דובי מילר

צוות אלבגינו

ועכשיו קצת תמונות אקשן. שי שמעוני וג'ני שמעוני - האנטר ב-2 תמונות .

ועוד תמונות צחי ליטבק ואסף לסלי משפחת שמעוני בשתי תמונות דובי

וקצת תמונות אקשן שאחי, מתן, צילם. אהוד לביא מרק קרייצמן סביון עזר עופר שוורץ תהנו דובי

כשיש ראלי, והיו שניים בסוף השבוע הזה ,כמובן ! אגב- שי לא קיבל גביע...? דובי

היום נערך ראלי תדהר , 60 ק"מ של כייף . תהנו, לפחות כמו שאנחנו נהנינו דובי

לראשונה העונה נתקלו כולם במזג אויר קריר, במסלול הטורקי, בסביבות ה-20 מעלות צלסיוס. כול זה לא עניין את פרארי שהמשיכו בתצוגת הודמיננטיות שלהם באימונים לקראת מקצי הדרוג של מחר. פליפה מאסה היה המהיר ביותר באימון הראשון וקימי רייקונן קבע את הזמן המהיר ביותר באימון הצהריים. מלבד זאת כולם היו עסוקים גם בפוליטיקה ומסתבר שלא רק בישראל יש פיצול בקרב נהגי המרוצים....הויכוח הגדול בפורמולה-1 כיום הינו לגבי נטישת חלק מהנהגים את ארגון נהגי הגראן-פרי, ה-GPDA . דיברו הרבה בפיטס שם היום על השמועות לגבי הגעתה של דניקה פטריק למבחן בהונדה ואולי קבלת תפקיד של נהגת מבחן בקבוצה ומי יודע מה הלאה , היא בהחלט יכולה להיות חידוש מרענן . אדריאן סוטהיל, הנהג הגרמני של פורס-אינדיה סיפר כי לאחר המרוץ בספרד היה קורבן לניסיון סחיטה לאחר שמחשב ישן שהיה ברשותו נזרק לזבל ומישהו ניסה לנצל זאת על מנת לסחוט כסף מסוטהיל, החשוד נעצר וסוטהיל נרגע. נהגי BMW התלוננו כי הם לא מצליחים למצוא את הכיוונון למכוניות וקובליינן רק היה מרוצה לנהוג. מחר בצהריים- מקצי הדרוג ואנחנו בראלי דובי

ומי שהתגעגע למרקוס גרונהולם

היום, בזמן שבשמורת "פורה" נערך ראלי העצמאות, זינקו בפורטוגל לסיבוב השני בסדרת ה-IRC , אולי העתיד של הראלי העולמי. דובי

ראלי "העצמאות" בשמורת "פורה" , היום . דובי

זלמ מה שהכי מצחיק זה התעסקו גם עם ההופעה החיצונית שלו - הוא היה לא מגולח...מה זה העניין שלהם , אנחנו לא בצבא... דובי

זלמן בתקנות המצורפות לכתבה ישנו הסבר מדוייק מה הדרישות - לגבי ניסיון - סעיף 2.5 אומר שצריך ניסיון של 6 מרוצים בארץ או בחו"ל . דובי

כנראה שהכול תקין ב-FIA , אחרת איך תסבירו את הדבר הבא ?

בחודש יוני הקרוב יחל קורס ראשון למדריכי ומאמני נהיגה ספורטיבית במכון וינגייט . דובי

הנה חלפה לה עוד שנה בלעדיו. דובי

פרארי החליטו כי הם לא משתמשים בחרטום החדש בגראן-פרי הטורקי והמכוניות יסעו עם החרטום הישן. אבל החדשה הבאמת מעניינת מטורקיה היא שה-FIA החליטו בעצה אחת יחד עם שופטי המסלול לערוך שינוי במקצי הדרוג החל מהמרוץ הקרוב וזאת עקב ירידת הגריד ל-20 מכוניות. לא עוד הוצאת 6 מכוניות לאחר כל מקצה דרוג אלא רק 5 במקום וכך למקצה האחרון עדיין ישארו 10 מכוניות שיאבקו על 10 המקומות הראשונים, כרגיל. הייקי קובליינן עבר את מבחן הכשירות והוא ישב במקלארן-מרצדס כרגיל . בראיון עימו הלל הנהג הפיני ושיבח את מערכת הבטיחות של מכוניות הפורמולה-1 ואצר כי אילולא התקנות החמורות היה נפצע קשה בתאונה. דובי

