gabiyaniv

אתחיל בתודה למפרגנים... כאשר מתכננים מערכת גדישה יש לקחת כמה פרמטרים בחשבון, כמו: -כמה כוח אני רוצה להוציא -מתי אני רוצה שהכוח יהיה פעיל -האם המנוע שלי יוכל לעמוד בהספק (בעייתי לדעת) -זמינות של חלקים -ואולי הכי חשוב, כמה אני רוצה להשקיע בנושא אחרי שיש את כל התשובות לשאלות האלו אפשר להתחיל להכין את ה"סלט" קצת לגבי ההבדל בין טורבו לסופרצ'רג'ר: סופר מונע ע"י רצועת המנוע ולכן מסתובב כל עוד המנוע עובד, מה שמקנה לו את היתרון והחסרון שלו, יתרון-אין לו השהייה בבנית גדישה, והגדישה היא מיידית. חסרון-הוא מסתובב תמיד... ז"א יוצר נטל על המנוע שאין להתעלם ממנו (ידעת שבSLR הסופר מוריד 200 כ"ס מהמנוע רק מההתנגדות שלו?!?) טורבו מונע ע"י גזי פליטה, בעצם אנרגיה מבוזבזת שאנחנו משחררים לאויר העולם, בגזים האלה יש גם תנע (זרימה) וגם חום, את שתי אנרגיות אלה יכולים למחזר לפעולת המנוע. יתרונות-לא מבזבז כוח מהמנוע, פעיל בטווח גדול יותר של סל"ד, זמין יותר. חסרונות-בבחירה לא נכונה של גודל הטורבו יכול להווצר החמצה של טווח הטורים בו המנוע יוציא את הספקו, ז"א השהייה גדולה מידי לפני "כניסת" הטורבו ואז בעצם איבוד מומנט בטורים נמוכים והצרת רצועת המומנט אצלי ברכב בחרתי להשתמש בטורבו יחסית קטן, כזה שיתן לי את ההספק שאני מבקש ולא יהיה גדול מידי שיצור לי השהייה. התוצאה שקיבלתי היא די לשביעות רצוני, גדישה שמתחילה כבר מ1200 סל"ד (!!!) והספק גבוהה ממה שהצמיגים מסוגלים להוריד. בקשר למלך הגבעה... אני תמיד שמח לבוא לתת קצת בגז, לנצח ואם צריך להפסיד, אבל כנראה שלא כולם כמוני...

שנת 94, מושקעת ברמה גבוהה מאוד, חסכונית וחזקה מנוע 1800 טורבו מאושר ברישיונות, בולמים קפיצים ספורטיבים, מערכת בלימה מחוזקת, מערכת פליטה נירוסטה מלא, ניהול מנוע ועוד הרבה לא לקשקשנים... לפרטים נוספים 057-4432210 גבי מחיר 36000 ש"ח

למי שלא מכיר זה הרכב של אשתי, וונטו 94 1800 טורבו 20 שסתומים ניהול של האלטק E8 גיר איביזה(ארוך) צנרת פליטה 3" נירוסטה, שקטה במיוחד אינטרקולר חזית אינלט סיליקון בולמים קפיצים וויטק ברקסים גדולים ג'נטים 16X7.5 קדימה 16X9 אחורה LONSO BSX בוסט קונטרולר גריידי טמבון R SYLE קדמי אינג'ל אייז מושחרים ועוד הרבה דברים שבטח שכחתי להוסיף. האוטו מהיר מאוד, לעולם לא ראה מעבר ל0.9 באר גדישה (ביומיום נוסע על 0.4), מכוון פיקס לדלק 95, חסכוני מאוד (1ל10 בתוך העיר ו1ל13 מחוץ לעיר), האלטק עם כל התוספות(מנוע צעדים וכו') ככה שהאוטו עובד כמו שעון. שימש את אשתי במשך שנתיים עם אפס תקלות. מיותר לציין שעבר טיפולים לפני הזמן והרכב חוקי למהדרין (מנוע וצמיגים ברישיונות) מחיר נדרש 45000 מעט גמיש לרציניים אפשרות החלפה באוטומטית גבי 0574432210

