nomad

קודם כל תודה ענקית ל Platinum על המדריך המעולה! חידוש פנסים - פיאט בראבו 2009. חומרים 1. נייר שיוף 600,1500,2500 - הספיק לי פחות מדף אחד של 600,1500 ודף אחד של 2500 לשני הפנסים (Topcolor ביצחק שדה 37 ת"א) כשהייתי בחנויות לא רציתי להתקע בלי, אז קניתי הרבה הרבה יותר מידי (כ5 דפים מכל אחד+ניירות 1000 שבהם לא השתמשתי) 2. לכה יכט ורניש שקופה מבריקה של יעקובי (מ.א חומרי בניין בעליית הנוער 42, ת"א) 3. טרפנטין - "פטרוטין" של שמר שיווק כימיכלים (טמבוריה) 4. בקבוק ריסוס מים 5. חומר ניקוי חלונות 6. כפפות גומי השיטה (כך אני עשיתי, לא בטוח שזה הכי נכון) 1. מדביקים מאסקינגטייפ סביב הפנס להגנה על הצבע. 2.מנקים את הפנסים עם מים או נוזל חלונות 3. משייפים עם נייר 600 על רטוב, מידי פעם מנקים על סמרטוט את שאריות השיוף ומוסיפים עוד מים עם בקבוק הריסוס 4. הפנס הופך למט במראה שרוט מאד. לא להבהל. יש צילום אחרי השלב הזה של העבודה. 5. חוזרים על הפעולה עם ניירות 1500 ובסוף 2500. לא הקפדתי על אנכי/אופקי. בקצה הפנס הלכתי עם הצורה, באמצע הפנס שמרתי על כיוון מסויים. 6. בנייר 2500 חלקו עשיתי על יבש. ההבדל שאני רואה בין רטוב/יבש הוא ששיוף יבש גומר את הנייר הרבה הרבה יותר מהר, ואולי משייף יותר מהר. בזה אני לא בטוח. 7. אחרי 2500 הפנס נראה יותר שקוף, אבל אל תצפו שיתקרב לשקיפות סופית. הוא עדיין מט ונראה שרוט. 8. מנקים בעזרת מים ומטלית ובסוף בעשרת נוזל ניקוי חלונות ומגבת נייר של מטבח. 9. מערבבים 1:1 לכה וטרפנטין בכוס חד פעמית. מספיק טיפה שמתי חמישית כוס וגם זה היה יותר מידי. 10. טובלים צמר גפן בנוזל המעורבב (חשוב לטבול את כולו כך שלא יישארו סיבים יבשים) ובתנועות אופקיות מורחים על הפנס. שימו לב לא לפספס מקומות בפנס, ראה 11. 11. בשום פנים ואופן אין לנסות "לתקן" בעיות בהנחת הלכה. אחרי כ20 שניות השכבה הראשונית כבר חצי יבשה וכל נסיון מגע רק יהפוך את השטח לגבשושי. תמונת לפני, אחרי נייר 600 ותוצאה סופית מצורפות. שוב תודה ובהצלחה למי שהולך על זה. מומלץ!

ניירות 1500 מצאתי בטמבוריה אחת, 1000 בטמבוריה אחרת. 2000 ו2500 קניתי ב TopColor. המחירים בטמבוריות היו 1500 ב6 ש"ח לדף. 1000 ב4 ש"ח לדף. טופקולור מכרו לי 2000 ו2500 ב5 ש"ח לדף. יאכט ורניש שקוף בטמבוריה - נראה לי 55 ש"ח.

ניירות 1000, 1500 ויאכט ורניש מצאתי בטמבוריה. 2000 כנראה אצטרך לגשת ל Topcolor. הכתובת שבאתר שלהם היא יצחק שדה 37, ת"א.

צריך המלצה למקום במרכז (קרוב לדרך השלום יהיה מושלם) לקניית ניירות הליטוש ולכה יאכט ורניש. הבנתי שלא בכל טמבוריה יהיו ניירות עדינים כ"כ או הלכה הספציפית הזו..

תודה. כן קניתי. השלדה יצאה 100%. נוזלים יוחלפו. אגש למוסך בשישי/תחילת השבוע.

רועי, מצויין ניסחת כמה דברים שישבו לי בראש בצורה מעורפלת. מוסך טוב יהיה הצעד הבא שלי. קיבלתי המלצות לאוטו איטליה. אשמח לעוד המלצות. בפולו זצ"ל טיפלתי אצל מוסך רון. אגב נקנו זוג Continental premium contact 2 ב450 ש"ח כ"א אצל צמיגי אנטון חנניה ביפו. שמתי אחורה, תודה לאודי!

תודה. ראיתי גם את הויכוח בפורום.

תודה. מניח שאחליף שמן וגם נוזל קירור. אתה צודק לגבי השימוש בנוזל קירור אחר. כו, הוא ורוד. מה צבע הפראפלו? צמיגים חדשים רק מאחור? זה חדש לי. תוכל להסביר?

