davideinat

שלום ותודה. יש משהו שאפשר לעשות בבית כדי לפתוח את העסק (גם אם לא באופן מלא)? דוד.

שלום צביקה. תוכל בבקשה לשלוח שוב את ההודעה שלך בתיקון שגיאות האיות? אני מנחש שכתבת ממקלדת בלי עברית או משהו כזה. היו כמה מילים שלא הצלחתי להבין. תודה, דוד.

שלום. לאחרונה (כן, הקיץ הגיע) התחיל האוטו (לנסר GLX 1500) להתחמם. בהתחלה הרגשתי שהוונטה לא פועלת בזמן, לפעמים שובתת. אחר כבוד הגיעה העגלה למוסך (מוסך מכלול בפתח-תקוה), שם הפעילו את פיתרון הפלא - הוציאו לה את התרמוסטט (אני לא אוהב את זה, אבל לא שאלו אותי בזמן). לא גילו בעיה בוונטה או ביוניט או משהו אחר. למחרת - האוטו שוב מתחמם, וגיליתי גם נזילת מים. שוב למוסך - הפעם החליפו פלאנץ' מים וצינור מים תחתון שמהם היו נזילות. שוב - לטענתם אין בעיה בוונטה והיא פועלת בזמן. יצאתי מבסוט, האוטו שומר על חום תקין... למשך עשרים דקות. אחרי עשרים דקות של נסיעה עירונית שוב האוטו מעלה חום, והוונטה (למיטב הרגשתי) לפעמים פועלת, לפעמים לא, ולפעמים כן אבל לא בזמן. ועכשיו גיליתי שני דברים חדשים: 1. אם אני נותן גז מהיר פעמיים-שלוש בניוטרל, חום המנוע חוזר לנורמלי. 2. לפעמים הוונטה עובדת ולמרות זאת החום לא יורד. אני לא לגמרי מבין בזה, אבל זה נראה לי יותר כמו סתימה קטנה איפשהו ברדיאטור או בצנרת אחרת, שגורמת גם להתחממות, גם לעליית הלחץ שיצרה את הנזילות, וגם לכך שהיוניט לא מקבל חום ולא מפעיל את הוונטה בזמן. זו, לעניות הבנתי, גם הסיבה שכשאני נותן גז החום יורד - כי זה גורם סירקולציה יותר מהירה של המים במערכת ומשחרר זמנית את הסתימונת. שאלות: 1. האם האבחנה שלי נראית לכם? 2. אם לא - יש לכם אבחנה אחרת? 3. האם כדאי לעשות ניקוי עצמאי בסיסי של מערכת המים? 4. איך עושים את זה עם חומרים ביתיים? תודה, דוד. נ.ב. עוד קצת פרטים: אני משתמש במים רגילים, כי זה מה שקיבלתי בירושה מהבעלים הקודמים. המים די חומים. מאז שקיבלתי את האוטו (קצת לפני פסח) עד הסיפורים האחרונים (בערך לפני שבוע) אף פעם לא הייתה לי בעיה של חוסר מים, וגם לא של התחממות - אפילו שנסעתי המון, בעומס מלא, ולכל מקום. דוד.

טוב, אני אתחיל מההתחלה. א. אחרי השירשור הקודם ביצעתי: ניקוי קרבורטור, החלפת מפלג, החלפת מצבר, החלפת פילטרים, שמן ופלאגים. ברוך ה' הרכב מאז נסע מצוין, סחב טוב את כל המשפחה לאן שרק רציתי (צפון, ירושלים, גוש עציון), וגם בעיית השמן בפילטר האוויר נעלמה. ב. פעם אחת מאז התנעתי וגיליתי מנוע שעובד על 3 בוכנות (רועד, נחנק ומרעיש). הפלאג של הבוכנה שלא עבדה היה מלוכלך משמן, החלפתי אותו, והאוטו חזר לנסוע כבראשונה. מדי פעם אחרי התנעה אני שומע 'תקתוקים' מכיוון המנוע, שנעלמים אחרי פחות מדקה, וחוץ מזה אין כלום. ג. צריכת הדלק שציינתי (1 ל-12) היא חישוב די מדויק, כאשר מדובר בנסיעה של כ-400 ק"מ, רובה הגדול (כ-350 ק"מ) בדרך בין עירונית במהירות 90 קמ"ש, כולל 3/4 שעה עמידה בפקק, על כ-32 ליטר דלק. ד. הרכב לא מוציא עשן לבן (דבר שהפליא אותי). ה. השמן שבו השתמשתי הוא בצמיגות 20W/50, כמו שהמליץ לי kwon בשרשור הקודם. ו. צריכת השמן (חישוב לא מדויק) היא בערך גלון (המידה של המיכלים שמוכרים בחנויות ובתחנות הדלק) ל-500 ק"מ. זה נראה לי המון! ז. אלקטרודת הפלאג שהחלפתי הייתה שחורה ומשומנת, אבל יש גם בזה משהו שלא מובן לי: את הפלאג החלפתי (אחרי שהפסיק לפעול) מאות בודדות של ק"מ אחרי הטיפול, ואילו מאז עברו יותר מ-1000 ק"מ והכול בסדר. ואחרי כל זה - מה הטיפול המומלץ? האם החלפת גומיות היא עסק זול? שוב תודה, צביקה, על היחס והמקצועיות. דוד.

