mindbomb

כן הנתון על הPEAK POWER הוא בדר"כ "לוט בערפל" בגלל שכל חברה מודדת אותו באופן שונה (אפילו שונה עם דגמים שונים מאותה חברה). הסבר: הנתון יקבע לפי משך זמן שונה של פולס, בעוצמת פולס אחרת, התייחסות לתוצאות המתקבלות באופן שונה (נגיד חברה אחת מאפשרת X אחוז עיוותים למשך Y זמן פולס וחברה אחרת נתונים אחרים) - בקיצור - נתון עם משמעות נמוכה.

דווקא יש הענות יפה, הרבה מצטרפים, הרבה אומרים שיביאו בשר (וגם בירות, כולל אותי) - ויש מתנדב למנגל+פחמים.. אז למה לא על האש? אגב - מישהו מביא כלים חד פעמיים לעניין?

סליחה על החוצפה אבל - מחר שישי, גשם כבר לא יהיה - יש על האש או אין? יש חוסרים?

שלום, אני יחסית חדש בפורום (חודש+).. נעזרתי בכם הרבה (ובעיקר בפורום הציוד יד שניה) בהרכבת הקונפיגורציה ל-307 שלי, ועכשיו המערכת מורכבת ומתפקדת פצצה. אשמח לבוא למפגש הראשון שלי ולהקשיב לראשונה לכמה מסט-אפים המרשימים של החברים כאן... במידה ומתקיים גם על האש/כיבוד אשמח להביא בירות קרות + חוסרים לפי הצורך, אנא עדכנו. עידו

CTZVI: תודה על תגובתך האינפורמטיבית! לגבי מה ששאלת: 1. אכן כן, יש לי 3SIXTY והעלתי את נקודת החיתוך לקדמיים במסנן ה-HP למעלה עד שהויברציות נעלמו. מה שמעניין שאני חוטף את הויברציות הנוראות האלה אפילו בווליום נמוך למדי (כאילו זה ממש נוגע בתדר התהודה של הפלסטיקה ומרעיד אותו באלימות). הם נחלשו כשעברתי את ה160, עוד ב-170, ונעלמו ב-180. אני מניח שהן באזור ה-160 HZ. 2. לפי מה שאתה אומר התנגדות האוויר עולה בתדרים נמוכים אז הייתי צריך לקבלת את הוויברציות בתדר נמוך מ-160 (הרי תדרי התגובה של הקומפוננט הזה מתחילים ב-53HZ) לא כך? למה דווקא 160? 3. האחוריים גם כן בדלתות - כן. מורכבים באותה צורה - על הדיפון בתושבת מקורית. 4. התושבות המקוריות אכן נמצאות בדיפון ולא על הפח. יש פשוט מסילה בצורת עיגולבקוטר 6.5", בהיקפו יש חורים ל-4 ברגים וריפדתי אותו בפס ספוג דביק לפני קיבוע הרמקול. איך אני יכול לחבר את הרמקולים לפח? צריך לבנות מעין הגבהה לטבעת MDF מכיוון הפח? איך אני עושה את זה אם אין לי אפשרות להגיע לצד ה"אחורי" של פח של הדלת כדי לקבע ברגים? 5. האם הספוג שאתה מתכוון זו הטבעת שתיארתי קודם? (הגיעה עם קיט הקומפוננט)? 6. האיטום בדלתות - בעת ההתקנה, בפירוק הדיפון, ראיתי חומר אפור גמיש ועיסתי כזה דמוי ספוג דחוס דבוק באופן מסודר על כל הדלת , המתקין אמר לי שאלו איטומים מקוריים של פז'ו ולא צריך להוסיף כלום. אגב, גם בתא המנוע ראיתי משהו דומה לDYNAMAT על גבי ה-FIREWALL. מבחינת בידוד רעשי חוץ הרכב הוא גן עדן. מה עושים? תודה!!

