idomeir2

בואו נעשה סדר בבעיה שבני עידו פרט: 1. במצב של אויר קר ,גם אם לא פותחים את מתג הזרמת האויר לתוך הרכב, התרמוסטט מיד עם תחילת הנסיעה, לאחר כ-3 דקות נסיעה, נשאר סגור וגורם למחוג החם לטפס מהר הרבה מעבר לנורמל. 2. כשאר אני רואה את המחוג של החם כה גבוהה אני מעביר את המתג למצב אויר חם. 3. המחוג מידית יורד לנורמל. ונשאר במצב זה כל עוד המתג על אויר חם. השאלה שלי - מדוע התרמוסטט החדש והמקורי של הונדה לא נפתח!!! אם אני רוצה לנסוע עם מזגן המנוע יתפוצץ מחם !! או הצנרת ליתר דיוק, ולכן אני נאלץ להשאיר את המתג על מצב חם. מה עלי לעשות כדי שהתרמוסטט יתפקד נכון. ללא תרמוסטט המחוג מראה בנסיעה בערב ובירידה חום אפס!!! ולכן החזרתי תרמוסטט חדש. אודה לתשובתכם המקצועית . אמנון

ובכל זאת אני מנסה שוב לגבי התופעה המוזרה שהאוטו לא מתחמם בזמן שהווסת של המזגן על חימום (מפורט במודעה הקודמת שלי) יש למישהו הסבר לתופעה/רעיון לפתרון או שזה כבר עניין מסובך מידי עידו

סביר להניח שיש סתימה באחד הצינורות, מעניין אותי לדעת אם מישהו שיודע להצביע או לתת לפחות כיוון לגבי איזה צינורות בדרך כלל בעייתיים (או עלולים להיסתם בסבירות גבוהה יותר מצינורות אחרים בגלל עובי וכו'), או אם למישהו קרה מקרה דומה והוא זוכר במקרה איזה צינור נסתם. בכל אופן לגבי התופעה שבמצב שהווסת על חום האוטו לא מתחמם האם זה שולל כמעט בוודאות סבירות שצינורות מסויימים לא יסתמו? (כדי שאני ידע איפה לא אמורה להיות בעייה, ולהמשיך לנסות לאתר את הבעייה בדרך האלמינציה..) ובגלל שקשה להסביר או לתאר את המערכות האלה במייל אני אשמח אם מישהו מכיר מקום שמתמחה בתקלות מהסוג הזה ואפשר לסמוך עליו. או להסביר לי מה אפשר לעשות בטלפון, אני מוכן להתקשר למי שיוכל לעזור תודה, עידו

חברי פורום שבוע טוב. היום (יום ש') נסעתי עם הסיוויק מראשל"צ לב"ש. לאחר בערך 10 דק' של נסיעה, המחוג של הטמפ' שוב עולה קרוב לקו האדום. באותו רגע הזזתי את המצב של המזגן ממצב של אויר קר למצב אויר חם, ולמרות שהמזגן לא פעל במשך הנסיעה (כדי שאני לא יחנק מחום) האוטו לא התחמם כל הדרך עד ב"ש ומב"ש חזרה לראשון. פשוט הווסת שמווסת את הטמפ' של האויר הוזז ממצב של אויר קר למצב של אויר חם ומאז אין תזוזה של המחוג! אז בכל זאת יש כאן בעייה, ברגע שאני מחזיר את הווסת של המזגן למצב שייצא אויר קר, גם אם אני לא מדליק את המזגן הרכב יכול להתחמם בבת אחת בלי התראה מוקדמת. אז לאחר הנסיעה היום הבעייה היא לא במשאבת מים! היות ואין התחממות גם לאחר הנהיגה היחסית אגרסיבית היום. השאלה הנשאלת: מה גורם לרכב להתחמם שהמצב של המזגן על אויר קר, למרות שכאשר מעבירים לחימום אין שום התחממות - כל זה בלי קשר אם אני מפעיל את המזגן או את האוורור או אם אני לא מפעיל אותם כלל. ההגיון הבריא אומר שזה קשור לסירקולציה של המים בין כל הצנרת שקשורה לרדיאטור ולמיזוג. השאלה מה צריך לעשות. כן, אני יודע זאת לא שאלה פשוטה בכלל למרות הידע הרב שיש לאנשים פה בפורום. ובכל זאת, אם מישהו מכיר מוסך שבאמת ידע לאתר את הבעייה אני אשמח לשמוע. ושוב שבוע טוב לכולם

