yossil07

הרכב יצא מהמוסך, לא היו כך בעיות בהתנעה, הכל כרגיל, הרכב גם לא התחמם עד שחניתי. אבדוק באם יש בועות במיכל העיבוי שהרכב קר רק לאחר שיתקרר בנסיעה הבאה (ערב)

לא, אין מים בשמן, לפחות לא במדיד (שמן צלול) גם מים במיכל עיבוי בצבע ורוד צלול האם עלי לבדוק במקום אחר?

תודה..... משהו קרוב יותר מחדרה ? בכל זאת באם יש בעיה, לא מעוניין להעמיס על הרכב ת"א - חדרה - ת"א

תודה רבה על סיעור המוחות, מקבל את ההמלצות, אקח את הרכב מהמוסך לנסיעה קצרה נוספת + בדיקת מפלס נוזל הקירור לאחר הנסיעה. האם תוכלו להמליץ על מוסך / בעל מקצוע אמין שיכול לבצע בדיקת לחץ הפוך בכדי לשלול פריצת ראש מנוע. עדיפות לבדיקה באזור המרכז, כפי שכבר הצעתם... יש להחליף מוסך ובהקדם שוב תודות

תודה, נרשם הבנתי שלא מדובר בבדיקה פשוטה, אבדוק במוסך לפי מה הקביעה שלהם שמדובר בפריצת ראש מנוע, בכל אופן כפי שציינתי בעבר, מלבד בריחת מפלס נוזל קרור מהרדיאטור למיכל העודפים, אין תסמינים נוספים לפריצה. מעט מטריד, אבל יבדק

תודה, נקווה שהצדק עמך, לא מתאים לי להיות בסרט שבו לאחר שיפוץ הראש יש בעיה בקומפרסיה, או בגל הארכובה/בוכנות וקראתי על כך לא מעט בפורום

תודה. אבל לא הגיוני שמדובר באירוע חד פעמי, לאחר שהרכב חזר מהמוסך (החלפת רדיאטור + טרמוסטט) גובה נוזל הקרור היה תקין. כבר נסענו כ500 ק"מ רובם מחוץ לעיר, ללא שום סימנים חריגים, מחוג הטמפרטורה בדיוק באמצע. לאחר שהרכב התחמם בפעם השניה בכביש מהיר (כבר לאחר החלפת הרדיאטור + טרמוסטט) , הורדת מהירות ולאחר מכן עצירה בשולי הכביש, הורידו שוב את המחוג לאמצע , לטווח טמפרטורה הנורמלי. לאחר מכן הרכב נסע עוד 30 דקות בפקקי הבוקר (עוד 25 ק"מ) ללא סימיני התחממות. רק לאחר עצירה מוחלטת + התקררות של מספר שעות ,נמצא שבמיכל עודפים הצטברו 750 CC מעל קו המקס, כאשר ברדיאטור עצמו היה חסר נוזל קרור, מעל 700CC זאת אומרת שבכל זאת יש כאן בעיה !!! אין נזילה מהצנרת (לפחות לא כזו שנראת בעין) כך שנוזל הקרור לא בורח מהצנרת. מפלס השמן קרוב למקס (הרכב לאחר טיפול שנתי שבוצע לפני חודש) שמן נקי וצלול, גם במיכל העיבוי נוזל קרור ורוד וצלול האם לאחר החלפת רדיאטור יש לעשות ניקוז אויר (אולי לא בוצע כראוי) ? האם יתכן שהפריצה גורמת לכניסת אויר למנוע ודחיפת נוזל הקרור למיכל עודפים? האם בכלל הסימפטומים הללו הם של פריצת ראש מנוע? אני כבר

תודה על התגובה, לא עשן ולא נעלים, הכל כמו חדש, אם כי ..... מפלס נוזל מי הקרור ירד לאחר נסיעה. רדיאטור + טרמוסטט כבר הוחלפו ואכן הכל היה תקין במשך 500 ק"מ נוספים. כרגע הרכב מושבת מנסיעה בהחלטה כיצד להמשיך. אני נוטה לכיוון שיפוץ ראש מנוע, אלא באם אקבל דעות שליליות באשר להצלחת השיפוץ.

