elihay

1.4 משנת 2000, יותר מזה אני לא יודע. ראש מנוע - כן, לפני שלוש שנים בערך בוצע פקונג ראש - החלפת אטם ראש מנוע. כלל פירוק הראש והשחזתו. הבנתי שחיזוק הברגים חזק מדי שלא לפי הוראות היצרן יכול להיות הגורם לסדק שנוצר. עשו לי את זה במוסך מורשה של פיג'ו, עלה יקר - 3500 ש"ח אם אני לא טועה. חשבתי לכתוב מכתב ללובינסקי, ולדרוש תיקון / השתתפות בהוצאות. יש סיכוי?

טוב, נראה לי שאני אנסה לאטום בעצמי עם אפוקסי. אגב מדובר בחריץ קטן ולא חור ממש. אשמח לקבל כל טיפ שימושי

לפי מה שהבנתי ריתוך לא יעבוד, אפשר לקרוא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=327117&highlight=%D7%90%D7%9C%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%9D+%D7%A8%D7%99%D7%AA%D7%95%D7%9A אני מבין שאתה חושב אחרת, אתה מכיר מישהו שמרתך? מקרה שזה עבד?

החור נמצא בחלק הקדמי של הבלוק (זה שקרוב לרדיאטור). בשקע שבין צלעות / קורות של הבלוק. הגישה אליו קצת בעייתית כי הוא נמצא מאחורי צינור הפליטה קרוב ליציאה מהסעפת, אם אפשר לפרק אותה אז יהיה אפשר לראות ולגשת לחור בקלות. איזה דבק בדיוק קונים? איך מנקים? האם יש צורך לחרוץ / לגרד את הבלוק קרוב לחור כדי שהדבק יתפוס טוב יותר? תודה

למה, למה זה קורה לי? הייתי בעלים גאה של פיג'ו 206 1.4 שנת 2000, ובאמת שהייתי בסדר: טיפולים בזמן, לרוב במוסך מורשה ונהיגה רגועה. רציתי להוכיח לכולם שאם מטפלים יפה במכונית, היא מחזירה אהבה ולא עושה בעיות. ואז אחרי 11 שנים, ו 130000 ק"מ - נזילת מים. במוסך הראו לי את החור בבלוק, בינתיים זה חור קטן אז אפשר למלא קצת מיים פעם בשבועיים ולסחוב עד שהחור יהיה גדול מדי. הם הציע שני פתרונות: 1. איטום באמצעות דבק אפוקסים מיוחד, אחרי ניקוי יסודי וחריצה בבלוק כדי לשפר את ההדבקה - בלי אחריות, קשה לצפות כמה יחזיק, מחיר 1000 + מע"מ. 2. החלפת מנוע במנוע מיובא, כזה שפורק מרכבים באירופה - חצי שנה אחריות, יחזיק 4-5 שנים, מחיר 5500 + מע"מ. מה דעתכם על שתי האפשרויות? מישהו התנסה באחת מהן? כמה זמן יכולה הדבקה להחזיק? זה הגיוני לשלם 5500 על מנוע משומש? במוסך טענו שבגלל שהלחות באירופה נמוכה מצב המנועים הרבה יותר טוב מבארץ זה נכון? אמרו גם שמנוע חדש זה הרבה יותר יקר, כמה כזה יכול לעלות? מה דעתכם על לסחוב כמה שאפשר עם החור ולמלא מיים כל הזמן? תודה רבה

צבע כסף מטאלי על הצבע החדש לא עשיתי בכלל פוליש או ווקס.

יש לי פיג'ו 206 שנת 2000. לפני ארבע שנים (2006) הגג ומכסה המנוע הראו סימני התיישנות אז לקחתי אותם לצביעה. השבוע ראיתי התקלפות בגג, מעין פיצוץ שסביבו מתגלגלת שכבת הצבע. מדוע זה קרה כל כך מהר? האם לא עשו עבודה מספיק טובה? איך אפשר לוודא להבא שהצביעה נעשית בצורה הכי טובה? מה חשוב להקפיד לבקש ולבדוק?

תודה לכולם להזכירכם מדובר ברכב ליסינג, אני יכול לבקש שיכניסו אותו למוסך לבדיקה אבל מבחינתם זו בעיה פעוטה ולא ימהרו לחפור עמוק. לכן אני צריך לכוון אותם. אז הסיכוי ללכלוך במצערת הוא קטן, לא בטוח שהם נוהגים לנקות אותה. מה אמורה להיות מהירות הסיבוב בסרק? יש עוד רעיונות?

