zamirco

למיטב זכרוני , יש חיישן אחד ברכבים עד אזור 2005 - מ 2005 ומעלה יש 2 ( קדמי ואחורי ) - כך שהחליפו לי את היחיד שהיה ( כך לדעתי ) . בכל מקרה , גם אני מהדרום והגעתי למוסך רון - המוסך מצוי לא רחוק מעזריאלי ( מרחק הליכה ) . עצה שלי , סע עם האישה/חברה , שים את הרכב , קח את האישה/חברה למסעדה טובה , סיבוב בעזריאלי והרכב יהיה מוכן - תפנק את עצמך ואישתך וגם את הרכב שבטוח יקבל את הטיפול המקצועי ביותר .

יש לי בורה זהה לשלך , התקלה הזו הייתה לי לפני כשנתיים לערך - לבסוף הוחלף חיישן חמצן ( למבדה ) - וזה פתר את העניין . לגבי הזמנה באיביי - צריך לדעת בדיוק את דגם המנוע ואיזה חיישן דרוש ....תעשה בדיקה היטב לפני ההזמנה . עפ"י מה שהבנתי , לחיישן חמצן יש אורך חיים - משהו כמו 150000 ק"מ ( פלוס מינוס ) - אז אם אתה בקילומטראז הזה ומדובר בחיישן מקורי , זה מחזק את הפתרון הזה . אבל , לדעתי גש למוסך רון - שם תקבל פתרון וודאי ומקצועי - בקרתי שם וביצעתי טיפול לא מזמן , והייתי מרוצה . בהצלחה .

מהברור שעשיתי , במשאבות חום סיניות ה COP ( נצילות ) לא מדויק בלשון המעטה - ויכולת העמידות שלהם בטמפרטורות קיצון בעייתית משהו - לדעתי אם כבר משאבות חום לך על אירופאית או יפנית , יעלה אולי עוד כמה שקלים אבל תהנה מהמערכת .

אני מכיר לא מעט אנשים שהתקינו בבתם מערכות תת-רצפתיות , ולא שמעתי על תלונות בנושא זה - כולם מרוצים מאוד מהמערכת . מעבר לכך , בחימום תת-רצפתי ע"ב מים , הטמפרוטורה של המים היא 35 מעלות , ובחימום בראדיאטורים היא 45 מעלות , כך שהחום בתת-רצפתי הוא יחסית נמוך והמערכת חסכונית יותר מראדיאטורים .

צודק , קבל תיקון גיאותרמית . במרכז המבקרים ברמת-הנדיב ישנה מערכת שכזו .

אתה מדבר על מערכות גז ישנות , כיום ישנם מערכות גז בטוחות ביותר ( טכנולוגיית הטורבו בעלי ארובה כפולה ) , כך שהקדמה תפסה גם אותם .

אין ספק שמערכת VRF הנה פתרון מעולה ( חורף+קיץ ) , יחד עם זאת המערכת יקרה אש ( פי 2-3 ) ממערכות הר"מ .