מאזדה 5 עם 153,000 ק"מ שנת 2007 עקב פיצוץ רדיאטור הרכב התחמם , נדלקה נורת אזהרה + צ'ק אנגין הרכב נגרר למוסך מורשה, במוסך הוחלף רדיאטור + טרמוסט, הרכב נבדק עי המוסך בנסיעה , לא נמצאה בעיית התחממות, חשבנו שהכל מאחרונו והינו ברי מזל. לאחר 450-500 ק"מ של נסיעה, שוב הרכב התחמם בנסיעה בכביש מהיר, אם כי הטמפרטורה לא הגיע למקס ולא נדלקה אף נורה. עצירה בשולי הכביש ללא כיבוי מנוע ושוב המחוג בטווח הסטנדרטי שלו (באמצע) שמתי לב שמיכל עיבוי העודפים מתמלא מעל גובה מקס, וגובה המים ברדיאטור (לאחר פתיחת הפקק, שהרכב קר) ירד בבדיקת השמן לא נמצאה עדות לכך שחדר נוזל קרור, השמן נקי וצלול, כמו כן, אין עדות לבועות אוויר במיכל העודפים שהמנוע עובד. הרכב הוחזר למוסך ושם נתקבלה דיאגנוזה של פריצת אטם ראש מנוע: ככל הנאה יש צורך בשיפוץ ראש מנוע וכאן השאלה.... האם כדאי לשפץ ראש או שעדיף לרכוש מנוע יבוא / פרוק פניתי לשני מוסכים מורשים, מוסך אחד טען שהם לא מתעסקים בשיפוץ אלא רק בהחלפת מנוע קומפלט, לא מעונינים לקחת סיכון שהשיפוץ לא היה מוצלח, המוסך שבו טופל הרכב עד כה, טען שאין כל בעיה לשפץ את ראש המנוע. "פותחים רואים" במידה ואין סדק בבלוק, אפשר לשפץ מבחינה כלכלית, עלויות שיפוץ ראש אמורות להיות נמוכות יותר, מאשר החלפת מנוע קומפלט אני מתלבט כיצד לפעול (הרכב היה מיועד למכירה עוד לפני התקלה) מעוניין בפתרון הטוב ביותר במחיר הוגן מה דעת המומחים, לשפץ או להחליף ? מה העליות בשיפוץ מול החלפה האם מכירים בעל מקצוע אמין שמטפל ברכבי מאזדה, אם כי לא חובה (אפשר גם בפרטי) באזור המרכז / השרון חשוב לציין: שמנוע לא מעשן ולא "אוכל שמן", טופל תמיד במוסך מורשה ללא בעיות תודה

תודה!!

לצערי עושה רושם שהסטארטר ברכב שלי הלך לעולמו, הסטארטר מחליק ומניע רק לאחר מספק נסיונות. (הסוללה והאלטרנטור תקינים) אני מעוניין להחליף בסטארטר משופץ. אשמח לקבל המלצות לחשמלאי רכב הגון באזור ת"א,גבעתיים או ב"ב או מכון לשיפוצי סטארטרים שגם יבצע את העבודה תודה

כפי שציינתי, יתכן ומדבר בחוסר מזל שלי, אבל השרות של היבואן היה מתחת לכל ביקורת. לצערי, נתקלתי / שמעתי על בעיות זהות אצל נהגים אחרים ביחוד בהתייחס לגיר. הרכב טופל בדיוק לפי הספר, כך שאין להטיל את האשמה על הנהג. במוסך המרכזי הודו "בחצי אוזן", שיתכן שיש בעית לחצים בגיר, אבל הרכב יכול לנסוע כך זמן רב. כמו כן ציינתי, שהתקלות "צצות" לאחר תום תקופת האחריות... ז"א לאחר 3 שנים. כמו כן, לדברי במוסך בו שופץ הגיר, זו תופעה ידועה לאחר 50,000-70,000 ק"מ אני מסכים שהרכב "חכם" בטוח ומאוד ומהנה לנסיעה, אבל אני חולק עליך באשר לאמינות. איני בטוח שהרנו תהא זולה יותר לאחזקה עם השנים (מדבר מנסיון).... אבל מהנה הרבה יותר, על כך אין ויכוח. לדעתי: כאשר מדובר ברכישת רכב חדש: (ל3 שנים) עדיפות ברורה לרנו. כאשר מדובר על רכב מיד שניה, לאחר 4 שנים, הקונה ישא בתוצאות ועל כן יש עדיפות לסוזוקי. הבלנו הוא דוגמא לרכב מאוד מוצלח שלהם.

