yosir2d2

רפי שלום. תודה על תגובתך המהירה. אתה יודע על מישהו שיוכל לעזור לאבחן בעיה בקרבורטר\מערכת דלק, במיצובישי לנסר 93, מישהו ברמה של אלי ששמעתי עליו רבות. אני צריך לפחות אבחון, וטיפול במידת הצורך. בקיצור אני זקוק למישהו אמין , בעל מקצוע ברמה הגבוהה ביותר, ומחירים סבירים. תודה שאול

שלום לכולם. אולי למישהו יש את הטלפון ואו את הכתובת הנוכחית של אלי רומנו - קרבורטרים שעבד בזמנו בנמל תל-אביב , גני התערוכה הישנים בתל - אביב. לפני שנים הוא גם עבד אצל חיים קרבורטרים . הוא כבר לא נמצא במוסך התערוכה ! בברכה, ותודה שאול

חברים יקרים. סוף כל סוף התעלומה נפתרה. נשם המנוע היה סתום לחלוטין ! אני מניח אם הנשם היה מטופל בעת האוברול המלא שבוצע , לא הייתי מגיע למצב שנקלעתי אליו. במקרה שלי , מפאת האחריות המוסך העדיף שלא להתעסק עם הראש שנפגע, והחליף את הראש , לראש משופץ חדש, כולל החלפת גומיות שסתומים, וכל מה שכרוך בהחלפת הראש. המון תודות לכולם. שאול

צביקה ודניאל. אכן תיבת ההילוכים אוטומטית. אחד הדברים שנבדקו במהלך האבחון, זה רמת שמן תיבת ההילוכים שהייתה תקינה ~ וגם השמן עבר בדיקת הרחה ע"י המכונאי. הרכב נסע ביום אחד כ 120 ק"מ כפי שציינתי ללא בעיות. הבחנתי בנוסף שבמהלך האבחון שחלק משמן המנוע נוקז, לדעתי בסביבות הליטר אולי פחות. אני עזבתי לאחר הבדיקה ההידרוסטטית, שבה ניתז שמן מתוך המצתים. נאמר לי לאחר מכן בשיחת טלפון שראש המנוע, ואו המנוע פורקו, וושהרינגים לא שבורים ושהצילנדרים ברמת דיוק 0, ושעדיין הבעיה לא זוהתה, ושהחליטו לעבוד על הראש מנוע לבינתיים כדי לאתר את הבעיה. בשלב הזה עדיין לא היה ברור מה מקור הבעיה. האם אתם חושבים שעלי כלקוח לבקש לדוגמה ,בדיקת לחץ שמן ע"י שימוש במד לחץ שמן, ? או להמתין עד שהבעיה לגמרי תזוהה, אם בכלל אני מקווה ? המון תודות על העזרה. בברכה שאול ות

שלום לכולם. אני מקווה שתצוגת התגובה לא תהיה משובשת שוב. עדכון : פתחו את המנוע. לא מצאו שום בעיה. הרינגים שלמים, הצילנדרים מידה 0. כרגע עושים מחדש את הראש ?! מבירורים שעשיתי, עוד לא בדקתי את זה מול המוסך! יתכן שראש מנוע היה נמוך מדי, וגרם ללחצי שמן גבוהים. האם הדבר יתכן ? כרגע עושים לי את הראש מחדש?! את כל זה אני מציין ללא בדיקה פיזית של המנוע, אני לא נמצא במקום. שאלה : אם השערתי נכונה ( ראש נמוך מדי ) , האם זה יכול לגרום לעשן הלבן לצאת מהאגזוז בכמויות גדולות, כמו שציינתי מלתחילה ? וזאת הסיבה ששמן יצא מהמצתים בבדיקת נעילה הידרוסטטית ? או שגם מים חדרו למנוע, מה שלא נראה בבדיקת נעילה ההידרוסטטית שנערכה מוקדם יותר. אם אכן אני צודק כנראה יחליפו לי את הראש לראש תקין גבוה מספיק ?! או שיכולה להיות בעיה אחרת ?! את בעית אי ההנעה עדיין לא פתרו. אין עדיין ניצוץ. אחרי שיחזירו את הכל למקומו, נראה מה יהיה. תודה לכולכם על העזרה. אעדכן בהמשך. שאול

