איל לוין

מאוד הייתי רוצה לעשות את זה לטאסות של האקסנט שלי. אבל פעם אחרונה שהחלפתי גלגלים גזרתי 3 ברגים, לא רוצה לחזור למוסך בלי ברגים בגלל שצבעתי טאסה בעע

שלום לכם חבר'ה. חיפשתי בפורום ולא מצאתי דיונים כאלה, למרות שהייתי בטוח שאמצא. בכל מקרה, אבקש מידע לגבי שחזור פנסים, מי ניסה, באיזה שיטה, ומה הייתה התוצאה. לאחרונה צפיתי בהרבה סרטונים ב youtube, יש שם המון סרטונים בנושא, מתארים הרבה "ערכות עשה-זאת-בעצמך" חלקם עם באפר, חלקם עם ספריי כלשהו, חלקם עם נייר מים... אני מעדיף שלא להשקיע בבאפר. איפה ניתן לרכוש ערכות שונות של עשייה עצמית, או את "ספריי הקסמים" הזה, שנראה כאן: איזו שיטה אתם הכי ממליצים עליה? יש לציין שהפנס שלי לא עכור מאוד ולא צהוב, אלה פשוט מעונן קצת, ובלילה אם מסתכלים מהצד רואים שריטות. אני מעוניין לשפר את המצב... תודה לכם חבר'ה שיהיה המשך שבוע פורה ונעים

תודה רבה חבר'ה על התגובות רק היום שמתי לב לרכב עם התקנה הפוכה של צמיג חד כיווני.

שלום רב לחברי הפורום ושבוע טוב שיהיה (: רציתי לשאול לגבי משהו שקראתי לגביו באחד השרשורים האחרונים שפורסמו כאן בפורום. מה הם בעצם הסוגים שאתם מדברים עליהם? צמיג חד-כיווני, צמיג סימטרי, א-סימטרי איך אפשר לדעת מה לי יש, מה לי באמת מתאים, ומה אני יכול לעשות כדי לשפר אולי מצב שקיים אצלי ברכב. אצלי באקסנט 2005 יש סרן קדמי גלגלי פירלי, ובסרן האחורי גלגלי GTמשו. לאחרונה החלפתי בין הסרנים (קדימה לאחורה) עקב שבתקופה שהGT היו מקדימה האוטו היה מושך ימינה קצת, והגלגלים היו חורקים בסיבובים (PSI תקין כל הזמן אצלי) הייתי סקרן מה יקרה אם אני אשים את הפירלי (היותר חדשים) מקדימה. כעט האוטו מרגיש שונה, יציב יותר, הגלגלים לא חורקים.. אבל, במקום לסטות ימינה הרכב נוסע בקו ישר ללא הפרעה - פרט לעניין שכביכול ההגה יצא ממרכוז. כשההגה נטוי שמאלה הרכב נוסע ישר... יש למישהו הארות בשבילי?

שלום רב שבת שלום D: האם אפשר לרכוש מסגרות ללוחיות רישוי שהן לא כרום או שחור במקום כלשהו? אני מנסה להשיג מסגרת לבנה, מט, חלקה לגמרי.

תודה רבה לכולם..... ממתין לגרר כרגע :\

מז"א סט חדש? לא נשברו לי האומים, אלא הברגים...

שלום רב לחברי הפורום (: ברשותי אקסנט שנת 2005, כאשר החלפתי גלגלים, בשימוש עם בוקסה, ויד מומנט מקורית של הרכב... שלושה ברגים נשברו אל תוך האום בעת החלפת הגלגלים ! ! בגלגל אחורי ימני נשברו שני ברגים תוך החיזוק של הגלגל - לא התמצתי יותר מדי לדעתי, אבל בסה"כ אני רגיל לגלגלים של כלים מעל 15 טון, אז אולי אפשר להאשים אותי בחיזוק יתר...? ובורג אחד נשבר בגלגל האחורי-שמאלי בזמן _שחרור_, תוך כדי השחרור הבורג נתקע ועם יישום יותר כוח על הידית הוא פשוט נשבר. השתמשתי ב WD40 בין לסיכוך הברגים... האם התופעה שאני מתאר פה הגיונית?! האם זה לא סיכון משמעותי שבורג שנתון להמון לחץ תמידי של משקל הרכב ישבר בשימוש של כוח יד\רגל? (קפיצה על הידית חיזוק עם משקל הגוף) (אני מתחת ל90 קילו) קרקעתי את הרכב האם הייתם נוסעים במצב כזה (סרן אחורי - 2 ברגים חסרים בצד אחד, 1 חסר בצד שני) נסיעה איטית 3 ק"מ למוסך, או שהייתם מזמינים גרר? :\