מלקולם ווילסון וקבוצת פורד מכוונים גבוה בעצם החתמת פרנסואה דובאל להמשך העונה בסטובארט-פורד. דובי

לאחר שחשבנו שאולי סבסטיאן לואב בדרך לאליפות העולם הקלה ביותר שלו, הגיעה התאונה בירדן ששינתה מעט את המצב. בראיון שנתן לואב אמר כי אסור לו להפסיד יותר. דובי

אנחנו כבר בסיבוב החמישי של אליפות העולם בפורמולה-1 ומגיעים לאיסטנבול-פארק בטורקיה . מקצי הדרוג ישודרו בשבת בשעה 13:50 בערוץ-5 והמרוץ ביום ראשון בשעה 14:50 בערוץ-5 פלוס . חמישים ושמונה הקפות כנגד כיוון השעון שכול אחת במרחק של כ-5.4 ק"מ , יביאו את הנהגים בסופו של יום אל דגל השחמט . מסלול איסטנבול-פארק ממוקם בצד האסייתי של מיצרי הבוספורוס ומרוחק כ-90 ק"מ ממרכז איסטנבול, אם חשבתם לטוס לשם בשנייה האחרונה מכאן. המסלול נבנה בשנת 2005 ועקב המבנה הטופוגרפי של האזור נוצר אחד ממסלולי הפורמולה-1 הטכניים ביותר שדורשים מהנהגים "קצת יותר" , המסלול כמובן תוכנן על ידי הרמן טילקה, איך לא. כול הקבוצות שלחו את משאיות הענק לנמל טרייסט באיטליה ומשם הם שטו לטורקיה ויפרקו יחד פארק מוטורי אחד ענק, עם חלל של קבוצה אחת, סופר-אגורי לא תשתתף יותר העונה במרוצים, כמו שכבר נכתב כאן. כולנו כבר מכירים את פנייה-8 המפורסמת והסופר-מהירה וטובענית, הנהגים אוהבים אותה במיוחד כי היא מאתגרת אותם, הפנייה הזו בעלת שלוש אייפקסים מביאה את המכוניות והנהגים לעומס של - 5G למשך של כ-7 שניות ארוכות מאד והמכוניות מגיעות בפנייה למהירות של כ-250 קמ"ש על פי דיווחי קבוצת-הונדה. מה שמוסיף לעניין בפנייה הזו הוא שינוי הזוית והגובה תוך כדי, מעין "באמפ" במסלול שגורם לסט-אפ בעייתי מבחינת המהנדסים, מצד אחד רוצים מכונית "נמוכה" וקשה ומצד שני הבאמפ הזה מחייב גמישות מסויימת. אוסף הפניות ממש לפני הישורת הארוכה הינו נקודת מפתח במסלול. במסלול איסטנבול-פארק הנהגים מגיעים ב-62 אחוז מזמן ההקפה למצב של מצערת מלאה והצמיגים בהם יעשה שימוש במרוץ ביום ראשון הינם מהסוג הבינוני והקשה . רובנס בריקלו, בהנחה ויזנק למרוץ, ישבור את שיאו של ריקרדו פטרסה ויהפוך לנהג שהשתתף בהכי הרבה מרוצי פורמולה-1, 257 מרוצים. לפטרסה, שאמר השבוע כי הוא מרגיש צער מסויים באיבוד השיא, היו "רק" 256 מרוצים. פטרסה החזיק בשיא מאז גראן-פרי אוסטרליה 1993 . אגב, השניים התחרו יחד על המסלול בעונת 1993, בזמן שפטרסה היה בעונתו האחרונה בפורמולה-1 , במדי בנטון ובריקלו היה בעונתו הראשונה, במדי ג'ורדן. דובי

אצלנו היה...

