ILAN_G

אם אתה מסתבך ממליץ לך לגשת לאיטליאנו בב"ב. תיקנתי שם בזמנו טיפו דיגיטלית מספר פעמים במחירים שוים לכל נפש.

אני עם נמרוד. בסוף שנות ה-80 חייתי תקופה בארה"ב. קניתי גרנד מרקיז מסוף שנות ה-60 ב- 250 דולר ונהניתי מכל רגע במשך 7 חודשים. האוטו נוח מאד, נהדר לטיולים ארוכים ונינוחים, ועם מנוע של 7 ליטר ו- 325 כ"ס הייתי אוהב להתחרות עם חברה בעלי קמרות ולברוח להם. הרכב היה מפרפר ונעצר עם קיק ב- 70 קמ"ש תוך כדי העלאת ענן עשן- אני נזכר בזה בגעגוע. הייתי מחליף צמיגים אחוריים כל שבועיים, אך בסיילים הם עלו כ- 20 דולר לזוג. שוב, אין זה רכב ספורטיבי, אין כלל מה לדבר על נסיעה ספורטיבית אבל יש בו המון קסם והמון כח(לפחות בדגמים הישנים), וכן גם כיף. הייתי שמח להחזיק רכב כזה היום בנוסף לאימפרזה טורבו, והיום הזה יגיע.

לדעתי תמשיך לחסוך ותקנה רכב עם היסטוריה מתועדת ויד נמוכה. הרכב הזה נראה לאחר התעללות והזנחה. להערכתי עלויות התיקון יעברו בנקל את ההנחה שתקבל. לא הייתי נוסע מחוץ לעיר(בטח לא הייתי שולח את אשתי) עם רכב בעל פוטנציאל תקלות גבוה(חורף, לילה וכד'). המכה מאחורה בסבירות גבוהה מהיגוי יתר ומכה בצד האחורי. יש סיכוי גבוה לשלדה מעוותת, ואת זה קשה מאד לתקן אם בכלל. ל- obarshad- צריכת דלק של 1:9 נמדדה במספר רב של פעמים. אצלי ברכב עם 280000 ק"מ, והתקלות שהיו לי עד היום: מדחס מזגן הוחלף. רדיאטור נוזל הוחלף. גוורנור- יקר יחסית, בערך ב 250000 ק"מ. זהו. גיר- תקין לחלוטין וחלק, קלטצ' מקורי עדין אבל בסוף חייו. טורבו תקין- מקפיד על המתנה בהדלקה/כיבוי. בין טיפולים(12500 ק"מ) מוסיף 1/2 ק"ג שמן. ההוצאה העיקרית שלי- צמיגים ובנזין 99. בסה"כ, ולמרות הקילומטרז' הרכב נראה ומרגיש נהדר.

מנסיון רב, צריכת דלק מחוץ לעיר במהירות שיוט של התנועה, ללא האצות חריפות וכד'- 1:10, אצלי במהירויות שיוט של 140-150, ללא האצות חריפות- 1:9. בנסיעות חזקות 1:5, אבל זה לא קורה כל יום. אוטו שמור יפגין בסה"כ אמינות גבוהה. מחירי החלקים יקרים יחסית, בעיקר צמיגים, ברקסים וכד', אבל בגבולות הנסבל. מזגן מצוין. הרכב קשה אבל מתרגלים, ובמהירויות גבוהות הוא אפילו נוח(מרכב מרוסן), נוח לנהיגה, ראות החוצה מצוינת, להבדיל מרכבים חדשים, בסה"כ סובארו 4 דלתות ובג'ז. גם לקלט'צ הקשה מתרגלים. ממליץ בחום, מקווה שעזרתי.

לא מאמין שגיר AL4 יכול להתאים ל- BX, אבל אפילו אם כן- למה לצרף גיר משומש בעייתי ולא אמין (גם כשהגיר חדש) לרכב, שאינו הכי אמין בעולם. אם הרכב תקין מציע לך לשים גיר משופץ של ZF, שהינו אמין יחסית. לי יש BX 92 אוטומטית, והגיר מקורי ותקין לחלוטין. כשהרכב ניקנה נאמר לי לנסוע בתוך העיר במצב 3 ולא ב- D כדי לשמור על חיי הגיר, ואני עושה זאת משנת 94. הרכב שלי בסה"כ תקין לחלוטין, להוציא נזילת שמן הידראולית ממקור חדש כל כמה חודשים, ועכשיו, אחרי טיפול מסור של האומן צביקה קרבורטור(ראשון בחיי האוטו), הרכב חידש נעוריו.

