ATok

היי, לחברה יש רכב שבעת הקנייה נרשם על שמי. חוץ מדוחות שאני צריך להוכיח שלא אני הייתי הנהג, באיזה מצב אני נושא באחריות למה שקורה עם הרכב? מצבים לדוגמה: נתנה למישהו ללא רישיון לנהוג והם/הוא נתפס? אם לרכב אין טסט והיא נוהגת ונתפסת/עושה תאונה? תודה

ראיתי גם את הארכה שהוציאו בחו״ל, הרכב לא הגיע עדיין אפילו ל-100 אלף (האריכו עד 125) אבל בארץ היבואן לא מכיר באחראיות הזו.. המיני 2010

מנועלן? החברה שפורצים את הדלת כשאבד המפתח? יש לך להמליץ על מישהו? מהמבחר במדרג הם לא נראים כאלו שיודעים מה זה D-FLASH ואיך מחלצים EEPROM מזה, לקבוע האם הקובץ בכלל תקין, איך משלימים ומקודדים נכון...

היה כשל במצבר ועכשיו האורות הקדמיים דלוקים ולא מגיבים והאיתותים לא עובדים. אני לא מתכנת אז לא בקיא במושגים הספציפיים, מהמחקר שעשיתי ברשת הגעתי למסקנה שרוב הסיכויים מדובר ב-FRM, הוצאתי לבדוק האם ניזוק פיזית (נשרף,מים), והוא לא, אז ככל הנראה רק עניין של התוכנה. הרפרנס שלי היה סרטוני יוטיוב כמו זה: שנראה מאוד פשוט, ומצאתי את הסט של הXProg שהוא משתמש בו ב-100$: https://www.ebay.com/itm/Latest-Version-V5-84-XPROG-M-X-PROG-Box-ECU-Programmer-with-USB-Dongle-English/363001826862?hash=item5484984e2e:g:tP8AAOSwpIheyN9M וחברה בחו״ל שמבטיחים לסדר את המחשב גם עם אחריות לכל החיים (אם תיפול שוב התוכנה): https://www.ecutesting.com/common-faults/bmw/bmw-and-mini-footwell-module-fault/ - אנגליה ויותר יקר https://www.ebay.com/itm/FRM3-Footwell-Module-BMW-MINI-REPAIR-SERVICE-CODED-LIFETIME-WARRANTY-SAME-DAY/153934462040?epid=25004096474&hash=item23d7357c58:g:TLIAAOSwdxRev3U4 - ארה״ב 60$ על העבודה והמשלוח עלי כמובן.

שלום, מחפש עוד מתקני מחשבים חוץ מ״המחוון״ מחולון, אשמח להמלצות (צריך לאתחל את התוכנה במחשב FRM במיני קופר) אני שוקל להזמין את הציוד בשביל לעשות זאת לבד או לשלוח לחו״ל - שתי האפשרויות סביב ה-100$, ולעשות לבד לוקח 10 דק׳ בערך. אך אם יש אלטרנטיבה במחירים האלו בארץ, אעדיף לבחור בה (המחוון ממש לא קרוב למחירים האלו פשוט) תודה מראש

2 שאלות, 1. אני רוצה לנתק את המצבר מהרכב בתקווה שזה בתגובה יאלץ את המחשב FRM לעשות ריסטרט ואז קיים סיכוי שזה יסתדר, האם הניתוק הזה יכול לסכן לי מחשבים נוספים ברכב שגם רגישים\תלויים כל כך במצבר כמו הFRM? 2. האם מישהו מכיר במקרה מישהו כמו המחוון הזה עם מחירים טובים יותר? (רצה 800 ש״ח) בטוח מישהו קנה אתה הערכה הזו (XProg) שעולה סביב ה-100 דולר וסידר לעצמו וחברים, כמו הבחור החביב הזה: בכל מקרה אתמקח עם המחוון כי בכל זאת מעדיף לא לשלוח עכשיו לחול בשביל 300 שקל..

