gaigerg

שלום חברים. לגיסי יש בעיה עם האוטו. מדובר בדייהו רייסר 94 אוטו' 196000 ק"מ. הבעיה היא שכאשר הוא בולם לאחר נסיעה מהירה המנוע נכבה. בנסיעה איטית בעת עצירה מתונה המנוע לא נכבה. בסרק הוא יציב. ברוובס ובפרקינג הטורים משתנים אבל לא נכבה. יש לציין שהוחלפו חוטי הצתה, עשו אינפוזיה וגם הוחלף פילטר דלק. טיפול 10000 נעשה לפני 5000 ק"מ. תודה לעוזרים. גלעד

מישהו?

זה לא כולל משאבת מים

שלום חברים. ברשותי אקסנט 96 עם 291000 ק"מ. היום החלפתי משאבת הגה כח במוסך עקב רעשים שהיו ממנה ודליפה. תוך כדי המוסכניק אמר לי שגם רצועת הטיימינג יבשה וצריך להחליפה. באוטו הוחלף טיימינג ב230000 ק"מ לפני כ4-5 שנים. ידוע שאני צריך להחליף, אך הצעת המחיר שנתן לי היתה 1000 ש"ח כולל מע"מ הכולל מותחן רצועה ועבודה. אמרתי לו שיפרט, אז הוא אמר שהסט טיימינג בסביבות 300, עבודה 480+ עוד 2 רצועות ומע"מ. נראה לי יקר. מישהו יודע עלות משוערת? נ.ב אני מאזור הקריות, כך שאם למישהו יש מידע לגבי מוסך יותר זול אני אשמח. בתודה מראש

אני החלפתי באקסנט 96 ב150 שקל כולל עבודה, ידית חדשה (באזור הקריות). בד"כ ניתן למצוא בפרוקיות, לא תמיד הרבה יותר זול ממקורי. למיטב זכרוני, ידית מקורית עלתה לפני כשנה וחצי כ120-130 שקלים בלבד.

ברשותי אקסנט 96 אוטומטית שכבר עשתה 275000 על אותו מנוע. שורפת שמן כבר מ200000. משהו כמו גלון לכל 3000 ק"מ. חוץ מזה דבש. אני פשוט מוסיף שמן וזהו. אני מאמין שגם לנטרה אותו דבר. לפי דעתי צריך גם הרבה מזל. יכול להיות שאוטו שתקנה יחזיק לך מעל 300000 ק"מ ויכול להיות שתצטרך אוטוטו להחליף מנוע, גם אם תטפל בה בצורה הכי טובה. אני חושב בכל אופן שעדיף לנסות לחפש מכונית עם קילומטרז' נמוך יותר.

תודה על כל התשובות. גיסי דווקא המליץ לי לשים חומר כמו פלסטלינה ששמים כדי לסתום חורים ברדיאטור, הוא עמיד בחום וחזק. מישהו ניסה משהו כזה? לגבי פירוק הדשבורד, אני לא הולך לפרק אותו, מעדיף לסגור את הסדקים עם חומר, שיחזיק כמה שיחזיק.

שלום חברים. ברשותי יונדאי אקסנט שנת 96 אוטומטית. הבעיה היא שיש לי 3 סדקים גדולים בדשבורד- המחלה של יונדאי. להחליף דשבורד לא רלוונטי- גם קשה למצוא מפירוק כי אין, וגם אם יש, אני לא רוצה להשקיע. השאלה האם אפשר לשים חומר כמו פלסטלינה שיכול לסגור את הסדקים? לא איכפת לי כל כך אם זה יהיה לא אסטתי, אני אשים על זה כיסוי, יותר חשוב שלא יתרחבו וגם להוריד את הרעש של הרעידות של הדשבורד. מישהו מכיר חומר כזה שעמיד בשמש? עלות? יש המלצות אחרות? כל עזרה תתקבל. בתודה גלעד

ברשותי, יונדאי אקסנט 96 אוטומטית. כל טיפולי 10000 אני מטפל במוסך לא מורשה, וכבר נסעתי עליו מאז שקניתי אותו 100000 ק"מ. כל טיפול עלה לי עד 300 שקלים, ונוזל תיבת הילוכים לפי מיטב זכרוני עולה בסביבות 400 שקלים. לפי דעתי, המחיר של המוסך הלא מורשה שלא כולל את נוזל תיבת הילוכים הוא די יקר (אני לא יודע כמה עולה הבורג לריקון שמן), כי אם תוסיף את המחיר של הנוזל תיבת הילוכים אתה תגיע למחיר של מוסך מורשה, ואז כבר עדיף במקרה זה טיפול במוסך מורשה. אם אתה מאיזור חיפה/ קריות, יש מוסך שלוקח 200 שקלים לטיפול 10000 ללא מע"מ, אם זה מעניין אותך שלח הודעה בפרטי.

