beetleman

בסוף רכשתי בלוק 1300 עם רשיון. תסלחו לי על שאלת העגל: כשהמנוע מוכן ואני מרכיב אותו על הרכב, האם אני צריך לגשת מיד למשרד הרישוי / מכון טסטים כדי לרשום אותו ברשיון, או שבדומה לצבע או צמיגים זה יכול לחכות עד לטסט הבא?

תודה על המידע. כרגע אין לי רשיונות למנוע הפגום (בתהליך להשיגם) ולכן בינתיים לא רלוונטי. אני מחפש לקנות בלוק או מנוע שלם עם רשיון - 1300 או 1600 (כי הבנתי שזה אותו בלוק). יש למישהו?

לאן שלחת וכמה עלה? החור משותף לשני החצאים מפגיעת טלטל.

תום, תגלית מדהימה. ואני חשבתי שאני יודע משהו על חיפושיות... איתן

אישור בכתב טוב גם אם המוכר הוא אדם פרטי?

מה זה שטר מכר? איך אני משיג אותו? או את מספר רשומון היבוא? שוב, אין לי כלום מלבד בלוק תקין. אז לא ניתן להשתמש בו?

אם הבלוק מפירוק, ואין לי שטר מכר, לא ניתן להשתמש בו? מה בדיוק זה שטר מכר? האם ניתן להוציא כזה מחדש לבלוק? (סליחה על שאלות כנראה בסיסיות, אני "ירוק" בתחום...)

את כל חלקי המנוע אפשר להחליף, אך מה קורה שצריך להחליף את הבלוק? אני מתכוון רק ל-case החיצוני, במידה וניזוק ולא ניתן לתקנו. אם אני רוצה להחליף אותו (ועל הדרך לעשות אוברול), מה החוקים לגבי זה? שכן מספר המנוע מוטבע על הבלוק ומופיע ברשיון הרכב. יש לי בלוק חלופי אך יש עליו את המספר שלו. האם אני יכול להשתמש בו? האם צריך להסדיר את המספרים במשרד התחבורה קודם? אם כן - איפה ואיך? כמה זה עולה? תודה לעונים.

חברה' תודה על התמיכה, שכחתי את פרצופו דקה לאחר מכן ונהנתי מהנסיעה. יותר מזה, אפילו בזמן שכתב את הדו"ח נהנתי מכמה צפצופי תמיכה והרמת אגודלים מרכבים עוברים... ונראה לי שאת לוכד החלומות אני צריך להעיף מהחלון .

החלטתי להתחיל לנסוע פעם אחת בשבוע לעבודה עם בר (החיפושית). גם כדי לאוורר אותה וגם כדי לאוורר אותי. היום היתה הפעם הראשונה. קמתי בבוקר, בדקתי לה שמן, דלק, ויצאתי מהבית דקה אחרי 9:00 על פי החוק. וכמובן, לא הספקתי לצאת מהעיר, וכבר שוטר, שנמצא מעל 100 מטר לפני, מנפנף לי לעצור. ממש שלף אותי מתוך שיירה של מכוניות שהיו מלפני ואחורי. לאחר שעיין ברשיונות ולא מצא כלום שאפשר לקנוס עליו, אמר לי שעליתי עם הגלגל הימני על אי תנועה שמצוייר על הכביש - שם, רחוק, 100 מטר אחורה. לא היה לי מושג על מה הוא מדבר ואיך הוא ראה את זה ממרחק כה רב. השוטר החל לדפדף בחוברת העבירות ולחפש איזה עבירה הוא יכול להתאים לי. לבסוף מצא "דריכה על אי תנועה". כל נסיונותי המנומסים להסביר שאולי סטיתי מהנתיב לשנייה עלו בתוהו. קיבלתי קנס נאה ואת המחמאה המסגירה "האוטו שלך מאד יפה"... אז לפחות לי יש את בר, ולו אף פעם לא יהיה. בר, דקות לפני שפרעה את החוק:

מה הכתובת של "כל תבריג"?

