Templar
-
הודעות
113 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Templar
-
חברים,אם הייתי צריך לקנות את כל החלקים הנ"ל בבת אחת לצורך פתרון התקלה אז הייתי פשוט צובע את האוטו בצבע כחול וזורק אותו לים,החלקים נאספו אם השנים,אך המחירים הינם גבוהים: ראש מצערת אך ורק משופץ-1200 ש"ח + -(ניתן להשתמש בראש מצערת של פיאט אונו,בראבו 1400,AX),קוייל הצתה-נדמה לי 300 אבל סיני (חרא) אירופאי נדמה לי פי שניים
-
שלום לכולם,עדכון אודות תקלה,אז נכון לעכשיו הבעיה נפתרה הוחלפו- פלגים (CHAMPION),קויל הצתה,פילטר דלק,ראש מצערת,צנרת אגזוז תחתונה (ממיר קטליטי עד דוד אחורי-בעקבות בריחה של גזי פליטה שלא הצלחתי לפתור),השיפור משמעותי היה דווקה לאחר החלפת ראש מצערת (יחידת הזרקה) דרך עגב למישהו היה נסיון אם שמן מנוע EXXON 10W-40
-
חוטי הצתה חדשים של בירו,ואין שום מפ סנסור ב 205 שהינן בעלות הזרקה חד נקודתית,ודי נכון לומר שהרכב משתנק במהלך דוושה מסויים אך זה יכול לעבור לשלב של קרטועים,נכון להיום אם אני מרגיש שהרכב משתנק-נחנק אז אני לא נותן לו להגיע לשלב של קרטועים
-
זה גם החשש שלי,טוב בכל מקרה לאמת זאת ניתן רק בעזרת מכשיר SCAN,אכתוב אם יהו עידכונים נוספים אם למישהו יש רעיונות אחרים אשמח לקרוא ולהשכיל
-
דבר ראשון אני שומע את הרעש,כאשר חיפשתי מקור הרעש אז גיליתי שהוא באה מאיזור חיבור הסעפות,עליונה אם תחתונה,כש קירבתי את היד אז הרגשתי אויר זורם מצינור,בחיבור סעפות ישנו אטם קונוס,הוא פרוץ,בכל מקרה האם בריחת גזי פליטה יכולה להשפיעה על דיאגרמת הזרקת דלק
-
מצתים יחסית חדשים (CAMPION-R9YCC ) מסנן אויר גם יחסית חדש,אין לי בעיה להחליפם,בסך הכל 70 ש"ח אך ספק אם זה יעזור
-
יכול להיות שזו אכן משאבה,אך על מנת לבדוק זאת אני אפנה למוסך,ידוע לך איך בודקים את המשאבה,האם מצינור אספקת דלק שמתחבר לראש מצערת או שממשאבה עצמה? כמו כן אני רוצה לבצע SCAN אולי זה יעזור במציאת הגורם לבעיה. עוד שאלה,יש לי בריחה של גזי פליטה,בעיה שאני לא מצליח לפתור בינתיים,האם יש לזה השפעה כל שהי על ניהול הזרקת דלק?
-
כמו שאמרתי יחידה הוחלפה קומפלט,שלמה איך שהיא,יחידת הזרקה שלמה, לצורך העניין כן זה כלל מזרק אחר,מנוע צעדים,פוטנציאומטר,חיישן טמ"פ,וכן בוצע איפוס למחשב,אך עדיין גמגום וקרטוע מורגשים בתווך מסויים ,זאת אומרת שאם אני משלב הילוך ומשחרר קלאץ' ולוחץ על דוושת גז אז בכל פעם שדוושת גז נמצאת בתווך מסויים מתרחש קרטוע,על מנת להפסיק זאת או שאני משחרר טיפה את הדוושת גז או להפך לוחץ עוד יותר אך זה גורם להיחנקות מנוע
-
נכון,אתה צודק,הוחלף כל מכלול הזרקה באחר,יש לי שניים ספייר מכוונים במצב טוב,לא פתר את בעיית הקרטועים אך יש לציין שקרטועים מתרחשים במצב מצערת מסויים אך זה לא הגיוני כי אין מצב שבשני פוטנציאומטרים השטח המת יהיה באותו תווך לגבי הנורה שנדלקת יש עליה ציור של צינור ומעליו 3 קווים אלכסוניים (לפי ספר אוטו-זוהי נורה שמתריעה על תקלה במערכת הזרקה או לכאורה בממיר כמדומני) בכל מקרה אסע למכון הזרקות לבצע סריקה אם מחשב אולי הבדיקות יעלו משהו
-
שלום לכולם,בזמן אחרון מורגשים היטב חוסר סחיבה ותצרוכת דלק גבוהה יחסית ברכבי פג'ו 205 מנוע 1400 שנת 98 מאתמול התחילו לי הקרטועים האוטו ממש מקרטע ויכול להגיע למצב של כיבוי מנוע בלחיצה על דוושת הקלאץ',הקרטועים מלווים בהידלקות נורה שנמצאת היכן שמד דלק (עליונה צד שמאל-נורת אזהרה מערכת הזרקה),חשבתי אולי מדובר בראש מצערת,החלפתי אך הבעיה לא נפתרה באוטו בוצע טיפול לפני 5K ,פלאגים,שמן,פילטרים,פלאגים מקוריים של CHAMPION אם קוד נכון לא זוכר אותו כרגע למישהו יש רעיונות אשמח לתגובות