שבת שלום לכם חברים אז ככה לגבי הספיקה או הלחץ של המשאבת מים - כנראה שזו לא הבעייה. ואת זה אני אומר בביטחון אחרי ששמתי לב לשני דברים: 1 שהטמפרטורה של המנוע גבוהה מעל הרגיל, ברגע שמפעילים את החימום החום של המנוע יורד בבת אחת חזרה למצב הנורמלי 2 בזמן שהחימום באוטו פועל, האוטו לא מתחמם בכלל לא בעליות ולא בתאוצות אם אני נוסע בלי שהחימום דולק, האוטו יכול לינסוע כרגיל בלי שום בעייה על שפתאום הוא מתחמם בבת אחת - גם במישור. ולפי מה שאמר לי חבר מבחינה הגיונית, זה כנראה משהו שקשור בצנרת. איזה צינורות? למה זה קורה? איך פותרים את הסיפור בהמשכים המתסכל הזה? צריך כנראה לא רק להיות עם ידע טוב במכונאות אלא גם כנראה להכיר את הסיוויק מיקרוב. ויכול להיות שאני טועה... אם למישהו יש רעיון מה עושים מוזמן לכתוב! אני יבדוק ברצינות כל רעיון לפתרון שתציעו

אהלן חברה יש לי חדשות לגבי ההתחממות בנסיעה שהמחוג של החום עולה מעל הקו ה"נורמלי" אני מפעיל את המזגן על מצב חימום, זה גורם למחוג של החום לרדת מייד חזרה למצב הרגיל מוזר... דרך אגב זה לא משנה אם אני מפעיל מזגן על חום או רק אוורור על חום - פשוט רק שזה על חום המחוג יורד חזרה למצבו הרגיל. וזה אני מאמין מצב שלא כל אחד יודע לתת עליו תשובה

קודם כל תודה על העזרה, דבר שני, שכחתי לציין שברכב הוחלפה משאבת מים ביחד עם הטיימינג לפני 10,000 ק"מ לכן המשאבה צריכה להיות תקינה. הגיוני מאוד שהבעיה היא לחץ נמוך במערכת הקירור, אבל אם המשאבה תקינה מה עוד יכול לגרום לכך שהלחץ יהיה נמוך?

חברי פורום יקרים שלום. נתקלתי לאחרונה בבעייה שכרגע עוד לא נפתרה במוסך, אני מקווה שמישהו שמכיר את התופעה יוכל לעזור. מדובר על הונדה סיוויק 98 SR 1600 לפני תקופה של כמה חודשים החלה תופעה שהאוטו מתחמם מעט בעליות ארוכות במיוחד בימים חמים. מכיוון שלא ידענו את מקור הבעייה, החלפנו רדיאטור, אך גם לאחר מכן האוטו המשיך להתחמם. אחרי כמה לילות בלי שינה מהתעלומה המוזרה החלטנו להוציא את התרמוסטט ומאז האוטו לא מתחמם ב כ ל ל !! הבעיה שבחורף לוקח לאוטו בלי תרמוסטט הרבה זמן להתחמם כמו שכולנו יודעים. לכן לקחנו את האוטו למוסך מורשה של הונדה ושמנו תרמוסטט מקורי. לאחר שהתרמוסטט הורכב האוטו החל להתחמם בצורה חריגה, המוסכניק דפק על התרמוסטט והחום ירד חזרה. המוסכניק אמר שזה לגיטימי שהטרמוסטט נתפס בפעם הראשונה לאחר שמתקינים אותו ושלך אותנו לדרכינו. מסתבר שהוא טעה לאחר נסיעה של רבע שעה האוטו התחמם מאוד, כנראה שהתרמוסטט ממשיך להתפס, רק שהמחוג של החום מגיע קצת מתחת לקו האדום כנראה שהוא נפתח. וככה זה חוזר בכל פעם. אם יש למישהו רעיון מה עושים במצב כזה אני אשמח לשמוע תודה