Itay20VT

שימו לב לממצא ארכיאולוגי זה - דפי הכנה לתיאוריה משנות החמישים שילוב של עברית ואנגלית משעשעים... זה מה שפעם למדו.

למכירה - WRX שנת 2005 64000 ק"מ שמורה ומטופלת בקנאות. עברה טיפול וטסט באפריל (טסט עד 4-2011) הוחלפו לפני מספר חודשים דיסקים ורפידות. ללא תאונות או פגיעות. אגזוז FREE FLOW, ללא שום שינויים נוספים. הדוד המקורי קיים ויימסר יחד עם הרכב. לפרטים נוספים: 054-5442198 איתי.

שלום לכולם, מדובר ברכב מודל 2001 שיובא לכאן ביבוא אישי. מנוע 6000, 320 כ"ס, צבע שמפניה. לא עבר שום שינויים במרכב או במנוע! גג שמש, מזגן מפוצל, מערכת מקורית עם 11 רמקולים, וו גרירה. דגם דנאלי המפואר. ננהג ע"י נהג אחד לאורך כל השנים! מחיר - 100,000 ש"ח לפרטים נוספים: שלמה: 050-5294829

ערן - בשבילך. http://www.youtube.com/watch?v=osiYmap3SXg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. איתי

ניר - הנה כמה תמונות שלך. איתי.

היה אירוע נחמד ומאורגן. מצורפות כמה תמונות, את השאר ניתן למצוא כאן. Enjoy, איתי

תודה yaly, אני בהחלט אנסה. לגבי חומרים, כרגע יש לי את הפוליש העדין של No7, אך נראה לי כי הוא גס מדי למכונה כזו. ראיתי כאן עבודה עם פוליש של Menzerna שעשה פלאים, וגם כאן חומרים של Meguires שנראים איכותיים. יש המלצות לחומר סביר למכונה כזאת שניתן להשיג בארץ? איתי.

אני מנסה שוב את מזלי. הבנתי שאולי אפשר להשיג את הספוגים האלה אצל משווקים של ציוד לפחחים. מישהו מכיר כאלו, או לחילופין מישהו שידע לעזור בנושא? שוב תודה, איתי.

היי, מישהו יודע היכן ניתן להשיג בארץ ספוגיות ליטוש בסגנון הזה? אני זקוק לכאלו ספוגיות למכונת פוליש כזו: תודה למגיבים, איתי

מספר תמונות מהיום: איתי.

תודה SLASH, את התמונות האלו צילמתי עם עדשת 70-300, APO-II של סיגמא שלעיתים גרמה לי "לחתוך" זנבות עקב קרבה גדולה מידי לרכבים בנקודות מסויימות במסלול, אבל מנגד, הקרבה הזו מביאה איתה "מריחה" יפה וגדולה יותר עקב תזוזה מהירה יותר של המצלמה אל מול הרכב. איתי.

היה חם ולכן לא נשארתי עד הסוף, אבל מאוד מהנה. הנה כמה תמונות שצילמתי - להנאתכם: איתי.

שלום, אני זקוק לעזרה בקידוד שלט (שהחליט להפסיק להגיב) למערכת האזעקה. ככל הידוע לי זוהי מערכת אזעקה הנקראת VSP-3 של VEGA ELECTRONICS שמותקנת ברכבי צ'מפיון דרך קבע (ע"י רדיו מילאנו). להם לא ממש בא לעזור מלבד לומר: "תגיע הנה"... ולא ממש בא לי להגיע לשם. אם מישהו יודע איך מקודדים, או איפה אפשר למצוא ספרות באינטרנט אשמח לדעת. איתי.

ואני בודק לחץ אוויר בצורה מסודרת לפחות פעם בחודש וחצי (במקרה הגרוע) ומכיוון שהרכב אך ורק אצלי - אני יכול לומר בפה מלא שלא היה מצב שהיה לחץ אוויר נמוך.... דבר נוסף, מסתבר שאני לא היחיד שזה קורה לו - גם בצמיגי פירלי אחרים זה קורה (עם דופן גבוהה יותר) - אבל - זה כבר מאחורי - לפחות בקדמיים האחרויים יוחלפו בחודשים הקרובים.