שלום. יש לי לנסר GLX מודל 91'. האוטו נוסע מצוין, סוחב בלי בעיה, אוכל דלק בערך 1 ל-12, לא מתחמם, לא מעשן - אבל, מה לעשות, אוכל מלא שמן. אחד הפלגים גם מתלכלך מאוד מהר, ופעם אחת גם החלפתי אותו לפני כולם. מה זה יכול להיות? חבר אמר לי שאולי זה בעיה ברינגים, ועולה שמן לבוכנו ונשרף שם. זו אבחנה הגיונית? שווה לטפל בזה בכזה מודל? תודה, דוד.

למכירה מיצובישי לנסר אוטומט GLX מודל: 1991 יד: 5 מנוע: בנזין, 1500 סמ"ק הילוכים: אוטומט טסט עד: 23/02/2010 תוספות: 4 חלונות חשמל; נעילה מרכזית; רב-בריח להילוכים; קומפרסור אויר וכבלים 600 אמפר כלולים. הרכב במצב טוב, עבר טיפול מקיף, כולל ניקוי קרבורטור יסודי, החלפת מצבר ומפלג ויישור בלמים. לפרטים: דוד, 052-3114547

שלום. ליד הקומפרסורים של האויר בתחנות הדלק כבר לא רשום לחץ האויר המומלץ של העגלה הישנה הזו. מישהו יכול לעזור? תודה, דוד.

אתה יודע מה, אם כבר העלית את זה - יכול להיות שהשמן ששמו לי בטיפול האחרון לא מתאים וגורם לעשן בצבע אפור-שחור? עשן של שמן לא אמור להיות בצבע לבן-סגלגל?

שלום kwon טוב שיש מי שקורא את מה שאני כותב. פשוט קיבלתי אוטו, חתול בשק, ואני לא מכיר אותו בכלל. גם אם נראה לך שזרקתי המון שאלות לאויר סתם - א. גם הבעיות לא באו ביחד. מיום ליום גיליתי עוד משהו ורציתי להבין. ב. התשובות עזרו לי מאוד, גם אם הן גירדו לך את קצות העצבים. במצב שלי, שאין זמן לטפל באוטו וללמוד מהנסיון כמו שעשיתי עם האוטו הקודם שלי, השאלות והתשובות הן הדרך שלי והן עוזרות המון. לא יכול להגיע לצביקה בקרוב, ולכן אסתפק בתחליפים. רק רציתי לדעת כמה זה יכול לעלות. אין לי כסף מיותר לזרוק, ומצד שני לא רוצה להסתפק באיזה חלטוריסט שינקה לי את הקרבורטור עם ספריי וכדו'. לילה טוב, דוד.

שלום ושוב תודה לצביקה. מקבל את הדיאגנוזה. אני אשלח את הכרכרה אחר כבוד למכון קרבורטורים. אם הייתי יכול להגיע לנתניה כמעט סגור שהייתי בא אליך. אולי בעתיד. א. בכל זאת - איך זה מסתדר עם טורים בתחום הנורמה (1K סל"ד במצב סרק)? ב. כמה עשוי לעלות תענוג שכזה (שלא יעבדו עליי במוסך אחר)? ג. כמה צריכה לעלות בדיקת בלמים במוסך, כפי שנדרש מעגלה זקנה כמו שלי לפני הטסט? אוף, אוטו! עוד לא התחלת לנשום, כבר שותה לך את כל הכיס והנשמה. מתסכל. שוב תודה, דוד.

