Yaki DNApro

אני לא מבין מה הקטע הזה של להשוות מחירי כרטיסים במרוץ באילת ולמרוצים בחו"ל. למה? כי כאן הכל יותר יקר, גם כלי רכב עולים כאן כפול. בחו"ל בונים מתקני מרוצים, לעשרות שנים, מתוך כוונה שהמסלול הזה יפעל X פעמים בחודש במרוצים גדולים, ובכל פעם מגיעים עשרות אלפי אנשים ואז תוך Y שנים ההשקעה חוזרת למשקיעים. כאן מדובר במסלול וטריבונות וכל הפסיליטיז שנבנים ל2 ימי אירוע והשד יודע מתי אם בכלל ישתמשו בהם שוב, והעלויות יקרות במיוחד כשבונים משהוא ארעי, הכל נבנה למשך האירוע ואם אני מבין נכון, הרוב מתקפל מיד למחרת (חוץ מהאספלט אני מניח). יציעים, הסדרי חניה, מגרשי טיפולים לכלי הרכב, במות, הגברה, גנרטורים לחשמל, תיאורה, שרותים, מחסומים וגדרות, סדרנים, מאבטחים, אישורי רשויות, כיבוי אש, אמבולנסים, משטרה, סככות , הצללות, חדרי מנוחה לנהגים, מכונאים מחו"ל, מזון, מים ועוד אלף ואחד פרטים ופריטים שעולים המון כסף. וכן בסוף גם היזם שהצליח להביא דבר כזה לארץ ולוקח סיכון שכל רגע משהו יתפקשש ואו שלא יגיע מספיק קהל והוא יפסיד ממון רב, בסוף הוא גם צריך להרוויח מהסיפור הזה. זה לא התארגנות של הח'ברה, זה יזם עם ביצי שיש שלוקח סיכון אדיר ועוד מאות אנשים שעובדים שם ושצריכים בסוף גם להביא פרנסה הביתה. למה יש מרוץ מנכלי"ם? כי מישהו בסוף צריך לממן את החגיגה הזו, מה חשבתם שמעלות דמי הכניסה ודמי ההשתתפות במבחנים אפשר לממן את כל המהלך האדיר הזה? גם בערוץ 2 יש פרסומות כל הזמן, למה? בכדי שלא נשלם 10,000 ש"ח לחודש עבור צפיה בערוץ, בסוף צריך לשלם והתשלום שלנו כצופים הוא לראות את הפרסומות בערוץ 2 ( או 10 או 1). גילוי נאות: אני מכיר את היזם, די הרבה שנים, הוא גם צילם והפיק עבורי סרטים תיעודיים על ראלי חרמון אילת שהפקתי עד שנת 2006, יחד עם זאת, אין לי שום קשר בשום דרך או אופן לפרוייקט הזה ולמען האמת, לא דברתי עם היזם בחצי השנה האחרונה אם לא יותר מכך.

ועוד משהו לישה, לגבי ההערה שלך על חוק תעבורה ומאסר עד 3 שנים. ארגון או השתתפות בראלי לא חוקי, זו עבירה פלילית ולא עבירת תעבורה. אני בטוח שאתה מבין את ההבדלים בין עבירת תעבורה לבין עבירה פלילית.