אני מקווה שזה הפורום הנכון לנושא - במידה ולא, מנהלים בבקשה להעביר לאן שצריך. אחרי שרכשתי קומפרסור, הצעצוע הבא הוא פטיש אוויר. אני צריך כזה לעבודות שונות על החיפושית החל מפירוק גלגל וכלה בהפרדת בודי משסי. בדקתי כמה דגמים ורציתי לקבל חוות דעת של המומחים ממני בפורום הזה. הדגמים שבחנתי, מהחלש אל החזק: Bergen 8511 - טווח מומנט 11-280 ft/lbs Ingersoll Rand 2130 - מומנט מירבי 600 ft/lbs Aircat 1100K - טווח מומנט 200-850 ft/lbs השאלות: האם ה-BERGEN חזק מספיק כדי לפתוח בורג גלגל תנופה (217 ft/lbs)? גלגל חיפושית אמור להסגר ב-133 ft/lbs. האם ה-AIRCAT חזק מדי? שכן הוא מתחיל ב-200? ה-BERGEN יכול לעבוד החל מ-15 ft/lbs. האם זה יתרון? והכי חשוב - האם ניתן לכוון את המומנט מספיק מדוייק כדי לבטל את הצורך בראצ'ט מומנט ידנית (כזאת עם קליקים)? תודה רבה!

סתם רציתי להראות את הגלגלים לפני ואחרי... מזה לזה

תודה שוב לכל המגיבים. סט ההטבעה הוא למספרים בלבד, אך קיים גם סט אותיות באנגלית. אם אני זוכר נכון עד 1957 היה הסמל על הטאסות בצבע הרכב, לאחר מכן שחור עד לביטולו ב-1963. איתן

נעדרתי זמן מה כי לחיפושית היה טסט וההכנות היו רבות. אבל עכשיו המדבקה של 2012 כבר מודבקת. אז קודם כל שמה שונה מ'חיפי' ל'בר'. זאת בעקבות ביקור במוסך של יוסי וגל (חברה' מדהימים ממוסך 'איחוד המוסכים' בפ"ת), שגילו שמתחת ליופי החיצוני המסחרר מסתתרות לא מעט בעיות (בדומה לדוגמנית שהצטלמה בה... - ע"ע פרסומת לפוקס) . בכל אופן התקדמתי בכמה פיצ'עפקסים קטנים וחשבתי לשתף כאן. שיפצתי את תושבות הפגושים. לאחר ניקוי חול צבעתי אותם בצבע רכב שחור חצי מבריק (כמו במקור) הוספתי bumper guards חדשים. כדי למנוע חלודה כפי שקרה לישנים, ריססתי את הפנים בספריי גילוון קר ועליו יסוד לרכב. התוצאה ב-1961 הסמל על הטאסות היה מושחר. מצאתי ב-Samba מישהו שעושה מדבקות מיוחדות לזה אלה שלי - עם ובלי אחרי 20 דקות עבודה זמן רב ניסיתי להשיג מדיד דלק מקורי - מין מקל לתבילה במיכל. תחילה זה היה מטעמים נוסטלגיים, אך עם הזמן התברר לי שאני ממש צריך כזה כי בעצם אין דרך אחרת לדעת כמה דלק יש במיכל. מקוריים המקוריים כמעט ולא קיימים, וגם אז לאו דווקא מתאימים למיכל 60-61, אז החלטתי להכין אחד לבד. מצאתי את המכשיר הזה בחנות חומרי בניין. רק צריך לפרק קצת ולהוריד את הצבע את המידות יצרתי ע"י ריקון המיכל לחלוטין ואז מילוי כל פעם של 5 ליטר ומדידה, 8 פעמים עד שהמיכל היה מלא (תדלוקים רבים של מיכלים קטנים בתחנות דלק...). את השנתות (המספרים) יצרתי עם סט הטבעה שמצאתי בחנות המדהימה "שוורץ" בדרום ת"א. התוצאה איתן

תודה רן. חיפושית עם 5 ספרות היא פריט נדיר שמחייב "אחריות" מסויימת... עכשיו אני מחפש חיפושית עם חלון אובלי (53-57). יש לי סיכוי למצוא כזאת בארץ? אגב, האם קיים שרשור בו כל אחד מציג את הרכבים שלו?

הצבע המקורי משגע. אני לא חושב שיש איזושהי התלבטות... אבל ההחלטה שמורה לך. למרות שאני דוגל במקוריות, תחליט מה הכי ישמח אותך ולך על זה. אגב, כמי שהיה בשלב הזה, דע כי אתה בנקודת הזמן הכי כיפית של השיפוץ. ברגע שהרכב יעבור צבע כל שנותר לך הוא להתענג על הרכבתו.

