alon30111

ההורים שלי קנו אחת כזאת ב40K שנת 2009 יד פרטית GLI עם 75,000 ק"מ. המחיר שדורש המוכר הוא בדיחה ( ולא מצחיקה במיוחד ) ב50K אתה קונה היום רכב כמעט חדש ולא קורולה לא מוצלחת בת 7.

1. אם קיבלת במגרש 20K על האלמרה היא כנראה שמורה יחסית . 2. אבא שלך לא נוסע הרבה ( תדלוק או 2 בחודש ) 3. כסף אין לכם כרגע. אז למה להחליף את הרכב ? ? ?

בנסיעה בעיקר עירונית הרכב לא נוח ,במיוחד בעליות וירידות ( שם הוא מושך את ההילוך לרמה שאתה חושב שהמנוע יתפוצץ עוד רגע ) כמו שרשם קודמי לוודא החלפת קלאטש במסגרת אחריות משום שלא במסגרת האחריות העלות של ההחלפה היא כ5,000 ש"ח במורשה. שים לב : אחרי 100,000 אין אחריות על החלפת קלאטש ( וגם מתחת ניסו ביוניון מוטרוס להתחמק מהעניין ) בשורה תחתונה : לא שווה את המחיר , אפשר לקניות מאזדה 3 2009 באותו המחיר שם מקבלים תמורה הרבה יותר טובה לכסף.

אם תמצא לאנסר 2007-2008 סביב ה 22K שמורה וכזאת שטיפלו בה כמו שצריך , תקבל תמורה מצויינת לכסף. קח בחשבון שכמעט כולן פליטות ליסיניג , אז תתעקש על היסטוריית טיפולים

מנסיון אישי , אני תושב חיפה והרכב לא מתאים לעיר , בעיקר אם אתה גר על הכרמל . אני , בעלייה של ורדיה הייתי סוחט את הדוושה והרכב היה זועק ובקושי מגיע ל60

אחרי 3.5 שנים עם פוקוס 2008 מליסינג שכמעט לא טופלה , אני ממליץ בחום אפס תקלות כל התקופה , שום נורה או רעש מהמנוע. אמינות יפנית לכל דבר

המחיר יקר לרכב הזה בשנה הזאת עם נסועה כזאת. בתקציב של 20K+ אפשר לרכוש לאנסר 2007

אחרי 3 שנים עם פוקוס 2008 ונהיגה ברמות הכי חסכוניות שיש , אבל הכי חסכוניות שיש. אין שום אפשרות להציא צריכה של יותר מ1/9 ברכב. הרכב כבד על המנוע

לפותח השרשור , קודם כל תמצא אחת כזאת במצב נורמלי , אח"כ נדבר פה בפורום , הן נדירות בגרסה הידנית

תודה לכל המגיבים , מישהו יכול לומר לי עלות של העבודה הנ"ל ?

שלום לחברי הפורום. ברב המצוין בכותרת , אני נאלץ להרים את ההנד ברקס בצורה משמעותית גבוה אחרת הרכב מידרדר . האם ניתן לתקן את התקלה לבד ( בידע בסיסי ברכב ) ?

אז אני חוזר לעדכן. עברו שבועיים וחצי מניקויי המצערת. בעיית נפילת הטורים נעלמה (טפו טפו טפו ) הרכב לא זריז ומרגיש נמרץ כמו בהתחלה וגם הטורים בD התייצבו על 700 אני מניח שהתייצבות הטורים ביחד עם אובדן הזריזות ואובדן התגובות החדות נובעות מלמידה של המצערת את נהיגתי ( רגועה מאוד בדרך כלל ) תודה לכנופיית הטיפולים השוטפים על הרצון בעזרה.

אני הבעלים הגאה של הרכב בחתימה ואני מחפש חבר פורום באיזור חיפה עם מתאם OBD , אני רוצה לשלוף מס' נתונים לגבי הרכב ולאפס תקלות במידה ויש. אם ישנו חבר פורום באיזור עם מתאם כזה שיוכל לעזור לי אשמח מאוד . בתודה מראש.

קודם כל הלאנסר היא מכונית פשוטה שעם טיפול מתאים תעשה את העבודה , הייתה לי מאזדה 3 2008 מהעבודה - סוס עבודה אבל צורכת דלק. אם העניין הכספי הוא שיקול קח בחשבון שבתוך העיר המאזדה תעשה 1/8 ועם המיצובישי תוכל בקלות להגיע ל 1/10 ואפילו 1/11 תלוי בצורת הנהיגה שלך ובמקום המגורים שלך. אני חושב שב23,000 ש"ח זו התמורה הטובה ביותר עבור כספך.

ואיך אני משיג קורא OBD מלבד כמובן להיכנס למוסך ולשלם על התענוג....