ראשית, לא קבעתי שיש 3000-10000 איש, קטנתי מלקבוע לא בעניין הזה ולא בעניינים אחרים, אני מעביר תחושות לא קביעות. אלו המספרים שנראים לי נכונים. כתבתי שיש 40-60 כלי רכב שעונים לדרישות ומצד שני היו 100 צוותים בראלי חרמון אילת? אין כאן אי התאמה. רוב כלי הרכב בראלי חרמון אילת, לא עומדים בדרישות הטכניות והבטיחותיות כפי שהם נדרשות היום מתוקף החוק. שלא לאמר שבחרמון אילת לא משתתפים רכבי ראלי, אלא רק ראלי רייד, כך שמהמספר של 40-60 כלי רכב, תוריד איזה 15. ואם אני אהיה יותר מדוייק, בראלי חרמון אילת שאני הפקתי, מתוך 100 צוותים, היו משהו כמו 20-24 כלי רכב בקטגוריות המקצועיות הבכירות שעברו את הבדיקה הטכנית הקפדנית של צוות השופטים/בוחנים, בראשות דני לוי שהיה השופט הראשי וברוך לביא שהיה הבוחן הראשי. כל מי שהציג רכב מקצועי שלא עמד בתקנות הטכניות (לא הביטחותיות) של ה FIA עבר לקטגוריה פתוחה שהיא היתה כמעט ללא הגבלות. כל יתר קטגוריות ה 4 גלגלים, היו קטגוריות של כלי רכב שטח רגילים שהשתתפו בקטגוריות חובבים. מה אני בעצם אמרתי בהודעה הקודמת? שאני יותר מסקפטי לגבי האפשרות שיהיו פה ראלים חוקיים עם תקציבים מתאימים ושנדמה לי שאם למשל דני לוי, היה משקיע את ההאנרגיות שלו והכסף בעשר השנים האחרונות בתחומים אחרים, נדמה לי שהוא היה היום מצליח די בקלות לממן קבוצת ראלי בעצמו בראלים בחו"ל.