לע"ד אין מה להשוות בין הרכבים הללו. אומנם הסניק איכותית הרבה יותר מהליאנה (אני מניח שהתכוונתה לגירסת 5 דלתות) וגם נאה ומרווחת יותר לטעמי. אבל....... בעניין האמינות, הרשה לי לומר: אכזבה אחת גדולה מהסניק. כבעליה הלא מרוצה של סניק 1.6 אוטומטית משנת 2000 שנסעה רק 70,000 ק"מ , אני יכול לומר לך שהרכב הוא מתכון לצרות והוצאות כספיות. הכל תמיד קורה לאחר שנגמרת תקופת האחריות: מחשב הדרך התקלקל כבר בחצי שנה הראשונה לאחר 5,000 ק"מ והוחלף ללא חיוב אבל לאחר המתנה של 14 יום הרכב סבל מבעיות חשמל והבהובים בלוח התצוגה החל מהשנה השלישית, אבל לא מצאו את הסיבה לתקלה (טופל במוסך המרכזי) כנו כן, החליפו ברכב 2 סטרטרים, פולי מנוע (שלא היה במלאי ונאלצתי להשבית את הרכב מעל 10 ימים במוסך) משאבת מים ומנוע אחורי למגב שפשוט נשרף יום אחד בהיר. תיבת ההילוכים עליה דובר רבות - זה כבר סיפור מתסכל אחר. התיבה כשלה לאחר 4 שנים , אלא שאז לא ידעתי שמדובר בתיבת ההילוכים מכיוון שהתקלה היתה נקישה בעת העצירה ותחילת הנסיעה. (תופעה שהחמירה מאוד במהלך השנים) כמובן שבמוסך התנערו מאפשרות של כשל בתיבת ההילוכים והחליפו תושבות מנוע !!. בסופו של עניין, התיבה שופצה (לא ע"י היבואן) עוד חור נוסף בכיס של 7,000 ש"ח אפשר לומר שהיתי חסר מזל, שזה יכול לקרות לכל רכב, אבל...... היחס המחפיר של היבואן, וההתחמקות מאחריות גורם לי למחוק את קרסו וכמובן את רנו מהפרוטוקול. בהצלחה

תודה (למרות שרוב ההתיחסות נוגעת ליונדאי טארג'ט)

אז ספר לנו בבקשה מדוע התרשמותך מהפיקאסו של כך טובה האם לרכוש אחת כזו למרות התדמית השלילית של סיטרואן? הבנתי שזו השנה האחרונה של המכונית בצורתה הנוכחית, שהרי הדגם הנ"ל הוא משנת 98

תודה על חוות הדעת. לא הבנתי על איזה משקל עודף מדובר!! סה"כ ההבדל בן שתי המכוניות עומד על 95 ק"ג, אני לא מאמין שזה מה שעושה את ההבדל בתיפקודו של הגיר. אולי הסיבה שאנו לא שומעים על הבעיות בגיר של פיקאסו היא הפופולריות הנמוכה שלה בקרב הנהגים. שאר הפרמטרים ברכב זוכים לתשבוחות, אבל זה ידוע לי. ****התייעצות לגבי רכבים מבצעים בפורום יעוץ ברכישת רכב****

חן חן על התגובות המהירות. באם כך, אני מניח שבעיית הכשל בגיר תחזור על עצמה גם בפיקאסו שהרי מדובר ביצור משותף (תקנו אותי באם אני טועה) אנו בחיפושים אחר רכב למש' עם 3 ילדים (כולם בכיסאות בטיחות) כפי שהבנתם מהצרפתיות ברצוני להתרחק והמזדה 5 לא בדיוק עונה על הדרישה עקב הספסל השני שמתאים ל 2 נוסעים בלבד. אם כך, מה דעתכם על המזדה פרמסי יד שנייה? אני יודע שהרכב פחות נוח, אולם לפחות אמינותו אינה מוטלת בספק. אפשרות אחרונה שחשבנו עליה היא המולטיפה (דגם בנזין בלבד במלאי היבואן) אבל כאן מדובר בפשרה גדולה: העדר גיר אוטומטי (70% מהנסיעות בעיר בפקקים) רמת בטיחות נמוכה במיוחד. כמו כן, אני לא חושב שהמוניטין של פיאט טוב יותר מזה של סיטרואן (אבל יתכן ואני טועה)

ראשית ברצוני לציין שיש לכם כאן אחלה פורום. אני משתתף פסיבי בעיקר ונהנה לבקר כאן מידי פעם. אני בעליה הלא מרוצה של רנו סניק 1.6 אוטומטית שנת 2000:-x הרכב הזה מאכיל אותי קש ותבן ב3 שנים האחרונות למרות שנסע רק 70,000 ק"מ את תיבת ההילוכים כבר הספקתי לשפץ ע"ח לעניננו, אני שוקל כרגע רכישת פיקאסו אוטומטית חדשה. האם מדובר באותה תיבת הילוכים שמורכבת ברנו סניק? באם כן, אני מניח שאני אפסול את פיקאסו על הסף. אמינות תיבת ההילוכים בסניק היא מתחת לכל ביקורת ואיני מתכוון להכנס להרפתקאות הללו בשנית. אשמח לשמוע חוות דעת מקצועית.