גים

רבותי: טרנזיסטור BC547 או דיודה 1N4148 נמצאים בשוק לפחות 30 שנה, הטכנולוגיה שלהם לא השתנתה ומיושנת, והם לא בשימוש בתכנונים חדשים. כיום יש טכנולוגיות חדשות אשר 150 מעלות לא מזיז להם, בתכנוני רכב חדשים נעשה שימוש ברכיבים אלו, וקצת מדע בידיוני : יש רכיבים שאם הזרם בהם גדל באופן פתאומי מעל המותר הם משנים את התנהגותם ונהפכים לנתק, כאשר הכל מתיצב או מחכים קצת, הם חוזרים לעבוד רגיל , כך שתקלות משביתות יעלמו לאט לאט. רכיבים כאלו יותר יקרים וכרגע מיושמים במערכות קריטיות בלבד.

כתבת גם קודם דיסק, אבל מה לעשות איתו ?

תבדוק פולו קלסיק , אין בעיות חשמל, אמינה וחסכונית, יש גם בגז לא רע

תבדוק גם את הפולו קלסיק 2001 קצת פחות מ 30000 ש"ח

אנא הסבר

לגבי רכיבי מעגלי הספק יש היום רכיבים שעומדים בטמפ' של 150 מעלות בלי שום בעיה ולכן מרכיבים אותם סמוך למקור, לגבי רכיבי מחשב רצוי שיעבדו במקומות שהטמפ' שם נמוכה כמה שניתן, גם 110 מעלות זה עדיין בסדר, לגבי חיבור המחשב לרכיבים הפריפריאליים השונים ניתן לחבר ע"י זוג חוטים כך שהמסה של הקבלז' לא גדולה במיוחד. לכן תראו ברכבים חדשים שהאלקטרוניקה מחולקת לשני סוגים האחד מעגלי הספק הקרובים למקור והשני מעגלי מחשוב מרוחקים והמחוברים ע"י זוג חוטים בלבד למעגלי ההספק. שני החוטים מעבירים תקשורת ופקודות דיגיטליות בצורה חסינה כך שגם הפרעות חשמל או RF לא ישפיעו על הפקודות. במטוסים זה נקרא fly by wire. בעתיד fly by wireless !!

שיכוך הרעידות מקטין את האפשרות של ניתוקי הלחמות אשר יכולות להגרם מרעידות של הרכיבים השונים על המעגל המודפס, ליצר כוחות אשר יפורו את ההלחמות. רעידות בכרטיסים אלקטרוניים זה קטסטרופה. בגלל זה רותמים רכיבם גדולים ואפילו מיצרים מסלולי נחושת נוספים כ-בקאפ ומשקעים בשיכך הרעידות.

כל האזעקות השונות שעושות רעש לא עוזרת הרבה, אם לאף אחד מהשכנים זה לא אכפת ולא בודקים את מקור האזעקה. ולדוגמא אם יעבור מטוס מעל הראש שלי אני עדיין אשן טוב. בכל אופן ניסיתי לבדוק איך ינתן להגן על כרטיס המחשב ויותר נכון איך ניתן למנוע פירוק המחבר. קודם כל בגולף הכבל שהולך למחשב יוצא מאיזור הדשבורד לתוך המנוע מתחת למגב, באיזור זה יש חריץ שהגנב משחיל מוט עם וו ומושך את הכבל החוצה ואז מחבר מחשב משלו, בתהליך זה לא צריך כלל לפתוח את הרכב והאזעקה לא פועלת כלל. פתרון הכספת לא ברור לי איך מגן, מה שעשיתי זה הכנסתי משטח קרמיקה עבה במיוחד באיזור שמעל הכבל כך שלא ניתן להחדיר מוט וו למשיכת הצמה. זה נראה חזק ובלתי חדיר, אלא אם הגנב יצליח לפתוח את מכסה המנוע וגם אז להתעסק עם החסימה הלא סטנדרטית. דרך אגב כתוצאה מתהליך הגניבה שהיה לי הוינקרים הפסיקו לפעול, האם יכול להיות שפיוז התקצר? הם אולי ניסו לקצר את הפיוז של מערכת האזעקה. מה שבטוח שבערכות אזעקה סטנדרטית הגנב לומד אותה קודם, מה דעתכם על מערכת שהיא שונה מרכב לרכב, כך שהגנב צריך קודם לפצח את ההגנה הבלתי ידועה? למשל ברז הפסקת דלק שנמצא במקום מסתור במצב סגור רק עם קוד הוא יפתח והדלק יזרום?

מציע לך שתשיג את הסכמה החשמלית ולפי מיקום הרכיב בסכמה לראות לאן הוא מתחבר במחבר ומשם לאיזה חישן או חלק אחר של הרכב. כך תוכל לדעת אולי מה גרם לזרם הגבוה, תנסה לחפש באינטרנט לפי היצרן סימנס ומודל הכרטיס. ראיתי בצילומים יש לך נתונים אלו. לפי מצב הכרטיס וההשחמה במעגל המודפס זה לא יחזיק הרבה זמן. בזרם כזה הפיוז היה צריך להשרף קודם ולהגן על המעגל.

לפני מספר ימים ניסו לפרוץ את הגולף שלי דרך הפלסטיק מתחת למגבים. הגנב הכניס מוט וניתק את כבל המחשב. הסוף טוב הוא לא הצליח במשימה, אולי מישהו הפריע לו. המוסכניק שלי הציע לסגור את כרטיס המחשב ב"כספת". האם משהוא יודע כמה זה יעיל? האם יש דרכים אחרות להקשות על גניבה?

הלינק ששלחת לי מעניין מאוד, אני אחזור עם דעתי עליו

גם רציתי לשאול את כל המשתתפים בפורום : האם נתון של אמינות הרכב (למשל מספר תקלות בשנה) היה עוזר לכם בהחלטות?, האם בכלל שווה להתאמץ ולהשיג נתון כזה? או שזה באמת נתון של היצרן לעצמו?

האם תוכל לציין את כתובת האתר למקורות שהזכרת?

האם משהוא יודע על אתר המפרסם מדד אמינות (תקלות) לכלי רכב (לא בטיחות)? הכוונה שיש לכל דגם/רכב מספר המציין את כמות התקלות הממוצע שנתגלו במשך שנה רצוי בחתך של מדינה?

כן זה המחיר, 152000 נראה ממש יקר, לגבי הקיקאוף התכוונתי לקיקדאון אנסה גם את ה-C4