אני איתי, בן 25 (עוד מעט) מחדרה, נוהג על איביזה 1.8T מודל 2001 כשנה ושמונה חודשים, סטודנט למדעי המחשב והמתמטיקה שנה ב'. בתקופה האחרונה אני נמצא פה פחות בגלל שאין הרבה זמן פנוי במהלך הלימודים - אך אני משתדל להישאר מעודכן עד כמה שניתן. רכבים שהיו לי (ובמשפחה) בעבר: 1. אוטוביאנקי ג'וניור - 900 סמ"ק מודל 82 בצבע כתום מזעזע עליו בעצם למדתי לנהוג... 2. איסוזו טרופר מודל 94 שמאוד אהבתי (רכב של אבא) ונהגתי בו המון בשבתות - כולל טיולי שטח בעבירות קשה. 3. GMC יוקון 5.7L (שוב של אבא) נהיגה רגילה - לא ממש בנוי לשטח. 4. פיאט פונטו S60 מודל 98 ששרתה אותי נאמנה במשך כשנה וחצי (ת"א-חדרה-ת"א) יום ביומו. 5. כיום אני נוהג כמעט ורק על הסיאט - ונהנה מכל רגע אוהב לשמוע מוסיקה ישראלית: החברים של נטאשה, משינה, עברי לידר, מיקה קרני ובנוסף רוקסט, סוזאן וגה, להיטים של שנות ה-80 וה-90, REM ועוד....

רשמים ראשונים מראים כי ה- GOODYEAR משכחים שיבושים ביתר קלות- ובורות שגרמו להשמעת "בום" עם הפירלי, נלקחים עם ה-GOODYEAR ביתר קלות. ייתכן וזה היה כך גם שהפירלי היו חדשים.... אבל בכל מקרה כרגע זה ההבדל הרציני שאני מרגיש + הבדל בתאוצה. עם הפירלי בהאצה חזקה בהילוך שני הייתי מרגיש משיכות בהגה ימינה ושמאלה במלחמה על אחיזה בכביש, כאן הדבר כלל לא מורגש והכח עובר לכביש בצורה חלקה ללא שום החלקת גלגל ומלחמה על אחיזה. רשמים נוספים עוד כמה ימים - אחרי "מבחן" קליל.... אגב, הרכב הגיע נעול ב- PZERO - הם לא היו הבחירה שלי, ועד לא מזמן לא היו לי ממש תלונות אליהם - אך כעת - שקרה מה שקרה - ויותר מזה, אני יודע שזה לא קרה רק לי.... זה פשוט מרתיח אותי.

כאשר הייתי שם בדיוק הופיע הסוכן של PIRELLI ושאל מי ה"פושע" שמחליף PZERO ב- GOODYEAR F1. כאשר הוא ראה את הצמיגים - הוא גם היה בהלם ופשוט בהה בהם כמה דקות. הוא שאל אותי כמה ק"מ הרכב עבר, ושעניתי 25,000 - הוא אמר: "אתה בטוח ?" תראה, בסה"כ הצמיגים האלו נסעו שנה וחצי - קשה לי להאמין שהיו מחליפים לי אותם.... אני מאמין שהיו מאשימים אותי בעניין וסוגרים את זה כך. אבל זה כבר לא ממש משנה.

החתכים קיימים מסביב לכל הצמיג - אך לא אחידים בעומקם. קשה לי להאמין שזה מעשה ונדליזם....

