matzri

צביקה אתה בטוח לגבי הבולמים? זו בולמים אחוריים + עבודה ל 106 XS שנת 96 עולה 500 שקל, בולמים חלופיים כמובן.

לפי מה שאני יודע המהירות הנמוכה בוטלה, המהירות השניה נכנסת בזמן המהירות הראשונה (פשוט מוקדם יותר). כן המאוורר נדלק ברגע שאני מדליק מזגן, כמובן על מהירות 2.

אהלן חברים, לפני יומיים שלוש באותו יום שהיה שרב, לא היה מנוס מלהדליק מזגן , שמתי לב שבעת שמזגן פעם הרכב העלה טמפ' מחצי ל2 מילמיטר בערך מתחת ל 3/4 בפיק הכי גבוה. לרוב המחוג היה בין החצי ל 3/4 באמצע. מדוע המנוע מתחמם כאשר יש מזגן? מה שכן, היום הרכב היה שעה עם מזגן ללא התחממות כלל. כנ"ל באותו יום בערב. כנראה החום מבחוץ + המזגן השפיעו. למי שלא מכיר, יש ברכב מאוורר אחד בלבד. יש רעיונות? המלצה שקיבלתי ממוסך שאני סומך עליו היא לבצע ניקוי רדיאטור, בנוסף לזה, עוד רעיונות? תודה, טל

אהלן חברים, ברשותי 106 XS 1400 דור 1 . הגיע הזמן להחליף את הבולמים הקידמיים, חשבתי להשתדרג, האם בולמים של דור 2 מתאימים? יש הבדל בינם לבין אלו של דור 1 ? האם אני יכול להשתמש בבולם בלבד ולשים את הקפיצים שלי? הלכתי לברר במקום שבו יש לי הנחה משמעותית על חלפים, ושם טענו (אצל 2 ספקים שונים) שאין הבדל בין הבולמים בדור ה 2 (97 ומעלה) בין הדגמים השונים, לפי מה שקראתי פה יש הבדל בין XR ל XS ל GTI . אני מעוניין לקנות של XS או של GTI חלופי, הגיוני מה שהם טוענים? האם הבולמים בכלל מתאימים לי ? תודה, טל

אחרי מספר שנים של שימוש בטרטל גיליתי את קארפלן... הרבה יותר מומלץ!!

עופר תודה רבה, שמתי לב שהגבת לי גם בפורום המקביל. משום מה כשהזכרתי ספייסר הבחור בפנצ'ריה התחיל לדבר על עיניין בטיחות ותאונות ושזה יכול להתפרק וכו'... האם יש משהו בדבריו? מאיפה משיגים ברגים ארוכים יותר? מה העלות? ועוד שאלה שהיא דיי חשובה, הרכב עובר טסט עם ספייסרים? זה חוקי כל העסק? תודה, טל

אהלן, הציעו לי ג'נט שיושב ממש יפה על הרכב, הבעיה היא שהוא נוגע בסרן האחורי. האופסט של הגנט הוא 22 . ברכב שלי אפשר להתקין ב ין 13- 18 ע"פ האתר הבא: http://myweb.tiscali.co.uk/a1autos/technical.htm יש אפשרות לעשות משהו בנידון? כמובן חשוב לי להדגיש שמאוד חשוב לי לא לפגוע בבטיחות ובהתנהגות הרכב לרעה, פתרונות בתצורת קומבינה לא יתקבלו בברכה. שמעתי את המילה ספייסר נזרקת באויר במקרים כאלו, איזה ספייסר אני צריך? האם זה בטיחותי? חג שמח, טל

כשרכשתי את הרכב שלי (פיג'ו 106 96 XS) לפני כשלושה חודשים הוא נעל צמיגים של חברות עלומות שם , בסרן האחורי צמיד אחד של אלינאס והשני חברה אחרת. לא הרגשתי בטוח בנסיעה עם הרכב, בכלל. שמעתי לעצת האנשים בפורום וקניתי צמיגים של קונטיננטל, היה לי קשה למצוא במידה שלי צמיג איכותי כי כולם בדרך כלל במידה הזו רוכשים זבל סיני. 165/65/R13. אין לי כסף מיותר, אבל אני כן יכול להעיד על ההנאה שבנסיעה עם צמיגים של קונטיננטל טריים ( 08 ) ולא סיני זבל. האמרה שאומרת שהצמיגים הם החיבור שלך לכביש היא לא קלישאה! ובשביל עוד 200-300 שקל שווה את ההשקעה! בנוסף , הייתי בצמיגי עידן בראשון לציון, עשה לי הנחת חייל, הזמין לי את הצמיגים במיוחד ובכלל יצאתי מרוצה. לסיכום, פעם אחת בגשם כשתלחץ על הברקס בחוזקה על כביש רטוב כשהרכב מלא, ינעלו לך הגלגלים במהרה ותחליק, אז תבין למה לא לחסוך 300 שקל על צמיגים, לתקן טמבון (במקרה הטוב!) עולה יותר... חג שמח, טל

