udical

נפלא ! גם מיקום מעולה (ממש ליד העבודה) תודה רבה

למי שלא יודע על מה מדובר... מחפש באזור המרכז. עדיפות לאזור ראש העין/פ"ת. תודה

נכון מאוד ואני חוזר, אין ממסר להפעלת המאוורר של מערכת הקירור (ווידאתי מול הדיאגרמה) המתח לתרמוסוויצ' מגיע מהממסר הראשי של ה ignition relay, אבל בין התרמוסוויצ' למאוורר אין ממסר.

אני לא בטוח שזה עובד דרך ממסר בפיאסטה. עובר שם זרם די רציני. (בפיאסטה 88 שלי, אפילו הפנסים הראשיים לא עוברים דרך ממסר (!))

האם אתה מניע עם צ'וק? נסה להניע עם צ'וק. לאחר כמה שניות רד לחצי צ'וק וסע איתו עד שמחוג הטמפ' מגיע לקו התחתון. בנקודה זו אפשר לסגור את הצ'וק. נסה ועדכן. אם אתה מעוניין, אתה מוזמן לקפוץ אלי ונעיף מבט עליה. אני מכיר את הרכב הזה די טוב וגם את הקרבורטור הזה

מערכת השמע תקינה ולא מתקתקת בשום מצב (FM, AM, Disc). המאוורר יוחלף בכל מקרה (דופק חזק מהמיסב) אעדכן. תודה חברים

ניסיתי כשהמנוע כבוי. מתחשמל מהחוט, אבל בעוצמה הרבה הרבה יותר נמוכה ובלי הפולסים. בנוסף, אם אני עוזר למאוורר להתחיל להסתובב, הוא מסתובב (ודופק). הוא בלי ספק מקולקל. נבדק מינוס ראשי של הרכב (גם בצד מצבר וגם בצד החיבור לתיבת ההילוכים. תקין.

היי חברים. הרכב, פורד פיאסטה שנת 95 מנוע 1.4. הזרקה רב נקודתית. אישתי התלוננה על רעשים משונים מהאוטו שמופיעים רק לעיתים שנשמעים כמו שריקה. בניסיוני לשחזר את התופעה (לפי חשד שלי, רעש מהמאוורר של הרדיאטור), ניתקתי את החוט של הטרמוסוויצ', וקיצרתי אותו. המאוורר לא התחיל לעבוד (בעיה ראשונה.) מה שכן, שמתי לב שכאשר אני מקצר אותו (עם חוט מוליך חשוף) והיד שלי נוגעת בחוף הרכב, אני מתחשמל בפולסים של הפלאגים (אבל בעוצמה יותר נמוכה. מספיק בשביל שיהיה כואב.) יש למישהו רעיון לגבי התופעה הזו? מאיפה בורח ניצוץ אל החוט של הטרמוסוויצ' ? חוטי ההצתה חדשים (מספר חודשים בודדים) ותקינים.

הלינקים מובילים לאתר שכנראה דורש הרשמה. אפשר פרטים על הגרנדה?

ב-88 זה דור שני. קיימות בגירסת 3 דלתות בלבד

תצמיד אותו עם מגנט (בצחוק למי שלא הבין...)

אוקי, תודה

אני נכנס עם הרכב לתוך המים. הכי בטוח.

היי. הרכב - פיאסטה 1988. במקור, רכב שנוטה במקור מאוד לתת היגוי. לאחר התקנת antiRollBar (מקורי), המצב השתפר פלאים: בכניסה לסיבוב במהירות גבוהה ועזיבת גז, החלק הקדמי נדבק לסיבוב והאחורי זורק קלות. מה תהיה ההשפעה של ספייסרים על הגלגלים האחוריים? והקדמיים? תודה רבה.

DFTH זה בסדר. מעפן אבל בסדר

הקרבורטור הקודם שלך נראה כמו weber DFTM. תעיף מבט עליו אם אתה רואה את הכיתוב הזה עליו. אם כן, זה קרבורטור שירד מפיאסטה או אסקורט 1.4 CVH.

תודה רבה

היי. הזמנתי לפני כחודש וחצי (25.2) ארון מחברת instyle (זה האתר שלהם. http://www.insnet.co.il) קבעו איתי תאריך, לפני הסדר. ביום שקבענו, צלצלו להודיע שיש להם תקלה במשאית (שבירת שמשה) והבטיחו שהארון יגיע ביום שישי, ואם לא אז בחול המועד. קיבלתי וסמכתי על החנות. הארון לא הגיע לא בשישי ולא בחול המועד. לאחר שיחות טלפון זועמות, הבטיחו שיביאו את הארון היום (יום שישי) בין 12 ל-16. ב-16:30 מצלצל המוביל ושוב באותו תירוץ שיש תקלה ברכב... ההתחייבות שלהם היתה כמובן על 21 יום שחלפו להם ממזמן מזמן... כמו שזה נראה, את הארון אני כבר לא אקבל. החיוב בכרטיס האשראי כבר ירד, האם יש אפשרות לבטל את החיוב דרך כרטיס האשראי למרות שהוא כבר ירד בחודש שעבר? או שמפה זה רק תביעות קטנות? תודה!

היופי זה שזה אמור להיות קמרשהלור"ל, אבל הוא אומר קמרשהלור"ה (וסופר עם האצבעות תוך כדי שהוא ממציא את זה )

נפלא ! תודה רבה חברים

דני, אתה יכול אולי להעלות תמונה כדי להמחיש את הרעיון? תודה

היי. לגלגלים שלי אין את הכיסוי המרכזי.(תמונה מצורפת) רציתי לראות איך בערך זה יראה עם כיסוי (תמונה נוספת מצורפת - תסלחו לי על עבודת הפוטושופ הרעועה ) אז יש טעם לייצר אותם? או שזה נותן קצת תחושה של טאסות מעפנות מפלסטיק? תודה

אגב, תיאורטית ניתן לבנות קונסטלציה של פעמיים 28/32, בצורה הזו: כל קרבורטור משותף ל-2 בוכנות. לא ברור מה זה ייתן, אבל זה אפשרי.

כל הרעיון בהתקנה של מספר רב של קרבורטורים הוא התקנה של לוע עצמאי לכל קרבורטור. קרבורטור כמו ה-28/32, הלועות שלו שונים. לכן התאמה של לוע לבוכנה תגרום לזיוף קשה של המנוע. מעבר לכך, קרבורטור כמו ה-28/32 הוא כנראה גם אסינכרוני - 2 הלועות נפתחים בקצב שונה. די ברור מה יקרה אם יחברו במקרה זה לוע לבוכנה...

כוחות הסוס אומרים הרבה, משום שהם על אותו רכב, עם אותו משקל, אותו גיר וכו"... העלות של קרבורטור כזה היא בד"כ לא מאוד גבוהה. אבל אם הכוונה היא לבנות מפלצת כוח, אז כן - רביעייה/זוג כפולים יהיו משמעותית יותר חזקים. (אם אתה רוצה להישאר אטמוספרי כמובן)