אני מתכוון שהתדר שגורם לויברציות בדלתות הוא 160, לצערי כדי לא לקבל ויברציות אני חייב לחתוך מעליו, וזה אכן גבוה וגורם ל"חור"... יש עצה איך מטפלים בויברציות תהודה? (אין מגע של הממברנה או מגנט בדיפון)

אני מקבל ויברציות אלימות וחזקות במיוחד בדלתות הקידמיות וגם באחוריות, אפילו בווליום נמוך! זה ממש מחרבן את הסאונד. יש קומפוננטים 6.5" שמורכבים בדלתות למטה בתושבת המקורית. ומאחורה פול-ריינג' 5.25",בבגז' סאב 12. פיז'ו 307. לאחר משחק עם החיתוכים מצאתי שתדר הויברציות הוא סביב ה-160HZ וזה לא קשור למגע של ממברה או מגנט אלא פשוט תדר תהודה ממש של הפלסטיקים/חלקים בדלתות (גם באחוריות, אותו דבר). קבעתי את נקודת החיתוך מעל 180HZ עם סלופ 24 DB ואז הויברציות נעלמות אבל גם מתקבל ונשמע חור משמעותי בספקטרום התדר בשמע (למרות שהעברתי לסאב 180 ומטה - זה לא עוזר לסתימת החור). אני קצת חסר אונים, מה עושים?

פשוט הלכתי עם השיטה שלך - להגדיל את הדיליי לרמקול שלכיוונו נמשכת הבמה, עד שקיבלתי מירכוז. שמתי לב גם שטעיתי וב3SIXTY ערכי הדיליי נמדדים ב-feet/inch (כלומר מרחק, לא זמן). כשסיימתי למרכז את הבמה בדקתי את הדיליי שהוספתי לרמקול הימני הרחוק ממני ומדדתי את הפרש המרחקים בין שני הרמקולים לראש שלי - והפתעה: זה יצא בדיוק המרחק הזה (עד רמת הרזולוציה של 2 אינץ'). אז אני חושב שהנוסחאות כן עובדות (והלכתי בכוונה בכיוון האמפירי קודם). ולשאלה: לא התייחסתם לחיתוכים (תדרים) וסלופים מומלצים לכל אלמנט? (קומפוננט קדמי, פול-ריינג' אחורי, סאב) תודה

אני חושב שכן, תתייעץ עם לובינסקי (אבל אל תקנה מהם כלום)

הצעות לה"פ + מיקום בארץ + דגם מדויק + מצבו + מחיר נדרש תודה

היי אלי א. עזרת, ומאוד. תודה. ב. קראתי את המאמר המתורגם שלך, אם אין לי 3 חלקים (קומפוננט רגיל - מידים וטויטרים, ומאחורה full range וסאב) פשוט לא להתייחס לסעיף 3? ועוד משהו - את היפוך הפאזה אפשר לעשות על הקרוס? ג. יש לך אולי לינק להורדה של דיסק כיול מומלץ (אפשרי של FOCAL)? על הדיסק של ה360 יש פינק נוייז אז בקטע הזה אני "מסודר" ד. אין לי בפרוססור (360) אפשרות להזין מרחקים, רק דיליים פר אלמנט. יש נוסחא/כלל אצבע לעניין הזה לפני שאני מתחיל מאפס? ושוב תודה

שים מגבר אחר, תראה אם הV15 המצ'וקמק אשם.

תראה אולי בטעות זז לך המתג של סוג הפילטר על המגבר (FULL,HP,LP) בגלל שמשהו נגע בו בבגז' (יכול לקרות) - מעבר מHP של 50-100 הרץ לLP כזה ישמע כמו שאתה מתאר..

לא שאלתי אם יש לי אפשרות לעשות את הכיוונים האלה, אלא שאלתי על פרמטרים מדוייקים לכיוונים שציינתי, משמע: יש לי את האפשרות לעשות אותם.. אם זה ממש משנה: אז מדובר על HU מקורי + Rockford 3Sixty.2 תודה

