Daaavid

אחרי התלבטות - החלטתי להוסיף תוסף שמן למנוע, בתקווה שזה יעזור עם בעית העשן הלבן. יש פה שלושה תוספים למנוע דיזל של LM, כשהיותר מוכר מהם הוא האל-שחק. http://www.alexsander.co.il/product.aspx?p_id=7989 http://www.alexsander.co.il/product.aspx?p_id=7987 http://www.alexsander.co.il/product.aspx?p_id=7988 השאלה: איזה מהשלושה האלה יכול להתאים לבעיה הזאת - ועוד שאלה מאוד חשובה: האם התכשירים האלה בטוחים למנועי טורבו דיזל עם מסילה משותפת? יש כל מני שמועות שרצות באינטרנט על תוספים שהופכים ל "חול" והורסים את הטורבו. יש כזה דבר? תודה

יוסי, נשמע מאוד הגיוני מה שאתה אומר. אני לא ממש מומחה גדול אז אני לא ממש יודע איך מפרקים את צינור יניקת האויר או איך בודקים "מצנן ביניים", אנסה לבדוק באינטרנט איך לעשות את זה. יש לציין שהחלפתי פילטר אויר לאחד מקורי של רנו וזה לא ממש עזר. לגבי השמן, החלפתי גם שמן ונראה היה שלאוטו לא היה כמעט שמן בכלל. השמן שיצא היה מטונף ברמה שאף פעם לא ראיתי. אגב - החלפתי ל ACDelco בהמלצת חבר, בדיעבד אולי היה כדאי לשים שמן יותר איכותי. לגבי השאלה של האם הוא אוכל שמן? האוטו אצלי קצת יותר משבוע, כך שאיני יכול לומר עדיין. חשבתי על תוסף שמן, לפי מה שכתוב בכמה פורומים באינטרנט - זה יכול להפחית את צריכת השמן של המנוע. מה אתם אומרים? ומה לגבי BG244 (תוסף סולר) - מישהו ניסה את זה? תודה

תודה רבה לך על התשובה. כנראה שאתה צודק ותוסף דלק לא ממש יעזור במקרה הזה. מצד שני להתחיל עכשיו לעשות שיפוץ ראש מנוע נשמע עסק מאוד גדול שאני מעדיף לא להיכנס אליו עכשיו. השאלה היא: האם יש דברים אחרים שאפשר לעשות בשביל להוריד את כמות העשן שיוצאת? לבדוק משאבת סולר למשל? פילטר סולר? משהו? בינתיים האוטו נוסע מצויין - אני רק לא רוצה ששוטר יתפוס אותי ויוריד לי את הרכב מהכביש בגלל העניין של העשן. תודה

לחברי הפורום שלום, מדובר במגאן 2 1.500 DCI דיזל שנת 2004 עם 180K קילומטר. האוטו נקנה לפני שבוע, לפי הרישומים בקרסו, הוא עבר החלפת חגורת טיימנג ומשאבת סולר ב 120K. בינתיים, יש הרבה עשן לבן שיוצא והאוטו בבדיקה שערכתי לפני הקניה לא עבר את בדיקת העשן. הוספתי תוסף לסולר (גולד לייבל) בתקווה שזה יפתור את הבעיה, אבל זה עדיין אותו סיפור. בעלת הרכב הקודמת אמרה שהיא עשתה שיפוץ למשאבת הסולר, ושבמוסך שם ביקשו שהיא לחזור "לכיוון" (?) אבל היא לא חזרה. יש לי כמה שאלות: 1. מה זה בדיוק "כיוון" משאבת סולר והאם זה יכול לגרום לכל כך הרבה עשן? 2. האם הוספת תוסף (אולי BG244) יכולה לעזור? 3. האם כדאי להחליף פילטר סולר? כל כמה זמן אמורים להחליף אותו? מבירור באחד ממוסכי קרסו, מחיר הפלטר (ללא התקנה) הוא 550 ש"ח. זה נשמע לכם הגיוני? ולמה זה כל כך יקר? שאלות לגבי טיפולים תקופתיים: חיפשתי בספר הנהג ולא כתוב שום דבר לגבי טיפולים. אין לי את ספר הטיפולים - אז השאלה היא: כל כמה זמן צריך להחליף פילטר סולר? פילטר אויר? שמן גיר? עוד כמה שאלות לגבי שמן מנוע ותוספים: 1. איפה ניתן לקנות שמנים של ELF? או שמנים של פז (הבנתי שבמוסכים שמים שמן של פז ולא לפי הוראות היצרן)? 2. האם יש כזה דבר 10W40 שהוא סינטטי מלא, או שברמת הצמיגות הזאת (10W40) אין סינטטי מלא וכל שמני ה 10W40 הם חצי סינטטים? 3. על איזה שמן אתם ממליצים ואיפה ניתן לקנות? ראיתי באוטודיפו מבצע של שמן Formula 500 10W40 חצי סינטטי ב 60 ש"ח במקום 120 ש"ח. להסתכן? או ללכת עם פירמות יותר מוכרות כמו LM או BG? 4. תוסף לשמן מנוע - המליצו לי לשים MSO2 (נראה לך שכך זה נקרא). כדאי או לא? 5. איזה תוסף סולר כדאי לשים? בהמלצת ידיד שמתי גולד לייבל, אבל בדיעבר נראה לי שהיה כדאי לשים BG 244 כיוון שעליו רשום במפורש שהוא מתאים למנועי דיזל עם מסילה משותפת. על הגולד לייבל רק רשום שהוא מתאים למנועי דיזל ובנזין. תודה רבה!