פולקסווגן וונטו (ג'טה דור 3) שנת 94 מנוע 1.8T מאושר ברישיונות מערכת ניהול מנוע של האלטק E8 צנרת פליטה 3" נירוסטה מלא צנרת גדישה אלומיניום + אינטרקולר חזית אינלט בוסט קונטרולר מונמכת בולמים קפיצים וויטק ברקסים מוגדלים צבע אפור עכבר טמבון קדמי סטייל RS אינג'ל אייז בקיצור רכב מאוד מושקע שירת את אשתי בקלות עושה בתוך העיר 1 ל10 ומחוץ לעיר 1 ל 13 לא גדש מעל 0.9 בחיים שלו ומכוון לנסוע על דלק 95 (עוד קצת חסכון) אז למי שמחפש רכב משפחתי חזק חסכוני עם יומרות ספורטיביות זו אחלה חבילה המחיר שאני דורש הוא 55,000 ש"ח גמיש 057-4432210 גבי

המפרט רשום בראש דפים אלו והסאב הוא אומנם PUNCH אבל במפרט הוא כמו הRFR 1000 RMS יכול להיות שפשוט אין כאלה בארץ כי יש את הדגם הזה שהוא 500 RMS וגם הוא נראה אותו דבר עם שני סלילים וכו' אבל זה מה שקניתי בחו"ל והוא אחד לאחד כמו הRFR שם אמרו שהוא יותר איכותי בגלל שיש לו מיברנה אחרת שבנויה ליותר איכות מלעוצמה לא נראה לי שיעבדו עליי בארה"ב ובמיוחד חנות שאני מזמין ממנה כל כך הרבה דברים...

דרך אגב חברה רציתי לדעת קצת מחירים אז אם מישהו מוכן ויודע אז שיעריך לי מחירים לפי כל פריט באוטו בבקשה... ***יש כפתור ערוך שנועד למקרים שבהם שכחת משהו, אנא השתמש בו להבא.

אלו המסכים שאני מביא (בעזרת השם, אסור לדבר עד שינחתו בארץ הקודש!!!) http://www.etronics.com/product.asp?stk_code=intis7010graylt&store=&catid=4645

הצעה: תשתדל שהעוצמה תהיה די נמוכה בשביל למנוע עיווטים (תלוי באיזה מכשיר)

גם הרוקפורד צריך החלפה של ג'וק מסויים בפנים ואני לא הייתי נותן שיתעסקו לי עם מכשיר כזה. בקשר למכשיר הוא מכשיר עילאי... פשוט אין כמוהו... אמנם אין לו מגבר פנימי אבל זה רק בגלל שהוא מכשיר COMPETITION וכאלה כמו שאתה יודע כנראה לא יתחברו בחייהם ישירות לרמקולים. יש למכשיר הזה 8V PREOUT שזה יתרון טוב מאוד ביחס לפיונייר ואיכות.... צריך לשמוע בשביל להבין... רוקפורד פונים שדרך שונה מאוד משל פיונייר, שאומרת יותר ביצועים מחות צעצועים ובגלל זה אין גם את כל נושה התצוגות וכו' שבפיונייר יש... אם אתה רוצה מכשיר של רוקפורד יותר "אנושי" לך על ה 320 גם הוא חזק מאוד (5V PREOUT לעומת 4 של הפיוניר) איכותי באותה רמה ובעל מגבר פנימי... בקשר למחירים תמיד בחו"ל יהיה יותר זול אבל אל תייבא את זה במשלוח, תהיה יותר סבלני ותחכה שמישהו יביא לך

חברה המסך הוא באמת לא המילה האחרונה..... אמנם העיווטים היו בגלל דיסק חרא שיש לי אבל המסך חדש לחלוטין והוא...... נמכר!!! הדבר הבא שהולך להכנס לרכב הוא, או יותר נכון הם שני מסכים "7 TFT הכוללים טיונר לקליטת שידורי טלויזיה בסוככי השמש..... ואז נדבר על איכות.... השקעה כזאת גדולה לא מסיימים מלהתפשר!!!

הנה קצת תמונות

תנסה לייבש אותו משמן וגריז וככה יהיה לו חיכוך גבוהה יותר או שפשוט תחליף לחדשה שיותר חזקה ממנו.

