asafbb

רדיו דיסק Alpine 117 Ri מכשיר קטגוריית פרימיום אין מה להרחיב קומפוננט הכי טוב שיש לסאונד קווליטי של מוראל הייבריד אווישין שני מגברים: 1)מונו לסאב- cruncg powerzone 1000 w 2) sound magus שמגביר את הקומפוננט ומנגן מדהים ועוצמתי בטירוף קבל 3 פאראד עם תצוגת מתח מצבר למניעת פגיעה ובמגברים (מערכת בעוצמה גבוהה עם שני מגברים) כבלים של מונסטר כייבל סופר איכותיים ומקצועיים סאב וופר pb בתיבה סגורה מנגן מאוד מדוייק ובועט יפה- מוגבר במגבר קראנץ 1000 וואט עלות המערכת היא מעל 10 K !!! מחיר לכל החבילה קומפלט 5000 שקלים. כדי להבין על מה מדובר צריך לראות ולהקשיב. חווית שמיעה שלא הכרתם. אסף-0508312686

שלום לכולם. מחפש אוטו שיהיה חסכוני לשימוש אך יחד עם זאת עם איכות נסיעה טובה כוח מספיק ומזגן חזק. תקציב סביב 25 אלף שקל. נתקלתי בבורה דיזל מנוע 1900 100 כ"ס אוטומטית עם 150 אלף קילומטר רכב נראה שמור, יד ראשונה. אם הרכב היה ידני הייתי קופץ עליו אבל קצת מרתיע אותי שהתיבה אוטומטית. מה דעתכם? איך התיבות האוטומטיות בדגם הזה? ובמקרה של כשל? מישהו יודע לתקן ברמה או לחילופין, מה עלותהחלפה של תיבה? תודה רבה, אסף.

בן שנה וחצי עדיין יש לי את הקבלות ומורכב באוטו שלי אפשר לשמוע ולשחק לראות שהכל עובד מכשיר מדהים שמאפשר שליטה בכל האלמנטים של הסאונד. מדובר במכשיר ברמה הגבוהה ביותר. 1400 שקלים טובין תקילין 0508312686 אסף.

בוקר טוב לכולם. אני מחפש רכב חסכוני ואמין סביב שנת יצור 2003-2005. הרכב האחרון שלי היה פיאסטה שנת 2000 ידנית והיא פשוט הייתה חלשה מידיי עם מנוע 8 שסתומים שהיה חדש הפיק 60 כ"ס... אני גר בחיפה וכל עליה הייתי צריך לכבות מזגן. חשבתי על הפונטו בגרסאת 80 כ"ס אבל לא מצליח למצוא יש את הפאביה אבל כולן מצוידות במנוע 68 כ"ס יונדאי גטס בשנים האלה שותות דלק כמו אוטומטיות 1600 מישהו יכול להמליץ לי על עוד דגמים שאני מפספס? חסכוני בדלק, בתקציב הנ"ל? חשבתי על ברלינגו פרטנר וכיו"ב אבל פשוט אי אפשר למצוא שמורים מהשנתונים הנ"ל ובכל מקרה מדובר ברכבים יקרים יותר לאחזקה- טורבו שנשרף משאבות סולר בלחץ גבוהה וכיו"ב. תודה רבה על העזרה, אסף.

הייי סוף סוף הצלחתי... התעסקתי בגלגלים שמחוברים למנוע,ואחרי שפתחתי את שניהם וגיליתי שלא קורה כלום,סגרתי את שניהם,ובשני בסוף הסגירה כולו זז,\ואז בעצם גיליתי שזה המותחן... רק מה,בספר כתוב לפתוח את הבורג ואז המתח אמור להשתחרר,מה שקרה לי,זה שסגרתי עד שהגלגל כולו זז עם הידית בוקסה והלחץ נרפה וככה הוצאתי את החגורה... האם ככה זה אמור לעבוד? למה כתבו בספר הסבר שגוי? (היינס) תודה רבה,אסף. ד.א,למה יש על הפולי של המדחס מזגן מין משולש?

