shuku999

בהצלחה, מזכיר את הסרטים של לואי דה פינס הסיטרואן שלך, ממש נוסטלגיה. (סירטון עם קצת סיטרואן נוסטלגי)

ריאו סולר באופן קבוע גם במילואים קצת רקע: מתוך ויקיפדיה: ריאו: ריאו הוא כינוי מקובל בצה"ל לסדרה של משאיות צבאיות. משאית הריאו יוצרה בכמויות גדולות במספר משפחות עיקריות: ה-M35/34 (משאית 2.5 טון), ה-M44 (משאית 2.5 טון משופרת), ה-M39, ה-M809 וה-M939 (כולן משאיות 5 טון), שכללית דומות מאוד בתצורה חיצונית וכולן בעלות הנעה 6*6. אלא שמשאיות ה-5 טון גדולות בהרבה ממשאיות ה-2.5 טון. נתוני המשקל מתייחסים למטען שהמשאית יכולה לשאת בסיפון האחורי, ולא למשקל הכלי עצמו או ליכולת הגרירה שלו, הנעים סביב ה-10 טון. המשפחות יוצרו לאורך השנים על ידי מגוון יצרנים (ריאו, וייט, קייזר, AMG), במגוון גדול של דגמים, עם מגוון מנועים (מנוע בנזין של ריאו עצמה, משולבים של קונטיננטל, אבל בעיקר מנועי דיזל מתוצרת קמניס בנפח 8.3 ליטר), תיבות הילוכים (ידניים או אוטומטיים), אורכי בסיסי גלגלים (קצר, רגיל, ארוך וכו'), אורכי סיפון מטען (רגיל, ארוך), מספר צמיגים על הסרנים האחוריים (בודד או כפול), סוגי תאי נהג (פתוח, סגור, כפול וכו'), סוגי דיגום ומתקון (ארגזי כלים, מטפים, גלגלים רזרבים וכו'), איבזורים שונים (מנופים, ווי גרירה, כננות וכו'). משאיות ה-2.5 טון יוצרו בין 1955 ואמצע שנות ה-70, ה-M39 יוצרה גם כן עד לאמצע שנות השבעים, ה-M809 עד לאמצע שנות ה-80, וה-M939 מיוצרת עד היום (2009). מקור: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7%99%D7%90%D7%95

יאללה אני מחכה שתיסע

אני חושב בצורה כזאת שאם אתה נהנה מהרכב אז כל השאר שטויות. היום גם תיקונים מקצועיים לאחר תאונה כזאת או אחרת לא בהכרח מחמירים את מצב הרכב אם הם נעשים במקצועיות רבה. תהנה ושהיה לך כיף, זה רכב נחמד מאוד ולדעתי לא הפסדת כלל.

זה במוסף ממון של ידיעות אחרונות לא ב-YNET

החומר בבקבוק הקטן הוא פוליקרבונט נוזלי שיוצר ציפוי חדש על הפנס. תעלה תמונות.

לאחר עיון בשרשורים החלטתי לנסות בעצמי. לא כ"כ תיעדתי ברצף את העבודה אבל התוצאה משביעה רצון לעומת איך שהיה הגריל "חרוך" בתחילה( יש אולי עוד תיקון מזערי ביותר, נקודה או שניים). הצבע של יעקובי בהחלט עשה עבודה טובה.

תנסה בחיפוש יש הרבה שרשורים בנושא.

תגדיל תראה ברור. נכון זה קצת חשוך.

על זה: ועל זה: וגם על זה: וגם על זה: ובשעות הפנאי על זה: ועל כל אלה נהגתי כשהייתי במצב הזה:

וכמובן את מצב הצמיגים

בחדשות: מיני ואן: רנו לוגאן קטנות: סיאט איביזה משפחתיות: שברולט קרוז ג'יפים: ניסן קשקאי במשומשות: קטנות: סוזוקי סוויפט 3 משפחתית: מזדה לנטיס דור 1 מנהלים: מזדה 6 דור 1 היבירדיות: הונדה סיוויק IMA ספורט: מרצדס SLK 99-2004 ג'יפונים: מיצובישי אאוטלנדר דור 1 גי'פים: סאנגיונג רקסטון 2003-2009 מיני ואנים: מזדה 5 טנדרונים: פולקסווגן קאדי

אכן לא עובד. אחי מגניבה הסיטרואן שלך, פעם ראשונה שאני רואה את השרשור שלך. מה עם הפנים שיפצת משהו?