נכנסתי לפני חודש ומשהו וקראתי את השרשור הזה, נכנסתי עכשיו שוב (מודה, ירידות אחד על השני לא עושות לי כייף לחזור). והמחשבות שהיו לי אז חוזרות עכשיו שוב. כולם ת'כלס רוצים את אותו הדבר, ספורט מוטורי, גם אם קצת מתנגחים. אז לפעמים מתנגחים ולפעמים מנסים לאחד שורות, וביחד וקדימה ויאללה ונמצא אתהדרך והנה עוד רגע יש ראלי חוקי והספונסרים ישפכו פה טונות של כסף. הכלטוב ויפה אבל מה בעצם אתם רוצים או מה אתם חושבים שיקרה? ספורט מוטורי? איך בדיוק? יש בארץ משהו כמו 10-15 מכוניות ראלי שעונות לדרישות הבטיחות ולדרישות הטכניות. עוד איזה 15-20 מכוניות ראלי רייד. עוד כל מני באגים שגם מקצתם שעונים לדרישות, אפשר לחלק כל באגי לכמה תתי קטגוריות מתחרות. מה נשאר? עוד קצת אופנועים וטרקטורונים? אה וגם כמה מועדונים איזוטריים של כל מני מכוניות מונמכות ומחוזקות מנועים לדראג ולדרפטינג? דראג ודרפטינג זה ספורט? נו באמת. זה הנאה, זה שעשוע, זה תחביב. ספורט זה לא לדעתי. (לדעתי!) אז במספרים, אין יותר מ - 40-60 כלי רכב מכל המינים שעונים על הדרישות (ואני גם כאן לארג' וסופר גם גרוטאות שלא מצליחות לסיים יותר מסטייג אחד בלי להתקע) במספרים, אין יותר מ 3000-10,000 איש שהספורט הזה מעניין אותם. תראו אותכם פה, הפורום המרכזי לעניין, משתתפים בו 10-15 איש, קוראים עוד 40 אז למה לדעתכם, פתאום יגיעו ספונסרים וישימו כסף גדול על ספורט שמעניין בערך 10,000 איש גג (ואני גם כאן לארג') בשביל קהל כ"כ קטן הקימו רשות ספורט מוטורי ועוד השד יודע כמה עמותות והתאחדויות. רשות שלימה עם תקציבים למשכורות וכיבוד ואירועים ומכוניות ונסיעות לחו"ל, רשות שלמה לספורט שלא קיים. ונכון פעם בכמה זמן עולה כותרת, "יש ספורט מוטורי בישראל". מצטער 2 סטייג'ים של 13 מכוניות על 3 ק"מ, עם חשש כבד שכל רגע מישהו יפסיק את החגיגה, זה לא נקרא סופרט מוטורי. במקום בו אני גר, התחילו לפני 5 שנים בספורט חדש, קוראים לזה מאמאנט, שזה משהו שדומה לכדורעף לאמהות מאותגרות. לא הודפים, רק מוסרים את הכדור מצד לצד של הרשת. אחרי 5 שנים, יש 2 ליגות ארציות (הם רבו והתפצלו מתישהו), בכל ליגה 12 קבוצות, בכל קבוצה, 12 שחקניות. הם משחקים בעונה איזה 14 משחקים, בכל משחק יש כמה מאות צופים. אתם מבינים? רבאקק כולה זורקים כדור מצד לצד חמש שנים ויש שם יותר ספורטאים מאשר בכל הספורט המוטורי. ליבי ליבי, אל דני לוי וברוך שליט ועוד אנשי טובים אחרים, שמאמינים וחולמים וכ"כ רוצים, כ"כ רוצים שהתמימות משתלטת עליהם, כ"כ רוצים שהם מכלים את זמנם וכספם על משהו שלא יכול לקרות. כ"כ רוצים שכשגם שפוגעים בהם, הם מוחלים על כבודם למען המטרה הנשגבת. תתעוררו, זה פשוט לא יקרה. ודני וברוך והאחרים אל תכעסו עלי, מעריך ומוקיר את כולכם, אבל זו דעתי גם אם בכוונה קצת הקצנתי כדי להעביר נקודה, גם אם לא דייקתי במספרים בדיוק, אלא רק בערך. ומשהו בנימה אישית... בשנת 2006 הפסקתי להפיק ראלים (לא הספקתי הרבה, אלא רק לייסד את ראלי חרמון אילת ולהפיק אותו 4 שנים, 4 פעמים), הפסקתי כשחוק הספורט המוטורי נכנס לתוקף, אם קודם איך שהוא הראלי היה בתחום האפור, מהרגע שנכנס החוק לתוקפו, במידה והייתי ממשיך להפיק את הראלי, גם אני כמפיק וגם המשתתפים היו עוברים עבירה פלילית שדינה עד 3 שנות מאסר. הבנתי שאין שום סיבה בעולם לקחת סיכונים כאלה, ושאין שום דרך בעולם להפיק ראלי כזה באופן חוקי ובטח ובטח שלא לגייס את הכספים שדרושים להפקת ראלי כזה. ההכרה בכך לא היתה קלה, הייתי בשיא בתחום. תוך 4 שנים מ 17 משתתפים בשנה הראשונה למעל 100 צוותים בשנה הרביעית. לא היה קל, אבל וותרתי. הבנתי שזה פשוט לא יכול להיות. ואם אמשיך להפיק, אני והמשתתפים חשופים לכאורה לאישום פלילי שדינו עד 3 שנות מאסר (וזה בתנאי שלא קרה אסון שיכול היה לקרות ואז האשמה תהיה - הריגה). מכאן הלאה, אני רק צופה מהצד ולא מצליח להבין איך יש עוד אנשים שלוקחים כזה סיכון אדיר כזה וממשיכים לעסוק בראלים בפועל. זה לא צחוק, יש חוק!

נסיון?