שלחתי שוב. נראה שהייתה בעיה בשליחת התגובה הקודמת. שלום לכולם. צביקה צדקת ! גררתי למוסך , ראשית הם בדקו לנעילה הידרוסטטית, המנוע מסתובב, ויצא שמן מהמצתים, לא כמויות גדולות. כרגע בנוסף ישנה בעיה חשמלית אין ניצוץ, ואין אפשרות להניע את המנוע. ברגע שהמנוע יונע ימשיכו לבדוק, ולמצוא את הבעיה. שאלה : יתכן שישנה בעיה עם גומיות השסתומים ? המנוע אומנם עבר שיפוץ מלא, אבל בתקופה האחרונה לפני שנשלף מהרכב לא נסע הרבה. הונע, ונסע כל יום אבל למספר דקות מזערי ביותר. אולי הגומיות התייבשו\התפרקו לתוך המנוע ?! תודה בינתיים. אמשיך ואעדכן אתכם בהמשך. שאול

שלום לכולם. צביקה צדקת ! גררתי למוסך , ראשית הם בדקו לנעילה הידרוסטטית, המנוע מסתובב, ויצא שמן מהמצתים, לא כמויות גדולות. כרגע בנוסף ישנה בעיה חשמלית אין ניצוץ, ואין אפשרות להניע את המנוע. ברגע שהמנוע יונע ימשיכו לבדוק, ולמצוא את הבעיה. שאלה : יתכן שישנה בעיה עם גומיות השסתומים ? המנוע אומנם עבר שיפוץ מלא, אבל בחודשים האחרונים לפני שנשלף מהרכב לא נסע הרבה. הונע, ונסע כל יום אבל למספר דקות מזערי ביותר. אולי הגומיות התייבשו\התפרקו לתוך המנוע ?! תודה בינתיים. אמשיך ואעדכן אתכם בהמשך. שאול

צביקה היקר. המכונאי הוא לא מבני דודנו. אלא מעמנו ממש ! אספר לך בהזדמנות. פשוט רציתי לדעת לידע כללי את כל הנתונים, ואת כל האפשריות בפני מה אני צפוי לעמוד, מעבר לזה אני סקרן לדעת לידע אישי שלי. כדאי במקרה שהבעיה לא תפתר להתקין מנוע מיבוא ?. כאשר ציינת שאין להשיג מנוע מיבוא למה התכוונת? אם אמצא מנוע מיבוא בארץ האם כדאי הדבר.?מה הם הסיכונים אם בכלל , איך אפשר לדעת מה מצבו, האם בדרך כלל מנוע מיבוא הוא מנוע משופץ או שהוא מפירוק ? האם בדרך כלל המנועם מיבוא הם עם קילומטרז נמוך יחסית ? איך אפשרי לבדוק מה הרקורד שלו אם בכלל ? מה עלי לבדוק אם אפשרי בכלל על מנוע מיבוא? אם המנוע שכב על המדף תקופה ארוכה על המדף, האם ישנה משמעות לזה? ושוב המון תודות שאול

צביקה שלחתי לך בפרטי, היית זריז ממני. אעדכן אותך בהמשך. שבוע טוב שאול

צביקה שלום. ראשית תודה. אני מחר אגרור את הרכב . ואדרוש בדיקה לפי אבחנתך. רק עוד שאלה. האם לפי תיאוריי זאת האפשרות היחידה ?. או שתתכן אפשרות אחרת פחותת סיכוי ? מה שאני מתכוון, מה עלי לבקש במקרה שהבדיקה לנעילה הידרוסטטית לא תגלה שישנה חדירת מי קרור לצילנדרים. מתנצל מראש על ההתעקשות, לקבלת אבחנה נוספת. זה נובע מהעובדה, שאני מנסה לדעת כל מה שאפשרי, כדי שאוכל להתמודד עם המצב כאשר אם והיה ויגיע מול המוסך שביצע את העבודה. אעדכן אותך ואת כולם בהמשך. המון תודות, ושבוע טוב שאול

