elihay

תודה! מה הכוונה בתחזוק? איך שומרים על PPF כדי שיאריך שנים? איך מורידים PPF, יש מקומות שעושים את זה? צריך לטפל בשאריות דבק? לתקן צבע? כמה עולה?

אני שוקל לקנות רכב עם ציפוי PPF שאני אוהב הרכב והציפוי בני 3 אז כמובן שיש קצת פגמים שאני שוקל לתקן או להחליף אני תוהה אם מעבר לזה הציפוי עלול לייצר לי כאב ראש ועלויות האם יש ל PPF אורח חיים מוגבל ואצטרך להחליף אותו בתוך כמה שנים? האם אפשר להוריד PPF מבלי שישאר זכר ולחזור לצבע המקורי? האם בעוד 3 שנים כשאמקור את האוטו ה PPF יהיה יתרון או חסרון? תודה לעונים

תודה רבה על המידע מעדכן שהשתמשתי ברימון והחלפתי פילטר ובאמת המצב השתפר אבל: הרימון הזה, חוץ מזה שהוא מפזר חומר שמנקה את המזגן, הוא גם משאיר משקעים שמנוניים בכל מני מקומות ברכב שאני לא יודע אם ומתי יעלמו. מייד אחרי השימוש בו הייתי צריך לנגב שכבת שומן מהדשבורד ולוח השעונים זה אומר שבמקומות שהציפוי הוא בד החומר נספג ולדעתי לא יעלם לחלוטין. גם את הריח אני פחות אוהב והוא נתקע להמון זמן. לגבי בעיית הריח מהמזגן כאמור היא השתפרה אך לא נפתרה לגמרי אחרי שחפרתי קצת גיליתי שיש ספרי שמתיזים ישירות למעבה המזגן ולתעלות, מחכים 10 דקות שהוא יפעל, ואז מפעילים את המזגן לפינוי המשקעים. הטיפול הזה נעשה כאשר הרכב פתוח אז אין חומרים וריחות שנספגים לשאר חלקי פנים הרכב הנה דוגמא למוצר כזה https://www.justmotor.co.il/product/ספריי-חיטוי-מערכת-מיזוג-liqui-moly בינתיים קניתי ולא עשיתי את הטיפול - אעדכן בהמשך

היי אחרי שהרכב שהה מספר ימים בשמש הרותחת של הקיץ, התחיל לצאת אוויר בריח לא נעים (אולי גם לא בריא) מפתחי המזגן. בייחוד קרוב לתחילת הנסיעה הריח ממש חזק והבמשך נחלש. כבר כמה חודשים ככה והריח לא נעלם. ממה נובע הריח? איך מטפלים? תודה מראש

לידיעת העוקבים מנגנון התרמוסטט: תרמוסטט ברכב תפקידו למתג את זרימת המי הקירור של המנוע. כשהמנוע קר המים זורמים במעגל קצר שאינו כולל את הרדיאטור, וכשהמים מתחממים המים זורמים במעגל ארוך גם דרך הרדיאטור שמקרר אותם. כאשר המטרה היא שהמנוע יתחמם כמה שיותר מהר לטמפרטורת העבודה האידיאלית שלו. פעם תרמוסטט היה מנגנון מכאני רגיש לטמפרטורה. התרמוסטט המודרני של הקונצרן הוא חשמלי וכולל מנוע צעדים עם בקר וחיישנים. התקלה: מסתבר שזו מחלה של הרבה רכבים בקונצרן: סיאט וולפסווגן, סקודה, אודי. מה שקורה בתקלה הוא שהאטמים שמפרידים בין הטרמוסטט למשאבה נשחקים ואז עוברים מים מהמשאבה לתוך המנגנון החשמלי. המנגנון נפגע מתחילים לראות תקלות והמים אפילו זוגלים החוצה דרך הקונקטור החשמלי. תיקון: לכאורה אם מגלים את התקלה מוקדם מספיק אפשר היה להחליף רק את האטמים ולנקות את המנגנון החשמלי. אבל כנראה גילוי מוקדם לא ממש אפשרי. השלב הבא הוא להחליף את המנגנון החשמלי. הוא יושב בתוך בית תרמוסטט שאותו צריך להחליף. בפורומים בחול נראה שאפשר להחליף רק את החלק הזה אבל המוסכים בארץ מתעקשים שצריך הלחליף גם את המשאבת מים שצמודה לבית התרמוסטט. מחירי החלפים במוסך מורשה צ'מפיונס לפני מע"מ תרמוסטט 2516 (מק"ט V06L12111J) משאבת מים 1356 (מק"ט V06L121012A) בתוספת מע"מ ועבודה מגיעים ל 6000 לפני הנחות לאחר המלצות שקיבלתי החלטתי לטפל בתקלה במוסך רון אבל העלות שם לא היתה נמוכה בהרבה. מה שכן הטיפול שם היה מהיר אדיב וכולל הסברים, הם גם הראו לי את המים בתרמוסטט לאחר הפירוק. עוד אין לי רשמים על טיב התיקון. למי שיש פנאי ורוצה לחסוך, אפשר להזמין את החלקים מחול ולהתקין במוסך. למי שמבין רוסית יש המון מידע בפורומים רוסיים. על התקלה הזו. דוגמא פה: https://www.drive2.ru/l/455224753007887846/ תודה על התמיכה, מקווה שתרמתי חזרה

