MR.sUB

Pורד פוקוס ללא שום ספק היא הבחירה הנכונה. אמינה מאוד נחה ומתנהגת פשוט מעולה, אין מה להשוות אותה לשאר המכוניות שהוצעו כאן. בטח שלא לסונטה. וחוויה נהיגה אמריקאית טיפוסית זה הדבר האחרון שאני ארצה מהרכב שלי. אמיר

מצטרף ובגדול. היום היה מאכזב מאוד... מאוד! הקארטינג היה פשוט עלוב קונוסים כל פעם מסודרים אחרת ולא נמצאים באותו המקום מה שמקשה על לבצע את התימרונים הגם ככה מעורר רחמים מכיוון שאין מקום ולא בודקים שום דבר ביכולת שלך... באמצע הביצוע נכבה הקארט וכבר לפני זה בפניות לא היה לי כוח מהמנוע עד שבסוף הוא נכבה. איזה תגובה אני מקבל?! "לא נורא אולי זה לא היום שלך" באמת?!@# שימתי 330 שקל! בשביל לשמוע תגובה כזאת כשיש להם פאשלה?! ג'ימיקנה, חה! באמת... אני מבין שכל הכוונה פה טובה ואני מעריך את המארגנים מאוד, הם הרימו פה כפפה רצינית אבל הביצוע כמו שהוא נראה כרגע מאוד כושל. איך נהיגה בניסן מייקרה, רכב ללא שום החזרת פידבקים לנהג שבו כל ילד שנוהג בטויוטה קורולה עם הגה חשמלי מת מרגיש בבית איך זה רכב שנבחר?! ומעבר לזה סליחה?! על סמך 25 שניות של נהיגה בערך אתם מודדים את היכולת שלי להיות נהג פורמולה?! במסלול שהמהירות המירבית בו היא בערך 30 קמש?! שבו אין משמעות בכלל ליכולת שליטה שלי על הרכב? אין התמודדות עם פניות ישורות סללומים במהירויות משהו שבאמת יותר קרוב לעולם הפורמולה! סימולטור נהיגה, אין בכלל על מה לדבר משחק ארקיידי לחלוטין הגהים שהוציאו ממתנה בארוחת ילדים של מקדונלדס. אתם רציניים שאתם בודקים יכולת נהיגה שלי במשחק ארקיידי?! כשהמחשב בולם לי לפני הסיבובים ויש לי קו שמראה לי את קו הפנייה הנכון? כשההגה לא מגיב וכדי שיהיה לי "גז" אני צריך ללחוץ על כפתור בהגה כי הפדלים לא עובדים?!@#?!#$@ הדבר היחיד שבאמת הרגשתי שאולי יש לו עוד קשר למה שדרוש מנהג בפורמולה היה המבחן עם הצורות והמספרים שבדק זריזות ריכוז ומהירות הבחנה... מיותר לציין שלא נשארתי עד הסוף...( הייתי אמור להגיע מ13:00-16:00 הגעתי מ12:30 עד 18:00) הרגשתי שעושים ממני בדיחה ושבזבזתי כסף ויום עבודה בשביל התעלול הזה. שוב אני אגיד למארגנים. הרמתם פה כפפה גדולה ואני הכי בעד שיש, אבל אני חייב לציין שהרושם שקיבלתי היום הוא שלא באמת נתתם לאנשים להראות את יכולת הנהיגה האמיתית שלהם. ובסופו של יום תישארו כנראה אם נהגים שהם לאו דווקא הנהגים הטובים בישראל... אמיר וייסברוט נ.ב. במסלול קארטיג יותר רציני יכולתם באמת למדוד את שליטת הנהג על הקארט גם אם לא רציתם למדוד זמנים. מה שיצא פה היה פחות רציני. כנ"ל לגבי הג'ימיקנה. אני בעיקר מתייחס לשני שלבים אלה ספציפית מכיוון ששלבים האלה לפי דעתי מאחדים את כל היכולות של הנהג ובודקים אותו כמכלול.

אז למה לעזאזל אתה מקפיץ?

כך יעשה אמיר

הגיר הוחלף כבר לxsi מה שמפריע הוא הרכינה בפניות ולא כל כך האחורה קדימה. אנטירול ? מה העלות של האנטירולים? קפיצים והנמכה לא יפתרו את זה?