אם אין שום איבוד של מים מהראדיאטור, וגם לא ממיכל העודפים, והשמן נראה תקין לחלוטין,עדיין יכול להיות שמים נכנסו לצילנדרים?המנוע לא התחמם בשום שלב, לא ביום הראשון שנהגתי ברכב, וגם לא למחרת . למעשה נהגתי באותו יום שהמנוע שבק 2 עד 3 דקות המנוע לדעתי היה עדיין קר, ולא הספיק להתחמם מספיק כדי שאבחין אם מד הטמפרטורה עולה. המנוע גם לא השמיע רעשים. וכמו שציינתי קודם קרו שני דברים בעת ובעונה אחת מסך עשן לבן סמיך, ואי יכולת להתניע את הרכב. מכונאי שבדק את הרכב יום למחרת קבע שלהערכתו המנוע נתפס, וכנראה הבעיה במשאבת שמן, או לדעתי יכולה להיות גם בעיה בשסתום פריקת לחץ השמן שאולי גם הוא לא תקין . הדבר המוזר שמנורת לחץ השמן לא דלקה, אלא כפי שצוין לפני ,שאולי גם היא לא תקינה. תודה שאול

תודה לכל המשיבים. בדקתי שמן נראה תקין לחלוטין, נקי. כמו שציינתי הוספתי חצי ליטר שהיו כנראה חסרים מלתחילה. לא ציינתי בפוסט הראשוני שלי, המצבר תקין , נבדק. אולי הבעיה בשסתום פריקת לחץ השמן ? והתרמוסטט של טמפרטורת השמן ? או\ושבאמת משאבת השמן תקולה ? אם הבעיה בשסתום פריקת לחץ השמן ואו במשאבה עצמה, האם הם יכולים לגרום א ) לעשן הלבן הסמיך? ב) וגם למנוע להיתפס ? רמת המים בראדיאטור תקינה. לא חסרים מים, ושוב המנוע לא התחמם! תודה

שלום רב, ברשותי מיצובישי לנסר 93 שהותקן בה מנוע שעבר שיפוץ שלם, ומלא ! ( לא רק הראש ) ! המנוע אגב היה בשימוש ברכב אחר ונשלף עבורי. השתמשו בו כשנה בסביבות 10,000 ק"מ. לאחר ההתקנה נסעתי עליו באותו יום כ 120 ק"מ עם הפסקה בין שתי נסיעות. לא היו שום בעיות , לא רעשים, המנוע לא התחמם. הרכב סחב מעולה.למחרת בבוקר התנעתי את הרכב , ולאחר כ 3 דקות שהמנוע התחמם החל עשן סמיך ולבן שיצא מהאגזוז, בממדים כאלו, שכיסה לי את כל הרכב במסך עשן לבן. מיד כיביתי את המנוע. ניסיתי להתניע לאחר מספר דקות, ולא הצלחתי. בזמן ההתנעה לא נשמע הסטרטר. רק קליק.למחרת הזמנתי מכונאי של חברת גרירה שבדק וקבע שהמנוע נתפס. ויתכן שלחץ השמן במנוע לא תקין (גבוה ). ראוי לציין שגם באותו בוקר, שלמחרת הנסיעה, המנוע לא התחמם לאחר 3 דקות של נסיעה. מפלס נוזל הרדיאטור היה תקין. לא איבדתי מים. עוד דבר בדקתי את מפלס השמן , ומצאתי שחסר חצי ליטר שמן. הוספתי שמן עוד לפני שהמכונאי הגיע, למקרה שהרכב יונע. יתכן שבעת התקנת המנוע מלכתחילה היה חסר חצי ליטר, או שהמנוע איבד חצי ליטר בנסיעה באותו יום עד ששבק. ניתנה לי אחריות של שישה חודשים על המנוע המשופץ. שאלתי : מה יכולה להיות הבעיה לפי תיאורי ? מה הן האפשריות ? בברכה שאול

