דודי ויצמן

אתה צריך לבדוק האם הפריטים שהזמנת מופיעים בנספח 1 http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/procedure/Import20_08.pdf במידה וכן מדובר בפריטים שמיועדים לשחרור מהיר אתה צריך לצרף חשבונית מקורית ולפנות לצביקה גלילי מנהל המכס בחדר 8 יש להם בלאגן בקשר לתקנים החדשים והם לא מודעים למה ניתן לשחרר בהליך מהיר ןמה לא תראה לו שהחלקים מופיעים ברשימה ותבקש שיאשר לשחרר אותם במידה והחלקים לא מופיעים ברשימה אתה צריך לברר מה לעשות מול ניסים ממחלקת היבוא האישי המשרד התחבורה יש לי את הטלפון שלו -הבעיה שהשארתי את המספר בעבודה. במידה והחלק לא מופיע ברשימה ולא תואם את היצרן המקורי אתה בבעיה ועדיף להחזיר את הפריט ולמצוא דרך אחרת להביא אותו...

ברכב מורכב דיסטריביוטר עם מקדם ואקום-משיחה היום עם רני הרניק שמכיר את הדגם היטב הוא הסביר שמדובר בצינור דקיק שיוצא מהבסיס של משאבת המים ושולח מים חמים לבסיס המניפולד על מנת לחמם את התערובת-הוא טען שזה לא היה מורגש ושמאחר שמדובר בפיית אלומיניום קטנה היא הייתה נאכלת ומתפוררת תוך זמן קצר ובדגם 2 סיטרואן הורידו את זה-העצה שלו הייתה להלחים את זה .בחיים לא הייתי חושב על זה...... אגב כל השיחה איתו נערכה בזמן שהוא נוהג בcx שלו.......

הדלוריאן של Doc.Emmett Brownאיפשרה לא רק נסיעה בצורה לניארית אלא גם מסעות בזמן וגם הקדימה בעשרים שנה את הטרנד הירוק על ידי שימוש בפסולת ביתית. אגב בחלק השני יש DS שהשתמשו בה בתור מונית מעופפת-עיצוב משנות משנות החמישים שעדיין נראה בסוף שנות השמונים עתידני (ולדעתי גם היום)

יש לי ספר של היינס לא כל כך מוצלח וזה לא מופיע שם

יש שם אגב עוד דוד פלסטיק שאמור לדעתי להיות מיכל לחץ אטמוספרי-הוא היה שבור ואני בונה כרגע חדש -אני אעלה תמונות שבוע הבא

במסגרת שיפןץ סיטרואן cx פאלאס אני מצרף תמונה של החלק התחתון של המניפולד-הוא הולך שבוע הבא להתזת חול אילגון (אם אפשר) וצביעה-השאלה היא מה זה הפתח הקטן -הייתה שם פייה קטנה שנשברה ואני יכול להלחים חדשה-השאלה היא לאיפה היא מתחברת-אם יש פתח אין קומפרסיה אז לאיפה זה אמור להתחבר ?לנשם שעל הראש מנוע?לפילטר אויר ? לקרבורטור? בתודה דודי

תודה! אני מצרף תמונה של החלק התחתון של המניפולד-הוא הולך שבוע הבא להתזת חול אילגון (אם אפשר) וצביעה-השאלה היא מה זה הפתח הקטן -הייתה שם פייה קטנה שנשברה ואני יכול להלחים חדשה-השאלה היא לאיפה היא מתחברת-אם יש פתח אין קומפרסיה אז לאיפה זה אמור להתחבר ?לנשם שעל הראש מנוע?לפילטר אויר ? לקרבורטור?