חברים יקרים, ברשותכם אני מכניס לכאן, את הפרטים על טיול ילדי עמותת חברים שאנחנו מארגנים בהתנדבות (כבר 12 שנה בערך). באם פגעתי בכללי הפורום ואין מקום להודעה כזו כאן, אני מתנצל מראש בפני מנהלי הפורום, ולא אלין אם ימחקו מכאן את ההודעה. תודה לכולכם, יקי - המרכז הישראלי לסיור טיול ילדי עמותת "חברים לרפואה" – 12.7.10 עזרתנודרושה המרכז הישראלי מארגן בהתנדבות, זו השנהה- 11, טיול רכבי שטח בן יום אחד עבור ילדים חולים ומלוויהם. הטיול הבא למען ילדי עמותת "חברים לרפואה" יתקייםביום ב' 12.7.10 בהרי ירושלים. דרושים 35 בעלי רכב שטח מתנדבים להעלות שמחה עלפניהם של הילדים לוח זמנים 07:30 - התייצבות מתנדבים באולפנה רעות,רחוב שמואל הנגיד 8 פתח תקווה (צמוד לצומת סגולה( 08:00 - תדריך נהגים 08:30 - חלוקת הילדים לכלי הרכב ויציאה. איך מגיעים לנקודת המפגש לבאים מכביש מס' 5 נוסעים על כביש מס' 5 עד למחלף ירקונים. במחלף יורדים ימינה לכיווןפתח תקווה (כביש 40)בצומת סגולה פונים שמאלה (להמשך כביש 40), ברמזור פונים פניית פרסה, ושוב פונים ימינה לרחוב שמואל הנגיד - נקודת המפגש משמאלכם. לבאים מדרום כביש מס' 4 עד למחלף גנות. במחלף גנות יורדים לכביש מס' 1 (לכיוון ירושלים( נוסעים עד מחלף לוד. במחלף לוד עולים על כביש 40 צפון (לכיוון פתח – תקווה(מעט לפני צומת סגולה פונים ימינה לרחוב שמואל הנגיד, נקודת המפגש משמאלכם. מסלול הטיול יציאה מסגולה על כביש 6 (לצורךחיסכון בזמן טיול יקר), כביש מס' 1, מחלף בית שמש, נס הרים, מסלול שטח מעל נחל שורק, עין יואל, עין קובי ודרך גשר הרכבת לעלות לכיוון עין לבן עד גן החיות התנ"כי, סיום (13:00). הנהגים המתנדבים יוכלו להיכנס ולבקר בגן החיות התנ"כי ביחד עם ילדי חברים, ללא תשלום. שיטת הטיול בכינוס נחלק את כלי הרכב לשלושקבוצות ( בכל קבוצה 10 כלי רכב), כל קבוצה תובל ע"י אחד ממדריכי המרכז הישראלילסיור. בכל רכב 3-4 ילדים ומלווים.כל קבוצה תתנהל עצמאית על המסלול, הטיוליכלול עצירות להסברי טבע, גיאוגרפיה והיסטוריהבעלי טנדרים מתבקשים להביאחבלים/רשתות עיגון. אנו נעזר בארגזי המטען שלכם להוביל כיסאות גלגלים. המסלולמעבירות קלה ומתאים לכל סוגי רכב השטח ובכללם גם רכבי כביש שביל. מה להביא?ציוד לרכב: גלגל חילופי תקין, מגבה, מכשיר קשר (למי שיש), אנו נעבוד על תדר 3 אמריקאי.ציוד אישי: אוכל למשך היום לעצמכם.קרם להגנה מהשמש, מים לשתיה.חטיפים וצ'ופרים לשמח את הילדים. הרשמה פרטים נוספים והרשמה במשרדי המועדון, בטל. 03-5504123 או בדוא"ל [email protected] בפניה יש לציין, סוג רכב מספר מקומותברכב, וטלפונים להתקשרות. על עמותת "חברים "העמותה התגבשה ע"י בעלימקצועות חופשיים מתחומים שונים, הנכונים לתרום מזמנם ומכספם, למען מעוטי יכולתוחסרי אמצעים; להדריכם, לכוונם ולתמוך בהם כמידת הצורך. אוכלוסיית המצוקה, מתקשה יותר מכל קבוצה אחרת בחברה, להתמודד עם מצבים קיצונייםהעלולים להגיע עד לכדי סכנת חיים. בהעדר כלים וקשרים, מוצאים עצמם החלשים בחברה, חסרי אונים מול המוגבלות המתגלה בזכאותם לשירות אישי מהמדינה ומוסדותיה, בעיקר בעתצורך דחוף לקבלת טיפול רפואי איכותי מורכב. במגמה למעורבות בסביבה ובמטרה לגשר על פערים לא רצויים, נרתמים החברים לסייע במקרים חריגים הדורשים משאבים שאינם בהישג ידו של הנזקק. כל מקרה נדון לגופו בלא משוא פנים וללא התייחסות לדעה ועדה, לדת וללאום המבקש. פרטים נוספים על עמותת חברים לרפואה בכתובת הבאה http://www.haverim.org.il קישור לסיכום הטיול שערכנו בשנה שעברה: http://4wd.co.il/page.asp?div=Articles&id=89