גם אם דרגות המוצא של הרדיו-דיסק נשרפו זה לא בגלל שחיברת את הרמקולים הפוך, למעשה אין דבר כזה לחבר רמקולים הפוך קוטביות שונה תגרום לרמקול להוציא את האות שלו בתזמון שונה וכך למעשה בונים סטייג' אבל זה נושא שונה לגמריי

חברה אי טעם לריב על שטויות! אמרתי שPREOUT גבוהה טוב יותר וזה בגלל שהמערכת שנמצאת מקדימה צריכה להעביר את האות שלה למגברים מאחורה דרך כבלים מאוד ארוכים מה שאומר למי שידע קצת חשמל בסיסי זה שככל שהמתח בכבל הזה יהיה גבוה אז ההפסד בו יהיה קטן ופחות משמעותי, ואין טעם להתווכח עם עובדות שחברות גדולות וידועות חקרו ובדקו

מערכת החשמל עברה שדרוג "קל" לאלטרנטור 100 אמפר מצבר 75 חיבורים מזהב למצבר פיצולים מזהב לכל האוטו פיוז חצי אוטו' של 120 אמפ' חיווט פלוס 4 גייג' למערכת אחורה ולאלטרנטור חיווט 2 גייג' למינוס כמעט לכל נקודה באוטו. אתה שואל אם מספיק??? התשובה היא, לא! המערכת לבד צורכת יותר מ 120 אמפר (מה שכרגע היא לא יכולה לקבל) אז כנראה שאני יגדיל את האלטרנטור לאזור ה 180 אמפר בשביל שכולם יהיו שמחים ומוזרמים. לגבי האוטו המעפן אלטיזחן, תהנה לך עם המכונים החדשות שלך (לא שיש לי משהו רע עליהם) אבל לדעתי חווית נהיגה כמו שיש למכונית הישנות כבר אי אפשר למצוא בחדשות, ועוד דבר זה שכל חיי חלמתי על האוטו הזה ולהגיע למצב שלו היום זה הרבה יותר קשה מ"סתם" להכנס לסוכנות פולקסווגן-אודי ולהזמין לך איזה V6 חדשה או TT פתוחה ועדיין לא הכנסתי את האלמנט של הכסף!!! מה שהרבה כמוך לא מבינים בארץ זה שמכונית מיוחדת זה מכונית שאתה עיצבת לבד לפי טעמך האישי ולא איזה קרמן או פיניניאפרינה דאגו לעשות את העבודה בשבילך, למרות שיש להם יצירות מדהימות עדיין אתה לא יכול לעמוד שם מאחורה ולהגיד ש"את זה אני עשיתי" קח קצת חומר למחשבה אבל הכי חשוב תהנה בכל דרך שתבחר

דווקא ה PREOUT חשוב מאוד במערכות איכותיות שהרי ככל שהמערכת מוציאה אותו יותר גבוהה המגברים צריכים להתאמץ פחות. ה PREOUT נמדד בוולטים V ולא בוואטים W

תעביר פלוס ומינוס למערכת ישירות מהמצבר ותוריד כל משתיק לא הכרחי זה אמור לפתור את הבעיה

ידידי היקר, אני מציע לך לראות אם המגבר המדובר עובד על אותו התדר בו אנחנו משתמשים בארצנו (50HZ) ודבר נוסף הוא שישנם הרבה ממירי מתח שפשוט הורסים את הגל של המתח המתקבל מחברת החשמל. מקווה שתצליח גבי

תחשוב לבד.... איפה אתה יושב במהלך הנסיעה? כנרה ששם כדאי לך להתקין את הקומפ'

לגבי פריצות אין מה לדאוג כי האוטו הזה שוכב רוב הזמן בחניון של בית פרטי (יש לי גם אופנוע) ולגבי האוטו עצמו הוא אחד המושקעים בארץ לפני המערכת השקעתי די בקוסמטיקה וזה שהיא לא מלאה בספוילרים סטייל הונדה טייפ ערס אז זה לא אומר שהיא מעפנה (להגיד על אוטו שהשקעת בו את כל החיים שלך מעפן זה כמו שאומרים את זה לבן שלך, לא?!?! ) ככה אני אוהב אותה פשוטה אבל עדיין מיוחדת בדיוק כמו הבניה שעשיתי, בלי הרבה SHOW אבל עם הרבה GO. לגבי הסאבים, הם באמת לא מגיעים לקצה גבול היכולת שלהם בדיוק כמו הקומפוננט אבל אני מאמין שכמו שיותר כיף לנסוע על 100 באוטו שיכול להגיע ל300 מאשר על אוטו שמגיע רק ל 100 קלטתם??? בקצוות מתחבאים לנו הרבה עיווטים שאף אחד לא רוצה לשמוע (עדין לא הגעתי לעיווטים האלה גם ב140+ DB ) והכי חשוב יש הגנה טובה יותר על הרכיבים. בנוסף אני יוסיף שאני לא חובב גדול של עוצמה אלא של איכות ובגלל זה ה 5.1