היום החלפתי זוג צמיגים קדמיים אחרי שנדהמתי לגלות אתמול חתך בדופן הצמיג (פירלי PZERO) שעבר בסה"כ 25,000 ק"מ במשך כשנה ושמונה חודשים. אתמול תוך כדי מילוי אוויר שיגרתי בשעות אחה"צ, הבחנתי בחתך קטנטן בדופן הצמיג. אחרי מבט נוסף שמתי לב שהחתך הזה נמשך סביב כל הצמיג - ונראה דיי מלחיץ - במיוחד למי שלא נוסע תמיד 100 קמ"ש.... מה שלא ברור לי איך זה קורה אחרי כ"כ מעט זמן ? הדפנות לא היו משופשפות כ"כ ... ברצוני להבהיר שהחתך המדובר הוא לא חתך שנוצר ממכה בדופן הצמיג אלא פשוט בלאי (מואץ לטעמי) של הגומי. אחרי פירוק הצמיג - מעיכה קלה הדגישה מאוד את החתך. אני ביומיום בד"כ נוסע מהר אבל יחד עם זאת לא משתולל כל שני וחמישי במנחתים (השתתפתי בסה"כ ב- 2 מנחתים + קורס נהיגה מתקדמת) ולא מפרפר צמיגים ברמזורים לכן העניין דיי הפתיע אותי. באותו רגע החלטתי מייד (כצעד בטיחותי) להחליף זוג צמיגים ו-2 טלפונים סגרו את העניין: 1. אנטון ביפו שדרש 535 ש"ח עבור GOODYEAR F1 - במידות: 195/45R16 2. צמיג ישיר שדרש 530 ש"ח על אותו הצמיג. שמעתי כאן מכמה אנשים שאנטון אמנם זול - אבל לא תמיד מקפיד על כל הפרטים ולכן החלטתי לנסות את "צמיג ישיר". אני חייב לומר - העבודה נעשתה דיי זריז ובמקצועיות - הגלגלים אוזנו - ולאחר מכן ניגשתי למכון כיוון פרונט - שיהיה. אגב, הצמיגים האחוריים נראה טוב ולכן עדיין לא הוחלפו - אני אשתדל בלי שום קשר למשוך איתם עוד קצת ואז להחליף - אך הם בהחלט נראים טוב משמעותית מהקדמיים ז"ל. ה- GOODYEAR F1 מרשימים מאוד - ואני מקווה שאני יהנה מהם, ושימו לב שניתן למצוא גם במקומות אחרים צמיגים בזול! ובבקשה - PIRELLI - לא בשבילי! פשוט התאכזבתי מהם. איתי.

את הסמלונים הקטנים של המכוניות - אני מתכוון לסמלונים שהם בעצם איורים של המוכניות - בדיוק כמו של חלקיכם בחתימה (קליאו ספורט, פורשה....) והדוגמא הכי טובה, אלו שבלוגו של הפורום... תודה.

איציק, ניסיתי לחפש באתרי אינטרנט מידע, כנ"ל גם באתר החברה. אגב, באתר החברה כל מה שהיה לכם להגיד זה "גש לסוכנות הקרובה" - הבעיה היא שבמוסך אין להם ממש מושג מה לעשות ואולי גם אין להם ממש חשק. אני דיי מיואש מהקטע ולכן נראה לי שאסתפק בשלב זה בתדרים האי-זוגיים ודיסקים. הרי למה יש קאזזה ? איתי.

מה הגודל שלהם יחד ? ומה הגודל של כל אחד לחוד ? ניסית לדחוס אותם ?

איך מתקנים את זה ? גם אחרי שהתקנתי את העדכון לגרסה 3.5 הוא מוצא עדכון חדש יותר באינטרנט - ואז יוצא.... תודה.

הרדיו ביוקון שלנו מקפץ רק על תדרים אי-זוגיים - כך שלא מתאפשרת קליטה של תחנות זוגיות למשל: 90FM, 91.8FM וכו'.... זה מעצבן מאוד מכיוון שרוב התחנות בארץ דווקא על תדרים זוגיים. הרכב הוא YUKON DENALI 2001 - והוא יובא ארצה מקנדה. במוסך עשו מאמצים לעזור אך לא הצליחו לעשות דבר - ולדעתי זה נובע אך ורק מחוסר ידע / רצון להתעמק בבעיה ולמצוא לה פתרון... יש שמועות שניתן לשנות את קפיצות התדרים ע"י לחיצה משולבת על כמה כפתורים בו זמנית, (וידוע לי שזה קיים אצל מספר יצרנים אחרים) אך עדיין לא מצאתי מישהו שבאמת יודע איך לעשות זאת ולכן אני מנסה את מזלי כאן. תודה, איתי.

כיוון שהצגת את הבעיה של חישוב נפח של צורה "מסובכת" - וכאמור אתה זקוק לתוצאה מדוייקת.... אז אם יש לך אפשרות למלא במוזל מסויים את החלל אותו אתה רוצה למדוד (נפט לדוגמא - על מנת שלא יזיק למכלולים) - מלא את החלל המבוקש, לאחר מכן העבר את הנוזל לכלי שאת נפחו תוכל למדוד (מקווה שמדוייקת דיה). בהצלחה. איתי.