שלום אני נוסע במאזדה 3 ליסינג שנת 2007 עם 75000 ק"מ. חוזה הליסינג עומד להסתיים ואני מתכוון לרכוש את הרכב ולהמשיך להחזיק בו באופן פרטי. הבעייה היא שהרכב רועד מעט ברמזורים. אלו רעידות חלשות ולעיתים לא מורגשות. עדיין זה מפריע לי ואני רוצה לפתור זאת. מה יכול להיות הגורם לבעיה ואיך אפשר לתקן את זה? האם יכול להיות שאלו תושבות מנוע לרכב צעיר כזה, או אולי כיוון סיבובי סרק? תודה רבה

האיפוס עבד ומנוע הצעדים פועל בצורה תקינה עד היום (חודשיים) נראה לי שהמנוע שקניתי הוא תחליף טוב, עלה לי רק 180 כולל משלוח. העניין הוא שזו לא היתה הבעיה של האוטו. אחרי שהחלפתי את המנוע והטורים לא התיצבו נכנעתי והחלטתי ללכת למוסך. שם אחרי יום של בדיקות עם מחשב הצליחו לאתר את התקלה - חיישן טמפרטורה. הם אמרו שהחיישן הזה בדרך כלל לא מתקלקל ולכן החליפו לי לחיישן משומש במחיר זול 100 במקום 250 עבור חדש. ועוד 100 על העבודה. עשיתי גם טיפול תקופתי על הדרך שזה גם תרם למחיר הנמוך של תיקון התקלה. אגב, המוסך הוא SHAFT - מומלץ בחום. המסקנה מכל הסיפור זה, כמו שהמליצו בהודעות אחרות בפורום, לא כל חוסר יציבות בטורים זה בעייה של מנוע צעדים ומכיוון שהוא יקר כדאי להתחיל לבדוק את הדברים האחרים קודם. תודה לכולם

נראה לכם שהסוחרים מזייפים את הקילומטראג'? אם אני לוקח לבדיקה לפני הקנייה, מצליחים לגלות זיוף בקילומטראג'?

שלום אני רוצה לקנות סיריון 2008/2007 מהשכרה, ואני מתלבט אם לקנות מסוחרים (מגרשים) או מחברה גדולה שלמה סיקס במקרה שלי. בשלמה סיקס מציעים רכבים עם קילומטראג' גבוה מאוד (110) במחירים גבוהים. בעוד שבמגרשים אפשר למצוא רכבים עם הרבה פחות קילמטראג' (50) במחירים זולים יותר, לעיתים הרכבים הללו אפילו מגיעים משלמה סיקס. מה סיבה להבדל הזה? האם הסוחרים מזייפים את הקילומטראג' ומדובר ברכבים שעברו הרבה יותר ולכן הם מוכרים אותם במחירים זולים יותר. או שבעצם סוחרים מוכנים לקנות רק רכבים במצב טוב משלמה סיקס ובזכות המוניטין שלמה סיקס מצליח למכור את הרכבים הפחות טובים שנשארים אצלו במחירים גבוהים יותר. מה דעתכם?

שלום מישהו מכיר את המקום הזה? האם מומלץ לקנות שם רכב? היית שם והמקום עושה רושם טוב. חדש, מעוצב יפה, המכוניות נוצצות. הם סיפרו שהם מוכרים רק רכבים במצב טוב ובגלל זה הם לא הכי זולים. האם זהו מקרה קלאסי של סוחרי רכב ממולחים שכדאי להישמר מהם, או שזהו מקום טוב שאפשר לסמוך עליו? תודה

תודה רבה ! אני אנסה את זה בהקדם ואעדכן

בדקתי ושני המנועים זהים. המק"ט B32/00 כתוב על המנוע המקורי, ולפיו הזמנתי את החדש.

עוד לא הבנתי איך אני מבצע את האיפוס

מישהו יודע לגבי האיפוס? קראתי בכמה מקומות שצריך לבצע איפוס. לפעמים זה על ידי ניתוק המצבר. איך מבצעים את האיפוס ב - 206?