נראה לי קצת מפחיד אחרי התמונות של המכסי מנוע המעוותים של תושבות בומבות שהתפרקו מהמקום. בכל מקרה אני חוזר לשיפוץ אחרי הפסקה בגלל עוד עוללית שהצטרפה למשפחה. יש לי כמה שאלות טכניות -אני אעלה צילומים יותר מאוחר

יש לי קשר באיטליה עם מישהו שמוכן להביא הכל. לא הבנתי רק למה למלא מחדש-בסיטרואנים המודרניות הדיאפרגמה היא רב שיכבתית וניתן אני מאמין למלא מחדש אבל בקלאסיות הן הרבה פחות עמידות ועדיף להחליף.

יפה מאוד-שתי שאלות מה סוג הפח שבו אתה משתמש האם לתיקונים קטנים כמו חורים קטנים בפח אתה משתמש במילוי של בדיל עופרת או מוריד הכל ופשוט מרתך פח חדש?

לבועז לביא בפתח תקוה יש אחת או שתיים -דבר איתו 0508220522

אף רכב של היום לא יזכה להיות אספנות כי הרכבים בעוד 30 שנה לא יונעו בדלק פוסילי-האפשרות היחידה לאספנות עם מנוע בעירה פנימית הוא רכבים עם מנוע דיזל שאת הדלק עבורו ניתן לייצר באמצעים ביתיים

ישנן מספר סיבות וכולן פסיכולוגיות. סיבה ראשונה היא זכרון ילדות/נעורים של רכב מסויים כלומר נוסטלגיה שלעיתים מלוווה בילדות עשוקה קמעא... סיבה שניה היא חוסר היכולת שלנו כבני אדם להשלים עם העובדה שאנו תמיד נזדקן ותמיד נמות שיפוץ רכב ישן הוא אנטי תיזה או צורת התמודדות עם הגורם הזה (אתה לוקח רכב "זקן" ומצליח להוריד ממנו את השנים) ועל הדרך אתה שוב אותו נער שלאבא שלו הייתה סוסיתא..(קורה בד"כ קרוב לגיל 40) סיבה נוספת היא דרך בריחה מהיום יום (אתה יכול לראות הרבה משתמשים במושג-הגשמתי פנטזיה, ברכישת רכב אספנות) הרכב משמש כמפלט מהאישה הילדים העבודה והשחיקה היומיומית סיבה נוספת היא האתגר עצמו-אתה אוהב אתגרים ומעוניין להתנסות בפרוייקט מהסוג הזה. לעיתים קרובות ישנו גורם פיננסי מוטעה-אתה לא יכול להרשות לעצמך אודי r8 אז אתה קונה רכב ספורט ישן מתוך הנחה (מוטעית בד"כ) שהעלויות עדיין יהיו נמוכות יותר. ועוד סיבות למכביר. חשוב לציין שלדעתי (למרות שרן צחק) זה בטוח מגיע לעלויות גבוהות יותר מפסיכולוג....

תתחדש!!!

