Templar
-
הודעות
113 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Templar
-
טוב,הבעיה נפתרה,החלפת טרנזיסטור בחדש באמת הועילה,כל העסק עובד מצויין
-
ניסן אתה צודק,הרצתי בדיקות התנגדות לפוטנציאומטר והכל נראה תקין,לא זוכר ערכים אבל כאשר בורר על 0 אין התנגדות,כאשר בורר על מהרות מינימלית אזי התנגדות גבוהה והיא יורדת אם סיבוב הבורר כך שזה טוב
-
טוב,עידכון קצר,היום הבאתי את נגד מהירויות לעבודה,חשמלאי הריץ עליו בדיקות ואמר שטרנזיסטור נשרף,הוצאתי נתונים של הטרנזיסטור מאינטרנת והלכתי לחפש טרנזיסטור אם אותם ערכים במחסן,למזלי נמצא אחד,מחר בעזרת השם ילחימו אותו במקום הישן ונראה אם זה פותר
-
איזה התקדמות ואיזה נעליים,ירדתי אתמול לאוטו לחפש את הריילי,בדקתי בתרשים חשמלי של היינס לפני כן,ולפי התרשים אכן חוט אחד שיוצא ממפוח הולך לכוון הריילי שבלוח פיוזים,אך את הריילי לא איתרתי,אומנם יש שם רק 4 ריילים,הרצתי בדיקות אם וולט-מטר לפוטנציאומטר (בדיקות התנגדות) והקריאות משתנות אם סיבוב הבורר,לפחות ניתרלתי את הפוטנציאומטר,היום אקח לעבודה את הנגד שהוא בעצם טרנזיסטור ואריץ עליו בדיקות אם ציוד יותר משוכלל ממה שיש לי בבית,סביר להניח שהוא דפוק,מצאתי באינטרנט מאפיינים של הטרנזיסטור הזה,אנסה להסיג אחד ולהלחימו במקום הדפוק,בינתיים זהו.
-
ניסן רב תודות ואתה צודק,אז ככה נגד מהרויות בדגם FOREVER ממוקם ממש מאחורי רדיו-דיסק,קצת למעלה,הוא נמצא מימין לדוושת הגז,כש מסתכלים ימינה לדוושת גז אז רואים רכיב של "אלכס-אוריגינל" אז הנגד ישב מימינו והוא נשלף כלפי מטה,מחוברת עליו צמה אחת. לגבי ריילי עכשיו אני ארד לאוטו לבצע חיפוש בכל מקרה ניסן תודה לך
-
ניסן,תודה על עזרתך,מצאתי כבר היכן נגד יושב ואפילו פירקתי אותו,סיפור בפני עצמו,עכשיו לעניין הריילי,היכן הוא ממוקם? תראה,ברגע שאני אדע איזה ריילי זה והיכן הוא ממוקם אני לא אצתרך את בעל מקצוע ע"מ לפתור את הבעיה,אני אגש לחנות חלפים,ארכיב את החלקים החדשים בצורה פרוויזורית ואז אני אראה מה פותר את הבעיה,אם שני החלקים לא יפתרו את הבעיה אזי מתג הפעלה,בורר לא טוב בכל מקרה תודה,ואם אתה יכול לומר לי הייכן ריילי הזה יושב אודה מאוד
-
קובי,תודה על תגובתך,איפה הריילי הזה יושב? ורועי לשאלתך,קוד מנוע KDX TU3
-
ניסן,אודה לך מאוד,היום בבוקר חיפשתי מתחת לדש בצד הנוסע אבל לא מצאתי דבר,צריך עזרה דחוף
-
ניסן תודה לך,אבל היכן החלק הזה יושב? בצד של הנוסע? כבר פירקתי לא פעם דש לגמרי ולא זכור לי שראיתי משהו כזה.