מידת הצמיג על רכבי כרגע היא 185/55/14. שאישרתי ברישיון. הרכב לאחרונה עבר החלפת ראש מנוע לראלי 1.6,הזרקה רב נקודתית, מחשב של ראלי דור שני, סעפת יניקה דור ראשון וכמובן משאבת דלק של ראלי 3.5 באר על הדרך נעשה טימינג רצועות ציריות אלטרנטור ועוד... כלום לא נחסך. בזמן הלא רחוק מערת הבלימה תשודרג לברלינגו. מכיוון שהמקורית פשוט ... בלשון המעטה גם לנהיגה לא "ספורטיבית" לא מי יודע מה. האם ההמלצה עם הוייטק אפקטיבית? בולמים עם קפיצים? מה העלות שלהם והאם זה יעשה את העבודה? אני שואף פחות או יותר לאחיזה כמו של ה106 ראלי... לא יותר מזה... ואם מישהו שואל למה אני משקיע ברכב כ"כ הרבה? א. תחביב. ב. מת על הרכב ג. הרכב במצב שמור מאוד וקשה למצוא כאלה. ד. לא סובל 3 דלתות לא פרקטי מבחינתי. ה. אני אוהב להיות מיוחד תודה לעוזרים. אמיר

לפי דעתי כן... הבולמים גם במצב יחסית בסדר. הואנ בבסיס בד"כ נוטה

אהלן, אני רוצה להוריד את הזויות גלגול של הרכב משמעותית. האם ניתן לעשות את זה בלי לפגוע משמעותי בנוחות של הרכב? כיצד? ( מובן שהרכב יהיה קצת פחות נוח) אמיר

מיציאת הSUBWOOFER של המערכת אתה מפצל לכניסה של המגבר של הוופרים ולסאב. חותך את הסאבים מלמעלה דרך המגבר שלהם. את וופרים אם אתה יכול אתה חותך מלמטה דרך המגבר ומלמעלה דרך הפאנל. יתן לך יותר גמישות בכיוון התדרים. אמיר

אם אתה מוציא הכל ואתה בטוח שהפלוס והמינוס והרימוט מחוברים כמו שצריךכנראה המגבר לא בסדר... תתיעץ עם מתקין אבל שיראה מה עשית. אמיר

המערכת עצמה "מודיעה" בתצוגת החיתוכים שלה שצד אחד נגיע עכשיו על 0DB ונצד השני נמצא ב-3DB. מבחינת סאונד יש משהו שונה בכל אופן אני לא משתמש בה. פאזות. אמיר

ברגע שמופעל טיים קורקשן בפיוניר צד אחד אוטומטית מוחלש אולי זה רק אצלי במערכת אבל זאת עובדה.

כיווני החיתוך הסלופ העוצמה והפאזה בפיוניר הם הנוחים ביותר שיש אני בזמן נהיגה עם מעט מאוד מבטים יכול לשנות מה שאני רוצה מה שבמערכת אחרת היה גורם לתאונה. אמיר

בתור אחד שיש לו את הPRS 880. אתה תבכה כשתעבור לאלפיין. זה לא משנה כמה אנשים שיש להם אלפיין יגידו שהמכשיר נוח. אתה בתור אחד שרגיל לסופר דופר נוחות של הפיוניר כשכל דבר אתה יכול לכוון תוך 2 שניות תקללה בגרמנית באלפיין... אני יודע שזה מה שאני עושה כשאני צריך לכוון 9887 או 9855... אבל, מתרגלים לאי נוחות בסוף.. אמיר

אצלי 2XID10 80HZ 36DB focal refference 63HZ-3,15KHZ למטה ב18DB למעלה ב12 DB XETEC T26 4KHZ 6DB מוגבר. ד"א לגבי הפאזות. גם אני לא הגעתי לתוצאה שאני באמת רוצה עם TC הפיג'ו שלי. הפיכת פאזות בצד הנהג יצרו במה טובה מאוד. אולי יש צורך במשחק קטן עם TC בשביל להגיע לתוצאה מצויינת למרות שמספק אותי גם עכשיו. ואני לא אוהב את החלשת האלמנטים שה TC עושה. אמיר

אהלן, מי שפה הרבה זמן כנראה מכיר אותי, מי שפחות כנראה לא מכיר. בכל אופן יש לי PRS 880 שלו מחוברת יחידת USB חיצונית CD-UB100 שמאפשרת שימוש בהתקן USB עד 250GB. היחידה מחוברת למתח ולBUS של הPRS. הבעיה היא שכשאני עובר למצב של שימוש ביחידה המערכת מזהה את השירים, כאילו מתחילה להשמיע אותם, (הזמן רץ, הוא מזהה כמה שירים בתיקיים והכל) אבל לא יוצא שום סאונד מהמערכת! גם אם אני שם אנימציה של המחוגים שקופצים לפי עוצמת המוסיקה כלום לא זז בהם. זה ממש מוזר. העברתי את המערכת מפוקוס שהיתה מותקנת בה לאוטו שלי עכשיו, לפני הניתוק היא עבדה מעולה. אחרי הניתוק והחיבור ברכב ה"חדש" היא לא עובדת. אבל כן קוראת. החיבור מטעין לי גם את הפלאפון אם אני צריך... משהו מוזר.. עזרה? תודה אמיר