טעות שלי שלא חקרתי מספיק.. נראה שזו תקלה נפוצה ברכבי במוו ומיני וקשורה ב: footwell module שאחראי על החלונות, אורות, איתותים, מזגן וכו׳ נאמר כי התקלה כל כך נפוצה עד שמיני הרחיבה את האחראיות על החלק עד ל-125 אלף קילומרז׳, אתקשר מחר למרכזי לברר לגבי זה. ואם לא, נראה שיש אלטרנטיבות הרבה יותר כדאיות, כמו לשלוח את הרכיב לארה״ב/אנגליה לתיקון עם אחראיות לכל החיים על התוכנה (כמובן שאם הוא נשרף לא יעזור). למקרה ומישהו יתקל בזה בעתיד, זה סרטון של בחור מחליף את הרכיב: וזה 2 נותני שירות המציעים לתקן אותו עם אחראיות לכל החיים: https://www.ecutesting.com/common-faults/bmw/bmw-and-mini-footwell-module-fault/ https://www.ebay.com/itm/FRM3-Footwell-Module-BMW-MINI-REPAIR-SERVICE-CODED-LIFETIME-WARRANTY-SAME-DAY/153934462040?epid=25004096474&hash=item23d7357c58:g:TLIAAOSwdxRev3U4 אשתדל לעדכן בהשתלשלות הדברים

אהלן, לפני מספר ימים החלפתי פלאגים ברכב אחרי שחשדתי בהם בעקבות התנעה קשה של הרכב. אחרי שסיימתי גיליתי כי הרכב לא מתניע כלל, יש קליק אחד וזהו, אפילו לא מגיע לסטרטר. (לא שיחקתי בכבלים מיותרים, ועשיתי עבודה לדעתי טובה עם ודוא כפול שהכל מחובר כשורה) למחורת בבוקר התנעתי אותו עם בוסטר וגיליתי כי הפנסים הקדמיים דולקים למרות שכבויים במתג, ולא מגיבים לכלום, כנ״ל האיתותים והחלונות לא מגיבים ולא עובדים. על הדרך החלפתי את המצבר אחרי שמצאנו כי הוא לא מחזיק מתח. כשהתקשרתי למוסך (דכה) לשאול מה יכולה להיות הבעיה, דיברו איתי על ״מחשב אורות״ שלא הצלחתי להבין מהו, ומה שהכי הרתיע אותי זה שהם אמרו שצריך לחבר מחשב לזהות את התקלה, ובפעולה הזו (התחברות למחשב) יש סיכון שהמחשב אורות ברכב ישרף\תקרוס התוכנה. לא הצלחתי להבין איזה יצרן מכוניות יוצר מחשבים ששורפים\מפילים את המחשבים ברכבים הקודמים שלהם. הבדיקה הבנתי תעלה סביב ה-300 ש״ח ואם תיפול התוכנה, אז התקנה שלה מחדש תעלה 1,500 + מע״מ ואם ישרף המחשב - אז כבר אלוהים גדול.. קראתי קצת בחו״ל והבנתי שיש מיני׳ס שהמחשבים שלהם תלויים מאוד במצבר, ברמה שאם המצבר מנותק ליותר מ-20 דק׳ המחשבים עוברים ריסט ואז קורים דברים מוזרים כמו אצלי, הבנתי גם שברכבים מהסוג הזה עומדים מצברים AGM (גם לא הבנתי מה הקשר, אצלי ברכב אין start&stop לצורך העניין וגם לא AGM) ובעת החלפת המצבר חובה להשאיר את הרכב מחובר למצבר אחר (מה שגם אני עשיתי, למקרה חירום :)) לא אוהב את זה, בעיקר כי לא מבין את זה, מישהו נתקל בזה מתישהו, יכול להאיר את עיניי בנושא? תודה מראש!

כן, זה הבחור היחיד שמצאתי שבאמת הגיע וניסה לשחרר את הקליפסים. העניין שאצלי זה דגם שונה מאצלו, אין לי את מה שהוא משחרר מתחת לפנס, וגם אין לי גישה כמו שלו לקליפסים, בכלל לא מצאתי איפה הגישה. החלטתי שאנסה לעבור את הטסט כמו שזה, אם האור לא יהיה מספיק חזק, צילצלתי לפחח מומלץ באתר מידרג בירושלים, הוא הפתיע אותי כשאמר לי שרכב בנוי כך שאפשר לפרק הכל בלי לשבור, עד עכשיו תמיד שמעתי ההפך מ״אנשי מקצוע״. אעדכן מה קרה בסוף תודה לעוזרים!

