sagico

מוסך רון אם אתה רואה את ההודעה אשמח לתגובה ממך

שלום לכולם, פולקסווגן פולו 2002 1.4 אוט', במהלך נסיעה דוושת הבלם הפכה רכה מאד ללא יכולת תגובה ,הרכב כבה. הרכב נעצר ע"י משיכת בלם היד. לאחר מכן הנעתי ונסעתי כרגיל כאילו לא קרה כלום?! מנורת ה ABS דלקה וכבתה לאחר התחלת נסיעה בימים האחרונים. רעיונות לבעיה ואמדן עלות תיקון? חשבתי להחליף את הרכב בקרוב, אבל כעת הוא לא בר שימוש במצב הזה, מפחיד ומסוכן שיקרה שוב

השאלה רק איך אדע אם זה האלטרנטור עצמו או רצועה/הרכבה לא תקינה

נורת מצבר דולקת לפני ונכבת אחרי הנעה המצבר הוחלף אני רחוק מלהיות מוסכניק אבל עובד עם הגיון בריא. הבעיה התחילה אחרי החלפת טיימינג. אז יש קשר. (יש אפש' לצירוף מקרים אבל הוא לא גבוה לדעתי) אני מניח שאפשר לבדוק את האלטרנטור ולדעת אם הוא תקין או לא. אני מניח שאפשר להבין אם בהרכבת הרצועות והחלקים חזרה לאחר החלפת רצועת טיימינג משאבת מים וכ' , פיקששו משהו ולכן האלטרנטור לא מתפקד כפי שתפקד לפני כן. אני אצטרך לקחת את הרכב לבדיקה מקיפה הנ"ל - אם יתברר שאלטרנטור לא תקין אופציה א' אם יתברר שיש כשל בעבודה של החלפת /הרכבת הרצועות חזרה אז המוסך שטיפל יצטרך לשאת באחריות על כך...

הנעתי עם כבלים ונסעתי למוסך שם נבדק. יכול להיות שהאלטרנטור לא מפתקד כראוי בגלל ליקוי בהחלפת רצועת הטיימינג. או שאין שום קשר והאלטרנטור לא תקין וזה פשוט צירוף מקרים שהוא תקול בדיוק אחרי הטיפול של הטיימינג??

אני מסכים שמתח טעינה נמוך, אבל האם הוא הסיבה שהמצבר לא מניע ? אולי בזמן החלפת הטיימינג נפגע משהו בתפקוד האלטרנטור? נשמע הגיוני כי הבעיות התחילו אחרי הטיפול...?

מתח טעינה 10.6 אולי חיישן טמפ שהוחלף מקצר? אולי שווה לפרק אותו ולראות אם זה מועיל? כי הרי הבעייה התחילה אחרי הטיפול

המצבר של וורטה 60 אמפר כחול, נקנה באוטו דיפו, הרכב פולו 1.4 16V מודל 2002 שני חשמלאים חיברו נורה קטנה ואמרו שאין זליגה. באוטודיפו חיברו מולטימטר ואמרו יש טעינה של 95% כלומר המצבר תקין, אני לא מבין גדול אבל נראה לי שזה שהמצבר טעון 95% לא מעיד על הקיבולת שלו ועל עמידותו. אלא על כך שברגע הבדיקה הוא טעון 95%... חשמלאי נוסף (שאליו נשלחתי מאוטו דיפו) חיבר מולטימטר והראה שבצג מופיע 0.4 ואמר זה מראה שיש לך זליגה חזקה. או שנפלתי על סדרה בעייתית של מצברים, או שבאמת לאחר הטיפול קרה משהו, כי למרות שאין קשר בין הטיפול לחשמל, הבעיות התחילו לאחר מכן. התקשרתי לשירות לקוחות של וורטה (טלרון) והם אמרו לי שהמצברים באחריות של אוטו דיפו ולא שלהם. זה לא היה מקובל עליי ומנהלת אמורה לחזור אליי

ערב טוב, אחרי החלפת רצועת טיימינג משאבת מים וחיישן טמפ' שהיה מזייף המצבר מתרוקן לאחר יום וניתן להניע רק עם כבלים. מצבר הוחלף שוב ביום חמישי והיום לא הניע שוב. משהו מרוקן אותו, ומאד מוזר שהבעיות התחלילו אחרי ההחלפה של הרצועה משאבה וחיישן - האם וייתכן קשר?

1. לא חיפשתי ללכת ל"חפר" ולחסוך. אני מעריך את המקצועיות של רון אבל להחליף טיימינג ומשאבת מים ולשלם 2000 ש"ח כולל מעמ כשהחלפים בסביבות ה 1000 והעבודה גם 1000, ולקחת בחשבון שאני מגיע מירושלים כך שזה עוד 150 ש"ח דלק לפחות + אבדן יום עבודה שזה עוד 250 ש"ח אז............ נאלצתי לוותר על הרעיון. האמת שאני כן רציתי להתעקש ולרדת לתא אבל שאר הנוגעים בדבר לא הסכימו איתי. דבר נוסף הרצועה הוחלפה ונראית כמו חדשה, מצטער שהחלפתי בכלל. ועוד דבר נוסף זה שבדקתי בספר הרכב ולא כתוב בכלל שום דבר על החלפת הרצועה ( כתוב החלפה למנועי TDI בלבד).....