עלעלתי בשרשורים מהעבר בנושא , והוברר לי שיש חסך במידע בתחום זה . היות שהנחתי בבתי מע' שכזו לאחר חפירה ונבירה אצל מתקינים , מאמרים וכיו"ב , הבנתי בתחום הנה רבה יחסית ואני שמח לשתף את חברי הפורום בתובנות - והזמן , בדיוק אחרי הסופה שפקדה אותנו . אז כך : הנחת התשתית מתחלקת ל 2 : 1. תשתית חשמלית - בה פורסים יריעות של חוטי חשמל מתחת לריצוף . 2. צנרת מים - בה פורסים צנרת מים מתחת לריצוף . תשתית חשמלית : 1.ישנה סברה שתשתית זו יוצרת השראה חשמלית , ובכך עלולה לגרום לסרטן וכיו"ב ( שלא נדע ) - הדברים נכונים לגבי תשתית ישנה שכזו , אך בשנים האחרונות משתמשים בכבל בעל סיכוך + כבל דו-גידי בעל זרימת חשמל הפוכה ובכך מבטלים את ההשראות לרמות אפסיות אם בכלל . 2. המערכת אמינה ובטוחה לחלוטין . 3. הנחת תשתית שכזו הנה זולה יחסית , לדוגמא : דירה טיפוסית עלות של כ 15000 ש"ח לערך . 4. העלות השוטפת יקרה מאוד - עלולה להגיע לאזור 4000 ש"ח לדירה טיפוסית . 5. ניתן להניח אותה גם בחדרי אמבטיה . 6. ניתן לחלק את הבית לאזורי חימום ולשלוט בהם ע"י טרמוסטט . תשתית מים : 1. ישנה סברה ופחד מפיצוץ צינור מתחת לרצפה וכדו' - הצנרת שמשתמשים לחימום תת-רצפתי הנו SP ( צנרת עמידה מאוד ) והלחצים שצנרת זו יכולה לעמוד , היא פי 10 מהלחץ מהמערכת התת-רצפתית נותנת . מעבר לכך , מתחת לריצוף אין חיבורי צנרת - הצנרת רציפה והחיבורים נעשים מעל הריצוץ במרכזיה שמכינים לכך . 2. עוד סברה שטוענת וחוששת מאבנית שתצטבר בצנרת עם השנים - אז כך , אבנית נוצרת בטמפ' של מעל 55 מעלות מקרוב , והמערכת עובדת על טמפ' של 35 מעלות לערך - והיות שהמער' סגורה , אין חשש שכזה . 3. הנחת מערכת שכזו הנה יקרה יחסית ( פי 2 לפחות מהחשמלית ) . 4. עלות האחזקה , הנה כרבע לערך מהעלות של התשתית החשמלית (תלוי במערכת שמפעילה אותה - ראו בהמשך ) . 5. ניתן להניחה גם בחדרי אמבטיה . 6. ניתן לחלק את הבית לאזורי חלוקה ולשלוט בהם , אך בתשתית מים מומלץ לחלק כמה שפחות . שיטות הפעלה : 1.במערכת החשמלית אין שיטות , אלה שיטה בודדת והנה חשמל . 2.במערכת המים ישנם מ"ס אפשרויות : נפט , סולר , גז , משאבת חום חשמלית , מע' גיאומטרית . נפט/סולר - שיטה יקרה מאוד שמייקרת לדעתי את עלות האחזקה , ומותירה את יתרון העלות השוטפת מאחור - כמעט ולא משתמשים בה יותר . המערכת יודעת לעבוד היטב בכל טמפרטורה חיצונית . גז - שיטה זולה יחסית , ניתן לשלב את המערכת לחימום מקביל של מים חמים בבית . בהתחשב במציאות הגז של ישראל בשנים האחרונות , ההגיון מלמד כי העלויות ילכו וירדו עם השנים ( פרמטר שיש לקחת בחשבון ) . עובדת בכל טמפרטורה חיצונית . משאבת חום - הנה חשמלית , אך מנצלת את אנרגיית הסביבה ומימירה אותה לאנרגיית חום ( לירוקים שבננו ) - עלות המשאבה יקרה מאוד , אך עלות האחזקה זולות מאוד , אך כשהטמפרטורות צונחות הנצילות שלה יורדת וכן בטמפ' סביב ה - 0 המע' לא יעילה מספיק . ניתן לשלבה לחימום מים , אך יש לרכוש דוד מיוחד וטמפרטורת המים מוגבלת ויש וחזקה ע"י חימום חשמלי נוסך . מע' גיאומטרית - מערכת שבארץ לא עובדים איתה ובצדק לטעמי ( עלויות הקמה מטורפות ) . הטמפ' מעומק של 2 מ' לערך מתחת לאדמה , הוא קבוע בכל ימות השנה - מי שביקר ממערת הנטיפים יודע שהטמפרטורה שם קבועה כל השנה - קודחים באדמה ומשחילים צנרת בהתאם ומזרימים מים ע"י משאבת סחרור ו"יונקים" את הטמפרטורה מהאדמה ומעבירים אותה לתשתית / לבית . הטכנולוגיה פשוטה ומדהימה , באזורים קרים בעולם ( -20 מעלות וצפונה ) המערכת מצדיקה את ההשקעה , בארץ לדעתי הפתרונות האחרים בהחלט מספקים . -הפעלת המערכת - מערכת תת-רצפתית , היא לא מערכת רגילה - מפעילים ומיד ישנו חימום - היא גם לא בנויה לכך - וישנם תלונות לעתים שעד שהיא מחממת לוקח זמן רב וכיו"ב ......אך כשיודעים איך להפעילה , מקבלים תמורה שאף מערכת אחרת לא יודעת לתת . את המערכת מפעילים 3-4 חודשים בשנה ברציפות - אך לא 24 שעות . אז איך ? למערכות ישנם טיימרים , שיודעים עפ"י תכנות להדליק ולכבות את המערכת לסרוגין , אין טעם להפעיל 24 שעות - כיוון שלא צריך - ע"י הפעלה של 5-8 שעות ביממה מקבלים בית חם באיכות 24 שעות במהלך כל עונת החורף . מההדלקה , לוקח משהוא כמו שעה עד שהמערכת מפיקה חום , אך כשמכבים אותה , הרצפה נשארת חמה שעות רבות לאחר מכן וממשיכה להפיץ חום . לדוגמה : הפעלה משעה 04:00-07:00 ולאחר מכן משעה 15:00-19:00 תשאיר את הבית חם 24 שעות למרות שהפעלנו את המע' רק 7 שעות . יתרונות בולטים : 1. חום איכותי ביותר . 2. פיזור שווה בכל חלקי הבית , לרבות חדרי אמבטיה ( אין צעקות של האישה ....חחחח ) . 3. מע' שקטה לחלוטין - אין מפוחים וכיו"ב... 4. מערכת מוסתרת - אין הנמכות תקרה וכיו"ב.... 5. בחורף אנחנו ובמיוחד ילדנו הקטנים חולים יותר במחלות חורף - מערכת שכזו מצמצמת מאוד תופעות שכאלה . 6. מים חמים בברזים 24 ש' במקביל לחימום התת-רצפתי . בהצלחה מקווה שסגרתי להרבה חברים נקודות שחורות במידע שהיה למערכות שכאלה .