החוט שמתחבר לאלטרנטור היה מלופף באיזולירבנד ונראה תקין, ללא קרע או נזק. אני לא מאמין שזה בגלל זה. בגלל זה חשבתי על הדרך להחליף את הכבל המחבר בין המצבר לאלטרנטור אם זה לא עולה הרבה

תודה על התגובה. אני אגש מחר למוסך שלי לבדוק אם זה האלטרנטור ובמידה וכן אז להחליף אותו. כדאי לבקש שיחליפו את החיווט בין האלטרנטור למצבר על הדרך?

שלום חברים. ברשותי יונדאי אקסנט 96 אוט'. לפני מספר ימים היתה לי בעיה שהמצבר נפרק תוך כדי נסיעה עד כדי מצב של כיבוי הרכב ואי התנעה. המתח אכן היה נמוך, כ 7V לפני התנעה וגם לאחר התנעה עם כבלים הוא ירד, לכן חשדנו שמדובר באלטרנטור שבאחריות. הייתי אצל חשמלאי רכב והוא טען שמדובר באלטרנטור. הזמנתי רכב שירות ונסעתי למוסך עם מצבר חדש חילופי, ובמוסך המתח היה 14.1V, מה שמצביע שכנראה היתה טעינה, אחרת המתח היה צריך להיות פחות. במוסך בדקו טענו שזה מצבר שסיים את חייו (לאחר שנה וחצי-מצבר סיני), כי לאחר נסיעה של 25 דקות עם מצבר חילופי המתח לא ירד בכלל, ובמצבר החדש המתח היה תקין לאחר התנעה (14.3V) גם לאחר הדלקת אורות ורדיו.(יש לציין שמדובר במצבר עם עינית כזאת, והמוסך טוען שאם היא מחליפה צבע זה סימן שהוא גמר את חייו). חזרתי הביתה ולאחר יום התחילו שוב הבעיות, גם עם המצבר החדש. במוצ"ש המתח במצבר היה 12.5V, והיום בדקתי כאשר לא נגעתי בו מאז והיה 7.9V. זה אומר שיש משהו שלוקח חשמל מהמצבר כשהרכב לא מונע. לאחר התנעה עם כבלים, המתח יורד. מה יכולה להיות הבעיה? לא היו לי שום בעיות חשמל עד עכשיו ואין לי באוטו צרכנים גדולים, רק רדיו, דיבורית. אין לי איתוראן או מערכת סטריאו. יכול להיות שזו בעיה חשמלית בלבד או שגם האלטרנטור לא מטעין את המצבר? מה שמוזר הוא שכאשר שמתי מצבר חילופי חדש ונסעתי למוסך, לא היתה ירידת מתח גם לאחר נסיעה של 25 דקות, יכול להיות בגלל שהוא עדיין לא הספיק עדיין לפרוק? מה שבטוח, זה לא מצבר. סליחה על החפירה תודה מראש לעוזרים.

שלום חברים. היום בנסיעה הביתה, ממש ליד הבית, שמתי לב שפתאום הרדיו נדלק ונכבה, ובהדרגה לא היה לי חשמל באוטו עד למצב שהאוטו מקרטע ובלחיצה על פול גז האוטו לא נסע וכמעט נכבה. בבדיקת מתח למצבר היה כשהוא מונע 7.5V. כשהאוטו מכובה המתח נע בין 6.5 ל 10. אני מאמין שלאחר התנעה עם כבלים מרכב אחר האוטו יניע אבל בטח יכבה לאחר מכן כי האלטרנטור לא מטעין את המצבר. יש לציין שכבר החלפתי אלטרנטור פעמיים בשל אותה בעיה בדיוק כי האלטרנטור לא טען את המצבר. אני לא מאמין שזה שוב אלטרנטור. אני לא מבין כל כך במכונאות, אני יודע שאם המצבר מתפרק זה בדרך כלל האלטרנטור שלא מצליח לטעון אותו. יש מצב שזה קשור למערכת החשמל או איזשהו חיבור שמתחבר לאלטרנטור, או משהו כזה? כדאי לקפוץ לחשמלאי לבדיקה או עדיף אולי למוסך? בתודה

קניתי את הצמיגים של יוקהומה A DRIVE לפני כשנה וקצת, 4 צמיגים ב1000. ולפני זה צמיגים של גודייר לא זוכר דגם גם ב1000. זה סדר גודל של המחירים לרמה כזאת של צמיגים.

תודה על התשובה צביקה. ניסיתי גם בP וגם ב N ועדיין אותה הבעיה, זה לא משנה באיזה הילוך אני מניע.