התגובה שלי היא לדבריו של מישל ברמה העקרונית של למידה של כל תחום שהוא, כל שכן תחום נהיגה, הלימוד המיטבי יהיה תמיד בהשתלמות מסודרת. השתלמות שהוגדרו לה מטרת על ומטרות ביניים, לקח והשג נדרשים, יכולת מדידה (לא מדידת זמנים, אלא מדידה ובקרה תוך כדי ההשתלמות ובדיקה אם המטרות מושגות), תוכן מובנה מהקל אל הכבד מהבסיסי למורכב, אפשרות לפידבק אישי ולהתקדמות אישית של כל חניך בהתאם לקצב הלימוד שלו וכדומה... לימוד כזה במוסד מסודר מקצועי ומאורגן, עם יכולות הדרכה גבוהות של המדריכים, כלי רכב טובים, תמהיל נכון של עיוני ומעשי, רמת בטיחות גבוהה. זה המקום הטוב ביותר ללמוד בו. ואיפה המוסד הזה נמצא - כל אחד שיבדוק בעצמו (אם בכלל יש כזה). אגב, המדריך הטוב ביותר הוא לא בהכרח הנהג הטוב ביותר. אני מכיר נהגים מעולים ומוכשרים, וירטואוזים מדהימים, שאין להם את היכולות להדריך אחרים בצורה מיטבית. והפוך מדריכים מעולים שמעולם לא היו ולא יהיו הנהגים הטובים ביותר, אבל יש להם יכולת נדירה להעביר את הידע, ללמד ולאמן אחרים. חברים שיעזרו לך ללמוד? זה יפה מאוד, אבל זה חלקי, זה לא מסודר ומובנה, זה לא תמיד מסתדר בגלל בעיות אגו (של התלמיד או של המלמדים), זה לא מגיע מסודר, זה קצת תהיום וקצת בעוד שבוע, זה דעות מנוגדות ומבלבלות כי לכל אחד יש גישה קצת שונה, זה רק בערך כזה... ואני לא מטיל ספק או מפקפק באף חבר כזה שרוצה ללמד אחרים, אני גם לא מטיל ספק בתוכנית של ממ"י, או בברוך שליט חלילה. לא כי התוכנית טובה או לא טובה, פשוט לא נתתי על כך את דעתי ובכלל קטונתי מלהעביר ביקורת כזו. ובטח שלא על סמך טקסט קצר ולא מפורט של קורס מוצע.

וב עלה ליעוד רעיון אחד. במדינת הקומבינה, אם יש לך קומבינה בצבא ואפשרות גישה לאחד ממוצבי הגבול (שם יש להם גם משקפות תצפית חזקות), אז תוכל לראות את הראלי מטווח של כמה מאות מטרים.

ביום השני, אתה צריך להיות על כביש הבקעה, בים יריחו לפצאל כדי להיות מול הסטייג, אבל! בטווח תצפית של מעל 6 ק"מ מהמקום בו תוכל להתמקם עד לסטייג. ביום השלישי, נקודת התצפית יכולה להיות צומת אלמוג, או אם ניתן להתקרב לכיוון גשר עבדאלה (נדמה לי שזה שטח צבאי סגור). טווח התצפית היא כ 5 ק"מ. בתנאי הראות בעונה הזו, ובצפי של מזג אוויר יחסית חם ותנאי הטורבולנציה, יש לי תחושה שהמאמץ לנסוע עד לבקעה או לצפון ים המלח יהיה לא כדאי. וגם אם כן, אז צריך להצטייד במשקפת מאוד חזקה וגדולה, משהו כמו 20X120 , במיוחד שלא מדובר בתצפית על מטרה נייחת אלא על מטרה בתנועה במהירות גבוהה. ושוב, נראה לי לא שווה את המאמץ

דני היקר, לא כתבתי את מה שכתבתי תחת אינטרס כלכלי של ארגון קבוצה כזו לצפות בראלי (אם כי זה רעיון טוב, אולי לשנה הבאה). בכל אופן, אני אשמח לתת מידע מנסיוני על נוהלי המעבר לירדן, השהייה בירדן וכדומה...

