MTKS

אני מאזור השרון

שק ההילוכים שלי קצת קרוע וברצוני להחליף אותו. הייתי בכמה חנויות ולמרות שמוכרים ידיות הילוכים לא ראיתי שקים למכירה חוץ מאיזשהו זבל ב30 ש"ח באופיס דיפו. ביקרתי גם במוסך מיצובישי והם אמרו שלהזמין שק וידית ולהתקין יעלה 500 שקל(!!!). האם אתם מכירים אלטרנטיבות? קראתי כמה הודעות של אנשים שהלכו לאדם שתפר שק מותאם לרכבם...האם זה יקר/מומלץ? האם אתם מכירים אנשי מקצוע שכאלה? יש אפשרויות אחרות? תודה

מישהו מכיר פחח איכותי וזול יחסית?

אולי משאבת הקלאץ'...דרך אגב, אתה יודע אולי איפה אפשר להשיג שק עור שיתאים לקולט?

120000 ש"ח??!!

מישהו שם לב שהרוב הגדול של ההודעות בפורום הטכני מתייחס למכוניות יפניות או גרמניות? מעניין מה זה אומר על סטיגמת האמינות של מכוניות צרפתיות ואיטלקיות...

מישהו אולי מכיר פירוקיות רכב בין אזור נתניה לאזור תל אביב? תודה

וכמה זמן כבר מבקשים מהממשלה להוציא חוק כזה? ולפי מה שאמרת רק מכוניות מרוץ דורשות חקיקה, אז למה לא לנהל מרוצים בנתיים עם מכוניות שמוגדרות כמכוניות כביש אבל ניתן להוציא מהן התנהגות טובה(איבו, אימפרזה וכו'...)?

אני כל הזמן שומע על כך שבשביל שיהיה קיים בארצנו ספורט מוטורי מאורגן, צריך להעביר חוק לשם כך...האם במדינות בהן יש ספורט מוטורי ענף(גרמניה,ארה"ב) גם יש חוק כזה?

אוקי, הוא אמר שהמחיר ינוע בין 300 ל600 ש"ח(הוא עדיין לא הרים את האוטו בכדי לראות מה בדיוק צריך להזמין), האם זה נשמע סביר?

אני מרגיש את זה שהיא חופשיה, העניין הוא שאני לא בעל מקצוע ולכן אני לא יודע מאיזו דרגה של חופש זה כבר לא תקין, כי עד כמה שידוע לי, חופש מסויים צריך להיות.

הבעיה מתבטאת בתחושה של התגברות על התנגדות ולפעמים נסיונות חוזרים ונשנים של שילוב הילוך ראשון. בהילוך שני אותה הבעיה רק שעד כה לא קרה שההילוך לא השתלב, כלומר יש רק תחושה של התגברות על התנגדות. בהילוך רברס יש את אותה בעיה כמו בהילוך ראשון, דוגמא: אתמול נכנסתי למעבר צר עם הרכב ובאותו זמן היה רכב אחר שרצה לצאת. אז ניסיתי לשלב רברס והוא פשוט לא נכנס עד הסוף. ההילוך השתלב בסופו של דבר רק אחרי שהרמתי את המצמד, היו רעשים לא נעימים מכיוון תיבת ההילוכים ואיכשהו ההילוך נדחף עד הסוף. יש לציין שאני לוחץ את המצמד עד הסוף תמיד. אתמול ביקרתי אצל מוסכניק שאמר שהבעיה היא שידית ההילוכים חופשיה מדי(dislocated). האם הוא מדבר בהגיון? מה עוד יכול להיות מקור הבעיה? תודה

אבל בסביבות איזה מחיר ההחלפה תצא?

מה העלות של החלפת שמן גיר?

איך לבדוק את כמות שמן הגיר?

איך אני בודק אם הוא מתוח מספיק? האם אני יכול למתוח אותו לבד?

כשאני מתניע את הרכב בבוקר אני מחכה שהמחט במד הטמפרטורה תעבור במילימטר פלוס מינוס את הקו התחתון של המד וזה לוקח בסביבות שתי דקות. האם זה מעט מדי? האם אני מחכה יותר מדי זמן? תודה

כן, הבעיה מופיעה לאורך כל הזמן, אבל בעיקר אחרי עמידה ארוכה במזג אוויר קר. אתה יודע אולי איפה נמצא מפלס שמן הגיר?

בשילוב להילוך ראשון לפעמים צריך לדחוף את הידית ממש חזק, כמו כן קורה גם שהיא לא נכנסת וזה מצריך כמה ניסיונות. בשילוב לשני יש את אותה בעיה רק ברמה פחותה, כלומר יש תחושה של התגברות על התנגדות מאשר שילוב חלק להילוך. ברברס אותה הבעיה רק ברמה קלה. שאר ההילוכים משתלבים די בקלות ובצורה חלקה. אני לוחץ את המצמד עד הסוף תמיד. מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? האם יש דברים שאני יכול לבדוק לבד או לפנות ישר למוסכניק?

המחיר בהחלט נוגד כל הגיון, הדברים הדרושים לטיפול זה הם בסביבות ה100 ש"ח,אולי אפילו פחות אז העבודה(שהיא בערך חצי שעה) תעלה 700? נראה לי שהם פשוט ראו אישה ויצאו מנקודת הנחה שאפשר לגנוב...

כרגע אין מי קירור במיכל העיבוי, אני רוקנתי את המערכת והחלפתי את מי הברז שהיו במי קירור, כלומר הוספתי מים לרדיאטור, האם העובדה שאין מי קירור במיכל העיבוי אומרת שחסרים מים ברדיאטור(כי כשאני פותח את פקק הרדיאטור במנוע קר אז רואים את מי הקירור)?האם צריך להוסיף מי קירור למיכל העיבוי?

הנה תמונה של תא מנוע שאני לא חושב שהוא של מיצובישי קולט, אבל ברכב שלי יש מיכל לבן בדיוק במיקום של המיכל הלבן בפינה השמאלית למטה שרשום עליו COOLANT, האם זה מיכל העיבוי? חשבתי שזה מיכל לעודפים...מהו תפקידו של מיכל העיבוי?

האם צריך להוסיף מי קירור גם למיכל העיבוי? כי הוספתי לרדיאטור ובכל פעם שאני פותח את הפקק(כשהמנוע קר) יש נוזל והכל תקין.

מיכל העיבוי זה מיכל העודפים?

לא הגזימו קצת?