ללא שיפורים, ללא תאונות, שמורה מאד, מטופלת לפי הספר רק במוסך המרכזי. הרכב חנה בחניה מקורה בבית ובעבודה. במצב מכני מעולה. הרכב לא צורך שמן בין הטיפולים, קלטצ' מקורי-רכב לא קרוע. 280000 ק"מ- הרכב נסע 95% מהזמן מחוץ לעיר. טלפון- אילן- 054-4290922בנוסף- ABS +גג. טסט בעוד 10 חודשים. מותקן ברכב בליינדר, שהוכיח את עצמו. מחיר מבוקש- 85000 ש"ח.

הרבה ממליצים עליו, ומסיבה טובה. הבאתי אליו BX אוטומטית בת 14, שמעולם לא עברה טיפול בקרבורטור, עישנה קשות והכבידה על הכיס בצריכת הדלק, והגברת חידשה נעוריה. ההתנעה קלה ביותר עם מנוע קר/חם, העמידה ברמזור חלקה יותר עם/בלי מזגן, המנוע נשמע טוב יותר והביצועים השתפרו בהתאם. ירידה בתכיפות הביקורים בתחנת הדלק ומהירות תזוזת מד הדלק, ללא שינוי בנסועה, מראה על שיפור בצריכת הדלק, וזה רק הפאן המקצועי. כמו כל רופא טוב הוא התקשר אחרי יומיים כדי לוודא את שלום המטופלת שלו. זה לא הרכב הראשון אותו הבאתי לצביקה, ובכולם המקצועיות והיחס היו מעל ומעבר, ובמחיר הוגן. לבעלי האלפות הישנות- חבל שהוא לא מטפל באלפות. שווה להגיע כמעט מכל מקום.

הרבה ממליצים עליו, ומסיבה טובה. הבאתי אליו BX אוטומטית בת 14, שמעולם לא עברה טיפול בקרבורטור, עישנה קשות והכבידה על הכיס בצריכת הדלק, והגברת חידשה נעוריה. ההתנעה קלה ביותר עם מנוע קר/חם, העמידה ברמזור חלקה יותר עם/בלי מזגן, המנוע נשמע טוב יותר והביצועים השתפרו בהתאם. ירידה בתכיפות הביקורים בתחנת הדלק ומהירות תזוזת מד הדלק, ללא שינוי בנסועה, מראה על שיפור בצריכת הדלק, וזה רק הפאן המקצועי. כמו כל רופא טוב הוא התקשר אחרי יומיים כדי לוודא את שלום המטופלת שלו. זה לא הרכב הראשון אותו הבאתי לצביקה, ובכולם המקצועיות והיחס היו מעל ומעבר, ובמחיר הוגן. לבעלי האלפות הישנות- חבל שהוא לא מטפל באלפות. שווה להגיע כמעט מכל מקום.

אם הרכב טופל רק במרכזי תבדוק שם היסטורית טיפולים ותראה אם יש משהו חריג. האם החליף קלט'צ/תיקן סינכרונים בגיר ובאיזה תדירות. אם לא בוצעו תיקונים אלה בתדירות גבוהה, הרכבלא נקרע. טורבו- תברר אם הקפיד על המתנה של כדקה בתחילת/סיום נסיעה. מקום מגורים- אם מירב הנסיעות הן מחוץ לעיר- רק יתרון. אם כל התנאים האלה מתקיימים, הרכב יכול אפילו להכפיל את מספר הקילומטרים שלו ללא בעיות, גם לא של הטורבו.

על איזה חלק מדברי אתה חולק?

כל חברות הדלקים קונות את הדלקים בארץ מספק אחד- בתי הזיקוק, או לחלופין מיבוא. לחברת דלק יש מתקן ניפוק דלקים שלה בחיפה, ומיכלי תוספים פרטיים שלה בפי גלילות. לדלק המסופק לתחנות מחיפה או מפי גלילות מתווסף בעת מילוי המיכלית תוסף- שהוא פרטי של חברת דלק. מידיעה מבוססת יעילותו של תוסף זה בחברת דלק טובה יותר. חברת דלק לא הייתה מסתכנת ומפרסמת את דלק דרגון כפי שהיא עושה אם זה היה לא נכון. אלה עובדות. יש ויהיו תחנות מוהלות עקב הרווח הכספי הגדול. כדאי לפיכך לתדלק בתחנות השייכות לחברת הדלק, ובלי קשר לדבוק בתחנה אמינה מנסיון.