טוב, אז עד עכשיו הוחלפו רצועות ,הוחלפו מספר צינורות הדראוליים, בומבות, האלטרנטור והסטרטר שופצו,"למרבה הפלא" גיליתי שבמקום LHM שמו שמן 20/50 וברדיאטור היו מי ברז מה שבוודאי "מאריך" את חיי הראש מנוע העשוי מאלומיניום כך שכמובן החלפתי את כל הנוזלים ,הבעיה שאין להשיג בארץ הידרו פלאש (נוזל ניקוי למערכת ההידראולית) אז כנראה שאביא מחו"ל. הקרבורטור עבר שיפוץ וכמובן שהחלפתי צמיגים,בנוסף חיברתי שעון חום מנוע מקורי.שמתי חוטי הצתה חדשים וכמובן פלגים. בנוסף הייתה בעיה בגיר החצי אוטומט -הcmatic שהיה נתקע על הילוך-ניקוי יסודי של המגעים החשמליים ומילוי נוסף של שמן פתר את הבעיה. אתמול לקחתי נשימה עמוקה נכנסתי לנבלה ולקחתי אותה בפעם הראשונה לנתיבי איילון בזמן שהתנועה זורמת. בנוסף סחבתי חבר חובב אלפות לנסיעת מבחן-סיקרנה אותי חוות דעת של מישהו ששונא צרפתיות. הרכב נסע מצויין! מדובר בחצי חוויה פסיכדלית -ההגה עם מערכת הdiravi בכלל לא מורגש ולמעשה הוא כמעט חסר התנגדות גם בחנייה כך שהתחושה היא שיש לך ג'ויסטיק בחללית במשחק מחשב ישן. המערכת ההידראולית וההגה נותנת תחושה של נסיעה על גומי. סה"כ הגרוטאה נסעה יפה מאוד . המנוע לא מתחמם הגיר מתפקד יפה ולמרות ההאצה הקצת איטית (בכל זאת אניה כבדה מ78)לא מורגש מחסור בכח. כעת ניתן לגשת להמשך השיפוץ כי פנים הרכב נראה כמו ערימת סחבות ,רוב המערכות בדשבורד לא מתפקדות ותא המנוע נראה עם כל חוטי החשמל המפוזרים והג'יפה כמו תאונת עבודה של פעיל חמאס. נשאר לי רק לסדר את הצ'וק (קשה להתניע כשהמנוע קר) ואז תושלם המכניקה . המסקנה בינתיים היא שאכן מדובר בחוויה יחודית. הרכב הזה הזוי מדי לתעשיית הרכב היום וספק אם דבר דומה היה יוצא היום וחבל. אני יכול לדמיין עתונאי רכב שמלהג על כך שכיום עם בקרת היציבות הabs וההגה המתוגבר חווית הנהיגה ניטלה באכזריות מהנהג ואז לתת לו לנהוג על אחת כזו עם הגה שבלשון המעטה לא מתקשר ומערכת הידראולית שמנתקת חלק ניכר מתנאי הדרך. מבחינת פרוייקט לשיפוץ אם השלווה הנפשית חשובה לכם קחו חיפושית..... אה כן -ואם יש עוד איזה xm עם מנוע 3000 תודיעו לי.

יש להולנדים איזה קטע הזוי של חיבה מיוחדת לסיטרואנים. אתה יכול ללכת באמסטרדם ולראות די אסים על בסיס יומי הם קוראים בחיבה לרכב "סנוק" שזה דג בהולנדית בגלל הפרופיל שלו

מצחיק אתמול פתחתי את היום עם הc5 המשכתי עם יונדאי אקסנט מגעילה (איך אנשים נוסעים בזה??) משם עברתי לxm 2000 טורבו מצויינת וקינחתי בcx המופלאה . האמת שכמעט התפתיתי לרכוש את ה xm אבל נשאר לי לסיים את השיפוץ של הcx

הcx בשלבי סיום מבחינה מכנית. אחר כך נשאר לסדר את הלוח מחוונים. אחר כך קוסמטיקה ובסוף בסוף אני אסכים לקחת את הכדורים הורודים.....

באמת "תודה" שדאגת לכולנו.... "בני זהר-ברשותי אוסטין מודל 58 ופליימוט בלוודר מודל 55"

תתחדש מהרכב ניפגש באבארבנל....

תודה על העזרה לכולם, לפחות כאן לא זכיתי לתגובות כמו "אתה מטורף שלקחת כזה רכב" או "אין לך מושג למה אתה נכנס"... חוץ מזה שאחרי שראיתי את השיפוץ עודד עם הgsa אני מאמין עוד יותר גדול בבלתי אפשרי... בקשר לחלפים יש גם את האתר הבא http://www.cx-basis.de/ שהוא אתר אמין לחלפים בעיקר לcx הבעיה היא "החברה הטובים" במשרד התחבורה. אבל זה יחסית פתיר. בכל מקרה בשבוע הקרוב אני מטפל במערכת ההצתה דבר ראשון עדכונים בהמשך...