תודה רבה על התשובה. עזרת מאוד! אבל יש עוד כמה שאלות: 1. כמה עולה החלפת טורבו באמת? 2. מישהו יכול להמליץ על מוסך טוב בצפון שלא לוקח מחירים אסטרונומיים? 3. לגבי שמנים, חשבתי להחליף בעצמי ואולי גם את המסננים. מישהו יודע איפה אפשר להשיג שמני ELF בארץ? האם יש הבדל גדול בין שמנים אלה לשמנים של פז (הבנתי שבהם משתמשים במוסכי רנו?) האם כדאי לקנות חצי סינתטי או סינתטי? תודה

שלום לכולם, בשעה טובה קניתי מגאן II 1.5 דיזל ידני 2004. בבדיקת הרכב, דובר על כך שהטורבו לא תקין. הבוחן שם אמר שזה יכול להיות "כוונון" של המגדש. האוטו גם לא עבר את בדיקת העשן (זיהום אויר). בינתיים, אני מרוצה מהאוטו - אבל יש כמה בעיות: יש קול מוזר בכמה מטרים הראשונים אחרי ההתנעה. בנוסף, ישנה שריקה (מהטורבו?) בהילוכים מסויימים. יש לציין כי זאת הפעם הראשונה שאני נוהג רכב דיזל. יש לי כמה שאלות בקשר לטיפול באוטו: 1. השאלה הראשונה היא - איפה כדאי לטפל? ממה שהבנתי בפורום, וגם מחבר שיש לו אוטו עם מנוע דומה, הבנתי שהטיפול במוסכים של רנו הוא הרבה יותר יקר. השאלה היא: האם ההבדל הוא כל כך משמעותי מבחינת הטיפול עצמו? האם יש הצדקה לשלם מחיר גבוה ב 30% על טיפול מסויים בכדי שזה יתבצע במוסך רנו? יש המלצות למוסכים טובים בצפון שיכולים לטפל ברכב במחיר טוב? 2. כמה אמורה לעלות החלפת חגורת טיימינג? מה לגבי מסנן אויר, סולר ושמן - האם אפשר להשתמש במסננים תחליפיים או שכדאי לקנות מקוריים? 3. האם באמת אותה "שריקה" שאני שומע מקורה בטורבו? האם זה יכול להיות עניין של כיוון - או שצריך להחליף את הטורבו? כמה עולה החלפת טורבו? 4. מה פשר הקול שאני שומע במטרים הראשונים אחרי ההתנעה? 5. מקריאה בפורום, הבנתי שצריך לחכות חצי דקה לפני שמכבים את המנוע במנועי טורבו? האם זה נכון? כמה זמן צריך לחכות ומה בדיוק ההגיון בזה? 6. מהסתכלות ב eBay ראיתי שיש כמה חלפים שמוכרים שאפשר לקנות יחסית בזול מחו"ל. מישהו יודע אם באופן כללי המחיר יוצא יותר נמוך מהמחיר בארץ? (מדובר בשיעור מכס שהוא קצת פחות מ 50%). האם בכלל כדאי לעשות את זה? או שהדבר כרוך בבירוקרטיה מסורבלת? תודה

אני מחפש מכון אמין לבדיקת רכב לפני קניה באיזור ירושלים/מבשרת. מישהו יכול להמליץ? אני צריך מקום שאוכל לצאת שם עם בטחון מלא שבדקו את הכל.

