הבולם ובגלל זה אני מוגבל מבחינת מקום .בקשר להבהובים זה רק במגבר המונובלוק וגם בעוצמות נמוכות .לא נראה לי שאמורות להיות בעיות מבחינת החיווט כי זה חיווט של 4G של חברת knukoncept והוא גם הרבה יותר עבה מבפנים לעומת כבל 4g רגיל .

המגברים - אחד של לאנזאר 1000 וואט ומנובלוק של exile של500 rms.אין לי קבלים במערכת .המצבר חדש מלפני יומיים .

אחרי בדיקה החלפתי גם רדיו דיסק סתם בשביל לבדוק ולא השתנה כלום מבחינת עוצמה .שמתי לב שכאני ממש מעלה את הווליום אז הסמל שנמצא על המגבר מתחיל להבהב במקום לדלוק קבוע כאילו הוא לא מקבל מספיק מתח ,וגם אז הסאב לא נשמע לי כל כך חזק. המערכת עכשיו יושבת על מצבר 45ah חדש.יעזור להרכיב קבל בנוסף ?

בהמשך לבעיות עם המערכת.אחרי החלפה למצבר אחר תקין לגמרי,שמת לב שהסאב עובד מאוד מאוד חלש וגם "מנגן" לי מוזיקה לא משנה כמה אני משחק עם הכיוונים ומעלה את הgain .הסיבה היחידה שנראה לי יכולה להיות לזה היא שהרדיו דיסק מסוג פיוניר הוא ישן מאוד ואין לו יציאה לsw אלא רק 2 יציאות rca -אחורה וקדימה .מה אתם אומרים יכול להיות שזה הסיבה ?יש לציין שהסאב p3 של רוקפורד אמור לפרק לי את האוטו עם 500rms שהוא מקבל מהמונובלוק .

תודה על העזרה .בסוף זה היה המצבר לא יודע איך צרוף מקרים שהלך המצבר .

פיצלתי כבל של 4guage שמגיע מהמצבר ל-2 כבלים ואז חיברתי אחד למגבר 4 ערוצים ואחד למונו .רימוט העברתי מהמגבר 4 ערוצים למונו .ואת המינוס שהוא גם של 4 gauge שיוצא מכל מגבר חיברתי בנפרד למיכסה של המשאבת דלק שמתחת למושבים .ניסיתי לחבר אותו גם במקום אחר ועדיין לא עבד .שמתי לב גם שאני מכבה את הרכב המנורות של המגברים נכבים גם כן ככה שאין סיבה שיקחו כוח מהמצבר כאשר האוטו מכובה .

תודה על התגובות המהירות .מה שמוזר אבל הוא שגם אחרי טעינה מלאה של המצבר בנסיעה של כמה דקות (אחרי שהנעתי עם כבלים והמגברים מנותקים ) ,אני מכבה את הרכב ומניע אחרי כמה שניות ישר , עדיין הוא לא מניע .

מצטער על ההודעה ביום שבת אבל זה ממש דחוף לי כי הרכב לא נדלק . אתמול התקנתי מגבר מונובלוק בנוסף למגבר 4 ערוצים שהיה מותקן .יש לציין שלפני התקנת המגבר הנוסף הכל עבד מושלם . כמובן שבזמן התקנת המונו ניתקתי את המצבר .לאחר מכן אני מנסה להניע ואז נראה כאילו המצבר גמור וכל המנורות מהבהבות חלש ,כמו כן האזעקת ביפר מתחילה לצפצף ולהפעיל וינקרים (חלש מאוד ) .אחרי הנעה עם כבלים חיכיתי שהמצבר יטען ,כיביתי את הרכב ושוב לא הניע .הדלקתי שוב את הרכב עם כבלים ואז חיברתי את הפלוס של המגברים בזמן שהרכב עובד .שני המגברים עבדו אבל בעוצמה חלשה והמונו עבד רק כאשר הנמכתי לגמרי את ה gain של הארבעה ערוצים .לאחר מכן שוב ניתקתי את המגברים וכיביתי את הרכב ושוב לא מניע . יש לציין שהרכב הוא סיוויק סדאן 94 והמצבר של 46a וכל החיווט של 4guage.מה אתם אומרים ?אולי המצבר חלש מידי בשביל 2 המגברים בגלל שאני עובד גם בלי קבל ?או שהרסתי את האלטרנטור ?או שהרסתי את המצבר ?עזרה תתקבל בברכה בבקשה זה דחוף .תודה

srool -אני ישמח לדעת למה אחי אתה חושב שהr5 של רוקפורד לא משהו כי האמת שהוא נראה לי הכי טוב לתקציב הזה כחדש ואני די נעול עליו.את הלאנזאר קניתי בשביל הרמקולים בגלל שנפל לי במחיר טוב ,אני יודע שהוא לא כל כך איכותי.אני מחפש כבר שבועיים מגבר מונו טוב בסביבות המחיר הזה ולא מצאתי .יש הצעות אחרות ?

תודה על העזרה .בסוף הבאתי מגבר אחד של לאנזאר לקומפוננט ,ואני רוצה להביא את המגבר הזה בשביל הסאב דרך האיביי מח"ול : rockford r5001 שנותן 500rms ב 2 אוהם .ככה הוא ינצל את הסאב כמו שצריך והוא יעלה לי משהו כמו אלף שקל חדש .מה אתם אומרים ?

לאחרונה קניתי סאב של רוקפורד של 500w rms דגםp312d4 .יש לו שני סלילים של 4 אוהם כל אחד .אני מעדיף לקנות מגבר 4 ערוצים חזק בשביל לחבר עליו גם קומפוננט וגם את הסאב .השאלה היא אם מגבר ארבעה ערוצים כמו jbl 1004 יוכל לעבוד בגישור על הסאב עם התנגדות של 2 אוהם או שאני חייב לחבר אותו בחיבור טורי של 8 אוהם .אני רוצה לנצל אותו כמה שיותר .מה אתם אומרים ?

אם אפשר הצעת מחיר בפרטי אם יש פנסים קידמיים קריסטל ו\או איתותים כתומים לסיוויק 94 4D .