רפי תודה, המשיכה שהוא עושה ב 00:48 עם הרעש של משהו שנשבר, זה בדיוק הקליפסים (שהוא שובר) שאני מעדיף לא לשבור 😅 הבעיה היא שאם אני אלך לפחח והוא ישבור לי את הקליפסים מכל סיבה שהיא ויחייב אותי על זה 200 שקל, זה יהיה אירוני ואעזוב את הארץ לשוויץ 🤣 אך מכיוון שאני עדיין לא מוכן לעזוב, אעדיף שזה לא יקרה. יכול להיות שיבוא פה מישהו ויגיד שאשחרר את הציפייה שאפשר לסמוך על איש מקצוע בארץ בעיניים עצומות(שנותן אחראיות על כל נזק וטעות שהוא עושה), ופשוט לקבל את זה ש-90% שדברים ישברו, ועדיף לשבור את זה כבר לבד, כמו הבחור האמיץ בסרטון.

צהריים טובים, הגיע החורף ואיתו הנזילה בפנסים הקדמיים שלי. לפני כמה חודשים ניסיתי לעשות זאת לבד, אך נתקעתי בשלב בו צריך לנתק 2 קליפסים של הטמבון מתחת לפנס עצמו שאין גישה אליהם כלל. פתחתי בנושא שרשור נפרד לקבלת עזרה, אך לא הצלחתי בסופו של דבר. גם ברשת לא מצאתי אף סרטון\תמונות של מישהו שהצליח (בלי לשבור את הקליפסים). יוסי ממוסך גבע שלח אותי לפחח בלי המלצה למישהו שהוא בטוח שלא ישבור לי את הקליפסים, כי לשבור אני יכול לבד, חבל לשלם על זה. נזכרתי בנושא שוב כי יש לי טסט חודש הבא, ויש לי הרגשה שעם כמות המים בפנס הרכב לא יעבור. אשמח לכל המלצה בנושא, פחח באזור ירושלים\מרכז שלא ישבור את הקליפסים שרק מחכים להישבר \ הנחיות והמלצות איך לעשות זאת לבד בכל זאת. תודה מראש על כל עזרה

הכוונה שהוצאת את הספוג במקום את התריסים? ״כלים מפלסטיק לחילוץ חלקים בדשבורד.״ היכן אפשר להשיג את החלקים האלו? יש לי גם משהו שהגיע עם המברגים לתיקון הפלאפון, ניסתי אבל הוא לא מספיק ארוך וקצת שמן מדי אולי באמת אנסה קודם עם החוט ברזל והפינצטה, חשבתי שיהיה יותר קל להוציא את התריסים אם הייתה דרך כזו תודה!

אהלן, יש לי ספוג בתוך התריסים שחוסם את יציאת האוויר, אני יודע שאפשר להוציא את כל החלק ואז אוכל להוציא גם את הספוג. הבנתי שצריך מלמטה מהצדדים איכשהו למשוך ולהוציא, אבל ממה שניסיתי זה רק נראה שאני אגרום נזק לכל מה שמסביב, המלצות ממישהו שעשה את זה? (אין טעם לשלוח אותי לפירוקיה כי אני לא רוצה שיפרקו לי את האוטו) פיג׳ו 307 2007 תודה מראש לעוזרים!