תודה רבה על ההדרכה לצעתי כבר לא אוכל היום לבצע את הפעולות, אני אמשיך בימים הקרובים אני לא מבין בדיוק מה מטרת השלב הנוכחי. אם אני מנתק את המחבר לאחר כיבוי המתג כשהוא בשיא המהלך ואז מחבר שוב לפני התנעה נראה לי שלא ישתנה דבר מבחינת המחשב ומנוע הצעדים, מה בעצם אנחנו מנשים לעשות פה? בנוסף אשמח תוכל להסביר לי את הצעדים הבאים ואת מטרתם כדי שאוכל להמשיר ולפעול מחר כשלא אהיה ליד המחשב.

זה קורה. זה אומר שהמנוע תקין לא? יכול להיות מנוע שהוא לא מתאים? אולי צריך לבצע איזה סוג של איפוס לאחר התקנת מנוע צעדים חדש כדי שהמחשב יתאים את עצמו למנוע החדש?

שלום החלפתי היום את מנוע הצעדים ב - 206 1.4 בגלל בעיות של יציבות הטורים. המנוע החדש הוא מנוע חלופי שהזמנתי ב - EBAY: http://cgi.ebay.com/Idle-Air-Control-Peugeot-A97115-19206W-B32-106-206-306_W0QQitemZ150388929276QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2303e0f2fc בנוסף ניקיתי את בית המצערת והאיזור ליד מנוע הצעדים. לאחר ההתקנה המנוע מתייצב בסרק על 3000 סל"ד במקום 1000. כשהרכבתי חזרה את מנוע הצעדים הישן חסר המנוע ל 1000 סל"ד. זה אומר שהמנוע החדש עובד אחרת. יכול להיות מנוע שהוא לא מתאים? אולי צריך לבצע איזה סוג של איפוס לאחר התקנת מנוע צעדים חדש כדי שהמחשב יתאים את עצמו למנוע החדש? תודה

אם אני קונה סתם חוטים בעובי המתאים מהום סנטר או בחנות אלקטרוניקה בהר ציון בתל אביב האם זה בעייתי?

שלום אני מתכוון להתקין בעצמי מגבר, קומפוננט קדמיים וסאב במאזדה 3. הרכיבים הם: מגבר - Rockford Fosgate Punch 600 5ch סאב - Pioneer 500w 12inch קומפוננט - Hybrid Ovation 6 אני מתכוון להתחבר ל - HU המקורי דרך כניסות ה - Hi Power של המגבר. אני צריך להעביר 4 זוגות חוטים מה - HU למגבר ועוד 2 מהמגבר לקומפוננט. (אולי אני אעביר עוד שתי זוגות לדלתות האחוריות). סה"כ 5מטר*8=40מטר. אני צריך עזרה בבחירת הכבלים, וחשבתי ללכת על דברים בינוניים ולא סופר איכותיים. האם ללכת על חוטים 1.5 או 2.5 מ"מ? האם יש הבדל בחשיבות בין החוטים שמחברים את ה HU למגבר לבין אלו שמחברים את הרמקולים למגבר? איפה אפשר לקנות חוטים במחירים טובים? וכמה זה צריך לעלות למטר (איכות בינונית) אם אני קונה סתם חוטים בעובי המתאים מהום סנטר או בחנות אלקטרוניקה בהר ציון בתל אביב האם זה בעייתי? תודה

מה בנוגע להתאמה מבחינת הספק בין ה - dotech למגבר שלי (פרסמתי את המפרט בהודעה הראשונה)

האם המורל דוטק מתאימים מבחינת הספק? המגבר שלי יכול לדחוף 75W ל 4 אוהם. האם הם יכנסו בדלתות הקדמיות של מאזדה 3? הבנתי שגודל הרמקולים המקוריים בדלתות הוא 5X7, מאיפה משיגים מתאמים ל - 6.5?

שלום ברשותי מאזדה 3 ליסינג ואני רוצה לשדרג את מערכת השמע יש לי מגבר של רוקפורד - punch 600 5 channels (מפרט מצורף) וסאב 500W של pioneer. אני מתכוון לחבר את המגבר ל HU המקורי ב - hi power. חשבתי להחליף את הרמקולים הקדמיים לקומפוננט טובים. התקציב הוא עד 1000 שקל, והבנתי שגודל הרמקולים צריך להיות 6.5. על איזה קומפוננט הייתם ממליצים? שמעתי שרמקולים של מורל טובים, וחשבתי על ה - dotech שאמורים להיות מעל הרמה הפשוטה ביותר (pulse או tempo). מה דעתכם? הצעות נוספות?