בלי להכנס לדגמים ומוצרים - הרכב הוא 307, כידוע האצ'בק משפחתי. המערכת מורכבת מרמקולים קדמיים מורכבים בדלתות (למטה) - קומפוננט 6.5", הטויטרים בדשבורד לפני הנהג והנוסע. רמקולים אחוריים full-range בגודל 5.25" בדלתות האחוריות למטה גם. סאב 12" בתיבה אטומה בבגז' (עם מגבר דו ערוצי מגושר נפרד), מופנה החוצה. הקומפוננטים והרמקולים האחוריים מוגברים ע"י מגבר 4 ערוצי. אשמח לקבל המלצות/עצות בדבר כיול אופטימלי למערכת (עיקר המוזיקה היא רוק ואלקטרוני קל): דגשים על: 1. הוספת דיליי (תיקון זמן) לכל רמקול בנפרד לקבלת "במה" מדוייקת - כמה 2. חיתוכי תדרים לכל זוג רמקולים וסאב - איפה 3. שינוי ספציפי מומלץ באקולייזר פר רמקול/זוג/סאב- איזה 4. משהו ששכחתי או השמטתי .. תודה!

Donald Fagen - The nightfly תקליט הסולו של דונאל פייגן משנת 1982, ממקימי להקת Steely Dan, שהתאפיינה ביצירה על קו התפר בין ג'ז לרוק פרוגרסיבי. התקליט בעל אופי ג'זי קליל וזורם, אינסטרומנטלי ווקאלי, בעל איכויות הפקה וסאונד נדירות. כשהוא מושמע על מערכת טובה ומכוילת - התענוג הוא עצום גם ללא מי שלא חובב ג'ז (לדוגמא: אני). מומלץ

מוטי: דוטק חדש אני מביא ב-900.

תודה! תן טלפון/לינק לחנות בהוד השרון. אף על פי שהמפרט הטכני שלהם חלש משמעותית מהאינפיניטי באותו מחיר/דרגה (סדרת הREFERENCE) צריך לשמוע אותם אבל בספק שאמצא מקום לעשות זאת. אגב, הם מאוד _לא_ נצילים עם 86db (ו-4 אוהם).

מתייחס לסדרת Reference של אינפיניטי - קומפוננטים 6.5" שאני מתכוון לרכוש בקרוב (היום?): לא מצליח להבין מה ההבדלים בין: 6020cs 6030cs 6520cs נראה שה-SPEC של כולם זהה, ב6030 צורת הגריל והקרוס-אוברים שונה (אבל רק הצורה הפיזית, לא הSPEC), יש הבדלים מסויימים במחירים בחו"ל. האם מדובר על מוצר זהה לשווקים שונים? עדכוני דגם חסרי משמעות ל2009? או שפספסתי משהו? כרגע מצאתי לקניה בארץ את ה-6020, בתקציב שלי.. האם להתעקש על דגם אחר בסדרה? תודה!

האמת שזה לא הפעם הראשונה שאני שומע על בעית אמינות ב-Hertz Energy ראיתי תגובות דומות בפורומים בחו"ל... חוצמזה- הבחור כבר מכר את הENERGY, נשאר לו רק הHIENERGY (יקר מידי) כנראה שאלך על infinity חדש (ותכף יהיה ת'רד/המשך לת'רד בנושא )

ו-EDGAR: למה אתה חושב שהרמקולים רק לכמה חודשים? (דיברת על ההרץ אנרג'י?)

shibby: לא יכולתי להתנסח יותר טוב בשביל להעביר את כוונתי, אתה כל כך צודק שזה מהדהד. _הכל_ יחסי ומכיוון שבפורום עסקינן אז גם הכל לגיטימי. כל שאלה היא לגיטימית - גם אם התקציב מוגבל, אין סיבה להתנשא (ועובדה שגם בתקציב מוגבל, אפשר להגיע למערכות נפלאות באמצעות חלקים משומשים) BIOS: תודה על הלינק - מחר אדבר איתו ואעדכן.

דבר עם אורן לגבי מחירי חלפים ועבודה

BIOS: אשמח ללינק הבחור עם הרץ אנרג'י שאני דיברתי איתו רצה 700 על רמקולים בני שנתיים פלוס. זה לא רציני. מה שאתה אומר נשמע יותר טוב.

בעצם פירוקיות יהיה גם מקום טוב לחפש בו (חפש 307, 308, C4, C5, 407, 607, שעברו תאונות והושבתו, רצוי משנת 2007 ומעלה, אבל תבדוק)