yehuda renault

נכון אני יודע! מה שאני אומר שזה שמעניין אותי לדעת על רכב חדש הבדל\עדיפות ליסינג רגיל מול ליסינג תפעולי את הסובארו שיש לי היום אעביר על שם אשתי במקום רכבה הקיים. שיהיה בשימוש שלה בלבד ולא קשור לעסק שלי (לא לצרכי מס ושום כלום)

לא מעניין אותי בתום תקופת התשלום כמו שרשמתי רציתי להעביר אותו לאשתי מה שכן עניין אותי זה רכב חדש,לתקופה של 3 שנים.

שלום לכולם ברשותי עסק קטן. נגמרת לי עסקת הליסינג לרכב בראשון לינואר.(לא ליסינג תפעולי) סובארו פורסטר אשר שרתה אותי נאמנה, לא יכול להיות מרוצה יותר מהרכב. אני חייב את לקחת רכב בליסינג כי ההוצאות מוכרות מן הסתם ואני חייב זאת לעסק. עכשיו השאלה שלי האם לקחת רכב בליסינג תפעולי או ליסינג רגיל. מה עדיף? אני נוסע כ35 אלף ק"מ בשנה. חשבתי להשאיר את הסובארו אצלי(אשתי) ולקחת 159 או אולי אפילו פורסטר חדש או סופרב דיזל. מה השיקולים שיש לבצע אם לקחת תפעולי או רגיל? את בחירת הרכב אדע לעשות ע"פ השיקולים שלי תודה רבה לעוזרים

אנחנו לא קיבלנו שום הזמנה לריקול ואז הלך המנוע ואמרו לנו כדרך אגב שהיה ריקול למה לא זימנו?הוציאו הודעה? משהו? ועכשיו המנוע הוחלף לא מזמן,ונאמר לי שהאחריות שלו היא רק עד תום אחריות המקורית של הרכב,שזה לא מאד הגיוני בעיני

אכן כן זה מנוע בעייתי? בעייה ידועה?

יש לנו טוראן 1.4 TSI הלך מנוע אחרי 15 אלף ק"מ הוחלף בחדש באחריות

מה פשר הטענה הזאת? ככה זרקת משפט לאוויר? רכשתי סובארו פורסטר חדש בשנת 2008 ואני מאד מרוצה מדרך הטיפול וממוסכי היבואן? למה להשמיץ ללא סיבה.

אני חושב שכל תחנות דור אלון משווקות גז אוטומטיבי בלבד,ולכן המחיר שלהם יקר מעט. כמו כן אפשר לעשות כרטיס תדלוק שמוזיל את העלות. אני יודע שיש עוד תחנות אני פשוט לא זוכר בע"פ. מאיפה אתה בארץ? למשל בראשון לציון ישנן 3 תחנות תדלוק ותל אביב אף לא אחת. וכן לאחר ההתקנה נורת הcheck engine נדלקה ונאלצתי לחזור למוסך לכיוונון מחשב הגז או משהו בסגנון. אשמח לענות על עוד שאלות

90 אלף ק"מ עם סובארו פורסטר מוסב לגז וללא בעיות. מרוצים מאד,אין כמעט הבדל בביצועי הרכב,חוץ מצריכת גז גבוהה בכ-7 אחוז מנסיעה על דלק. אנחנו חוסכים כ10,000 ש"ח בשנה(לדעתי אפילו יותר). אנחנו עושים טיפול במוסך המרכזי וכבר משאירים טיפול לגז במוסך גז פרו הצמוד. טיפולים לגז כל 15 אלף ק"מ, מחיר זול. החבר'ה בגזפרו מקצועיים מאד, ויודעים את העבודה. מרוצה מאד מהשירות ומההתקנה (עד כמה שאני זוכר זה היה לפני שנתיי וחצי). כמו הרכב שלנו הוזמן במקור כבר מותאם להסבה, כך שהתהליך היה יותר פשוט והירידה בביצועים פחותה. כמו כן חשוב מאד לנסוע מידיי פעם על בנזין בלבד. ולדעת איפה למלא גז, ישנן תחנות שבהן איכות הגז ירודה ומרגישים בהבדל. לחפש תחנות עם גז אוטומטיבי . מקווה שעזרתי.