בסופ"ש התפניתי להוציא את מה שחיכה בבגאז'. בין הדברים שנמצאו היו ערימת דיפונים שלמה במצב תקין,ציריות,ניקלים,גריל קדמי נוסף,מספר פקקים של המיכל עיבוי,עוד משאבה מקורית לוישרים, ועוד... אני חייב להחליף חוטי הצתה-איפה אפשר בכלל להשיג?

אז ככה- אקסל תרים טלפון בקשר לכל השאר-הרכב צריך לעבור פחחות איכותית. בנוסף לשיפוץ מכני וסידור מערכת החשמל. הרכב עבר טיפול כללי בסיסי שכלל החלפת כל הרצועות ,סידור מערכת הבלימה, המערכת ההידראולית כולל החלפת בומבות קדמיות שיפוץ האלטרנטור ועוד. אבל הרכב רחוק מלהיות במצב טוב.רשימה חלקית של דברים שצריך לסדר: משאבה מרכזית של המערכת ההידראולית מתקתקת כנראה קרובה לסוף חייה. הדבר היחיד שפועל בלוח המחוונים הוא הספידומטר והטאכומטר+פנסים ווינקרים ככה שאפשר לתאר את חווית הנהיגה כ"ריחוף באפלה" מד דלק לא פועל (אולי המצוף תקוע) המד של חום המנוע לא פועל (וזה מאוד בעייתי בלשון המעטה) חוטי ההצתה נראים לי מקוריים משנת 78.... גם מד הנוזל ההידראולי לא פועל צריך גומיות לחלונות +שיפוץ המנגנונים הגיר גם די רעוע הצינור בין הפילטר אויר והקרבורטור חסר ועוד ..... למעשה די הופתעתי שהצלחתי לעבור איתה נסיעה בינעירונית בצורה חלקה אני הולך לתעד את תהליך השיפוץ שאני מקווה שיסתיים תוך מספר חודשים... אה וכן-הג'אנטים מקוריים והצבע כמעט זהה למקור

הצרפתיה עברה טסט בשבוע שעבר. לקחתי אותה הביתה כדי להתחיל את השיפוץ היסודי שהיא ראויה לו. למרות המצב הרעוע שלה נוחות הנסיעה הפתיעה אותי כולל ההגה עם מערכת הdiravi למעשה רכות הנסיעה שלה ותחושת הריחוף הרבה יותר חזקות מה c5 שאני משתמש ביומיום. כמות הדברים שצריך לסדר ברכב די רצינית ככה שהרמתי כבר טלפון לדוקטור בני ל. כדי לקבוע תור בינתיים היא סיפקה לי אנקדוטות משעשעות. כשהורדתי את הכיסוי כדי לצלם שמעתי קולות התפעלות ליד.מסתבר שאיזו משפחה לידי הייתה עסוקה במירוק נמרץ של הקורולה. האישה ניגשה ושאלה למה הרכב נמוך כל כך -התחלתי להסביר לה על המערכת ההידראולית כשבעלה הסביר לה שזו טכנולוגיה ישנה וככה פעם היו עושים את הרכבים...... אגב משבוע שעבר אני החבר מספר 802...

הייתי ברחוב המלאכה לפני כשבועיים רק כדי לבדוק את הפרוצדורה- מי שבירר לי את הפרטים היה לא אחר מאיש הבטחון במקום שהרים טלפון ודיבר עם האחראים (כנראה שהמנקה אחראי על בדיקת החבילות). כלומר יש טלפון ישיר-אלא שאף אחד לא מעוניין לענות קיבלתי שלושה מספרי טלפון עם שעות מענה -מיותר לציין שאף אחד לא עונה שם. החל משבוע הבא אני מתכוון להטריד את הרלש/ית של הטפיל שחי מכספינו במשרד התחבורה ולבדוק כיצד אנשים שאמורים לשרת אותנו לא מקיימים את תפקידם.