קראתי בפורומים בחול ומצאתי שכן. ניתן לערבב בניהם....

מי יצרן ה OEM של הרצועה עבור פולקסווגן ?

אהלן, האם ניתן לערבב (להשתמש בסוג אחד יחד עם סוג אחר מהקבוצה הזו) בין נוזלי הקירור המקוריים האלו ?: G12 G12PLUS G12PLUS PLUS G13 תודה

מישהו מכיר מוסך מקצועי יחסית לרכבי פולקסווגן באיזור ירושלים?

ערכת טיימינג של יצרן גרמני מוביל עולה 500-600 ש"ח מה שמביא אותנו לעלות עבודה של כ 700-800 ש"ח איכות עולה כסף, אין ספק.

איזה מוזר נהיה פה בן אדם פותח שרשור לא מקבל תשובות / התייחסות רצינית בא מישהו מתפרץ לשרשור והכיוון של השרשור הולך למקום אחר

מישהו יכול לומר לי מה הערכה המומלצת לטיימינג הנ"ל (יצרן / יצרן מקורי) +משאבת מים תודה..........

אהלן, צריך להחליף טיימינג ואת כל הכלול בעניין אני בירושלים, אבל אולי אקדיש לזה ואגיע למרכז אז אשמח עם רון יגיב וייתן הצעת מחיר לעניין כמובן לחלקים מקוריים ( זה DAYCO ?) תודה

תודה על התגובות אבל עדיין השאלה - מי היצרן המומלץ(המקורי) לערכת טיימיניג ולמשאבת מים נשארה ללא מענה... אני מירושלים וקצת קשה לי להגיע לת"א, אבל אני שוקל את זה למרות הכל. (חצי יום חופש...) אשמח להצעת מחיר בכל אופן..

שלום לכולם, פולו 2002 6N2 AHW רציתי לדעת מי היצרן המומלץ לערכת טיימיניג ולמשאבת מים, אני יוצא מנקודת הנחה שטיפול כזה כדאי לעשות במוסך שיודע ומכיר, או שלא מדובר במשהו "מסובך" וגם מוסך "רגיל" יעשה את העבודה?

עדכונים: לאחר שהיו רעידות, סל"ד לא יציב וכ' במצב חמור (בעיות במערכת ההצתה) החלפתי מצתים וחוטי הצתה (גרמניים) אז הבעייה נפתרה ב 95% עכשיו מדי פעם יש נפילה בסל"ד הרגשה שהמנוע לא שקט ולא עובד "עגול" וצריכת דלק גבוהה אז כנראה שיש עוד משהו שמתחבא... המוסכניק אמר שיתחבר למחשב ויבדוק יש לו איזה מכשיר קטן זה לא שאני בטריטורייה של מוסך מקצועי אבל זה מה יש בנתיים... אני מעלה השערה שסליל ההצתה גם לא בסדר. העניין הוא שאם אני מחליף אותו והבעייה נפתרה - אחלה. אם לא ספגתי 700-800 ש"ח... מה אומרים?

לגבי פילטר אויר ניסיתי לפרק את החלק האחורי אבל נראה שצריך לפרק גם את המסגרת שנמצאת בחלק הקדמי יותר אבל זה כבר ברגים מיוחדים (הארבעה בצדדים). השאלה אם זה באמת מה שנדרש כדי להחליף פילטר אויר ??

כיצד ניתן לדעת זאת? אני יודע שאפשר לפרק את הסליל לבדוק התנגדות, אני לא בטוח שהם עד כדי כך מעמיקים שם בבדיקות זה לא מוסך הכי הכי אבל באין ציפור שיר גם עורב הוא זמיר (איזור ירושלים) אני גם מרגיש שצריכת הדלק גבוהה מאד אם זה אומר משהו

תודה אופיר האמת שאני מעדיף להגיע אליכם , למרות שזה לא פשוט מירושלים. אני הרמתי טלפון ודיברתי עם רון שהיה איך לומר.. לא ככ סבלני לצערי בפעם זו.. בכל אופן צפויים טיפולים יקרים בקרוב, אז אם תוכל בהזדמנות זו לומר לי מה עלות החלפת רצועת טיימינג(על כל המכלולים)+עבודה+משאבת מים. תודה. עברו 60,000 ק"מ מאז הוחלפה רצועה פעם קודמת.. אני רואה בדף חיוב עבור רצועות בלבד ולא דברים נוספים (מותחנים גלגלת וכ')

איפה נמצא מסנן אויר מנוע ? אולי כדאי להחליף במקום לשטוף? איזה סוג/חברה לקנות ? מאן זה בסדר?