אודיש

לפי כשנה היתה לי זנילה לא ברורה שהופיעה בעיקר בנסיעות מחוץ לעיר ויצא לי כמה פעמים למלא מי ברז שהיו לי בבקבוקים ברכב. באותה פעם הסתבר שהיה חור בגודל מילימטר בפקק שנמצא ליד משאבת המים. מסתבר שהחור הקטן היה משפריץ את המים/אדים בנסיעה מחוץ לעיר בה כנראה הלחץ במערכת הקירור היה גבוה יותר עקב חום מים גבוה. בסוף מצאתי את מקום הנזילה והגעתי למוסך החליפו את הפקק ובדרך כבר את משאבת המים ורצועת הטיימינג שצמודים אליו. מאז רק בדקתי פעם בחודש....אבל לא היה לי צורך למלא נוזל קרור.. עד לפני תחילת התקלה הנוכחית....בה ירד מעט מפלס נוזל הקרור אבל ממש לא באופן דרסטי. בקיצור כרגע המנוע נשמע בסדר.. אבל אין לי אור ברקס.. בדרך למוסך כי כנראה שכחו לחבר לי משהו

אז ככה... הייתי קצת במילואים ולכן התעכבתי בתשובה.. חזרתי מהמילואים והכנסתי את הרכב למוסך לטיפול 10000.. ושיבדקו מה הגורם לגמגום.. בדרך למוסך הרכב התחיל להתחמם מעט... המחוג טמפ' עלה.. ולאחר כמה שניות ירד וככה כמה פעמים.. מגיע לגבול הטמפרטרוה האדומה... בקיצור במוסך כחלק מטיפול 10000 החליפו פלגים והסתבר שהם חלודים ולכן הקרטוע... (המנוע לא עבד "עגול"). מסתבר אטם ראש מנוע נדפק ומים חדרו למנוע.. או איך הגדיר המוסכניק.. היתה לי טחינה (חומוס/טחינה) במנוע. מסתבר שברדיאטור היתה הרבה חלודה והמים עם החלודה חדרו לאזור הבוכנות. בקיצור ..... ראש מנוע והחלפת הרדיאטור שהיה ממש מלא משקעי חלודה. מחיר רדיאטור חדש - 750 ש"ח. (יקוי כ 250 ש"ח). ראש המנוע באזור 3150 ש"ח... נראה לי שהיה קצת יקר.. אבל לפחות עכשיו נראה שהמנוע עובד "עגול" ואין רעש מהאגזוז ובנוסף......לא מתחמם תודה לכולם.

את החור באגזוז אתה צריך לסתום בלי קשר וכנראה שזבה גם יקטין את כמות הפיצוצים. ....יכול לסתום עם "פלסטלינת" אפוקסי בשם propoxy20 שהיא למעשה דבק אפוקסי המורכב משני חלקים. תוודא שהטמפרטורה שאליו החומר מיועד הינו מעל ל100 מעלות. תמצא את החור ותן לאגזוז להתקרר. תנקה את אזור החור עם בנזין וסקוצ כדי שיהיה מגע טוב בין החומר לאגזוז. לוש כ 5 ס"מ של הפלסטלינה.... וכשהצבע אחיד תצמיד לחור. ממליץ לוודא שחלק מהחומר נכנס מעט לחור. תן לחומר להתיבש חצי שעה.. החומר הופך לקשה כאילו הוא אבן. אתה יכול לראות איך נראה ה propoxy20 בתמונה הבאה http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=28247&page=1 מחיר בטמבוריה כ 20-25 ש"ח

הסרתי את מסנן האוויר ע"מ שאוכל לראות את החוטים מהמפלג אל הפלגים. כאשר המנוע עבד התסכלתי אל המנוע (בחושך). לא ראיתי שום ניצוץ ה"בורח" מהחוטים אל גוף הרכב. שיחקתי עם החוטים בזמן שהמנוע עובד.. קצב הרעידות/חוסר הסדירות במנוע לא השתנה.... יש לי תחושה שהרכב מעט יציב יותר בתחילת נסיעה אבל הוא מידי פעם הוא ממשיך לקרטע תוך כדי נסיעה.. (מין איבוד "סחיבה" רגעי....) משגע ..

שלום student ו shilov תודה על העצות פלאגים הוחלפו ב 100 אלף....(.ואני חושב שגם הכבלים.. אין לי כאן את הניירת המפורטת). אבדוק מחר בערב בריחת ניצוץ... לגבי ניקוי בית מצערת.. ביצעתי... זה מה שקראתי לו בטעות ניקוי קרבורטור... אני שוקל להחליף את פילטר הדלק אבל אני לא יודע איפה הוא... בינתיים אני לא חש שיפור ברכב... הוא קצת יותר יציב בתחילת נסיעה אבל עדיין מידי פעם מקרטע תוך כדי נסיעה שוטפת שלא בהילוך 1-2...

שלום לכולם, הפונטו שלי (2003) החלה ל"גמגם" :cry:. (130000 ק"מ... עד היום ללא בעיות כלל) לפני יומים התחלתי להרגיש ש: 1. בעת התחלת נסיעה האוטו "לא סוחב" ובבת אחת מתחיל לנסוע.. (כאילו משהו מחזיק את הרכב ולפתע משתחרר.... ) 2. לעיתים מורגש "קירטוע" במהלך נסיעה שוטפת במהירות קבועה.... 3. בזמן עמידה ברמזור החלה להופיע הרגשה של חוסר סדירות במנוע.. רעידות לא סדירות... 4. בלחיצה על דוושת הגז, מתקבל רעש "כאילו המנוע של הרכב הינו מנוע דיזל.... זה מה שביצעתי עד עכשיו... 1. איתרתי חור באגזוז (5*5 מילימטר) וסתמתי אותו בעזרת אפוקסי ("פלסטלינה" שאחרי "לישה" מתקשה כמו אבן..). 2. ניקיתי את כניסת האוויר מאזור פילטר האוויר ל "קרבורטור" בעזרת תרסיס לניקוי קרבורטורים וכן את צינור הגומי המחבר את ראש המנוע למסנן האוויר ולחריר הקטן שב"קרבורטור". 3. בלחיצה על שסתום ("ונטיל")הנמצא בקצה הצינור המוליך את הדלק לאינגקטורים נדמה לי שיצא דלק עם גוון שחור (לא בטוח). 4. שמתי במיכל הדלק פחית k44 לניקוי האינג'קטורים (המיכל היה חצי מלא). (- עד היום שמתי לפני כל טסט את ה "גולד לייבל") 5. נסעתי עד כה כ 50 ק"מ.. (מתוכם 5 ק"מ ב 4000 סל"ד) לא נראה לי שמשהו השתנה יש למישהו רעיון בתודה מראש אודיש