אני מכיר את התרשים הזה, זה נראה קל על הדף כי הכל שקוף בציור, במציאות זה לא שקוף, ואין באמת גישה, גם מאוחרה, מהגלגל, וגם מלמטה, הרוסים אומרים שצריך פשוט למשוך חזק (לא פלא שזה שבור אצלם) הבחור הזה הכי קרוב לשחרור הקליפסים: אבל אצלו רואים אותם ויש גישה, הבאמפר שלו גם שונה מעט משלי (יש לו איזשהו מוט מתחת לפנס שגם תופס את הבאמפר) רק אם מישהו עשה את זה לבד, או שיש סרטון או תמונות של התהליך, כי ראיתי גם את התרשימים האלו, לא עזרו לי במיוחד כי לא מצאתי גישה לקליפסים

בוקר טוב, רציתי לאטום את הפנסים הקדמיים ברכב על מנת שלא יכנסו לשם מים (מה שקרה בחורף), לשם כך ראיתי שצריך להוריד את כל הבאמפר הקדמי, וזה יחסית קל חוץ מהקטע שנתקעתי בו וזה שתופסים אותו 2 תופסנים (נראה לי) בצדדים מתחת לפנס עצמו, אלו תופסני פלסטיק שאני לא יודע אפילו איפה הגישה אליהם. האם למישהו יש ניסיון עם הרכב הזה והחלפת הבאמפר הקדמי בלי לשבור את התופסנים? חיפשתי בכל יוטיוב (כולל הרוסי), אצל רובם התופסנים פשוט שבורים, מצאתי דיאגרמה שלא הצלחתי להבין בה עדיין איך אני מגיע אליהם: תודה מראש לעוזרים

שלום רב, ברשותי פיג׳ו 307 מנוע 1.6 אוטומט שנת 2007 127 אלף ק״מ, שרכשתי לפני מספר חודשים מיד ראשונה, האישה המבוגרת לא שמה לב לצריכת דלק מוגזמת לטענתה, יתכן כי רוב הנסיעות שלה היו בין ערים כפי שאמרה. בכל מקרה בדקתי את העניין בעזרת מיכל מלא עד קליק ראשון, נסיעה של 100 ק״מ ותדלוק נוסף באותה המשאבה עד קליק ראשון. מחוץ לעיר יצא 1\14, ובתוך העיר 1\7 - 1\8 (בשתי הבדיקות הנסיעות היו ללא מזגן). אני נוסע מאוד רגוע, בלי ״פתיחות״ וכד׳, אפילו באחת הבדיקות בעיר נסעתי עם העברה ידנית של ההילוכים (טריפטוניק), אך זה גם לא שינה הרבה. ככל הנראה שהטרמוסטט לא עובד (המנוע מתקרר מהר מאוד) ואם הוא קיים אז כנראה על מצב פתוח, במקרה הזה חשבתי שיכול להיות שנסיעות קצרות בעיר על מנוע קר יכולות לגרום לצריכה מוגברת של דלק, אם כי שללתי את האפשרות הזו אחרי שנסעתי כ-4 שעות רצוף עם טמפרטורה קבועה של 90 מעלות בעיר, עם אותה צריכת דלק. האפשרות השנייה שחשדתי זה אולי יש נזילה של דלק, גם מהסיבה שאיך זה הגיוני הצריכה המוגזמת הזו כשמחוץ לעיר זה פי 2 פחות, וגם מהסיבה שיש לי בצג נתונים, אפשרות לראות ממוצע של צריכת הדלק, ושמתי לב שכשהרכב מותנע ופשוט עומד במקום זה יורד ב-0.1 כל 20 שניות, לא יודע מה הסיבה לזה אבל מאוד מוזר מכיוון שאני חושש שמה שהוא מראה אכן נכון. שמתי קרטון בצבע לבן מתחת לרכב לאורכו ועמדתי כחצי שעה - שעה עם רכב דולק על מנוע יחסית קר, לא מצאתי אף כתם על הקרטון או לידו, בנוסף שאין ריח של דלק בזמן נסיעה (למקרה שהוא נשרף לפני שמגיע לרצפה), והצג כן הראה ירידה של 0.1 כל 20 שניות בערך. לא יודע מה עוד לבדוק, אשמח לעצות והאם שווה ללכת למכון המתמחה בזה, אני ירושלמי אבל מדי פעם מגיע לפתח-תקווה, אם יש המלצות למכון אשמח לדעת מה רצוי לדעת לפני כמו מחירים ולמה לשים לב וכד׳ אודה על כל עזרה ורעיון בפיתרון הבעיה תודה מראש