המערכת נמצאת על גולף קבריולט 88 כמו בתמונה הסאבים נמצאים בתיבה יחסית קטנה שכרגע יש לה פורט אבל אני הולך כנראה לסגור אותו הסאבים נותנים צלילים עמוקים ודי חזקים כשצריך (אני בדרך כלל לא מחפש עוצמה אני מחפש איכות 5.1) המגבר שמרים את הסאבים הוא ה 851S מגבר בהמה ואיכותי ביותר ומוציא 450RMS על כל סאב שיורד ל2 אום (לסאבים שלי יש סליל כפול לכל אחד ככה שכל אחד יורד ל2 אום) זאת אומרת בכללי באיזור ה 900W RMS בכללי לסאבים אתם באים גם למפגשים בימי שישי בר"ג?

שלום לכולם: לפני כשבועיים סיימתי לבנות מערכת חדש ברכב והשקעתי לא מעט עבודה וכסף ורציתי לשאול אם אתם עדיין נפגשים בר"ג בימי שבת בשביל שאני יבוא לראות איך מתנהלים שם העינינים ואיפה אני עומד ביחס למשוגעים לדבר קצת לגבי המפרט: DVD של פיוניר מעבד סאונד דיגיטלי של CLARION DVC920 עם 5.1 DTS, PRO LOGIC 2 מגבר רוקפורד POWER 851X מגבר רוקפורד POWER 851S שני סאבים "10 של רוקפורד RFR 1000W RMS קומפוננט קדמי FNQ של רוקפורד קומפוננט אחורי VEGA של סרווין ווגה סנטר של פיוניר מסך "7.2 קבל 1 F דיגיטלי חיווט 4 גייג' DYNAMAT ברוב האוטו בדרך לארץ - שני מסכים בסוככי שמש "7 TFT בנוסף רציתי שתעריכו מחיר עבור כל המערכת שלי, מחיר ריאלי ולא הפצצתי כמו שהוא עולה בארץ. תודה מראש....

החברה פה כל כך אוהבים את הלנזר האלה... אני לא סובל את החברה הזאת היו לי שני מגברים שלהם והם היו נכנסים לי כל הזמן לPROTECT כשהייתי מעמיס עליהם בשתי אום, ואיכות לדעתי על הפנים. לפי מה ששמעתי את הקדנס הם די שווים את סכום ההשקעה אך עדיין לא מגיעים לרמה הגבוהה ביותר. בקיצור לא נקשקש יותר מידי לך על הקדנס ועזוב אותך ממספרים כל חברה יכולה לרשום על המגברים שלה איזה מספרים שהיא רוצה (בגלל זה תראה שעל המגברים של חברות ידועות כתובים מספרים ריאלים לדוגמה: רוקפורד 851X יותר חלש מלאנזר 1000?!?! לא בעולם הזה!!!)

EDDY אני ממליץ בחום על הפיוז החצי אוטומט יש לי אותו והוא מאוד שימושי הבעיה היחידה בו היא שאתה לא יכול לשנות את ערכו אם תחליט שהוא לא מתאים לך, אז תחשב כמה אתה צריך (ונכון שאמרו שאתה לא יכול לקבל זרם יותר גבוהה ממה שהאלטרנטור שלך מספק) ולפי זה תקנה את מה שמתאים לך. עוד סיבה שבגללה יכול להיות שנשרפים לך פיוזים זה כנראה שהמתח שמגיע עד למערכת עצמה יחסית נמוך (בגלל כבלים לא איכותיים מספיק או מינוס גרוע וכו') והרי שככל שהמתח שיגיע למערכת גבוהה יותר אז הזרם שהיא צורכת יפחת... בעיקרון המתח שלך צריך להיות בין 13 ל14 וולט ושוב עדיף כמה שיותר גבוהה

אם כסף זה לא הבעיה אז תלך כבר על משהו יותר איכותי כמו ROCKFORD FOSGATE דבר שני: הסאב של פיונייר לא ילך כל כך מהר אם לא תתעלל בו ותגביר אותו עם מגבר טוב שלא יוציא לו ספייקים