הקורוזיה היא בחיבור צינור מסויים במע' הקירור. אבנית/חלודה/סתימות - ייבדק במוסך. מדיבור עם הבוחן זה נשמע יותר בכיוון כסת"ח, אבל כאמור - ייבדק. מפה הגעת ל"איך קנית דבר כזה"? לא לשכוח שהאוטו עבר 125,000 ק"מ. המערכות האלה תלויות קילומטראז', לא שנות עמידה בחנייה. המחיר ששילמתי בהחלט משקף את כל הליקויים והבלאי. טיימינג הוחלף ב90,000. גלגלים יוחלפו (הקדמיים בסדר גמור, יועברו אחורה). ביישור קו - כדאי להחליף נוזלים שהוחלפו לפני 5,000 ק"מ?

אחרי שנה וחצי על רכב מסוג דן 43 (קודמת היתה פולו 2000, עליה השלום), התחדשתי בבראבו 2009 אדומה יפיפיה (עלייה לכביש 10 ימים לפני 2010). האוטו עבר 125,000 ק"מ, 70K מהם בחברת השכרה. בדיקה בקומפיוטסט עברה סה"כ בסדר גמור, והרכב כבר אצלי (לכן לא בייעוץ ברכישת רכב). אני רוצה לרשום כאן את כל הכשלים שנמצאו בבדיקה ואודה אם תוכלו לייעץ מה הייתם מתקנים ועם מה אפשר לחיות. צריך לציין שאני לא מעוניין להביא את הרכב לפרפקציוניזם כאילו יצא עכשיו מהמפעל. עם בלאי סביר לקילומטראז' ושלא יזיק לשאר מכלולי הרכב אני יכול לחיות בשלום. מונע בלוק מנוע - רעש אביזרי מנוע/רצוע/מותחנים וגלגלות, אבנית חלודה סתימות נזילת שמן ("קלה" - בוחן) מצד ימין תצרוכת שמן מהצילינדרים תומכי מנוע - ירידת נוזל, להחליף. (לדעת הבוחן עובדים עוד, אבל כבר בולמים את הזעזועים פחות טוב) מע. קירור קורוזיה וסימני נזילות מים מחיבורי צינור מסויים מתלים בלאי יתר בבולם זעזוע אחורי שלדה ומבנה אני לא מפרט כאן. שלדה נקייה, הוחלפו דברים כמו כנף קדמית לא קריטי. צמיגים בלאי יתר בצמיג אחד אחורי (יוחלפו שני האחוריים, המוכר הוריד צמיג אחד במחיר) העברת כח (לזכור - "רובוטי") השהיה בהחלפת הילוכים (בוחן - קורה בכל המכוניות עם הקילומטראז') תומכים - להחליף. זהה לתומכי המנוע, ירידת נוזל. גל הנע/ציריות מרווחי יתר השאר תקין! נראה לי שקניתי במחיר טוב - אשמח לשתף בפרטי. לפני הטסט קצת חששתי שיימצאו תקלות רציניות, אבל.. נראה סביר? תודה!

בהחלט מושפע מהצמיגים, אבל מן הסתם כל רכב ייבחן עם הצמיגים הסטנדרטים שמגיעים עם רכישתו. וכך אם חברה מסויימת רוצה לקבל ציון גבוה בבלימת חירום - אז בהחלט ראוי שהיא תספק צמיגים איכותיים ולא רק מערכת ABS משוכללת על אוטו עם צמיגים תוצרת עליבאבא. ובנוגע לשאלתך: "כיצד יש להתייחס לתוצאות הריסוק של מכוניות הנמכרות עם מפרט בטיחותי נמוך יותר משנבדק בניסויים." ברור שיתנו לך תשובה לקונית - מה רצית שיגידו "אחי, דפקו אותך בישראל"?

שלום. בד"כ לא נוהג לכתוב פה בפורומים, למרות שאני עוקב כבר הרבה זמן. אז קודם כל קבלו ח"ח על פורום איכותי. אני מצרף מכתב שרשמתי ל Euro-NCAP ורוצה לשמוע את דעתכם. תקציר המכתב: בגדול אני מבקש שהחבר'ה שם בבלגיה יתעוררו ויתחילו לשים דגש גם על בטיחות אקטיבית כדוגמת מרחק בלימה - דבר חשוב לא פחות ממספר כריות האויר או אזורי קריסה Hello. Your hard work in the past 11 years saved numerous lives and the impact of Euro-NCAP on vehicle safety worldwide is unimaginable. More and more automobiles receive a 5 star rating and are better than ever in providing passive safety to their occupants. In the recent years you came up with new safety tests like pedestrian protection and child restraints, But there is one very important safety factor that you have not yet included in your rating system – active safety. As passive safety can minimize damage in case of a car accident, active safety can prevent the accident altogether, and is not less important. Active safety is not an easy factor to measure, but it’s importance is immense. What good is a 5 star rating car, if it’s braking system is poor? In the past, it was impossible to measure factors as braking, because such actions were driver dependant, but today ABS is standard in almost all tested automobiles and braking distance became an easily measurable factor(given that driver applies full braking power). Other measurable active safety factors are: Speed of traction loss at given turning angle, rolling speed(if exists) – relevant to MPV’s and Off-Road vehicles, etc. Testing these factors will automatically increase car safety and accident prevention around the world. I truly hope that you will take this matter into consideration, and that we will soon see these kind of tests performed by Euro-NCAP. Thank you