סיטרואן קסרה SX HDI ידני דיזל 2.0 (2002) האוטו יד ראשונה עם 160,000 קמ"ש מה אתם אומרים - ללכת על זה? ויש איזשהי דרך לאמת את הקילומטראז'? פשוט נדיר למצוא רכב דיזל על קילומטראז' פחות מ 300K.

תודה רבה, עזרת מאוד.

שלום לכולם, אני כבר חודשיים מחפש רכב דיזל טוב לנסיעות מרובות (30K בשנה) כמעט כולן בין-ערוניות. אני מעדיף רכב ידני. התקציב שעומד לרשותי הוא 20 - 25 אלף. אחרי שראיתי כמה מכוניות - הכיוון הצטמצם לשני רכבים בעיקר: פולו קלאסיק דיזל 1.9 SDI ידני (שנתון 2000-2001) - 68 כוחות סוס / 2 כריות אוויר. רנו מגאן דיזל 1.9 EX ידני (שנתון 2002 - 2003) - 80 כוחות סוס / 4 כריות אויר. על פניו, המגאן עדיפה. אני אודה לכם מאוד אם מישהו יכול להצביע על בעיות מיוחדות במגאן? בנוסף - שקלתי גם סיטרואן קסארה וסיאט טולדו או קורדובה (דיזל). אשמח לשמוע מה אתם חושבים על הדגמים האלה לעומת המגאן והפולו? תודה רבה!

פאסאט CL ידני 1994 (צורה חדשה). הרכב עבר תאונה חזיתית, ונפגע בו הסטרטר והמצבר. המנוע כנראה תקין. האוטו יד ראשונה. 260,000 ק"מ. משאבת דלק חדשה מצ'מפיון. אפשר לקנות את כל הרכב, או חלקים ממנו. הרכב הורד מהכביש אך לא הושבת. אם רוצים, ניתן לתקן אותו ולהחזיר אותו לכביש. פלפון: 054-4487113

אחרי הרבה התמקחות, ואחרי שמצאתי אוטו דומה לפירוק - אוכל לתקן את האוטו תמורת 4000 ש"ח בלבד. יחד עם זאת, אני צריך יותר פרטים על הבדיקה הזאת בטכניון. מישהו עבר את זה? יודע מה בדיוק בודקים שם? עד כמה קשה לעבור את הבדיקה? כמה עולה הבדיקה? האם עדיף לעבור את זה במכון התקנים או בטכניון? אם סומן בטופס ההורדה שנפגעה רק השילדה, האם בודקים רק את השילדה או מתחילים לעשות לי בדיקה להכל?

תודה על התשובה, Vladclar. האמת שאתה צודק, קשה מאוד למצוא אוטו דיזל במצב טוב ועוד במחיר הזה. אתם חושבים שעם 35,000 ק"מ בממוצע בשנה כדאי לשקול רכב בנזין? ולמישהו יש תשובה לגבי אגרת הדיזל? זה באמת יותר יקר? עוד רכבים שחשבתי עליהם זה אודי A4 דיזל 1998, סיטרואן C3 (אומנם קטן מדי, אבל הבנתי שדי חסכוני)? מה אתם חושבים על הרעיון לקנות מסחרית (ברלנגו או קנגו). ממה שהספקתי לראות הרכבים האלה ממש זולים. יש לי מרווח תמרון עם התקציב, בשביל רכב טוב אני מוכן לשלם גם 30K - אם יש הצעות?

שלום אריק, תודה על התשובה. לשאלתך - לא, האוטו לא קיבל "השבתה", אלא "הורדה מהכביש לצורך תיקון" ע"י בוחן תנועה של המשטרה שבדק אותו במקום התאונה. ממה שהבנתי, "השבתה" נותנים אם להערכת הבוחן הנזק שווה יותר מ- 50% מערך הרכב, ואז כמו שאמרת באמת לא ניתן להחזירו לכביש. "הורדה לצורך תיקון" ניתנת במקרה שהבוחן מעריך שהנזק הוא בשיעור עד 48% מערכו. במקרה שלי, אין נזק מכני גדול שנגרם לרכב, פשוט הוסבר לי שכיוון שהשלדה נפגעה הם מחויבים להוריד אותו מהכביש. זה גם מה שבוחן התנועה סימן בדו"ח שמסר לי ("הודעה על אי שימוש ברכב") - פגיעה בשילדה. אני אמור לתקן את הרכב, ולסוע איתו לטסט בטכניון/ במכון התקנים. האמת שבתכנון היה להחזיק את הרכב עד שהוא בן 30, כשהוא יד ראשונה. האוטו נמצא במשפחה כבר 15 שנה, אז די קשה להיפרד . בכל מקרה, אני מבין שכולם באותה דעה שלא כדאי לתקן את הרכב? ועוד שאלה - אם בסופו של דבר אחליט כן לתקן - מישהו יודע כמה עולה הבדיקה בטכניון? כמה קשה לעבור אותה? יש העדפה איפה יותר כדאי - במכון התקנים או בטכניון?