מישל היקר. לפעמים בחיים מקבלים "מכות טובות". אני יסביר: אתה הפסדת אולי "רק" 3000 ש"ח, אבל זה מה שיחשל אותך בעתיד לא ליפול חזק יותר (בטח מין הסתם תתקדם לרכב טוב יותר ויקר יותר בעתיד). אני יתן לך דוגמא: אחי קנה מיצובישי סופר לנסר ממגרש בת"א, עשה את הטעות הנפוצה ולקח אותה לבדיקה במכון שבעל המגרש לקח אותו. כמובן שבבדיקה הרכב התגלה כרכב מושלם, ונחתמה עיסקה ואחי קנה את הרכב. לאחר כשלוש שנים כשהוא בא למכור אותו, ולאחר שהוא טען בפני הקונה שיש בידו את טופס הבדיקה הקודמת שאין לרכב כלום, הקונה גילה בבדיקה החדשה שהרכב אכל אימ-אמא של התאונות. אחי הבין שאת הרכב יוכל להחליף ב"נזק מזערי" רק במגרש. הוא החליף אותו בעד לנטיס שנת 2000 שאותה בדק הפעם עם מומחה קרוב ובמכון קומפיוטסט מוכר ועל פניו יצא ממש בזול. נחמתו היחידה היתה שהוא בסך הכל מאוד נהנה מהסופר לנסר בשלוש שנים שהיא היתה אצלו למרות התאונה. זה חישל אותו בסך הכל, והקלישאה היתה שבסך הכל היה זה לטובה כי עם הלנטיס הוא לא נפל (שכבר הוחלפה לפורד מונדיאו שגם שמורה היטב). כך הכל בקלות ותפיק מזה לטובה להבא ותראה שסבלנות אכן משתלמת. בהצלחה גבר.

במצב "הקל" תפעיל לחץ קל+ אל תהיה עדין מידי, אני עבדתי על כ-5 ס"מ בשטח הפנס ולא 3-4 כפי שכתוב. לא היתה לי סבלנות.

עדכון: קיבלתי את הערכה בדואר. בערכה יש חומרים ל2-סוגי טיפולים: 1> לפנסים עכורים קלות 2> לפנסים עכורים במידה רבה. לאחר התלבטות אם הפנסים שלי עכורים קלות או לא התקשרתי למוקד החברה (טיפ טופ פתרונות), לשירות התמיכה לקבל יעוץ. באדיבות וסבלנות רבה הוסבר לי שכנראה הפנסים במצב ביניים שבו אי אפשר לקבוע איזה טיפול לעשות. הומלץ לי להתחיל עם הטיפול הקל, ואם התוצאות לא יהיו משביעות רצון אז לעבור לטיפול הרציני. לאחר ניסיון בטיפול הקל הפנסים יצאו ממש לא רע בכלל, הברק חזר ונתן מראה יותר יפה לרכב. עדיין לא 100 אחוז , אבל לפחות 80-90 אחוז זה שיפר, ולכן החלטתי לא להמשיך לטיפול השני עד שהמצב "יחמיר" יותר ואז אצטרך טיפול מאסיבי יותר. חשוב להיצמד להוראות, יש הסבר מפורט ולא מסובך כלל בשפה פשוטה להבנה.

תודה בשמי ובשם שאר ה"לא מבינים כל כך" על ההסבר המדוייק.

מילת המפתח היא: בדיקה! בדיקה! בדיקה! במכון מוכר וידוע, בעיקר שאתה בחרת ולא חברת הליסינג או כל אחד אחר. אם יש חבר קרוב בעל ניסיון טוב שיתן "בחינה ראשונית" לפני בדיקה זה יעזור אולי לחסוך את עליות הבדיקה אם תגלה שהיא מיותרת מראש. בהצלחה.

למה לה לעשות את זה היא תבודד את עצמה מהעולם! אז היא תייצר אבל למי היא תייצא?

שאלה מוזרה, בכל מקרה גם ביד2 וגם בליסינג תצטרך לבדוק את הרכב. בליסינג חשוב לבדוק אצל מי היה הרכב, לא תמיד קילומטרז' נמוך הוא מדד נכון. לדוגמא: רכב עם 40K שהיה במשרד הביטחון /צה"ל זה רכב שבדר"כ עבר יסורים רבים

בסין זה יספיק יש יותר ממיליארד

באתר היצרן זה יותר זול: http://www.cartaract.com/site/index....part_id=117273וגם דיברתי עם איש שרות שחזר אלי אחרי שהשארתי הודעה באתר, היה ממש נחמד וסבלני ענה על כל השאלות שהעלתי בסבלנות.

הזמנתי את המוצר מאתר היצרן, דיווח יבוא בהמשך.

הרגעת אותי, סתם הכניסו אותי לסרטים שזה אכן קורה. אז אני רגוע עם הפלאזמה שלי.

תודה רבה