שמר לפי מה שאני יודע ב XSI המערכת היא רב נקודתית ואצלי היא חד נקודתית (XS). שבוע טוב, טל

אין לי בעיה, השאלה היא איך אני סוגר את החלק ידנית?

אהלן, ברכב המצויין בכותרת ישנה מערכת הזרקה חד נקודתית. מאז ומתמיד שהרכב אצלי ישנו רעש של נקישות, לא תמיד ידעתי מאיפה הוא נובע, היום שמתי לב שהוא נובע ממערכת הזרקת הדלק. למי שמכיר את ה106 , האם זה אמור להיות ככה? הרעש הוא חלש ולא חזק במיוחד, אבל עדיין שומעים אותו. מה אפשר לעשות? תודה, טל

קלעתם בול, חיברתי את המחבר ובאמת יש רעש, מה הסיפור של החלפת החלק? אפשרי לביצוע ביתי? או דורש פירוק של חצי דשבורד? עלויות? תודה, טל

נראה לי שזה הכיוון, תמיד נכנס אויר טרי לרכב, כנראה שהשאירו את התריס פתוח. היום תבוצע בדיקה. תודה, טל.

כבר בתכנון, הם נורא חלודים, אחרי החג ניקח אחד לדוגמא ונקפוץ לקנות.

זה לא נראה לי שזה אופציונלי כי יש שם חיבור מחבר נקבה + זכר שמנותקים אחד מהשני, שני מחברים בצבע חום. לגבי החימום. אני לא יודע מה הייתה התקלה, אני מאמין התקלה האופינית שהלך רדיאטור חימום וניסיון לחסוך משהו כמו 1500 שקל בתיקון שלו. בוצע מעקף למערכת קירור המנוע. הפנסיונר שמכר לי את הרכב בא באמצע החורף עם חולצה קצרה וטען שאין לו צורך במזגן חימום ולכן לא תיקן בברכה, טל

אהה סבבה, תודה.. אז המחבר הנ"ל עדיין נשאר ללא זיהוי, מישהו?

אכן יש ברכב חלונות חשמליים. אני יודע שהחימום ברכב עובד בעזרת חום המנוע אבל חשבתי שאולי יש איזשהו רכיב חשמלי שמפעיל אותו, הריי המנוע חם תמיד אבל לא תמיד נכנס חום לאוטו יש איזשהו שסתום אני מתאר לעצמי, ההשערה הייתה שהוא חשמלי ושככה ביטלו אותו. תודה, טל

אני מדבר על המחבר החום שבצד ימין. תודה, טל

אהלן, ישנו מחבר שנמצא מאחורי התא כפפות אצלי ברכב הוא מנותק משום מה. אין לי מושג למה הוא שייך ולכן אני צריך את עזרתכם. אני מאמין שאולי הוא קשור איכשהו לאופציית החימום במזגן, כי היא מבוטלת אצלי. אם מישהו מכיר מזה ולמה הוא אחראי אודה לו מאוד. חג שמח, טל

אהלן, לאחר ביקור במפעל של חבר שמתעסק בעיבוד שבבי כרסום וחריטה של חלקים כאלו ואחרים, הוא הציע להבריק לי חלק במנוע לכבוד החג. הרכב המדובר הוא פיג'ו 106 XS שנת 96 1.4 . מי שמכיר, יש על הסעפת פלטיה מגן חום שנועד בארצות קרות להעביר אויר חם לפילטר (ינקת אויר חם יותר). החלק עשוי פח, שעם הזמן כבר קיבל עליו משקעים, היה מחסופס ולא יפה. אין לי תמונה של ה"לפני" לצערי, כל בעלי פיג'ו יכולים לעשות את ההשוואה . בנוסף דינדשנו גם את מכסה מיכל העיבוי (מילוי נוזלים) של הרדיאטור, הוא היה כמעט שחור כולו. תהליך העבודה היה כך: 1. פירוק החלקים. 2.הכנסתם למכשיר שאת שמו אני לא יודע, מעיין מיכל גדול עם אבנים קטנות שרוטט בקצב קבוע וביחד עם מים מנקה את החלקים מכל פינה. 3. ליטוש החלקים, היה ניסיון ליצירת "דוגמא" אך בגלל שמיהרנו ובגלל שלא היה לנו ראש ליטוש קטן ופני השטח אינם ישרים ויתרנו. 4.ליטוש והברקה בעזרת כלי עדין יותר המשולב עם שומן חזיר שנותן את הברק לחלקים. עכשיו אני רוצה לראות עד כמה החלקים יהיו עמידים וכמה זמן ייקח להם לחזור למצב הקודם. בסך הכל זה נראה נחמד ולא יותר מזה. אפשר לעשות את אותו הדבר למי שי DREMEL , יש סט כלים לליטוש.