למה בארה"ב אין מכוניות קטנות ובינוניות דיזל? הרי היתרון שלהן מובהק ! וגם מסחריות? למה להעדיף לקנות פורד E350 בעל מנוע V8 בולע דלק מאשר טרנזיט עם מנוע 2.4 ? או לקנות פורד קונקט 2 ליטר בנזין? וגם אין למכירה ג'יפ רנגלר דיזל,באירופה הוא נמכר עם מנוע דיזל 2.8 טורבו וגיר אוטומטי 5 הילוכים (כמו סופה 3) בניגוד ל4 הילוכים בבנזין. מאד מעניין אותי לדעת.

למה כל הרכבים של במוו בארץ עם סיומת 16 בלוחית רישוי? אני מדבר רק על רכבים שנקנו מקמור רכבים מיבוא אישי מקבלים סיומות אחרות? ובאותה שאלה למה לנד רובר עם סיומת 59? תודה

תודה על העזרה הייתי במוסך אתמול נאמר לי שאחד הצילינדרים הלך והם מחליפים לי למנוע חדש מגרמניה איך זה הגיוני לרכב חדש? סך הכל 25 אלף ק"מ האם יש השלכות?ביום יום וביום המכירה?

שלום לכולם אימי התקשרה אליי לפני כחצי שעה ואמרה שהנורה מהבהבת והרכב בקושי מגיב המנוע עושה רעשים . נסעה על 50 והגיעה הביתה ניסיתי להקשר למוסך אבל הוא סגור. מישהו יכול לדעת מה הבעיה? הרכב הינו טוראן 2008 1.4 TSI 25 אלף ק"מ

תודה באתר של איווקו לא מדובר על רכבים שמתאמים לרישיון ב'. קיבלתי את ההמלצה על הספרינטר ,מה גם שהוא יותר יקר. עוד שאלה: האם על רכבים מסחריים שכאלו יש החזר בלו על הסולר? תודה

שלום לכולם אני מעוניין לקנות רכב מסחרי חדש או משומש עד שנה על הכביש השימוש יהיה העברת סחורות לא כבדות במיוחד אנא נפחיות יותר ראיתי מספר אופציות כגון : פיאט דוקאטו, פורד טרנזיט, שברולט סוואנה וגם ספרינטר וקראפטר שהן יקרות יותר. חובה רישיון ב' (אין בעייה לעד 4000 ק"ג). וחובה הזדכות על המע"מ ושיוי שימוש 0 איזה רכב מומלץ? תקציב עד 180 אל"ש נוחות חשובה, אמינות, צריכת דלק, עלות תפעולית שוטפת (למשל ראיתי שהדוקאטו נכנסת למוסך כל 45 אלף, וזה משמעותי) ולמה בכלל אנשים קונים סוואנה שבמחיר שלה אפשר לקנות אופציות אחרות עם צריכת דלק לא ש 1-5- ?1-4 תודה רבה לעונים יהודה

כאשר הרכב קר לפעמים המים בין המינימום והמקס' ולפעמים מתחת למינ' איך אני בודק אם יש מים ברדיאטור? תודה רבה

אני מקפיץ את ההודעה שלי בבקרים שאני בודק את הרכב מפלס המים מתחת למינימום ונראה שכמעט (בדגש על כמעט) אין מים במיכל העיבוי לאחר נסיעה בדקתי שוב את מפלס המים, פתחתי את הפקק(יש לי פקק שומר לחץ) ומפלס המים הגיע כמעט למקסימום האם המצב הגיוני? גם לאחר שאני נוסע אני מסתכל על מפלס המים ונראה נמוך מאד, רק שאני פותח את הפקק המים חוזרים לגובה תודה רבה לעוזרים

שלום לכולם ברשותי רנו קנגו הרכב עבר ראש מנוע לפני חודש במוסך מורשה, לאחר הראש אני בודק מים ברכב כל יום כדי לוודא תקינות כשבוע לאחר ההחלפה אני מסתכל בבוקר ואני רואה שקו המים מגיע מעט מעל המינימום לא פתחתי את המיכל ולא הוספתי מים נסעתי ישר למוסך המוסכניק פתח את מיכל העיבוי (שהרכב עדיין חם) והמים עלו והגיעו למקסימום אמר הכל בסדר,יש לחץ והצינורות מתרחבים בדקתי שוב בבוקר למחרת לאחרת שהרכב עמד כ12 שעות בלילה הסתכלתי בבוקר ושוב המים בקו המינימום,פתחתי את מיכל העיבוי וקו המים לא השתנה שוב נסעתי למוסך, ועוד פעם כשהרכב חם קו המים מגיע חזרה למקסימום האם זה הגיוני? או שיש בעיה? או שאני סתם פרנואיד הרכב עבר כ370 אלף ק"מ ומטופל כמו שעון תודה רבה לעוזרים