האמת שנהגתי מספר פעמים בפולו קלאסיק 1998 (עם מנוע 1.9 דיזל, אני מניח שזה היה SDI.. לא?). מבחינת צריכת סולר זה היה אכן מאוד חסכוני, אבל מבחינת ביצועים אני לא זוכר אותו לטובה (בהשוואה למנועי בנזין שאני רגיל אליהם). מה עם פאסאט TDI 1998.. לא עדיף?

תודה על התשובה. צביקי - אתה עונה בקצב של 10 תשובות בשניה? באמת שקלתי פולו SDI, אבל הבנתי שמנועי TDI עדיפים על SDI מבחינת צריכת דלק ובכלל? (תקנו אותי אם אני טועה? אני לא ממש מבין גדול בזה).

זה באמת רעיון, לנסות למכור את זה בחלקים. השאלה היא עד כמה אפשר באמת למכור חלקים כאלה באינטרנט? אגב, אם אצליח להוריד את מחיר התיקון ל- 5000 ש"ח. אתם עדיין חושבים שלא כדאי?

כל נפגעי הגוף מכוסים בביטוח החובה (ביטוח אבנר) - ללא שום קשר לביטוח הרכב. תכנס לאתר למטה יש קישור לנפגעי תאונה ומה צריך לעשות: http://www.avner.org.il/ לגבי הנזק לרכב, ייתכן שתצטרך לתבוע. אם נהג האוטובוס מודה שזאת הייתה אשמתו, אין צורך לתבוע דרך בית משפט וחברות הביטוח כבר יסתדרו ביניהם. אם הוא לא מודה ואתה חושב שזאת הייתה כן אשמתו, אין מנוס מתביעה. קודם צריך להביא שמאי להערכת הנזק, ואחרי זה לתקן. תדבר עם הביטוח שלך. לחברות הביטוח יש בד"כ עורכי דין שמכינים לך את כתב התביעה וגם שמאים ומוסכים שהם עובדים איתם.

אני חושב שהחברה פה ענו לך. בקשר ל - 21 עד 30 קמ"ש, הכוונה היא לחריגה מהמהירות המותרת. בדרך עירונית, אם זה עד 20 ק"מ מעל למהירות המותרת - זה כנס של 250 ש"ח ללא ניקוד. אם זה בין 21 ל 30, הקנס הוא 750 ש"ח והוא עם ניקוד (תקנה: 54(א), 22(א)). הניקוד על העבירה הוא 8 נק'. אם היו לך הרשעות עם נקודות בשנתיים האחרונות אז קרוב לודאי שתגיע לסף של 10 נקודות. כדאי לבדוק את מצב הניקוד שלך. אם המהירות שנהגת בה (אמורה להופיע בדו"ח מלמעלה) קרובה לסף התחתון, עם עו"ד אולי יהיה אפשר להמיר את העבירה.

תודה על התשובה. אני חייב להודות ששני חברים טובים שלי שהתייעצתי איתם הם באותה דעה כמוך. כל העניין הוא שהמחיר שהציעו לי (1,500 ש"ח) נשמע לי נמוך מדי. זה לא מכסה את מחיר הצמיגים החדשים שהחלפתי לפני חצי שנה. מה מגיבים אחרים חושבים? מישהו חושב שבכל זאת כדאי לשקול את ההרפתקה הזאת?

שלום לכולם, אני מאוד מתלבט אם לתקן אוטו שעבר תאונה והורד מהכביש. האוטו נמצא במשפחה כבר 15 שנה. מדובר בפסאט 1994 - מחירון יד 2: 14,000 (אני חושב שבמחירון של לוי יצחק זה קצת יותר). האוטו הוא יד ראשונה (מהיבואן). 260K ק"מ. בגדול, האוטו במצב מכני מצויין. מה שנפגע בתאונה זאת בעיקר השלדה. גם הבטריה והסטרטר. המנוע ושאר החלקים נראים תקנים. קיבלתי הצעת תיקון די טובה - 6,500 ש"ח. אבל צריך כמובן לשלם על הטסט בטכניון וכל האגרות שנלוות (אני מניח שיש כאלה). כמה שאלות: 1. כמה עולה הטסט בטכניון? כמה קשה לעבור אותו? מה הסיכוי שיבקשו תיקונים וטסט חוזר? והאם אני משלם עם הטסט החוזר? 2. האם אני צריך להביא אישור ממוסך מורשה על תקינות בלמים וכו' לפני שאני הולך לטכניון? בטופס ההורדה בוחן התנועה סימן שיש פגיעה רק בשלדה (לא סימן בלמים וכו')? 3. האם זה נכון שרכב שהורד מהכביש צריך לעבור טסט פעמיים בשנה? או שזה נכון לגבי כל רכב שגילו הוא יותר מ- 15 שנה? 4. נסיתי למכור את האוטו לפירוק, מישהו הציע לי 1,500 ש"ח. עכשיו לשאלת השאלות: האם לדעתכם כדאי לתקן את האוטו?