הבעיה עם פרודרייב לא היתה ממש מצידם. דיויד ריצ'ארדס בנה על זה שיאשרו לו להיכנס עם פרודרייב כמקלארן-B , כלומר לקנות שילדה משומשת ממקלארן ולהריץ אותה באליפות. הקבוצה היחידה שהתנגדה למהלך הזה היתה וויליאמס שטענה שהתקנון בפורמולה-1 קובע נכון לעכשיו שחובה שכול קבוצה בונה בעצמה את השילדה ויותר מזה, מחזיקה בזכויות היוצרים של השילדה (שמעתי מישהו אומר - למה טורו-רוסו ורד-בול...? ) . כשראה ריצ'ארדס שאין לו עתיד במלחמות הללו, נטש הכול וחזר להתרכז בקבוצת הראלי שלו, כמו גם בהרצת אסטון-מרטין ללה-מאן. דובי

כתבת המשך בסדרת הכתבות על הנווט בראלי , והפעם במה צריך הנווט להצטייד ? למי שרוצה להיזכר , הכתבה הראשונה . דובי

תמיד היתה לי חיבה לאנדרדוג בפורמולה-1, לקבוצות הקטנות שמנסות, למרות חוסר הסיכוי מראש, כזו היתה מינרדי וכזו גם סופר-אגורי, או יותר נכון היתה סופר-אוגרי. עוד מלפני פתיחתה של עונת 2008 נשמעו כבר בהרבה מקומות שמועות וגם הודעות חצי רשמיות על הקשיים הכלכליים של הקבוצה היפאנית הקטנה בהנהגתו של נהג הפורמולה-1 לשעבר, היפאני, אגורי סוזוקי. הקשיים הכלכליים נבעו מאי יכולתם של הספונסרים לעמוד בהתחייבויות כלפי הקבוצה וגרמו בין השאר ממחסור חמור באימונים וימי מבחן למכוניות ולנהגים. לפתיחת העונה התייצבה הקבוצה"בצליעה" וגם בכדי להבטיח שלא תספוג קנס כבד מה-FIA, אולם לכולם היה ברור שאלו פרפורי גסיסה. עוד במרוץ הקודם היה סימן שאלה גדול לגבי הגעת הקבוצה והשתתפותה אולם ממש בשנייה האחרונה העניין סודר. כעת, לקראת סופ"ש והמרוץ בטורקיה הכתובת היתה כבר על הקיר כאשר הקבוצה לא שלחה את כול הציוד למסלול וגם זה שנשלח לא הורשה להיכנס בגלל אי תשלומים . אגורי סוזוקי ניסה להציל את המצב דרך הונדה ביפאן ודרך חברה גרמנית שהיתה אמורה להיכנס כשותפה לקבוצה אולם זה כבר לא הספיק וכעת יצאה הודעה רשמית מטעם הקבוצה כי הם פורשים מהפורמולה-1 החל מרגע זה ולא יהיו על הגריד ביום ראשון. סופר-אגורי הצטרפו לפורמולה-1 בעונת 2006 וקיוו להרבה יותר ממה שהצליחו. בתחילה ראינו אותם משיגים מספר תוצאות מעוררות השתאות, ביחוד מול היכולת החלשה שהציגה הונדה אולם ככל שעבר הזמן לא הצליחה הקבוצה הצנועה להקדם יותר מדי וגם הביצועים של הנהגים נפגעו, בעיקר בגלל מחסור בימי פיתוח למכוניות. מעונת פורמולה-1 שתוכננה להכיל 12 קבוצות ו-24 מכוניות, הגריד מיום ראשון יהיה רק עם 20 מכוניות, אנמי משהו אם תשאלו אותי. דובי

מרוצי ראלי-קרוס מוגדרים במסגרת ה-FIA כמרוצי מכוניות ללא מגע, כמו טורינג למשל, אבל במשך השנים כמובן שהמגע היה בלתי נמנע, כול עוד לא חרג מגבולות הטעם הטוב. ההבחנה במגע בין המכוניות מכוון/לא מכוון צריכה להעשות גם בהתאם לסוג המשטח עליו נוסעים בכול שלב נתון וגם ובעיקר איזה יתרון השיג הנהג בעקבות המגע שנוצר . בין הנהגים עצמם שוררת מעין הסכמה שבשתיקה לגבי המגע עצמו והם משתדלים לכבד אחד את השני. אל תשכחו שמגע גורם לנזק במכוניות ולא כולם מעוניינים לשלם כל-כך הרבה כסף לפחח . זה מ - דובי אגב- אני מקווה שלערב ספורט מוטורי הקרוב יהיה ברשותי כבר הסרט של המרוץ מאתמול .

האם נהג הפורמולה-1 הפולני של BMW עובר לראלי ?