הי, אז אחרי שעברתי על כל השרשורים וגם נעזרתי במנוע חיפוש כולל גוגל, לא מצאתי באמת שרשור רציני בעניין, היה אחד מ-2009 שגם לא וודאי ההמלצות שם. בכל מקרה, אני רוצה לנקות את הריפוד של הגג בתוך הרכב, הנהג לפני עישן ברכב ורואים את זה הבעיה עם ניקוי ריפוד הגג זה הסיכון שהחומר יפגע בדבק ואז הריפוד פשוט יפול, האם מישהו עשה את זה במינימום תקציב? אני לא מעוניין לרכוש שואב קיטור רק בשביל זה, יש אולי תכשיר ייעודי עבור זה? המון תודה מראש לכל העוזרים

בדיוק התמונה 😅 יש שם משהו שנראה כמו פקק, וכשניסיתי לפתוח אותו ופתחתי הוא התגלה פשוט מודבק ולא פקק.. אין לי את החומר השחור שמונע מהגלגל להתנגש בדפנות, כי הוא מחוזק באמצע לפלסטיק כלשהו. אני התכוונתי שהמכסה של זה\״הריצפה״ בתא המטען, עם מה שסוגרים את זה נהיה מסריח ולח כנראה בגלל אידוי המים ואותו אני חייב לחטא ולנקות מהעובש ומהריח, לזה צריך המלצות וגם האם אפשר לדרוש מהמוסך שחיבר את הבמפר לאטום את מה שלא עשה (ללא תשלום)

בוקר טוב, 2 שאלות: 1. קניתי רכב השבוע מאישה מבוגרת יד ראשונה (פיג׳ו 307 2007), ב-2016 ניכנסו בה מאחורה והיא החליפה טמבון. מסתבר שהחחלפה לא נעשה כמו שצריך וגיליתי שבגשמים יש נזילה של מים מהחלק התחתון ככל הנראה מהטמבון ישירות לגלגל הרזרבי שאוגר אותם. ההחלפה נעשתה במוסך מורשה מטעם הביטוח, האם אני יכול לדרוש מאותו מקום (במידה ואמצא את הקבלות, שאת רובן המוחלט יש לה בתא הכפפות) שיאטום את זה כמו שצריך בגלל שזו עבודה שלו? ואם זה לא יקרה, מה האלטרנטיבות? ואם אני מעדיף לעשות זאת לבד - המלצות בנושא? 2. ככל הנראה העניין הזה קורה כבר כמה שנים, והמכסה של הגלגל הרזרבי \ הרצפה בתא המטען ככל הנראה מלאה עובש - בגלל הריח, אני לא בטוח ממה היא עשויה, אבל זה מרגיש שהוסיפו חומר מסויים נוסף (רך כמו ספוג) בתחתית שלו שפונה לגלגל, כנראה לבידוד רעשים - והחומר הקשיח, סוג של קרטון? האם אפשר לנקות את זה טוב טוב עם אקונומיקה ולייבש כמה ימים בשמש, או שיש המלצות אחרות? אודה על כל המלצה ועצה טובה תודה מראש

מדובר על 156. שוטפות אני מדבר על בלאי טבעי שמובן שצריך להחליף. אישית היה לי פיאט 96׳ 300K קילומטרז׳, כל כמה שנים הייתי ניכנס להחליף חלקים(שרובם היו מקוריים עוד מהמפעל) שניגמר זמנן, ונוסע שנתיים רגוע בלי לחשוב בכלל על מוסך עד החלק הבא. במידה והרכב טופל באהבה וכמו שצריך כל השנים האלו, לא רואה סיבה שלא יהיה פה אותו המצב. משולשים הוא בדיוק החליף, חשמל איך אפשר לבדוק אם נעשו שינויים? החלפת הרדיו-דיסק יכולה להעיד בכיוון? הייתה סקירה של חבר מהפורום פה שהיה לו את הרכב למשך 3 שנים והוא פירט את כל הביקורים שלו למוסך (בקשר להתחממות ראש מנוע) ובקשר לחלקים לדעתי לא תהיה בעיה להזמין מאיביי במידת הצורך.