אהלן,תודה על התגובה ראשית... יש לי משאבת מים אלטרנטור פולי אחד לדעתי המניע שיוצא מהקראנק ועוד אחד לפחות... מה אני משחרר וכיצד? שוב תודה רבה רבה

ערב טוב לחברי הפורום הנכבדים. היום העליתי את האוטו על בלוקים לצורך טיפול גדול,החלפתי שמן+פילטר,רפידות ברקס+דיסקים,הדברים הנותרים הם החלפת צינורות מים יבשים והחלפת החגורה הסוררת ועוד כמה... בספר כתוב שאם יש מותחן אוטומטי אז פשוט מסובבים בורג,אבל אני לא רואה מותחן אצלי באוטו (מנוע 1300 לא 1250,דגם ישן 60 כ"ס) אז כתוב שאם אין צריך לשחרר את האלטרנטור... פירקתי את הכיסוי בית גלגל ימני ואת הכיסוי פולי אבל עדיין אין לי גישה לאלטרנטור כי הקורה של השלדה חוסמת,מה אני מפספס? מישהו עשה זאת פעם ויודע? תודה רבה,אסף.

צהריים טובים. בבעלותי פיאסטה 98 בעלת המנוע הפשוט,8 שסתומים. הגיע השעה ואני עושה טיפול שיגרתי לרכב. בבואי לדלפק המכירה של מוסך מורשה פורד ומאזדה בקריות (מוסך ענק) אני מבקש שמן 5-30 ,כמו שכתוב בהיינס,מתברר שאין להם שמן מקורי של מוטורקראפט אז אני מוכן להתפשר על דלקול (110 ש"ח ל4.7 ליטר נשמע לי מחיר טוב). בקיצור הבחור מביא לי שמן דלקול 15-40 בטענה שזה השמן והיינס לא מבינים וכהנה וכהנה וככה המוסך עושה כבר שנים. אני גם רואה את האותיות-cj4 שזו דרגת איכות מאוד גבוהה,אבל לרכבי דיזל. וגם כתוב שזה שמן לרכבים מונעי דיזל. הבחור מהמוסך טוען בתוקף שזה השמן והם מוסך איזורי של פורד ועובדים לפי המלצות יצרן. אני רוצה לשאול חד וחלק,האם הוא צודק,והיינס טועים וגם המוסך המורשה בטבעון שמילא 5 30 בטיפול האחרון,או שאני צריך לקנות 5-30 וללמד אותם איך לעבוד?? תודה רבה לעונים,אסף.

אהלן חברה. אני בעלים של פיאסטה 98 עם המנוע ברזל אמנם,אבל בבעיה דומה,החלפתי חוטי הצתה והבעיה נפתרה. המוסכניק אמר שאחד החוטים פורץ בעומס,החלפתי לחוטים חדשים תוצרת ארה"ב (קשה להשיג,אל תתפשרו על סיניים,מנסיון אחרים). הבעיה נפתרה.

ערב טוב,אני גר בקריות וברשותי פיאסטה 98 1300 בלוק ברזל,בקרוב אני צריך לעבור טיפול 15000 ומעבר לכך,אני חושב שיש לי איזשהי בעיה במערכת הדלק-הצתה,מכיון שיש באוטו ריח של דלק כל פעם שנכנסים,וגם התצרוכת דלק שלו גבוהה יחסית לרכב מהסוג הזה,עם מזגן בכלל אני מגיע ל8 קילומטר לליטר,וברגיל 10.5-11.5 קילומטר לליטר אם מישהו מכיר את הופעות האלה ומעין הן נובאות זה יעזור מאוד, בכל מקרה המלצה למוסך טוב (באמת שקשה למצוא היום) של אדם הגון ואמין,תודה רבה