שלום לכולם. לאחרונה נעצרתי עם רכבי לבדיקה רנדומלית ע"י בוחנים של משרד התחבורה + ומשטרת ישראל שהייתה נוכחת. אחד הפריטים שהיו לקויים, היו גומיות בולמי זעזועים העליונים ממש מתחת למכסה המנוע. לשאלתי מדוע הם פסלו את , ( מכיוון שבטסט שנתי הגומיות לא נבדקות ! ) נאמר לי שאין מה לעשות אני חייב לתקן את הליקוי. למחרת צילצלתי לבוחן רכב במשטרת התנועה, ונאמר על ידיו שאין לי ברירה מכיוון שהבדיקה הייתה של משרד התחבורה פרופר, ולא של משטרת התנועה . אם זה היה ההפך הבנתי שהיה אפשרי לשנות את רוע הגזרה. כדי לא להסתבך נאלצתי להחליף את 2 הגומיות של הבולמים שעלו לי כמה מאות ש"ח טובים! שאלתי האם באמת הגומיות הם רכיב בטיחותי ? למיטב הבנתי הגומיות הם לא רכיב בטיחותי, והראיה שלעולם לא נפסלתי במספר טסטים שנתייים שנערכו לרכב. בזמן הבדיקה הן היו יבשות, וסדוקות !. הגומיות עדיין ברשותי. אגב הרכב הוא מיצובישי לנסר 93 . באותה בדיקה הרכב היה במצב מעולה, חוץ מאשר אור בלם אחורי שלא היה תקין, שאותו החלפתי. מה אפשר לעשות בשלב הזה אם בכלל לאחר שהחלפתי את הגומיות, חוץ מאשר לשכוח שתרמתי למדינה את המע"מ , וש"תרמתי" לעצמי הוצאה לא "מוכרת" עוד שאלה האם ניתן בשלב הזה לאחר שהחלפתי את הגומיות לתבוע את משרד התחבורה על החזר הוצאות לא הכרחיות, ועקב שיקול דעת מוטעה של הבוחן שפסל אותי ? אם אכן אני צודק ! בברכה שאול

שלום לכולם. אני זקוק לעזרה דחופה !!! אולי אתם יודעים היכן ניתן להשיג\להוריד מהאינטרנט מפרט טכני חשמלי ( כולל חיישנים , דיאגרמות\שירטוטים וכל מה שקשור ) של מנוע פיאט דיאבלו דיזל טורבו 2002\2003 , רצוי בחינם ! המון תודה יוסיR2D2

שלום לכולם. מישהוא מכיר שמן מנוע 20\50 בשם k&m motor oil miami fl תודה

עבור GLF . פרוק הראדיאטור נעשה, אבל עדיין מסרב להפתח. אני עצמי לא מכונאי אבל אני מבין שאם הפתיחה תתבצע בכוח רב "בלתי סביר" עלול להגרם נזק למנוע, שממנו כמובן אני רוצה להמנע ! תודה

שלום לכולם. ברשותי סובארו 89 , עם מנוע מיבוא שהוחלף בעבר לא על ידי.לאחרונה הרכב נזקק לשיפוץ משאבת שמן והחלפת מחזירי השמן הקדמיים.שניסו לפתוח את הפולי כדי לשחרר את משאבת השמן נתקלו בבעיה של "חוסר שיתוף פעולה",של הפולי. פשוט הפולי לא משתחרר.בבדיקה שנעשתה הבורג לא מולחם !!! מה יכולה להיות הבעיה ? והאם ישנו פתרון לשחרר את משאבת השמן ? אני כמובן לא רוצה להגיע למצב של גרימת נזק למנוע. הרכב נמצא במצב של נסיעה כמובן , רק שאני מאבד שמן לא בכמויות גדולות, עדיין בכמויות "נסבלות". חוץ מאשר לגרוס את הרכב ולקבל 3000 ש"ח, מה עוד ניתן לעשות אם בכלל ? אודה לכם על כל עצה שתוכלו לנדב לי. בברכה יוסי