ידעתי שלא יתכן ופקפקת אני מודע שבשנים מאוחרות יותר היו חורים מקוריים נוספים כמו בתמונה. לצערי זה לא המצב אצלי. אולי יום אחד, כשנעשה לה - לא שיפוץ, אלא "בנייה מחדש" כפי שאומרים האמריקאים, נתקן את הדשבורד עם חתיכה מקורית שגם תקטין חזרה את פתח הרדיו. אפשר למצוא כאלה בקלות יחסית, האתגר זה למצוא את הפחח שיהיה מסוגל לעבודת אומנות שכזו, שכן זה איזור קריטי מבחינה אסטתית (נראה לי שגם את הפחח נצטרך לייבא). תודה למפרגנים, כיף לשמוע. וכן, לצערי מספר השנים המועט (לאחר השיפוץ) אצל הבעלים הקודם שגר על שפת הים עשה נזק בלתי יתואר. לא רק שהשיפוץ נפגע, כל הרכב הדרדר. מזלו שהוא מכר כשמכר, עוד כמה שנים לא היה נשאר לו מה למכור.

אז שתעלה תמונות בטרם היא תעזוב! אצלי: הכפתור העליון השמאלי: אורות העליון הימני: וישרים (הפעלה בסיבוב, פמפום מתיז מים) אם אתה שואל על הכפתור הכפול בתמונה למעלה - זה כפתור וישרים שנת 62 ואילך - הלחצן הפנימי הוא להתזת מים והחיצוני להפעלת הוישרים (בסיבוב). כל החיפושיות הידניות הן 4 הילוכים חוץ מהרברס.

אתה באמת מאמין שהייתי שם אותה שם אם לא הייתי צריך?... - היא מכסה חור שנקדח אי שם בעברה של החיפושית... אני מתנחם בעובדה שזו מדבקה בסגנון שנהגו להדביק היבואנים בדיוק במיקום הזה בשנות השישים (לפחות בארה"ב זה היה כך).

יש לי הרגשה שאני במקום הלא נכון - כולם פה מתחילים את המשפט ב"אני לא חובב חיפושיות"... איך אפשר לא לאהוב את המכונית הכי מיוחדת בעולם, עם הסטוריה עשירה (על אף הרגשות המעורבים) וגאונות עיצובית ומכנית? (חברה' אוהבי החיפושיות - קצת עזרה בבקשה מול קשיי הלב האלה...)

חשבתי להראות לכם כל מיני חידושים ותוספות. הרכב די מוכן מבחינת המצב שהחלטתי להביאו נכון לעכשיו, ובקרוב אפקוד איתו יותר מפגשים למינהם. הדשבורד פסי הכרום נוקו וחודשו עם דרמל ופונקו בקליפסים חדשים הוואזה היא גרמנית מקורית NOS תוצרת Royal Porzellan Bavaria (ושהאשה לא תשמע כמה זה עלה). החור של הרדיו הוגדל אי שם בעברה של חיפי, כנראה עם מסור דיסק ובגסות. לאחר ציד ממושך מצאתי faceplate מהתקופה, גדול מהסטנדרטי שמכסה טוב יותר. הרדיו אגב של תדיראן, שופץ אצל איש מבוגר (מהתקופה..) וקולט AM נהדר... לכפתור תא הכפפות הוספתי אקססורי נחמד שעוזר בפתיחה הוספתי גם תא כפפות מקורי מקרטון בן 50 שנה הוספתי ידית פנימית רק לנוסע (ב-1961 לא היתה לנהג ידית) הוספתי ידיות אחיזה - החלטתי להשתמש בווי הפלסטיק המקוריים עם ידיות חדשות - ממחיש את הבדל 50 השנים ביניהם! שחזרתי את חלקי הצמדת המשענת האחורית הבאגז' הוספתי ג'ק מקורי של בילשטיין, משופץ לצבעו המקורי פתח הצפצפה הלא פונקציונלי סגור סמל וולפסברג הנכון ל-1961 (שחור) פתח הצפצפה הפתוח מראת "101" מקורית עם זכוכית מושחרת ולסיום - אור ברקס שלישי בסגנון רטרו

במוזאון החומה נחה לה חיפושית מאד מעניינת - אחת משלוש שהושמשו להברחת אנשים מהמזרח למערב. גם זאת הוסבה להברחות אחר כך נקלעתי לאולם תצוגה של VW ויש גם ווסטפליה חדש ופיק-אפ פולו חשמלית המשך יבוא...

באיזור ה-$60 כולל משלוח. חפש "gravity sand gun". איתן

הנה שלי