יגאל תודה! אז אם ככה יש לי 2 שאלות : הראשונה האם ניתוק המצבר הוא זה שהחזיר את הסלד לאיזור הנמוך ? ואם כן האם שווה לנתק אותו שוב? והשנייה איך אני יודע בוודאות שהטורים עומדים על איזור ה650 הרי אין מספרים ומצאתי את עצמי בוהה כמה דקות בנסיון להבין עד כמה המחוג מעל ל500

גם אצלי לאחר ניקויי מצערת סל"ד עומד על 650

אז לאחר שוטטות בפורום וצפייה בסרטונים ביוטיוב , החלטתי לבצע ניקויי בסיסי של המצערת וזאת לאחר 2 בעיות עיקריות : סלד במצב D עומד על 600 לערך ומרגישים רעידות בהגה ובעת מעבר להילוך P מחוג הסלד יורד לכיוון ה500 למשך 2 שניות מתחילות רעידות כאלו שמרגיש שהרכב עומד להיכבות. שיחררתי את הבורג של הצינור המתחבר אל המצערת , שלפתי את הצינור וחשפתי את המצערת עצמה. לקחתי אציטון שפכתי קצת על מטלית בד והתחלתי בניקויי , ראשית של פנים הכניסה למצערת את דלת הכניסה עצמה ובעזרת פתיחה של המצערת גם בתוך המצערת ואת פנים הדלת ( פרפר ). סגרתי חזרה והנעתי את הרכב , עשיתי סיבוב קצר של 10 דקות והבעיות נפתרו כליל גם הסלד יציב בD וגם ב P סביב 750 , אבל אני חייב להתחכם ולכן גם קראתי שרצוי לאפס את מחשב המצערת ולכן ניתקתי את המצבר ל5 דקות ולאחר מכן עמדתי בכל ההילוכים עם הרגל על דוושת הבלם למשך חצי דקה ( עבדתי על פי הוראות שקראתי מס' פעמים פה בפורום). לאחר מכן הכל היה רגיל רק שאלא מה בעמידה בהילוך D הטורים הם בערך 650 ויש רעידות קלות ואני מדגיש קלות מההגה. השאלה שלי היא מהו הסלד הנורמלי בעת עמידה במקום בהילוך D רגל על הברקס. דבר נוסף אני מרגיש שיפור משמעותי בזריזות הרכב תגובות חדות יותר בעיקר בהאצה מהמקום - האם הדבר טיבעי ?

בטסט האחרון הבוחן אמר לי שהבוקסה של המשולש קרועה , אני לא בטוח מה זה ואיך זה משפיע על הנהיגה. במהירות של 100 קמ"ש לערך אני מרגיש רעידות מכיוון רצפת הרכב והדוושות אני מניח שזה קשור לזה אלא אם כן מישהו יתקן אותי. רציתי לדעת מה עלות ההחלפה של הבוקסה הזאת והאם צריך להחליף 2 משולשים כי להבנתי זו לא עניין זול

חשוב לציין שברכב זה מותקנת מצערת חשמלית ולא מכאנית כך שאין ברכב "מנוע צעדים" , המצערת נפתחת ונסגרת חשמלית לבד ללא הוראה של הנהג בסרק כדי לשמור על טורים קבועים

כן היא חשמלית

אז הייתי אתמול במוסך ( לא מורשה אבל לא חאפר ) והוא אמר לי שניקויי בית מצערת של לנסר עלול להרוס אותה ברוב המקרים כי גלגלי השיניים עדינים לספריי הניקויי ורק אם האוטו ממש מגיע למצב שהוא נכבה , אז לקחת את הסיכון ולבצע ניקויי . הוא אמר שמצערת עדינה זה מחלה של לנסרים ממנו הבנתי שאם הוא מפרק אותה יש סיכויי גדול שהיא גם תהרס.

שלום לחברי הפורום. לאחרונה אני חווה באוטו שבנדון ירידת טורים בעמידה בהילוך D לסביבות 600 סל"ד מה שגורם לאוטו לרעוד במקצת. כמו כן בעת העברה ל P ישנה ירידה ל500 סל"ד לשנייה ואז עלייה בחזרה לאיזור ה650. אני מעוניין לבצע ניקויי שטחי לבית המצערת כלומר פירוק השרוול המוביל לבית המצערת וניקוי הפרפר עצמו ואת בית המצערת באמצעות מטלית ספוגה בממיס שומנים. האם מישהו מחברי הפורום ביצע כזאת פעולה בלאנסר קאסיק בעבר ? על פניו הפעולה נראית פשוטה ואני מתייעץ לפני כדי לא להסתבך. אשמח לתגובות מכאלו שביצעו זאת / יודעים איך. תודה

ראשית כל ציינת שאתה רווק לכן אשער רק שאתה גם צעיר ואפרגן לך שקנית רכב חדש מהסוכנות. שנית קנית אחלה רכב - יפה חיצונית ופנימית והכי חשוב סע בזהירות ובבטחה

זה גם אחד מהשיקולים, יש אקסנט 2008 דגם gls1600 עם 40k ק"מ ב37000. מה דעתכם? בהחלט הייתי שוקל את האופציה , במצב השוק הנוכחי אפשר להוריד כמה אלפים מהמחיר (בכפוף לבדיקה תקינה כמובן )