-
רזו לתגובתך,לא,מפוח מזרים אויר בעוצמה מירבית
-
ניסן אודה לך מאוד,מחר אנסה לבדוק ע"י ניתוקים של צמות ממקומן ולסובב סויץ' ולזהות איזה חלק זהו נגד עצמו,ידוע לך אם צריך לפרק פנלים בשביל זה
-
אז זהו,עשיתי חיפוש ברכב,באיזור מימין של דוושת גז,ולא מצאתי דבר,אננני יודע גם מה עלי לחפש,היכן ממוקם נגד המדובר ואיך הוא נראה
-
שלום לכולם וערב טוב,צרפתיה שלי ממשיכה לעשות לי קונצים גם אחרי כל האהבה שאני משקיע בה,היום הנעתי את האותו ושמתי לב שהמאוורר מזרים אויר קבוע בלי קשר למצב הבורר,שיחקתי אם הבורר אך לא עזר,כל פעם שאני מסובב סוויץ' מאוורר עובד,חששותי הן שנגד מהרויות נתקע במצב פתוח אך אני לא מצליח לזהותו,אם מישהו יוכל לתת לי כוון אשמח,ואם זה לא נגד אזי מה יכולה להיות בעיה? עגב מדובר בפג'ו 205 FOREVER 98 תודה לכולם שבת שלום
-
שלום לכולם האם יש למישהו יש מושג אלו מצתי בירו (קוד) מתאימים ל 205 FOREVER שנת 98 מנוע 1.4 תודה
-
היכן ניתן לרכוש סיליקון מחברה זו,אף פעם לא ניתקלתי בהם,ומה מחירם תודה
-
אולי יש משהו בדבריך,השתמשתי ב אמריקן איגל,ננסה למצוא את משאתה מציע
-
שלום לכולם כמו שצויין בכותרת יש לי נזילה מקרטר מנוע,אגב מדובר על 205 FOREVER 1.4, 98 דגם מנוע KDX בדגם מנוע זה אין אטם קרטר אלה בסך הכל סיליקון,כש נזילה התגלתה בפעם ראשונה,פירקטי קרטר,ניקיתי את האיזור משאריות סיליקון,ניקיתי את הקרטר עצמו אם אציטון,שמתי שכבה טובה של סיליקון חדש,חיכיתי 15 שעה לפני הצמדה,הצמדתי,שמתי שמן חדש היום,בבואי לרכב שמתי לב לטיפות שמן מתחת לקרטר,הבן ***ה עוד פעם נוזל. שאלתי היא כזו,האם אטמי קרטר מדגמי מנועים אחרים יתאימו גם לדגם KDX ואם כן אז מאילו דגמים? אם יש הצעות אחרות אשמח לקרוא תודה
-
מקווה שזה יעזור
-
מעדכן שאלה: איך מזהים חור תזמון שבגלגל התנופה?
-
shoke8 תודה על עזרתך,באמת "עזרת",גם לי יש היינס אבל זה לא ממש עוזר,ואת החיפוש עשיתי מפה עד PSI,ואני רוצה להאמין שיצא לך להחליף רצועת טיימינג לבד ושאתה פשוט מתעצל לפרט את אופי עבודה ואיך עושים אותה נכון,כי זה באמת הרבה כתיבה.
-
מישהו
-
שלום לכולם,מדובר על פג'ו 205 98 1400 דגם מנוע KDX כאמור במדריך היינס ישנו הסבר אודות קיבוע של CUMSHAFT ו CRANCSHAFT שזה גם מיקום עבור רצועת טיימינג,רשום שם להכניס בורג בעובי 10 מ"מ בפולי עליון בשעה 2,אם זה אין בעיה,ישנה בעיה אם בורג 6 מ"מ שאותו צריך להכניס בגלגל תנופה לתוך TIMING HOLE, איך אני מזהה אותו??? תודה לכל העונים
-
לדניאל,האם ניתן לאבחן גורם לבעיה בלי לפתוח תיבת הילוכים,ועד כמה קריטי רעש לאורך זמן מכל אחד הגורמים המשפיעים
-
לא,הרעש נפסק לגמרי רק בסוף מהלך דוושת המצמד,לא בתחילת לחיצה ואפילו לא באמצע מהלך,רק בסוף
-
אז ככה,כאשר אוטו בניוטרל ודוושת קלץ' משוחררת (לא לחוצה) אזי ישנו מין רעש גריסתי,וכש אני לוחץ על דוושת מצמד הרעש נעלם,שמים לב לתופעה אך ורק במצב עמידה בניוטרל,המצמד לעומת זאת בסדר גמור,עובד טוב,אינו מחליק וכד'
