bditai

שים לב שאת הבדיקה יש לבצע כאשר המנוע קר והרכב נמצא מאוזן ככל האפשר.

לא קבריולט, רקבון

הייתי רוצה להעיף אותו בכל מקרה, המצב שלו על הפנים, גג דולף, מצבר התרוקן לגמרי ללא יכולת טעינה, צמיגים שחוקים ועוד. כמה אני אקבל על מכירה לחלפים?

סליחה, שכחתי לציין שהמנוע לא מניע (חשד לקריעת רצועת טיימינג).

מדובר בפיג'ו 306 שנת 95 מנוע 1600 סמ"ק שעבר 350K ק"מ. לא ניתן להזיז אותו (מקסימום לגרור אותו), גריטה לא יקחו אותו כי שם זה מעל ל 20 שנה.

קבל קישור מעולה בנושא: http://www.autoshow.co.il/art_iv24.asp

סיפור קצר, לי יש סיאט איביזה שנת 99, במהלך 8 שנים שאני הבעלים של הרכב היה לי קטע מוזר, לאחר נסיעות של חצי שעה ויותר הייתי חונה ולאחר 5 דקות חוזר לרכב ומנסה להניע הרכב לא היה מניע. לא היה רעש של סטרטר היה קליק וזהו. לאחר חיבור כבלים היה מניע כמו גדול או לחילופין לאחר המתנה של כחצי שעה שעה היה מניע. הוחלפו: מצבר, סטרטר נוקו כל הקורוזיות והמגעים נבדק זליגה חשמלאי חפר הוציא לי את הבאזר של הדלתות - כלום לא עזר! לאחר ייאוש מכל החשמלטורים למינהן אני חושב שמצאתי את הפתרון, מסתבר שלפולקסוואגן (VAG) יש בעיה במגעים של הסוויטץ (שיוצר מפל מתח גדול כפי שמרק אמר) ברכבים מתיישנים והפתרון הוא ממסר התנעה, פשוט לחבר ממסר בין הסוויטש לסטרטר. כבר חודשיים שלא חזרה הבעיה וכנראה שזה הפתרון, עלה לי 15 ש"ח ממסר מאיביי, קצת לימוד ועבודה (אגב חשמלאים מנתניה רוצים 150 ש"ח לעבודה הזאת). כל הטיפולים של החשמלאים עלו לי כמה אלפי שקלים... ! לא בטוח שזה הפתרון שלך רק שיהיה לך בראש שקיימת כזאת בעיה שחשמלאים לא ממש מכירים ובטח שלא מציעים (זול לעומת החלפת רכיבים במערכת החשמל שלא ממש חייבים להחליף אותם)

תודה רבה על הסבלנות, דווקא את הטיימינג לא קשה לעשות, זה מוסבר בכל מקום באינטרנט ובהיינס. רק הבעיה שלי כרגע היא 2 הרצועות המדוברות. אני אנסה לפרק וכמובן אעדכן.

הכוונה היא לפרק את האלטרנטור מהמקום, ז"א בורג עליון (הארוך) ובורג תחתון (שמחוזק עם אום)? אח"כ לגבי המותחן, צירפתי תמונה, איך אני משחרר אותו?

כל הכבוד על הפרויקט, לי יש איביזה 99 ככה שהתהליך דומה לחלוטין. למדתי משהו...

עדכון, אני מנסה להוריד את המכסה האמצעי, אבל חגורה של האלטרנטור מפריעה. מנסה להרים את המותחן אבל גם בעייתי, מה שניסיתי הוא לפתוח (ללא הצלחה עד כה) את הבורג ראש הלן 6 מ"מ. ברגע שאני פותח אותו אז המותחן זז לא? אחרי שאפתח את המכסה האמצעי, אפתח את המכסה התחתון ואז רק אז אראה מה הבעייה אם יש בעיה עם הרצועת טיימינג.

עדכון, עכשיו פתחתי את הכיסוי העליון של הרצועת טיימינג והפלא ופלא הרצועה נראית שלימה. עכשיו בשביל הכיסוי האמצעי צריך להוציא את רצועת האלטרנטור כי היא מפריעה לכיסוי לצאת, ברגע שאני אבין איך עושים את זה אני אפרק אותה. אם הרצועה נראית שלימה מלמעלה היא בהכרח לא קרועה? בהיינס כתוב שאת רצועת אלטרנטור צריך לשחרר את המותחן, אבל יש 2 סוגי מותחנים אוטומטיים ולא אוטומטיים איך אני יודע מה אצלי? (המנוע NFZ)

תודה על העצות! סופ"ש אני אפרק את הראש מנוע ואראה, איך אני אזהה מפגש שסטום-בוכנה? השסטום יתעקם במידה וקרה המפגש המדובר? מבטיח לעדכן.

לפי דעתי הוא התכוון 6 אלף בתוספת עבודה

נטכו, לא גררתי אותו למוסך בגלל שאני לא מעוניין להשקיע ברכב יותר מידי, ופתיחת ראש + עבודה יעלה לי לא מעט ובנוסף גם אם אני לא אהיה מעוניין לעשות שום דבר לאחר הצעת מחיר אני עדיין אצתרך לגרור את הרכב מחוץ למוסך. רעיון טוב לפתוח את הראש לבד, אני אעשה זאת ואעדכן. יש באמת מצב שצריך רק לשים רצועה ושום דבר מהותי לא קרה (ז"א לא הלך הראש)? מדובר בנפח של 1.6 ליטר.

הבוקר לאשתי נקרעה רצועת טיימינג באמצע הדרך, האוטו יחסית ישן ולא ממש מתחשק לי להשקיע בו מנוע חדש. בנתיים אמרתי לגרר לגרור אותו לחניה בבית, מה ניתן לעשות עם האוטו? כמה יעלה תיקון שלו? רקע, האוטו עבר 350K ק"מ ויש לו נזילות שמן מהמנוע.

מישהו יודע איפה ניתן להתקין את ממסר ההגברה המדובר באיזור נתניה? וכמה זה עולה? התקשרתי עכשיו לאיזה חשמלאי שלא הבין מה אני רוצה ממנו לאחר כמה נסיונות הסברה זרק לי שזה עולה 200 ש"ח.

לפני כמה ימים היה שאלה לגבי טחינה בפקק מילוי שמן, אם תמצא משהו שמצא פלאפל בתא כפפות תוכלו לפתוח דוכן פלאפל.

על סרגל שמעת? קח אחד ותמדוד. פשוט לא?

יש עוד המלצות?

איך מסירים את הגריל?

תודה על התשובה, איזה מהממסרים הוא של המאוורר?

אני צריך מישהו שמתמחה בחשמל ולא מוסך כללי שגם עוסק בחשמל כבר הוצאתי הון על הבעיה הזאת ולא מתאים לי להוציא כסף מיותר

באיזור נתניה/ת"א, לרכב איביזה 99 עם בעיית התנעה (יש כמה נושאים פתוחים לבעיה הזאת על שמי) נא לא להציע את מוסך רון כי הייתי שם, הוא סידר את רוב הבעיות אבל את הבעיה החשמלית לא הצליח. חייב חשמלאי שלא מהמר אלא בודק ומוצא את הבעיה. הבעיה בקצרה שהאוטו מדי פעם לא מניע לאחר דימום המנוע.

אשתי נתקעה עם האוטו כי הוא התחמם, כשבאתי לעזור ראיתי שהמאוורר עובד אך רק בצד אחד בצד השני אין איוורור. יש מצב שישנו איזשהו נתק או שצריך להחליף את המאוורר כולו? איך בודקים את המאוורר?