אני לא מסכים עם דני לגבי המצב הביטחוני והסיכון להיות ישראלי בירדן. אני מפעיל טיולים לירדן, נמצא שם לא מעט והתחושה היא בטוחה לגמרי. או במילים אחרות לדעתי לא יותר מסוכן להסתובב בירדן מאשר בתל אביב. יחד עם זאת, אם תכנסו לאתר משרד החוץ, תוכלו למצוא הזהרת מסע לירדן )כמו בערך לעוד 200 יעדים אחרים), זו אינה הזהרת מסע שעולה או יורדת מדי פעם, אלא הזהרת מסע שנמצאת שם באופן סטטי כבר שנים. בירדן אני מרגיש בטוח, לסיני אני לא נוסע ולא לוקח מטיילים. ברור לגמרי שבסיני ובמצרים זה רק עניין של זמן עד שיהיה פיגוע, להבדיל מבירדן במצריים יש תאי אל קאידה מאוד פעילים, מחנות אימון בעומק סיני, והשלטון המרכזי המצרי לא באמת שולט במה שקורה בסיני. ירדן זו אופרה אחרת לגמרי לדעתי. לגבי רכב ליסינג. אתה בהחלט יכול לצאת עם רכב שהוא בבעלות מישהו אחר (אדם אחר או חברה גם אם היא חברת ליסינג), כל שצריך זה אישור מטעם בעל הרכב שמאשר לך לצאת מהארץ ברכבו. (אם תרצה אוכל לשלוח לך את הטקסט לאישור הזה). בהחלט רעיון מדליק לצאת לירדן ולצפות בראלי, בראלי אמיתי! חג שמח

כתבת וידאו חדשה בדימרקר http://tv.themarker.com/car/?ElementId=tmc20091126_908764 מזכיר שוב לכל בעלי הפייסבוק, פתחנו קבוצת MINI ומסע 50 שנה בפייסבוק, חפשו את קבוצת - ‎MINI 50‎ ולמי שעדיין לא נרשם בפיסבוק, הנה סיבה טובה להצטרף www.facebook.com שבת שלום, יקי

היום, יום רביעי בשעה 21:25 בערוץ E (בהוט ערוץ 31 בYES ערוץ 26 אצלכם בשלט). אייטם על המסע, צפיה מהנה

טוב אז יש גם קבוצה בפייסבוק בעלי פייסבוק, חפשו את הקבוצה ב MINI 50 למי שאין עדיין פייסבוק זה הזמן להרשם www.facebook.com

אנו מבקש להודות לבעלי MINI קלאסיות, שהגעו מכל קצוות הארץ להשתתף במסע ההיסטורי, אנשים נפלאים שהיתה לי הזכות והכבוד להובילם במסע המרגש הזה. ואני מצטט את מר ישראל בן חיים, מנכ"ל קמור רכב שאמר בסיום האירוע: " הדבר היחידי שיותר נפלא ממכוניות ה MINI הללו, הם האנשים, בעלי כלי הרכב שהגיעו לכאן היום לשמוח איתנו" עוד תודה מיוחדת לטל גלפו, האיש והאגדה, שהלך איתנו בדרך משותפת ולא חסך במאמצים, להפיץ את הבשורה בקרב בעלי MINI קלאסיות לבוא ולהשתתף במסע. בקרוב אפרסם קישור לקבוצה בפייסבוק בה אפשר יהיה להעלות תמונות מהמסע. להתראות באירוע הבא, יקי שקרל