"נטקו" תודה רבה . רק עכשיו הצלחתי להשיג את נועם - בחור נעים וסבלני להפליא , תחילה מסר שקשה להשיג את השלטים האלה , ולאחר שבדק במעבדה הסתבר שישנם . מסר שיזמין לי שניים כאלה וישלח לי בדואר - ההזמנה תגיע מחר אליו והוא יהיה איתי בקשר - רציתי לשלם לו כעת והוא התעקש שהתשלום רק שזה יגיע אליי. העלות 30 ש"ח ליחידה . כל הכבוד .

אני מהדרום , הבעיה שהמוכרים קורעים במחיר - מעל 100 ש"ח ( רק לפלסטיקה ) לשלט ואני זקוק לשניים .

מחפש בית לשלט לרכב - הפלסטיקה מתפוררת לאחר שנים - ניסית ב EBAY , לא מצאתי קישור מתאים . אם למשהו מהחברים ישנו קישור אשמח לקבל . תמונת השלט מצ"ב . תודה מראש .

האתר הזה מאוד יעזור לך . בכל מקרה צמיג מ 2007 ? אוי ואווי . http://tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&r=16&a=55&s=205&sc=&ar=1&mm=18

מנסיוני - נשמע כמו טרמוסטט . לרכבים האלה יש טרמוסטט חשמלי שנוטה להתפגר - יש ברשותי בורה 2002 כבר 4 שנים , והחלפתי פעמיים את הטרמוסטט - התופעה שתיארתה מתאימה לבעיית טרמוסטט - למרות שיכולה להיות גם בעיה אחרת ( כפי שציין כאן חבר ) - מוסכניק שמתעסק בVW בהחלפה הראשונה - אמר לי שהטרמוסטטים האלה בעייתיים - ואכן הוא צדק ( לפחות לגבי ) לאחר 3 שנים הוחלף שוב . בכל מקרה מוסך ברע"מ בב"ש - צמוד למתחם BIG - מקצועי ואמין - הבעיה זה המחירים - מדובר במוסך מורשה . אם מדובר בטרמוסטט - לדעתי תצא משם עם נזק של 1000 ₪ לערך . בהצלחה . אכן חבל שמוסך רון הוא בת"א - אף פעם לא טיפלתי שם , אבל מהקריאה בפורום , עושה רושם טוב , אפילו מצויין .

לפני כשנה בבורה 2002 שלי , דלקה הנורה הזו וכבתה , ועם הזמן דלקה וכבתה לסרוגין , ולאחר מ"ס חודשים החלה לדלוק קבוע ובמקביל החלו בעיות סחיבה וצריכת דלק גבוהה . מה שהיה בסוף זה חיישן למבדה ( חמצן ) שהוחלף . מברור התופעה הבנתי , שהחיישן הזה לא מתקלקל לפתע , אלה לוקח לו זמן עד שהוא נגמר - וזה מה שקרה לי . מעבר לכך הבנתי שחיישני למבדה מחזיקים פלוס/מינוס 150000 ק"מ , וכשזה קרה לי הרכב היה עם 165000 ק"מ . זה לא מחייב שזה זה , פשוט תעקוב ויהיה לך כיוון כלשהו .

רק עדכון לגבי התיקון - למי שיתקל בבעיה דומה : הבעיה היתה חיישן גיר שהוחלף . הוחלף חיישן גיר + נעשה טיפול 15000 גדול = סה"כ 2580 ש"ח . לגבי חיישן הלמבדה - הובחן שהוא תקין ואין בעיה איתו . הטיפול נעשה במוסך מרכזי בב"ש - לדעתי קצת יקר . שיהיה המשך יום טוב לכל הפורום .