אני מקבל את הרושם שכדאי לי לקנות את הטרמוסטט בחו"ל ולהגיע איתו למוסך כדי שיחליף לי. תוכלו להמליץ לי על אתרים טובים להזמנת חלקים? תודה מק"ט טרמוסטט V06L121111J מק"ט משאבת מים V06L121012A

חצי שנה

היי ברשותי סיאט לאון 1.8FR שנת 2015 כבר לא באחריות לאחרונה נדלקת לי מדי פעם נורת אזהרה (צהובה) עם ציור של מנוע. במוסך מורשה חיברו את הרכב למחשב ואמרו שזו תקלת טרמוסטט. הם אומרים שצריך להחליף את כל הבית טרמוסטט וכנראה גם את משאבת המים שצמודה אליו. בתוספת עבודה ומים חדשים זה יעלה לי 5000 שקלים. מה שהופך לתיקון לא זול. מה דעתכם? האם באמת חייבים להחליף את כל הבית טרמוסטט? האם הגיוני שצריך להחליף גם משאבה? האם אפשר לבצע תיקון כזה במוסך שאינו מורשה בעלות נמוכה משמעותית? הרכב לא באחריות כך שאני יכול ללכת גם למוסך שאינו מורשה. תודה מראש

בסוף הלכתי על הקונטיננטל הבנתי מפה שהצמיגים האלו הם אחד הבחירות הטובות, והשגתי אותם במחיר אטרקטיבי תודה לכולם על התשובות

אלה הדגמים של הצמיגים שמציעים לי. מישהו מכירים אותם? איפה אני יכול להשוות אותם ל K107? Pirelli 225/40R18 92Y P-ZERO ROSSO Continental 225/40ZR18 92Y TL XL FR ContiSportContact5

תודה על התגובות מה בנוגע למותגים האחרים: פירלי וקונטיננטל בנוסף ממה שאני קורא בפורום יש הרבה יותר מאפיינים לצמיג חוץ מהגודל והמהירות. מאפיינים כמו עמידות, אחיזה, רכות. איפה אני יכול לקרוא על המאפיינים של הצמיגים שאני שוקל לקנות. איך אני יכול להבין בפנצ'ריה איזה דגם בדיוק אני הולך לקבל? בשני המקומות שהייתי לא היו צמיגים בגודל הזה ואפשר רק להזמין. יש מקומות עם מלאי גדול שאפשר ממש לראות. יש מקומות מקצועיים שיודעים להתייחס למאפיינים הנוספים? תודה