לפני 6 שנים התלבטתי בדיוק כמוך. בחנתי אז 2 רכבים- 156 ואימפרזה טורבו ולבסוף בחרתי בסובארו ואיני מצטער. לאלפא עיצוב נהדר, היא כייפית לנסיעה(גם אחותה ה- 147 2 ליטר, שמשום מה לא הוזכרה) אבל לא כמו הסובארו, לא באחיזה ולא בכח המתפרץ, ויש לי נסיון עם 156 ו- 147. הסובארו רכב אמין ביותר כל עוד מתייחסים בהתאם. אם פתיחות חזקות מענינות אותך, ותרבה בהן, אזי תגמור מהר קלט'ץ וגיר, אחרת לא תהיה לך בעיה. אותי אישית זה לא מעניין או מהנה, וגם כך אני בד"כ ראשון ברמזור. נוחות- הכסאות מעולים. מחוץ לעיר במהירות גבוהה הרכב נוח, בתוך העיר לומדים איך לנסוע, מתחמקים מבורות, וגם כך מתרגלים והשד לא נורא כ"כ. הרכב איתי כבר כמעט רבע מליון קילומטר והבעיות שהיו לי עד היום היו: מד זרימת אויר שהוחלף באחריות, מדחס מזגן, צנורות הגה כח נוזלים, רדיאטור. הרכב במצב מעולה ומגיע לטיפולים שוטפים בלבד. העלות השוטפת העיקרית שלי מלבד דלק(ואגיע לזה) היא צמיגים אך זה תלוי בסגנון הנהיגה שלך. דלק- צריכת הדלק בכביש בין עירוני במהירות ממוצעת של 140-150 קמ"ש הינה 1 ל:9. בנסיעה לטיולים עם חברים הצריכה טובה יותר. בנסיעה חזקה 1 ל: 5-6, אבל זו לא מתרחשת כל יום. ביטוח- עקב גילי ועברי הנקי אני משלם 2100 ש"ח מקיף לשנה(יש לי גם איתוראן). גם לי 2 ילדים והאוטו מספק כמו כל אימפרזה רגילה. בעיה הקיימת בסובארו ולא ברכבים האחרים היא שקט נפשי כאשר הרכב חונה. אוהבים לפרק חלקים מהרכב. אני אישית גר בישוב קטן ואין לי בעיה בלילות. למקומות מסוימים אנו נוסעים עם הרכב של אשתי, או שאני מחפש מקום חניה בטוח יחסית ומכסה את האוטו. לומדים לחיות ולהסתדר עם בעיה זו. המלצתי אל תתפשר. חפש(אמנם קשה) ותמצא רכב שמור. לטעמי כל חלופה אחרת לא מתקרבת לאימפרזה. מקווה שעזרתי.

מנסיון 539 ברמה נמוכה הרבה יותר מטויו או f1, אל תתפשר. עם ה- 539 במהירויות גבוהות הרכב כאילו משייט, ונותן תחושה לא טובה בסיבובים. צמיג זול טוב יחסית הוא הפאלקן 451 או 512.

זה הנסיון שלי עם אימפרזה טורבו. אין תחושת בטחון בכביש מפותל, ובמהירויות גבוהות האוטו כאילו משייט. קניתי 4 במידה שלי אצל אנטון ביפו בכ- 2800 ש"ח- טויו וגודייר.

מנסיון ממליץ על Goodyear F1 GSD3 או טויו פרוקסס T1S. לא ממליץ על יוקוהמה A539. הצמיג נותן תחושה מעורפלת, לא אוחז כ"כ טוב ובמהירויות גבוהות יש תחושה שהאוטו משייט. הפאלקן 512 טובים משמעותית מהיוקוהמה בפרמטרים שציינתי.

יד ראשונה, 40000 ק"מ, עור, גג שמש, 5 דלתות. ללא תאונות, שמורה מאד. דדי 054-4405593

למכירה, יד ראשונה, 2003, כחול מטלי, ללא תאונות, שמורה מאד, 27000 ק"מ, טסט לשנה. מחיר סופי מבוקש 82000 ש"ח. יוני- 052-5552235