ערב טוב.בבעלותי פורד פיאסטה 98 עם מערכת מיזוג מקורית.האוטו לא מחמם,רק מקרר. הרמתי מכסה מנוע וגיליתי שהצינורות כניסה ויציאה לרדיאטור חימום (צינורות של המים החמים) מחוברים אחד לחשני בעצם כמעקף לרדיאטור חימום. זה החורף הראשון שהרכב אצלי ולא עליתי על העניין לפניי הקניה. מישהו יכול לשער מדוע עשו את זה,וכעת כדי לבדוק את העניין,האם אני יכול לפרק את הרדיאטור ולבדוק אותו או שיש שם גם את הרדיאטור אידוי של הקירור וזה מחייב ניקוז גז מהמערכת וכל הבאלאגן הזה? ד.א במדריך של היינס יש מעט מאוד מידע בנוגע למערכת המיזוג ולכן אני בבעיה. תודה רבה מראש,אסף.

אהלן,ראשית תודהעל התגובות. ביררתי קצת לעומק ונותרתי עם מעט שאלות: הטופ קלאס במחיר מתאים לי הם מישלין ודנלופ אם אני הולך עליהם,מי מהם עדיף? במחיר שמתחת יש מספר חברות שהן מקסיס,יוקוהומה,הנקוק,וקלבר.מי מהן עדיף,ולפי מה לבחור? תודה רבה מראש,אסף.

בוקר טוב.לקראת החורף והטסט אני צריך להחליף צמיגים קדמיים.המידה היא r13 רוחב 155 מ"מ חתך 70 %. אני מתלבט היכן באיזור (חיפה והקריות) לקנות את הצמיגים.אני גם צריך לעשות פרונט אז אני חושב לעשות הכל במקום אחד אוליי. בתקריה לייד הבית הציעו לי צמיגי גודרייד ב200 ש"ח לצמיג.אני לא מכיר את החברה הזאת והייתי רוצה לשמוע חוות דעת עליהם,ומה המחיר המקובל לצמיגים בגודל כזה? תודה מראש,אסף.

אהלן.לפי הסימפטומים זה נשמע לי כמו משהו במערת ההצתה. במקרה שלי החלפת חוטי הצתה עשואת העבודה,לאחר שמוסך בדק איכשהו,וגילה שבעומס אחד מהם פורץ.לאחר ההחלפה הבעיה הזאת נעלמה. לפני שתלך להחליף ולהוציא כסף,אוליי מישהו יכול להסביר לך מעל דפי הפורום כיצד לבדוק אם אכן מדובר בחוטי הצתה.

היי,תודה על התגובה.ידוע לך איפה הנעילה הזאת מתחבאת?

מקפיץ

קצת מביך,אבל אני לא מצליח לפרק את התושבת של המנורת בלם בצד ימין של הרכב. אני יודע שאמורים לסובב שמאלה וזה משתחרר,אבל כאן זה לא זז,כאילו איזו נעילה מתחבאת איפשהו.מישהו יודע מה עושים ברכב הזה? תודה,אסף.

ערב טוב,היום שמתי לב למעט עשן שיוצא מאיזור פנס שמאל בעמידה עם האוטו מונע,הרמתי נכסה מנוע וזיהיתי שמהצינור הנ"ל שכבר מאז שהאוטו אצלי לא הבנתי למה הוא תלוי שם,יוצא עשן.פעם קראתי על צינור כזה שמתחבר לקוטפסאת הפילטר אויר לטובת הפחתת זיהום האויר,מה המשמעות של הצינור הזה באמת ומה זה אומר אם הוא מנותק? (החיבור פלסטיק מהבית פילטר אויר שבור)

שלום רב,אני עוזר לבחור מבוגר בשיפוץ הרכב שלו. הגומיות בין הדלתות לגוף הרכב ובין הבגאז' לבין גוף הרכב כבר עשו את שלהן,ומים חודרים דרכם. היכן אני יכול למצוא סט שלם של כל הגומיות? חיפשתי גם באינטרנט בחו"ל ולא מצאתי,אם מישהו יכול להפנות אותי לאתר כלשהו זה גם יעזור מאוד. תודה רבה מראש,אסף.