תודה צביקה, חשמלאי טיפל ברכב, עשה מה שעשה, והרכב פועל. עכשיו שהוא פועל יש עוד שאלה, שאולי יותר קשורה לנישה שלך: עוד לא הספקתי לנסוע עם הבחור, ופתאום הוא החליט להתחיל לעשן, מה שלא היה לפני כן. העשן שחור, לא כבד וסמיך אבל עשן. נתונים שנראים לי רלוונטיים: 1. עשיתי עכשיו טיפול. 2. הפלאגים הקודמים היו מפוחמים לגמרי (מהבעלים הקודם כמובן..). 3. עברתי מדלק 96 ל-95. 4. מאז הטיפול הרכב נסע רק כקילומטר. 5. בסוף הקילומטר הזה נגמר הדלק. את העשן גיליתי אחרי שמילאתי והתנעתי מחדש. משהו מכל אלה יכול לגרום לעישון? האם יש משהו אחר שאני יכול לבדוק, ואם לא - באיזה מצב כדאי לפנות למוסך? תודה ושבוע טוב! דוד.

מכיר במקרה חשמלאי שאתה יכול להמליץ עליו באזור ר"ג-בני ברק?

טוב, האוטו החליט להתחיל איתי ברגל שמאל. שבוע אחרי שקיבלתי אותו, פתאום, הוא לא מתניע. יש חשמל, יש דלק, יש סטארטר. מכונאי של מ.מ.ס.י. שבדק אותו אמר שאין ניצוץ. שני מכונאים-חברים שהתייעצתי איתם אמרו שצריך להחליף מפלג. שאלותיי: 1. האם יש משהו לבדוק בתוך המפלג או במקום אחר לפני שאני מחליף אותו? 2. האם יכול להיות קשר בין זה ובין העובדה שהמצבר פורק במהירות הבזק - לבין טעות שעשיתי כשחיברתי פעם אחת כבלים הפוך ביני לבין אוטו אחר (כלומר + ל-)? תודה! דוד

שלום. עוד שאלות על הלנסר, לקראת טיפול. פשוט הרכב חדש אצלי ואני לא מכיר אותו. הקודם שלי היה פורד אוריון, והוא היה מאוד שונה. 1. מהו המכשיר שבין פילטר הדלק לבין הקרבורטור? האם זה ממיר קטליטי? 2. מהיכן מגיע חשמל לדיסטרוביוטור? אני רואה 4 כבלים יוצאים אל הפלאגים, ולא רואה אף כבל נכנס. 3. איפה ממלאים נוזל קירור - האם לתוך הרדיאטור או לתוך מיכל העיבוי, והיכן בודקים מצב נוזל קירור? 4. עד עכשיו השתמשו באוטו הזה במים במקום נוזל קירור. קראתי שמעבר לשימוש בנוזל קירור עלול ליצור סתימות ברדיאטור ועדיף במצב כזה להמשיך עם מים. האם נכון? תודה.

תודה. לגבי ספר הרכב - איך אפשר לקבל כדי לצלם? לגבי הקרבורטור - אני נוטה להאמין לך כמובן, אבל מה כן כדאי לעשות לקרבורטור שהוא לא סתום, אבל בהחלט לא חדש? לשלוח אותו לפירוק וניקוי נראה לי המון כסף וכאב ראש. ועוד אחת - אין ללנסר בעיה עם הדלק החדש בלי התוסף האשלגני, נכון? אז כדאי לתדלק מעכשיו 95? ואחרונה להפעם - איפה נמצאים צינורות הנשם שאולי אשמים בפליטת אדי השמן לתוך מסנן האויר התמים שלי? לילה טוב, דוד.

שלום צביקה. אני רואה שנפלתי טוב. קודם - תודה רבה על המידע, אנסה ללכת עם זה. לגבי ספר רכב - אם אתה לא צריך אותו אשמח לקבל/לשאול אותו בצורה כלשהי. אני גר בר"ג, ויש גם חברים בנתניה. אפשר במסר"ש. בתור בעלים מקצועי של רכב זהה - למה כדאי לשים לב בכללי? ושאלה אחרונה - אם בקרבורטורים עסקינן - תוכל להמליץ לי על תוסף או משהו ביתי אחר לניקוי בסיסי של הקרבורטור? מקווה שלא נפלתי עליך חזק מדי, תודה! דוד.

שלום חברים. קיבלתי מיצובישי לנסר 91 GLX אוטו', ואני צריך קצת לטפל בו לפני שאני מתחיל לנסוע. להלן שאלותיי, אודה לכם על תשובות: 1. איפה לעזאזל נמצא הפילטר דלק של הדגם הזה? חיפשתי חצי שעה, ליד הקרבורטור, ביציאה ממיכל הדלק - יוק! 2. מה אומרות לי שאריות שמן בפתח הקרבורטור ובתוך הפילטר אויר? האם זה מבשר רעות בקשר לאטם ראש או משהו כזה? 3. מה יכול לגרום למצבר לפרוק אם שום דבר לא דולק? האם זה קשור לחוסר מים על האלקטרודות? 4. האם יש למישהו ספר רכב בעברית?