-
מקפיץ
-
שלום לכולם ושנה טובה ומתוקה,הבעיה כמו שהיא מופיעה בכותרת,הרמתי מושב אחורי לראות אם מקור הריח משאבת דלק או מנגנון מצוף אך אלה לא הגורמים לריח,צריך לציין שהריח מופיע לאחר פניה שמאלה ולאחר תדלוק,הגיוני לחשוב שאולי צינור תדלוק עליו האשמה אך מבחוץ הקטע של צינור שניתן לראות מאחורי גלגל ימני אחורי יבש וחיבוריו טובים בחלק התחתון,לא יצא לי לבדוק את הקטע צינור תדלוק באיזור הפייה,יבדק באפשרות ראשונה,אני מעוניין לבדוק גם צינור נשם של מיכל אודה לכל מי שיאמר לי היכן הוא ממוקם,יכול להיות שהוא נסתם ולכן אדים יוצאים לכוון הסלון הרכב תודה לכולם ושנה טובה
-
דרך עגב יש מצב שאצלך באוטו גישה למשאבה דרך תא מטען
-
אזי ישנה סבירות שאטם משאבה התייבש,תראה אני לא יודע היכן ממוקמת אצלך משאבת דלק אך אצלי באוטו היא ממוקמת בתוך מיכל דלק בחלקו העליון,ובשביל לגשת אל המשאבה אצלי באוטו צריך להרים מושב אחורי וישנו מכסה פלסטיק שאותו יש להסיר ומשאבה ממוקמת מתחתיו,אצלי ישנן שתי צינורות דלק וחיבור חשמלי,המשאבה עצמה יושבת על פלנג' מיכל ,בין מיכל למשאבה ישנו אטם גומי (שאותו יש להחליף) תבדוק האם גם אצלך זה ככה ותעדכן
-
האם התופעה חוזרת אחרי עליות או קבוע,טנק מלא או לו דווקה
-
נשאר רק לברך על רצון ונחישות,כל הכבוד,אני בעצמי גם מעדיף לדעת דברים שהם מעבר לרגיל בכל מה שקשור למכונאות רכב,ועכשיו אני באמצע ראש מנוע (כמובן שהייתי מעדיף הרבה כסף על פני הידע במכונאות)
-
golden,זה דווקה 14 אבל תודה על העזרה
-
כן כמובן,כבר הזמנתי ברגים חדשים
-
שלום לכולם וצהריים טובים,פירקתי בבוקר ראש מנוע ושלחתי לחרט,למרות שבמדריך היינס לא מצויין למרוח סיליקון האם הדבר כדאי,ז"א למרוח סיליקון במעברי שמן. ואם למישהו יש עוד המלצות או טיפים מועילים,בבקשה תכתבו. תודה תמונות יבואו בהמשך
-
כן, לצערי מנוע עבר התחממות,ובבוקר כאשר ניגשתי לאוטו לבדוק שמן\מים גיליטי שחצי מכמות השמן שחסרה יושבת לה בנחת במיכל עודפים בצורת בוצע צמיגה,למזלי המצב עוד איפשר נסיעה השמן היה נקי,אם היה הפוך מים בשמן אזי לא היה מנוס מגרר,בכל מקרה אשתדל להעלות תמונות אני חושב לפרק את הראש ביחד אם סעפות (פליטה\יניקה) ואז לפרקן כאשר הראש בחוץ,ניראה לי יותר נוח ככה.
-
COMANDER,אתה בהחלט צודק,זהו פרויקט לא פשוט,מצריך נסיון וידע,אחרי שכתבתי את השאלה ירדתי לאוטו,פירקתי מכסה שסתומים ומדדתי את הברגים אם קרליבר,לגבי שאר הדברים ישנם (טורקמטר,מד מעלות,מדריך היינס),משמצחיק שפשוט חסרה לי בוקסה עבור הברגים,בכל מקרה הפירוקים יתחילו מחר
-
הקפצה,מחיפוש בפורום והתבוננות בתמונות אלה ברגי כוכב 6 צלעות אך מה גודלם,ואיזו בוקסה אני צריך
-
שלום לכולם,אילו ברגי ראש מנוע מורכבים בפג'ו 205 ,1400,98 (סוג וגודל),פשוט אני לפני פירוק ראש ואני רוצה להיות מוכן מבחינת הכלים. תודה מראש לכולם
-
שבת שלום וערב טוב לכולם אצלי ברכב 205 1400 98 ,מאורר אומנם נכנס לפעולה במהרות ראשונה (נמוכה) קצת אחרי 90 מעלות (מותקן שעון חום) אבל יש לי הרגשה שהוא מסתובב יותר לאט מבעבר, שאלה כזאת,האם המצב אפשרי ומה יכולות להיות הסיבות לזה תודה לכל המשיבים
-
שלום לכולם מה תווך המהלך שאמור להיות לדוושת קלא'ץ,בהיינס ישנו הסבר איך בודקים אותו אך לא צויין מהלך הדרוש מדובר על 205, 98 ,1400 תודה לכל העונים