בוקר טוב, אני מתכוון בימים הקרובים לבדוק אלפא רומיאו 157 שנת 2001 220k קילומטרז׳, מנוע Twin Spark. הרכב טופל ב-3 שנים האחרונות ב״תלתן״ השאלה היא איך לפעול בשביל לקבל תמונת מצב אופטימלית על מצב הרכב? האם עדיף לקחת אותו לאוטואיטליה או פשוט להרים טלפון לתלתן? לעשות קומפרסיה עם בדיקת מחשב באחד מהמוסכים הנ״ל או עדיף מכון בדיקה? מה אני חייב לוודא שהוחלף בשנים האחרונות? קראתי כמה שרשורים בנושא הרכב הספציפי, מודע לצריכת דלק 1\10 - 1\7, מודע ליוקר התחזוקה. פשוט רוצה לוודא שיהיו לי מינימום הוצאות לא שוטפות לפחות בשנתיים-3 הקרובות(אני נוסע בממוצע 12K בשנה) באחת הסקירות של הרכב שקראתי, הוא היה צריך לעשות שיפוץ לראש מנוע בגלל התחממות המנוע, אני גר בירושלים וחייב לוודא מבעוד מועד שאין בעיה כזו ברכב הזה - אשמח להמלצות איך לפעול בצורה המיטבית לקבת התמונה הכי צלולה. מודה לכם מראש על העזרה

היי, יש לנו מיני קופר שרכשנו לפני כחצי שנה, 2010 עם 60k קילומטרז׳ באותה העת לא הייתי בקיא בעומק הבדיקות הנחוצות לפני רכישת רכב יד2, אז פשוט לקחנו אותו למוסך שאנחנו מכירים (איילון בת״א) על הליפט היה אפשר לראות שנזילה כנראה בחיים לא הייתה שם, הוא היה יבש כל כך(עם שכבה דקה של אבק) שאפילו ראובן(הבעלים) היה מופתע מרכב כה יבש. בכל מקרה, המד שמן במיני עשוי פלסטיק בצבע כתום שבלי ניסיון, לא מובן עד לאן השמן מגיע, עכשיו שלמדתי לזהות (עדיין בעזרת הטבעה על נייר) שמתי לב שיש צריכת שמן מוגברת לאוטו כה ״יבש״ ובנוסף בימים האחרונים מופיע ריח של פלסטיק שרוף. ניסיתי לאתר מאיפה מגיע הריח אך ללא הצלחה, וכמובן שגם אין שום נזילה הנראת לעין. באידאל אשמח ללמוד לטפל בו לבד במה שאפשר, אך בדרך לאידאל כנראה אצטרך למצוא גם מוסך שאפשר יהיה לסמוך עליו שהאוטו יצא יותר טוב ממה שניכנס, ובלי להיכנס למינוס בבנק. אני מירושלים, אך כל המלצה בטווח של שעה נסיעה תתקבל בברכה והרבה הוכרה. בנוסף הרכב צריך לעבור טיפול, ושמעתי על קומבינה שעושים ביבואן(היכן שהוא טופל עד כה) שלא מאפסים את הקילומטרז׳(המתריע על הזמן לטיפול) עד לטיפול הבא, אלה מקצרים, כך שנגיע לעיתים תכופות יותר ממה שקבע היצרן. היכן אפשר למצוא את ספר הטיפולים של היצרן כדי לדעת לבד כל כמה קילומטרז׳ ומה צריך לעשות? שוב תודה

תודה! יכול להיות שפיספסתי את הקישור הזה בשרשור של הלינקים החיונים לפני רכישה? אם לא ימצאו תביעות, עדיין שווה להשקיע בבדיקה?