שלום יש לי 205. אני מחפש עבורה ג'אנטים אני אשמח לשמוע הצעות לג'אנטים במחיר שפוי לרכב הנ"ל. מעוניין בעיקר בג'אנטים צלעות / של הGTI. עדיפות לצבע לבן. קונה גם עם צמיגים. נא שלחו הודעה או התקשרו למספר 0545433412אמיר

אהלן, ברשותי פיג'ו 205 שנת 99 מטופחת ושמורה מאוד. אני רוצה לקנות לה נעליים חדשות וגדולות יותר. מדובר במעבר מ165/70/R13 ל185/60/R14. הייתי רוצה לדעת האם לפי דעתכם הצריכת דלק תושפע מהמעבר משמעותית? או בצורה זניחה. תודה רבה. אמיר

מחפש ג'אנטים ל205 שלי, לא במחיר מוגזם. עדיף עם צמיגים. עכשיו הבמה שלכם, תציעו . ( מרווח הברגים הוא 4*108). נ.ב. לא מעוניין ביותר מ14'' ועדיפות לג'אנטים של GTI. אמיר

מישהו? משהו? אמיר

שלום, מזה זמן מה ( חודש- חודשיים) הרבה התחיל להתנהג מוזר, בהתחלה זה היה מורגש רק בסיבובים ולאחר זמן מה גם בהאצה בקו ישר. כאשר פונים ודוושת הגז לחוצה עובר מן רעד ברכב קבוע שמורגש בהגה. ממש לא משהו כמו איזון גלגלים או משהו בסיגנון, וצליל הרכב נשמע קצת יותר באסי. לאחר כמה זמן זה גם התחיל בהאצה בקו ישר יש מן רעד ברכב שמלווה את ההאצה ואיתו רעש באסי יותר למנוע. מה זה יכול להיות?? יש לכם אולי עוד שאלות שיכולות לעזור לכם לחשוב על משהו? תודה רבה! אמיר

אפשרות גבוהה כמו שאמרו כבר שזה צינור הוואקום. הרבה פעמים הוא גם נעשה גמיש וכאשר המנוע מתאמץ הצינור נמעך וחונק את המנוע. אמיר

לאף אחד אין שום מושג. כלום פשוט... באמת 2 מכוניות כאלה נדירות... הקפצה! אמיר

שלום חברים אני מחפש רכב סופר מיני. הדגשים הם אמינות צריכת דלק נמוכה טיפול ואחזקה זולים ונסיעה נורמלית בעיקר בעיר. כל מה שצריך מרכב שעומד לשרת אדם עם משכורת דלה.( אחרי צבא.) הרכב יכול להיות ידני ואפילו אני מניח רצוי, הסטארלט אוטומאטית וכשאתם משווים תתיחסו לזה כחלק מהשיקולים. אם אני אקנה את הסטארלט היא תהיה אוטומאטית. האופציות שעולות הן פונטו ספייס 2001-2002 . ידנית טויוטה סטארלט(אוטומאטית בלבד) שנת 97. ואלה כרגע האופציות הבולטות. אשמח לשמוע תגובות וחוות דעת על שני הרכבים אחד כנגד השני. תודה רבה. אמיר

אני בספק אם האססין מדוייק כמו הIDMAX בכל אופן, קל מאוד להיות מדוייק כשאתה עובד עם 200RMS ומהלך ממברנה קצר, הייחודיות היא שלמרות מהלך ארוך ותחת הספק גבוה הסאב נשאר מדוייק. בקשר לעקיצה על זה שהוא מחזיק יותר משבוע שבועיים, אמממ... כרגע אני עם זוג סאבים בני בערך שנה, חיים קלים יותר מידי הם לא עוברים ומתפקדים בצורה מושלמת. משהו להגיד על זה? נראה לי שהם עבדו קצת יותר משבוע שבועיים. בכל אופן, לא נכנסתי כי לא ממש היה לי זמן/התעניינתי/ בא לי לכתוב. עכשיו רשמתי, יש בעיה? אמיר