עוד פרט שיכול להיות חשוב - הנסיעות הן בעיקר בינערוניות.

שלום לכולם, אני אשמח לשמוע הצעות מהנסיון שלכם לרכישת רכב משפחתי (עד 25K). הדרישות הן בגדול: 1.חסכוני בדלק (נוסע 4000 -3000 ק"מ בחודש). מעולם לא היה לי אוטו עם מנוע דיזל, אבל אין לי בעיה עקרונית עם זה. השאלה אם בחשבון עלות/תעולת זה משתלם. מה למשל לגבי אגרת דיזל שלפי כמה אנשים שדיברתי איתם יותר גבוהה מאגרת בנזין? 2.בטיחותי. מאוד חשוב, כיוון שיש לי 2 נסיעות בשבוע בכביש מאוד פתלתל ומועד לפורענות. חשוב לי במיוחד ABS. 3. תיבת הילוכים ידנית. לא אוהב אוטומט - אבל אני יכול להיות גמיש. ידני זה גם יותר זול. 4. חלקי חילוף זולים. אני מבין שעם האוטו שאקנה בתקציב הצנוע הזה, אני אצטרך לבקר במוסך מדי פעם. 5. לא אוהב יפני . אוהב מכוניות אירופאיות או אמריקאיות. עד עכשיו, חיפשתי רכבים עם מנוע טורבו דיזל (הבנתי שזה הכי חסכוני?). רכבים ששקלתי עד עכשיו: מגאן EX דיזל 1.9 סמ"ק (שנתונים: 2000-2002). פאסאט Comfortline - TDI 1.9 (שנתונים 1997-1998) קסרה SX TD 1.9 (שנתונים: 2000-2001) שקלתי אפילו לקנות מסחרית עם מנוע דיזל (רנו קנגו או סיטרואן ברלינגו למשל). אני לא נעול על מנוע דיזל, אבל נראה לי שעם הנסיעות שלי זה הכי חכם (אם מישהו רוצה לתקן אותי אני אשמח?). האם אתם יודעים על איזשהם תקלות ברכבים האלה (מגאן, פאסאט, קסרה) שכדאי לבדוק כשהולכים לקנות? האם יש לכם הצעה לרכב אחר? אני באמת פתוח לכל הצעה. תודה!

מישהו?

שלום לכולם, אני מתלבט אם להחליף את הפולקסווגן פסאט 1994 שיש לי. האוטו הוא יד ראשונה (בעלים קודמים: 0) ובגדול שמור. מנוע: 1800 סמ"ק, גיר ידני. האוטו מאוד אמין ולא צורך דלק כמו שאפשר לצפות מרכב 1800 סמ"ק. האוטו במשפחה כבר 15 שנה ואנחנו קצת קשורים אליו רגשית בכל זאת, בשנה האחרונה אני נוסע הרבה (2000 - 3000 ק"מ בחודש בנסיעות בין-עירוניות לרוב) והוא די מתחיל להראות סימני זקנה (קילומטראז': 260000). אין לי הרבה להוסיף על המחיר של הרכב. בגדול אני יכול להוסיף 15000 בנוסף למחיר שאוכל למכור בו את הרכב. עכשיו לשאלות: 1. כמה נראה לכם אוכל לקבל עבור הרכב? 2. איזה אוטו אני יכול לקנות במקום? אני מחפש משהו חסכוני בדלק (מאוד חשוב כי אני נוסע הרבה), בטיחותי ועדיף גם לא קטן (אני לא מרגיש בטוח עם מכוניות קטנות). אין לי בעיה עם גיר רגיל (אפילו עדיף) וגם לא עם דיזל (במידה וזה באמת יותר חסכוני). באופן כללי, אני מעדיף רכב גרמני / אירופאי ולא יפני - אבל אני די גמיש בעניין. תודה רבה על העזרה!