אחרי חודש של חיפושים הלכתי היום סוף סוף לראות רכב שעל הדף היה נראה טוב אבל - ממגרש קראתי פה כמה וכמה פעמים את השרשור על איך לא ליפול לסוחר, ושאלתי את כל השאלות להיות בטוח שאני יכול לבדוק כל מה שאני רוצה ואיפה שאני רוצה. מדובר בפיאט בראבו 90 כ״ס 200K ק״מ, 2011 (מעדיף בלי טורבו) אתחיל מהבעיה שאין ביד 2 בכלל רכבים סבירים במחיר של עד 15K (מטופל במורשה, ידני, תקין, לא של בנות(שיהיה מקום לברכיים) ולא יותר מ-200 אלף) היה איזה בוקר ראשון שפרסמו פג׳ו 308, 2009, יד 1 עם איזה 60 אלף קמ״ש מטופל במורשה, מאנשים מבוגרים, וזה נמכר תוך שעתיים! אז במצוקה הזו (ואני כבר חודש כמעט כל יום בודק בלוח) אפילו הייתי מוכן לבדוק במגרש (ועוד בחדרה ) על הרכב: יד 02, הכל פרטי, המגרש עשה עליה טריידאין לפני 4 חודשים, מאז עשו עליה כמה מאות קילומטרים, לרכב היסטוריה במורשה מאז הוולדו, צמיגים במצב טוב 2018, מצבר לא הצלחתי למצוא תאריך בשום מקום אבל הנורה ירוקה, מתלים, קלאץ׳ וגיר(לא הבנתי כל כך מה עשו עם הגיר) הוחלף בסוף 2016 (לדעתי 130 אלף) טיימינג עם כל המסביב הוחלף לפני 5 אלף קילומטר. שריטות ומכות לא נורא בכלל, למרות שחסר פלסטיק בפינה מאחורי המראה בצד של הנהג(מאיפה שמתחיל העיצוב) מה לא מסתדר? יש קצת רעידות במצב עומד אם מדליקים את המגזן(שגם הוא לא מקפיא אבל כן קר) הכריות אוויר מושבתות(או לפחות זאתי בהגה וליד הנהג, בסיבוב הסוויץ׳ רואים סימן של הכרית x2 בצהוב, כאילו מכובה) המכסה על ההגה של הכרית רופף בצורה מחשידה, גם אם הכרית יצאה וגם אם עשו משהו עם ההגה, בטוח לא עשו את זה במורשה כי זה עבודה של חאפרים.(הצופר עובד טוב) אין תאונות, לפחות שיודעים במורשה וגם אין סימנים על השלדה(בדקתי את כל המעטפת) אין מולטימדיה, פשוט יש חור עם כבלים, הוא טוען שהבעלים לקח איתו(הגיוני אם היא הייתה יקרה), קפצתי לבדוק שהסאונד והכבלים עובדים והכל תקין, אמרו לי שיעלה באזור ה-700 שקל לשים אחד חדש(בלי וויז ואנדרואיד, גם לא צריך, העיקר שיהיה בלוטוס ורדיו) ואחרון זה שהקלאץ׳ אומנם מתוח(נותן התנגדות לרגל) אבל משחרר את הרכב ממש בסוף (זה משהו שאפשר להתאים ידני נכון?) באתי לשם כשהם פתחו ב-9, ושעה וחצי רק עברתי על כל הצ׳ק ליסט, לאחר מכן נסעתי למוסך של פיאט לבדוק את ההיסטוריה, ומשם לבדוק שהסאונד והכבלים למולטימדיה עובדים. אחרי זה כבר לא היה זמן לנסוע למכון וגם בשביל לבדוק את הרכב במוסך מסתבר שצריך להזמין תור יומיים קודם. על פניו הרכב בגדול נראה טוב, מעבר לזה הסוחר מתחייב על בדיקה איפה שאני רוצה (גיר, שלדה מנוע), לא יודע אם זה אמור להפתיע אבל הוא נדיב ומאוד סובלני וענה לי על כל השאלות ששאלתי כל הימים קודם, בנוסף הוא מאוד גמיש במחיר ונראה שיהיה מוכן לרדת עד לאן שצריך שארגיש מרוצה. מה דעתכם? שווה לקחת למכון ואז למוסך לראות מה אומרים על כל הדברים האלו? או שזה שיידי מדי ועדיף לא להתעסק? תודה רבה