לבן דוד שלי היה אחד חבל על הזמן... לדעתי,תתחיל מהגבהה רצינית ותכניס לו שם גלגלים רציניים,אח"כ קוסמטיקה חיצונית (צבע מן הסתם,מדבקות או עבודת צבע מקורית,משקף מעל השימשה,פגושים קרביים,מערכת חזקה אגזוז פתוח ופילטר אויר פתוח) ייצא לך אוטו בן ז**ה

ברכבים שבהם מותקן טורבו,יש צורך להמתין קצת בסרק לפני הדממת המנוע,וזאת מכיון שהטורבינה מסתובבת במהירויות מאוד גבוהות (עשרות אלפי סיבובים לדקה) ולפני שמכבים מנוע ומפסיקים את שימון המיסב של הטורבינה,יש לגרום לה להוריד סיבובים כדי שלא יווצר מצב בו הטורבינה מסתובבת בסל"ד גבוהה ללא שימון,דבר שבטווח הרחוק יגרום להרס מואץ של המכלול ולירידה בתפקוד. ברכבים רגילים אין בעיה לדומם מנוע אחרי העצירה. לגבי נסיעה אחרי התנעה,ברוב המכוניות של היום,המלצת היצרן היא התנעה ונסיעה מתונה,ללא הפעלת עומס קיצוני על המנוע כל עוד הוא לא הגיע לטמפ' העבודה האופטימלית שלו,ז"א להניע לסוע,אם רוצים לסוע חזק,להמתין עד שהמנוע יתחמם ,השמן יהיה נוזלי קצת יותר וישמן בצורה אופטימלית וזה הכל.

אני מקפיץ.מישהו יודע מה הקונספט של הסוויצ' פיקו מיזוג אויר (חימום קירור)?

היי יורי,אני לא חושב שהלכתי רחוק מידיי... מן הסתם כשמעבירים לצב חימום לא יתכן שהמדחס ימשיך לעבוד והמזגן ימשיך לפלוט אויר קר,לכן אני סבור שהמתג לא מתפקד... אני אשמח אם תאיר את עיניי בנוגע לאיך הבורר מתפקד תודה ולילה /בוקר טוב,אסף.

שלום,לאחר שבדקתי שוב התוצאות הן ככה : גם שהמנוע חם לאחר נסיעה ממושכת עם מזגן,ברגע שמעבירים את סוויצ' הפיקוד לחימום ומכבים את המזגן,ע"י לחיצה,לא יוצא אויר חם,אלא אויר קריר . שלוחצים על הכפתור של המזגן כשאנחנו עדדין על חימום בסוויצ' הפיקוד,המזגן מקרר וניתן לחוש בכניסת המדחס לפעולה. מכך אני מסיק שמה שלא יהיה,יש בעיה בסוויצ' הפיקוד. מישהו יודע איך עובד הדבר הזה מה לחפש ואיך לתקן? תודה מראש,אסף.

ערב טוב,כאשר רציתי להפעיל חימום (לטובת ניקוי שמשה מאדי מים,בלילה) בפיאסטה שלי,המזגן המשיך להוציא אויר קר,ולמעשה לא רק שהחימום לא עבד אלא גם הקירור המשיך לעבוד כרגיל. חשדתי שהחלק שמחליף בין חום לקור מנותק או משהו אז פירקתי את הרדיו והוצאתי את היחידה של שליטה על מערכת המיזוג באוטו ואני רואה שהציר כן מסתובב. אם המזגן היה פשוט לא מחמם,הייתי חושד ברדיאטור חימום תקול או בברז שליטה שלא מגיב ונשאר סגור,מכיון שהמזגן ממשיך לקרר,אני חושד בחלק שנותן פקודה,הסוויצ' המכני שאמור להעביר מחום לקור וכו (ד.א איך הוא עובד?) לעניינינו,איך אני יכול לסדר את הבעיה ולאבחן איפה הבעיה שלי? ברשותי ספר של היינס שממש עזר בפירוק החלק עצמו,אבל מכאן ועד לאבחנה אין התיחסות בסגנון מזגן לא מחמם זה אומר שא' ב' ג' תקולים. תודה מראש והמשך ערב מהנה,אסף.