יש לי אותה תופעה ביונדאי אקסנט 96 אוטומטית. החלפתי סטרטר למשופץ ואחר כך הסתדר לתקופה, עד ששוב היתה לי אותה תופעה שהוא לא נתפס ולא מניע, רק אחרי מספר נסיונות. מסרתי לשיפוץ את הסטרטר וההתנעה היתה חלקה עד עכשיו, ששוב חוזרת אותה תופעה. יש לי אפילו אחריות על הסטרטר. יכול להיות שזה קשור לחשמל? לא נראה לי הגיוני ש2 סטרטרים ילכו. בסופו של דבר האוטו מניע. לפעמים לאחר ניסיון אחד ולפעמים אחרי 9. הסטרטר האחרון מלפני חודש וחצי והקודם היה מלפני שנה וחצי. למישהו יש כיוון מה הבעיה?

דבר ראשון, תודה על העזרה. עד עכשיו, שזה כבר כחודשיים, האוטו בסדר והנורית לא נדלקה בכלל. אני מאמין שנפתרה הבעיה, אבל רק ימים יגידו. תודה בכל אופן לכל העוזרים

אני חושב שמדובר בשעות עבודה

שלום חברים לגיסי יש דייהו רייסר 95 אוטומט. יש לו נזילת שמן מההגה כח כבר זמן רב והוא כל פעם מוסיף שמן. לאחרונה זה החמיר והוא צריך להוסיף לעיתים יותר תכופות. השאלה, האם יש אופציה אחרת לטפל בבעיה חוץ מהלחליף את המשאבת הגה כח כמו חומרים שיכולים אולי לעזור לסתום/לצמצמם את הנזילה או שאין מנוס מלהחליף את המשאבה? במידה וצריך להחליף , מישהו יודע מה סדר גודל של מחירים? כי אני יודע שהסיפור לא זול. תודה לעונים

מערכת הקירור תקינה וגם המאורר תקין כאשר לא מופעל המזגן הרכב לא מתחמם אלא מגיע עד לחצי שזה תקין ורק כאשר המזגן דולק זה מקפיץ את חום המנוע דיברתי עם מוסכניק והוא אמר כי זו בעיה נפוצה ברכב הנ"ל מאחר והמאורר בדגמים האלו חלשים ולא מקררים מספיק המים ועכשיו נשאלת השאלה האים ניתן להתקין מאורר חזק יותר ???

שלום חברים לגיסי יש דייהו רייסר שנת 94 אוטומטית עם 190000ק"מ. הבעיה היא שכאשר הוא מפעיל מזגן בעליות, האוטו מתחמם ומגיע עד לקו האדום כמעט ובנסיעה רגילה הוא גם לא ממש נמוך. מכונאי אמר לו שאולי אפשר לחבר מאוורר יותר גדול ואולי זה יכול לעזור. מישהו שמע על זה? זה אפשרי טכנית? והאם זה בכלל יכול לעזור? המזגן באוטו מקרר טוב, אבל זה לא רלוונטי להפעיל אותו כשהאוטו מתחמם. למישהו יש רעיונות מה לעשות? תודה לכל העוזרים

שלום חברים לחבר שלי יש הונדה ג'אז 2007 עם מערכת מובנית. יש לו במערכת כפתור AUX, שזה לפי מיטב ידיעתי יציאה חיצונית. כרגע הוא משתמש במשדר FM אלחוטי ושומעים זוועה. השאלה שלי היא איפה נמצאת יציאת RCA? האם היא ביציאה מהמערכת או שיש לה חיבור אחר? אפשר לחבר ליציאה זו נגן עם כבל RCA ללא קדיחת חורים בדשבורד והעברת חוטים? בתודה

קפצתי למוסך בשפרעם, הוא לא הצליח לבדוק בדיאגנוזסטיקה כי לא נדלקה הנורית וגם המכשיר היה מתאים לרכב אמריקאי. הוא ניקה את התעלה של האויר החיישן חמצן והמצערת והיה מלא בוץ. אנינ לא מבין כל כך במכונאות, אבל עכשיו האוטו נוסע חלק. הוא גם לקח מחיר טוב הוא אמר שזה המחלה של יונדאי. תודה לכל העוזרים שבת שלום

אני מאמין שהממיר הקטליטי הוא מקורי, קנינו את הרכב ב160000 ק"מ ולא נראה לי שנגעו בו. יכול להיות שזה בעיה בהזרקה? יכול להיות קשר לזה שיש יותר מדי שמן? אם אני עושה בדיקת דיאגנוזטיקה לרכב ולא נדלקת לי הנורית, האם אפשר עדיין לראות את התקלה? בתודה

שכחתי לציין שמילאו ברכב שמן מעל המקסימום, והבעיה היתה כמדומני קצת אחרי הוספת השמן יכול להיות קשר בין הדברים?