Jose Cantillo

פה יש בעיה. נניח והוחלף מנוע או גיר ברכב ביומו האחרון של האחריות. בעצם מי שמבצע את התיקון מעונין לא בזאת שהרכב ירוץ ללא תקלות עוד שנים רבות, אלא רק שיחלוף 1 יום (או שבוע, או חודש) עד שהרכב כבר לא יהיה באחריות. לכן טיב העבודה יכול להיות גם גרוע ביותר. האם זה המצב? לכל חלף על פי חוק חובת אחריות מינימלית של 90 או 5,000 ק''מ. האם זה תקף במקרים בהם אינני משלם על החלף והוא מתוקן/מוחלף במסגרת האחריות? אם כן, אז תהיה לי אחריות גם מעבר לסיום האחריות הכללית של הרכב. אם לא - אז בעצם אין שום תמריץ של מי שמבצע את התיקון להשתדל ולבצע את התיקון על הצד הטוב ביותר (אלא רק שהרכב יצא בכוחות עצמו מהמוסך, במילים גסות).

השאלה היא כזאת: רכב שעדיין באחריות היצרן, אך האחריות עומדת לפוג. מספר ימים ספורים לפני תום האחריות מוחלף חלק X יקר ערך ללא חיוב הלקוח. לאחר מכן, כעבור מספר ימים, האחריות על הרכב פגה. האם לחלף המוחלף יש פרק זמן של אחריות נוספת, או שברגע שנגמרת האחריות הכללית על הרכב לא יתקבלו שום טענות לגבי טיב החלף ותיפקודו. ז''א תיאורטית אם החלף X מתקלקל שוב לאחר פרק זמן קצר (חודשיים, חצי שנה) והרכב כבר לא באחריות, האם היבואן מטפל בו ללא עלות או שלא? שאלה די הגיונית, כי על כל חלף מקורי ועבודה במוסך מורשה היבואן נותן אחריות של מספר חודשים עד שנה וכ-20,000 ק''מ. האם זה תקף גם לחף שהוחלף ללא השתתפות בעלות מצד הלקוח?

האם הרכב טורבו? קליאו ספורט זה טורבו?

תיבת הילוכים אוטומטית עם כבלים, ככה היא עובדת.

ממליץ לבצע החלפת שמן מנוע עם מסנן כל 10,000 ק''מ ברכב הנ''ל אם ברצונך להחזיק בו עוד מספר שנים. נוזל קירור איכותי כל 30.000 ק''מ או שנתיים. יחד עם הטיימינג גלגלת ומותחן, בהחלפת טיימינג הבאה כדאי גם להחליף משאבת מים עם נוזל קירור. רפידות בלימה חליפיות של חברת MANDO ("מקורי" על פס היצור)

רציתי גם להתייחס לנקודה הזאת. כל עוד אין מולנו מסמך התחייבות החתום ע''י דלק מוטורס לא נוכל להתייחס אל ההצעה. מכיוון שלא ידוע מה הם התנאים של ההתחייבות. אני משאר שלא מדובר על "קניה" בכסף של ממש, אלא התחייבות טרייד אין במחיר מחירון לרכב חדש של אותו היבואן. לפי דעתי זה לא מתאים. אני משוכנע שלא מדובר על יבואן שמתחייב "לקנות" את הרכב מהלקוח בכסף, אלא לעשות עסקת חלופין. כנ''ל גם לגבי הטיפולים. יכול להיות ששוי שלושת הטיפולים הם לא יותר מ-1,000 שקל, למשל. טיפולים שלא כוללים דיסקיות וצלחות בלימה בדרך כלל זולים. הרי מדובר על טיפולים 15, 30 ו-45 אלף ק''מ. חוץ מהחלפת שמן מנוע עם מסנן ואולי מסנן אויר ב-45 אלף אין שם שום רכיב יקר. לא מצתים ולא מסנן דלק ולא שום רכיב אחר שברכב הזה מוחלף בדרך כלל ב-60, ב-90 או ב-120 אלף ק''מ. כך ש-3 טיפולים חינם זה שום דבר. ניתן לבצע אותם במוסך כללי בעלות של 250 שקל כל אחד כולל חלפים ומע''מ. לשם המחשה: ברכב שלי מגיע לי מהיבואן 3 טיפולים ראשונים ב-50 אחוז הנחה על חלפים ועבודה. אחרי חישוב כללי יוצא לי יותר זול לבצע אותם במוסך כללי לא מורשה יבואן. עם חלפים מקוריים ונוזלים טובים הם יוצאים יותר זול מטיפולים במוסך מורשה ב-50% הנחה. אז פשוט לא מימשתי אותם, כי זה לא משתלם למרות ה"מבצע", או איך שתקראו לזה.

AGIP TecSint באוטו דיפו 139 ש''ח ל-4 ליטר ACDelco SupremePlus אמי פארטס 150 ש''ח ל-5 ליטר ZIC +A רינאווי 100 ש''ח ל-4 ליטר חשוב לציין כי כל השמנים הסינטטים בטווח מחירים הנ''ל הם שמנים קבוצה 3, ז''א לא באמת סינטטיים. שמנים סינטטיים אמיתיים במתחילים ב-50 ש''ח ל-1 ליטר מינימום.

ניתן לפתוח את בורג הריקון ולאחר מכן למלא את השמן החסר (כ-3 ליטר). "שבבי" גיר כמו שאתה מתאר אמורים להיעצר במסנן גיר, אותו מחליפים יחד עם הנוזל.

פנסים דהויים? אתה יכול לנסות לעשות פוליש בעצמך, או במקום יעודי.

סביר להניח שמדובר במנוע VVT, במקרה כזה יתכן והפלאגים הם מסוג אירידיום ומוחלפים לאחר כ-90 עד 120 אלף ק''מ.

מצטער, אבל אלה הם צמיגים די רועשים. כמובן לא כמו R888,אבל בכל זאת לפי דעתי רמות הרעש הוא בלתי סביר ב-T1R.

החברה לא הייתה רשאית לתקן את הרכב ללא אישור הלקוח ואף התנגדותו. במקרה הזה הלקוח היה יכול לתבוע את המוסך יחד עם היבאון. אך נאמר בכתבה כי הצדדים הגיעו להסכם פשרה, לכן אינני רואה שום בעיה שהוצגה בכתבה.

חבילת תוספים

לא כל כך הבנתי את השאלה, אבל אלה הן שתי קטגוריות שונות, S לבנזין ו-C לדיזל. להסביר את ההבדל בין מנוע בנזין לדיזל? חפש תשובות במנוע חיפוש.