אם כבר גלשנו לנושא הבטיחות, אז אתה צודק בהחלט. למרות שאישית כמכונית אני מעדיף את הפיאסטה, ולמרות שזה ממש לא נראה ככה, הופתאתי לגלות שהפונטו בטיחותית הרבה יותר מהפיאסטה לפי מבחני הריסוק של NCAP. (http://www.euroncap.com/) פונטו(ספייס) 69% פיאסטה 38%!!

אמרת התמקדות בחשמל, אתה מכיר בעיות חשמל חוזרות כלשהן בפונטו?

חברה, yoelBe צודק.. אני לא אמרתי שאני רוצה לקנות רכב על בסיס אמינות בלבד, לא אמרתי שהתשובה שתצא מהאשכול הזה תוביל לקניית אותו דגם, NAKAMICHI, כמובן שאי אפשר לדעת בוודאות אם פיאסטה א' או ב' לא תתקלקל אבל אפשר לדעת לדוגמא שאם תיקח הרבה פיאסטות ומצד שני הרבה מכוניות דייהו נובירה(סתם דוגמא), יש יותר סיכויים לראות נובירות מבקרות במוסכים ברחבי הארץ(שוב זו סתם דוגמא.בעלי דייהו נובירה לא להעלב) כמו כן ברור לי שאין אמינות טוטאלית. גם אם אני אקנה את המכונית האמינה ביותר בעולם, התקלה יכולה לבוא שבוע מיום הקנייה. תמצא יותר נובירות מבקרות קבועות במוסכים ברחבי הארץ. מה שכן אני אעשה, זה להכניס את מה שאתם אומרים פה לשכלולים שלי ואולי בעזרתכם אוכל בסופו של דבר לקנות רכב טוב יותר מכל הבחינות

אהלן חברים, קודם כל אציין על אילו דגמים בדיוק אני מדבר. הפיאסטה - כמובן דגם ה1.3 הידני משנת 2000+- הפונטו - ספייס 2001+ ידנית עם מנוע ה60כס אחרי חיפושים רבים בפורום, שתי המכוניות הללו מצטיירות כאמינות ביותר עם דעות מנוגדות כהנה וכהנה: -מצד אחד הפיאסטה נחשבת ע"י רבים למלכת האמינות הבלתי מעורערת. מנוע ישן ומוכר, לא מתיימר להיות מעודן או סופר מהיר ולא זקוק להרבה טיפול. -מצד שני שמעתי רבות גם על הפונטו. טיפולים זולים(יותר מהפיאסטה?), אחזקה זולה ואמינות בלתי מתפשרת. אקדים את חלקחם ואגדיר לצורך המקרה שמדובר בשתי מכוניות שעברו קילומטראז' זהה ונמצאות במצב אחזקה זהה. (כמובן שאי אפשר להשוות פיאסטה שעברה 90,000 לפונטו שעברה 30,000) ועכשיו לשאלה: (בלי להתייחס לשום פרמטרים אחרים, כמו התנהגות כביש, בטיחות, האצה וכו,) מי מהשתיים לוקחת באמינות, ובמחיר אחזקה כללי(כולל טיפולים שוטפים)? תודה מראש לכל העונים!

תשמע, איתמר אני לא אמרתי שאני צריך מטוס.. סה"כ מכונית קטנה. ונכון, המנוע הנל מחובר לאוטו קטן לנסיעות בעיקר עירוניות, אבל.. יש רכבים ששילוב התיבה והמנוע הקטן מאיצים אותם בצורה סבירה ומספקת(לפי מה ששמעתי - פיאט פונטו ספייס) לעומת זאת על מנוע האופל 1.2 בשילוב עם התיבה האוטומטית דווקא שמעתי דברים רעים. כך שאם אין לך היכרות ספציפית עם המכונית שאני מדבר עליה, כנראה שלא תוכל לעזור לי.

אופס... מצטער על הטעות הכוונה היא לאוטומט!!!

אהלן חברים! אני מחפש מכונית משומשת קטנה, ומצאתי אחת שנשמעת טוב על הנייר אופל קורסה 2000 65.000 קמ 40.000 שח אבל... מנוע 1.2 ליטר שבצירוף התיבה הידנית די חלש(לפי מה ששמעתי) האם זה נכון? האם יש למישהו נסיון עם הדגם הזה. חייב לציין שאני הולך להשתמש ברכב לרוב לנסיעות "פקק" בתוך העיר, אך גם מידי פעם לנסוע רחוק יותר. תודה מראש על התשובות