הבוקר הייתי במוסך מורשה - לאחר בדיקת מחשב ( גם תוך כדי נסיעה ) , הוברר שהנסיעה מתחילה מהילוך שני ( זה התגלה בבדיקת המחשב ) + הבעיה שהוזכרה לעיל = נורת ניהול מנוע דולקת וסחיבת הילוכים עד להחלפה . סיכום : המחשב סימן 1. חיישן גיר ( לגבי משיכת ההילוכים ) 2. חיישן למבדה ( לגבי נורת ניהול מנוע ) . לטענת המוסך שני הבעיות שונות וכנראה אין קשר בינהם . לציין ,חיישן למבדה הוחלף ( מקורי ) לפני חצי שנה לערך עקב בעיות אחרות ( גמגום / חוסר סחיבה + נורת ניהול מנוע ) ומאז אכן הבעיות הנ"ל נפתרו . במוסך נאמר שישנם שני חיישני למבדה - באם זה זה שהוחלף נפגם - יוחלף ללא עלות ( עקב אחריות לשנתיים על חלפים מקוריים ) . הרכב הושאר עד ליום א' במוסך לתיקון התקלה + טיפול 15000 שוטף .

הילוכים , מתחלפים רק בסל"ד גבוהה - ניסיתי לנתק מצבר ולחבר שוב לאיפוס - והבעיה עדיין קיימת .

GhostBuster - תודה רבה .

יצרתי איתם קשר אמש , ואין להם כרגע . בכל מקרה תודה .

מחפש לוח פיקוד לחלונות של פולקסוואגן בורה 2002 . בכל הדגמים של בורה הפיקוד זהה . חיפשתי באתרים לחלקי רכב - ולא מצאתי . האם יש למשהו , או מישהו יודע מה העלות של חלק חדש ?

סקוטש ? אוי ואווי ......טוב כנראה שאין בררה אצטרך שוב להסביר : 1. יש לקחת בד כותנה עדין ( גופיה , בד פלאנל וכיו"ב ) + משחת שיניים מלבינה - אני השתמשתי במשחת שיניים של קולגט הרבל וואייט לימון . 2. יש למרוח על הפנס כמות נכבדת של משחת השיניים בעזרת הבד . 3. יש להתחיל לשפשף בתנועות סיבוביות ובכלל תוך כדי יצירת לחץ את הפנס .....בכדי שנגיע לכל המקומות להערכתי זה לוקח 3 ד' לערך . 4. יש להמתין מ"ס דקות , שהחומר התייבש ......ולחזור ולשפשף היטב עם הבד ( כפי שהוסבר בסעיף 3 ) הפעם כשהחומר מעט יבש . 5. לשטוף הכל במיים - ויצא פנס חדש . ד"א - לפני כשבוע עשיתי זאת לחבר , והתוצאה יצאה מדהים .....הוא לא האמין , היה סקפטי , אבל מול עובדות אין להתווכח ......הסוד במשחת שיניים מלבינה , שיש בה מעין חול עדין ביותר , ושפשוף איתו מסיר שכבת לכלוך / ומחליק את המשטח מחדש . שיהיה חג שמח .

פתחתי כאן שרשור לפני כחודש בנושא - שורה תחתונה : ניסיתי בעבר ליטוש ע"י "מקצוענים" עם ערכות וכיו"ב . ולאחר הביצוע העצמי עם משחת שיניים - התוצאה מושלמת ( ואני לא מגזים - ממש חדש ) , וגם הרבה יותר זול . גש לשרשור הסברתי כיצד מבצעים זאת - פחות מ 10 ד' עבודה . בהצלחה .

כפי שציינתי , שנה שלמה הנורה דלקה וכבתה לסרוגין .....עד שדלקה קבוע ולאחר שבוע-שבועיים התחילו הבעיות ........במוסך המרכזי העלות של החיישן בסביבות 1500 ש"ח ........אבל , ניתן להשיג תחליפי (בוש ) כולל עבודה ( כמעט ואין עבודה הפרוק וההרכבה פשוטים ביותר )באזור 800 ש"ח ואפילו פחות .........בהצלחה רבה .

רציתי להגיד טרמוסטט - מכיוון מהטרמוסטט החשמלי של פולסוואגן עושה בעיות מידי פעם ........אבל בדוק אולי הרדייטור סתום .

היה לי תופעה זהה ממש לפני חודשיים ........פתחתי כאן שרשור בנושא ..........שנה שלמה שהנורה דלקה וכבתה לסרוגין , וללא השפעה על התנהלות המנוע בפועל .......עד שדלקה קבוע , ולאחר מ"ס שבועות הרכב החל הזיופים , סחיבה חלשה , צריכת דלק מוגברת .....וכן גם התנעה קשה ( לא בקביעות ) .........הבעיה היתה בחיישן למבדה ( חמצן ) .........החלפתו פתרה מידית את הבעיה . למה שאלתי כמה ק"מ הרכב עשה ? כי לחיישן הזה אורך חיים של פלוס/מינוס 150000 ק"מ ...........והקטנציק הזה עלול לעשות צרות גדולות ...........בדוק זאת במוסך ע"י חיבור למחשב ........ואם יצביע לך על חיישן זה , לפחות תדע מה זה .