שלום, ברשותי סיאט לאון FR1.8 שנת 2015 עם 32000 ק"מ וצמיגים לא שחוקים. באחד מהגלגלים הקדמיים יש פנצ'ר קטן שאי אפשר לתקן ואני צריך להחליף את שני הצמיגים הקדמיים הצמיגים הנוכחיים שהם גם המקוריים הם: Bridgestone 225/40R18 92Y מחיר של צמיג כזה יקר יחסית ולהבנתי רק בגלל שזה הצמיג המקורים שמגיע הציעו לי בפנצ'ריה קונטיננטל או פירלי במחירים סבירים בפורום ראיתי המלצות על Hankook K107 שהם נוחים ובעלי אחיזה טובה שזה מה שחשוב לי, אבל לא הציעו לי אותם בחנות. האם ההנקוק באמת כזה צמיג טוב או שגם הפירלי והקונטיננטל דומים במאפיינים? איך הצמיגים האלו יחסית ל Bridgestone המקורי? האם זה סביר שאני אחליף רק את שני הגלגלים הקדמיים? ואם כן האם לשים את שני הצמיגים החדשים מאחור ואת השניים הישנים מקדימה? תודה

אני מתכוון לקנות יד שנייה, אז התקציב הוא יותר לכיוון 120000 לגבי רכב אחר, אני אוהב את הלוק של הלאון

היי אני מתכנן לקנות סיאט לאון אוטומטית שנת 2014. אני מתלבט בין ה 1.2 סטייל, לבין ה 1.8 FR (אין בעיית תקציב) אני מאוד אוהב את המראה של ה FR אבל אני לא כזה נהג ספורטיבי ואני מעדיף חווית נהיגה נעימה ורכה יותר. רציתי לדעת אם ב FR אני אקבל חווית נהיגה פחות נעימה בגלל שהוא רכב ספורטיבי יותר, עם חתך גלגלים נמוך יותר ובטח מתלים קשים יותר. בנוסף בנסיעה רגועה, האם צריכת הדלק של ה FR תהייה משמעותי גבוהה יותר? תודה

איך מבדילים באמת?

יש לי מאזדה שנת 2008 נכנסו בי מאחור ואני צריך לתקן את הטמבון / המגן האחורי. הטמבון הנוכחי הוא הטמבון המקורי של הרכב, אבל הוא עבר שיפוץ אחרי פגיעה דומה מאחור. השיפוץ הקודם לא היה מוצלח אז הצבע התחיל קצת להתקלף. הפגיעה בתאונה הזו גרמה לסדקים רבים בצבע ובשכבת החומר שמתחת לצבע שאיתו כנראה תיקנו את העיקומים מהפגיעה הקודמת במוסך אמרו לי שבגלל שהוא כבר משופץ, שיפוץ של הטמבון הזה לא יצא טוב לכן מומלץ ללכת על טמבון תחליפי (שאינו מקורי). מבירורים שעשיתי הבנתי שטמבון התחליפי הרבה פחות גמיש ונשבר מכל פגיעה קלה. האלטרנטיבה היא ללכת על טמבון מקורי מפירוק, אחד במצב טוב שאחרי שיפוץ איכותי יראה טוב לאורך זמן, וגם יהיה גמיש. אני מתלבט בין שתי האופציות האם הטמבון התחליפי באמת כזה שביר? האם השיפוץ של טמבון מפירוק יתן תוצאת צבע פחות טובה מצביעת התחליפי? מה דעתכם?

היי, קופו מציעים קופון למערכת DEH-6550BT של PIONEER ב 800 שקלים http://www.coupo.co.il/deals/714/?aff_id=100 מחיר זול וכמה פיצ'רים שאני מאוד אוהב: 1. חיבור לאיפון שליטה והשמעת שירים ממנו. 2. דיבורית BT של PARROT לסלולרי 3. פונקצייה למיקסוס בין שירים MIXTRACX - פיצ'ר מגניב וחדש לדעתי מה שחסר לי זה תמיכה בעברית מה דעתכם? האם מישהו התנסה בדגם הזה? האם מישהו התנסה בפונקציית MIXTRACX? האם מישהו התנסה בדיבורית אינטגרלית כזו של PIONEER? האם יש מוצרים של מותגים אחרים עם דיבורית וחיבור לאיפון שעדיפים, או שתומכים בעברית? תודה

אני מניח שאתה צודק, מצב המנוע באמת קשה, ויכול מאוד להיות שאני סתם מושך זמן אני מכיר טוב את העבר של האוטו, הוא היה רק במוסכים מורשים (אפילו במוסך המרכזי כמה פעמים) ואני זוכר בוודאות את הפעמיים שהחליפו לי מים. אולי זה שלא החלפתי מים הרבה זמן יכול לגרום לזה?