תודה צביקה. אני לא הייתי מדויק לגמרי. אין לי דליפה מהרדיאטור, למעשה לא חסרים לי נוזלים בכלל.נסעתי הבוקר במשך כ 40 דקות רצופות לאחר מכן המים במכל העודפים עלו עד למעלה עם דליפה מאד קטנה ממכלי העודפים, בכל מקרה בדקתי את הצנור העלין היה ממש קשה בזהירות ממש שחררתי לאט לאט את מכסה הראדיטור הנוזלים בראדיאוטר יצאו בלחץ אדיר ותוך כ 2 דקות הצינור העליון חזר להיות רך ! . השתלשלות הענינים היא קצת יותר מורכבת. לפני כ חצי שנה התחילו להיות להיות לי בעיות שונות במערכת הקירור. משאבת מים לא הייתה תקינה ( החלפתי אותה ) ולאחר זמן קצר ביותר המשאבת מים המוחלפת התקלקלה. לאחר בדיקה מקיפה נמצא שבעלי הרכב הקודמים השתמשו בחומר לסתימת ראדיאטורים שעם התחממות המנוע הוא זורק חלקיקים מתכתיים בתוך המנוע, למשאבת המים בעצם לכל מערכת הקירור. נאמר לי שהרבה אין מה לעשות . בכל מקרה המכונאי שלי החליט להחליף משאבת מים נוספת + ניקוי טוטלי של הראדיאטור + שטיפה ולאחר מכן מילוי נוזל כחול - גרמני ( שמנוני מרוכז בלי דילול לגמרי ! נטו 100 % ) לטענתו אין אפשרות להתפטר לגמרי מהחומר לראדיאטורים, אלא שהוא חושב ששימוש בנוזל לראדיטור כמו שציינתי ( הכחול שמנוני ) יגרום לחומר שהשתמשו להצמד לדפנות המנוע ולא "לטייל" בכל מערכת הקירור. לאחר הפתרון שלו במשך כחצי שנה הרכב נסע ללא דופי, עד לאחרונה שנראה על פניו שישנה בעיית לחץ ? שאלתי לאחר תגובתך צביקה האם נראה לך שהבעיה חמורה ,ואם לפי השתלשלות הענינים שציינתי יש קשר לבעיות שהתחילו לפני כ חצי שנה, אגב עדיין לא ביצעתי בדיקת בדיקת לחץ הפוך ! לקראת מה אני הולך לדעתך . אגב כל מה שביצעתי עד עכשיו לפי עצתו של המכונאי ללכת מהקל אל הכבד ! תודה יוסי

שלום לכולם. בקשר לסובארו, אז קודם כל תודה לכל מי שהגיב. כרגע אין לי כמעט בעיה מלבד שהנוזלים במיכל העודפים ( בדקתי בעת שדוממתי מנוע ) עולים עד למכסה עם דליפה מאד קטנה בראדיאטור עצמו ישנם נוזלים שמגיעים עד לתחילת תחתית צוואר הראדיאטור ? האם עדיין ישנה בעייה ת אגב אני נוסע בלי תרמוסטט !!! עם שני מאווררים שכל הזמן פועלים כמו שציינתי בפנייה המקורית ! תודה יוסי

שלום לכולם. בקשר לסובארו, אז קודם כל תודה לכל מי שהגיב. כרגע אין לי כמעט בעיה מלבד שהנוזלים במיכל העודפים ( בדקתי בעת שדוממתי מנוע ) עולים עד למכסה עם דליפה מאד קטנה בראדיאטור עצמו ישנם נוזלים שמגיעים עד לתחילת תחתית צוואר הראדיאטור ? האם עדיין ישנה בעייה ת אגב אני נוסע בלי תרמוסטט !!! עם שני מאווררים שכל הזמן פועלים כמו שציינתי בפנייה המקורית ! תודה יוסי