חבר רואים בתמונות השתקפות של מנורות על הצביעה החדשה, בהשתקפות אפשר לשים לב שצבע לא ממש חלק, האם זה נכון או רק נראה כך? במידה וזה באמת ככה תנסה לעשות פוליש ואז ווקס גם על החלקים שמסביב ותעלה תמונות של תוצאות. חג שמח,טל

האם יש צורך בהחלפת אטמים אחרי שאני מפרק את המנוע צעדים והמצערת? או שאפשר לנקות ופשוט להחזיר הכל למקום? גם אני מצטרף לבקשה של תמונה, אם יש למישהו רק יעשה טוב תודה, חג שמח טל

עברתי כבר על השרשור הנ"ל , דליפות אויר לא שמתי לב למשהו כזה, מה שכן עדיין לא עשיתי : " . פיח בבית מצערת: הגורם השני לתופעה, לא יעזור כלום, גם בפרארי וגם בפיאט, במנוע בעירה פנימית בית המצערת ומעברי היניקה צוברים פיח. זה רק עניין של זמן ואופי נהיגה, (בנסיעות עירוניות הצטברות הפיח מהירה יותר). הפיח סותם מעברי אויר צרים, במיוחד הוא אוהב להתרבות באזור מעברי המנוע צעדים, למה? כי הוא אוהב מקומות צפופים וחשוכים. מחשב בקרת המנוע יודע להתמודד עם שינוי ספיקת האוויר האלו, אבל עד גבול מסוים. ואז מתחילים התלונות של מנוע כבה בסרק, וסיבובי מנוע נמוכים ולא יציבים. אז מה לעשות? ל נ ק ו ת! לא צריך מומחיות יתרה , ספריי קרבורטורים, מטלית נקייה , וזהו." יש למישהו הסבר אולי תמונה של התהליך? סדר הפעולות שצריך לעשות? תודה, טל

אהלן, הרכב המדובר הוא פיגדו 106 XS שנת 96 מנוע TU1400 . קרה לי פעמיים שלוש על תקופה של חודשיים שאני עומד ברמזור, מוציא את הרכב מהילוך ושם על ניוטרל, לרוב הסל"ד נשאר על 800-900 סל"ד , ובפעמים המוזכרות הוא ירד ל 500 , כעבור מספר שניות של נסיעה ועצירה חוזרת ברמזור הבא הכל חזר לקדומותו והכל היה תקין. חשוב להזכיר, הרכב ירד ל 500 סל"ד אך לא כבה. בחיפוש שעשיתי פה בפורום ובקריאה על תקלות של אחרים שמעתי שיכול להיות שזה משהו שקשור למנוע צעדים, העיניין הוא שזה לא קורה תמיד, אלא ממש כל כמה שבועות. במידה ובאמת יש צורך בניקוי של המנוע צעדים, יש למישהו מושג איפה מסתתר לו המנוע צעדים ב106 ? מה תהליך פירוק והרכבה שלו? האם יש צורך לאחר הפירוק להחליף אטם לפני שמחזיקים? חג שמח, טל!

חבל לי לחשוב לכיוון הזה, אבל אם זו בעיה כזו פשוטה, במוסך לא היה מצליח לגרום לך להוציא כל כך הרבה כסף במשך החצי שנה האחרונה הזו. לא כולם אמינים לצערנו הרב, ואולי אני סתם מכפיש אבל קשה לי להאמין שבמוסך מרכזי לא הכירו תקלה מוכרת כמו זו (ע"פ מה שאורן רשם). פנה לאורן, ESI_TURBO , יש בבעולותו מוסך, אנ ירק יכול להמליץ על אמינות ומקצועיות. חג שמח, טל.