להעברכתי החלפת 4 ברקסים :2 קדמי דיסק ו2 אחורי תוף יעלה לך לפחות 500 שח כי 4 הדיסקיות עולים 400 +-עבודה עוד 100 ועושים בצלחות גם חריטה וזה עוד 100 ואל תשכך להוסיף גם מע"מ וכול זה בדגול ,ואז תעשה חשבון.
בהצלחה
אני התיעצתי במוסך וההמלצה הייתה להחליף שמן גיר ופילטר כול 100000קמ לפחות המחיר לא יקר ואתה שקט תחשוב האים הגיוני ששמן גיר לא יוחלף לעולם .
לדעתי כול שמן עובד ולא עובד יש לו תקופת חיים
אני מקווה שהחברה כאן יתנו את דעתם גם.
הרכבים החדשים דורשים טיפול תקופתי יחסית פשוט . רק פעם ב 3 שנים יש צורך בטיפול יסודי .
לדוגמא :פעם בשנה יש להחליף שמנים ומסננים ובדיקת בלמים
ופעם ב שלוש שנים יש צורך בטיימינג שמן גיר וזהו
אז שאלתי היא כדאיות טיפול במוסך מורשה? שם נשלם מחיר מחירון לפי שעת עבודה כלומר מאוד יקר
או לעשות אצל מכונאי פרטי ששם נעשה אותו טיפול ב 60 אחוז פחות כסף.
תודה לכולם
היי
בהמשך לשאלותיך צביקה
הקלץ מפריד גבוה גם כשמשלביך לרוורס אז ההפרדה היא גבוהה כלומר אני לוחץ על הקלץ עד הסוף כדי לשלב וגם יש חריקות בהכנסה להילוך בעיקר מראשון לשני ומחנייה לרוורס.
בעניין מפלס השמן הוא תקין והוחלף לפני 3 שנים.
היי חברה
יש לי סובארו 91 ולאחרונה כשאני מעביר מהילוך ראשון לשני נשמעת חריקה של גלגלי שיניים אני חייב להשעות לניטרל כחצי שנייה ולאחר מכאן לשלב לשני וגם תריק זה לעיתים לא מצליח כמו כן כשאני משלב להילוך אחורי גם יש חריקה של גלגלי השיניים למרות שאני לוחץ על הקלץ עד הסוף
מה הסיבה לכך ואיך מתגברים על זה?