שלום לכולם. בקשר לסובארו, אז קודם כל תודה לכל מי שהגיב. כרגע אין לי כמעט בעיה מלבד שהנוזלים במיכל העודפים ( בדקתי בעת שדוממתי מנוע ) עולים עד למכסה עם דליפה מאד קטנה בראדיאטור עצמו ישנם נוזלים שמגיעים עד לתחילת תחתית צוואר הראדיאטור ? האם עדיין ישנה בעייה ת אגב אני נוסע בלי תרמוסטט !!! עם שני מאווררים שכל הזמן פועלים כמו שציינתי בפנייה המקורית ! תודה יוסי

שלום. ברשותי סובארו DL 1989.לאחרונה אי מאבד נוזל ממיכל העודפים.הנזילה מתבצעת מהמיכל עודפים מהפקק עצמו .או יותר נכון מההברגה של הפקק למיכל ! החלפתי את מכסה הראדיאטור שלא היה תקין.עדיין אחרי נסיעה של כחצי שעה חסרים נוזלים בראדיאטור, אבל מיכל העודפים מלא עד אפס מקום.לאחר שהמנוע מתקרר נוזל הראדיאטור חוזר לראדיאטור, אבל מיכל העודפים כמעט ריק !ביצעתי בדיקת לחץ ולא נמצא שום נזילה , הנזילה היחידה שמצאתי רק אחרי נסיעה ממכסה מיכל העודפים.בין השאר גם חיברתי את המאוורר השני( כידוע לסובארו ישנם 2 מאווררים ) של הראדיאטור שיעבוד ישירות וללא הפסקה , הטמפרטורה ירדה אמנם אבל הנזילה עדיין נמשכת ממכסה מיכל העודפים ! אגב בשום שלב שהוא הטמפרטורה לא עלתה, רוב הזמן מד טצפרטורה נמצא על חצי , וכרגע על פחות מחצי לאחר חיבור המאורר השני הקטן ! שאלתי היא : מה יכולה להיות הסיבה לאיבוד הנוזל ממיכל העודפים ? , ולמה הנוזל ממיכל העודפים שעולים למעלה לא חוזרים או נשארים בראדיאטור ,וחוזרים רק לאחר שמהנוע מתקרר ? האם ישנה בעיה של לחץ יתר ! או אולי בעיה במיכל העודפים ואו הפקק של מיכל העודפים , ואולי בעיה בצינור שמחבר בין מיכל העודפים לראדיאטור ? אודה לכם על עזרחכם. תודה יוסי

שלום לכולם. אני מתגורר ביישוב קהילתי.מערכת הכבישים הפנימית כולל חניות תוכננו באופן לקוי.ישנה מצוקת חנייה מכיון שחלק מהבתים לא מוגדרת להם חנייה פרטית. אותם תושבים\דיירים חונים בצמוד לבתים , בסמוך לקיר תומך.אותם קירות תמך\גדרות והכבישים עצמם נבנו ע"י היישוב עצמו במימון מלא של תושבי הבתים הללו. במקומות הללו הרחובות מאד צרים והמצוקה בהם רבה. החניות הללו נתפסות לרוב ע"י אורחי דיירי הבתים. שאלתי היא האם יישוב קהילתי יכול להגדיר כיישוב עצמאי חניות ברחובות הללו ( שחלקן אגב ללא מוצא) כחניות פרטיות ? ברחובות המדוברים אין מדרכות !!! או האם החניות הללו נחשבות כבר כפרטיות עקב העובדה שהדיירים שילמו במימון מלא את פיתוח הרחוב והגדרות\קירות התמך ? או האם ניתן עפ"י חוק להגדיר אותם כפרטיות ואיך ? אם החניות נחשבות לפרטיות במקרה הזה איך עפ"י חוק אפשר לטפל ברכב שחונה במקום אסור ( בחנייה פרטית ) .אם אכן החניות נחשבות לפרטיות האם ניתן סמן ע"י סימון כולל תמוררים את אותם אזורי חנייה ? בברכה ותודה YOSIR2D2

שלום לכולם. שמי יוסי עוסק במחשבים, עובד בת"א מתגורר בשומרון , נוהג על כמעט "ענתיקה" סובארו 89 יום טוב לכולם ולהתראות