לי זה היה נראה כמו משקעים של נוזל שהתייבש אבל יש מצב שאתה צודק אני אבדוק את זה תודה

איפה בדיוק? יש הרבה משקעים מנוזל הקירור שהתאדה

אחרי יותר משלושה חודשים הצלחתי למצוא זמן כדי לטפל בחור מצאתי בחנות לאספקה לתעשיה דבק שנראה לי יותר טוב, זה דבק שמתאים במיוחד לאלומיניום, של חברת PSI, עדיין עמיד רק עד 150 מעלות, וגם עליו רשום שהוא טוב לאיטום חורים בבלוק מנוע. תמונה glue2. זה דבק הוא כמו פלסטלינה. הוא מורכב משני חומרים וכשלשים אותו הם מתערבבים ומאפשרים 2 דקות לעבודה. אחרי 10 דקות הוא מתקשה. כמו שאפשר לראות בתמונה area, החור נמצא במיקום לא נוח (חץ אדום) כדי לשפר את הגישה פירקתי את הפחית שעל הסעפת, וכן את הבורג שמקבע את צינורית מדיד השמן מהבלוק (הקו האדום) ניקיתי את האיזור טוב עם ספרי לניקוי קרבורטורים ואלכוהול. ניסית לשייף קצת את איזור עם נייר שיוף אבל בקושי היו תוצאות בגלל הגישה הבעייתית. דחפתי את החומר לכל הפינות מסביב לחור ורידדתי את הקצוות. למחרת הוספתי שכבה נוספת. היות והחור ממוקם בתוך שקע,יש יותר שטח מגע לדבק וזה מעלה את הסיכויים שהוא יחזיק. בתמונות האחרות אפשר לראות את איזור החור בשלבים השונים: dirt - לפני שניקיתי אותו. clean - אחרי שניקיתי done - אחרי ההדבקה. בינתיים נסעתי באוטו כמה ימים ונראה שהנזילה פסקה מה שנשאר עכשיו זה לקוות שהאיטום יחזיק כמה שיותר זמן תחזיקו אצבעות אני אעדכן בהמשך

מישהו?

149 מעלות זה לא מספיק עמיד למנוע? איפה אפשר למצוא דבקים מיוחדים לאלומיניום ושעמידים יותר בחום?

טוב אני אנסה לאטום בעצמי עם אפוקסי מצאתי בהום סנטר דבק מעניין. הוא נראה זול ופשוט אבל רשום עליו במפורש שהוא מתאים לאיטום בלוק מנוע. מצורפת תמונה, מה דעתכם? התמונה השנייה היא של החור בבלוק. אפשר לראות שהחור הוא בתוך שקע מלבני, מה שייתן יותר שטח מגע של הדבק ויגדיל את הסיכויים להדבקה טובה שבתקווה תאריך ימים. יש הרבה לכלוך מסביב לחור של קורוזיה ומשקעים של נוזל הקירור שהתאדה. אני מתכוון לנקות טוב באמצעות דגריזר וסמרטוטים. אחר כך אני אשייף את האיזור עם נייר זכוכית כדי לחספס אותו, ואנסה לחרוץ באלומיניום מסביב באמצעות סכין או משהו. הצנור שעובר באמצע התמונה הוא של מדיד השמן, הוא מחובר לבלוק באמצעות בורג אז אפשר לפרק ולהזיז. בנוסף מגבילים בגישה הסעפת וצינור הפליטה שמחובר אליהה. אני אנסה להמנע מלפרק אותם, הבנתי שפירוק כזה קצת מסוכן וצריך אטם חדש כשמחזירים. מה דעתכם?

מחפש מדריך טיפולים ואחזקה למאזדה 3 2008 Mazda 3 Service & Repair Manual מצאתי בינתיים את זה: http://www.tradebit.com/filedetail.php/9156093-mazda-3-2004-2008-service-repair-manual עולה 20$, ואני לא בטוח כמה הוא טוב יש לי מדריך של haynes לפיג'ו 206 והוא מעולה, אבל בינתיים לא קיים מדריך דומה למאזדה 3 וגם לא מתוכנן לצאת (שאלתי) האם מישהו ממליץ על מדריך כלשהו? האם יש גרסה חינמית בצורת קובץ? תודה