ELAD Y

היה לי את הרכב הזה רק במודל 2003 ומכרתי אותו לפני כמה חודשים, מדובר בדגם 1.6 ידני 105 כ"ס עם תאוצה לא רעה בכלל 9.6 מ0-100. יחסית זריזה ומהנה ביחס ל1.6 אחרות עם תיבה ידנית, ספורטיבית היא לא, לא יודע מה לגביי אמינות ולא רוצה לבאס אותך אבל הגעתי למצב שהחלפתי גיר ברכב, ואני לא מהנהגים שקורעים את הרכב ומפרפרים, זריקות קלא'צ וכאלה ופשוט החלפתי גיר, וקשה מאוד למצוא גיר לרכב הזה שהוא נדיר בארץ ואין הרבה כאלה!, מה גם שהפלסטיקה שבתוך הרכב רועשת ומעצבנת בכל רעידה או סדק בכביש ורכב עצמו נוקשה. ממליץ לך להסתכל לכיוון היאריס T

וואגית ייחודית בארצנו, מפלצת!

שאל לגביי מחיר של רביעיית ברידג'סטונים איכותית, אצלי הרביעייה עלתה בזמנו 1700 ש"ח. אלעד

לא מבין את הבעיה, צ'יפ לא יתרום כלום במאזדה 3 גם אם היה מדובר בדגם ספיריט 2.0! 5-7 כ"ס יתן בלחץ. צ'יפ ניהול מנוע ברוב המקרים מתאים ומשפיע (בעשרות סוסים) רק על רכבים מוגדשים. אלעד

ברידג'סטון פוטנזה, צמיג מצוין איכותי מאוד שקט, אחיזה-דבוק לכביש! היו לי re040 ברכב הקודם שלי(יונדאי גטס "ספורט") בדיוק במידה שאתה מתאר. נ.ב, לפי מה שראיתי בצמיגים הנ"ל, מצוין שהקוד מהירות 82V. אלעד

פילטר פתוח יתן בקושי 1-2 כ"ס לכל היותר ובתנאי שלא יהיה קרוב לחום המנוע, אבל יוסיף רעש חמוד ברכב. פילטר אינבוקס יעשה את העבודה בלי שום בעיות אבל גם לא יתן רעש יניקה, מידה סטנדרטית של הג'אנט בסופר לנסר "13. אלעד.

הבוסט קונטרול זה לא מחשב גדישה שניתן לכוון תוכנה בתוך הרכב בלחיצת כפתור? אם כן אז אין לי דבר כזה ברכב. ובגלל זה נאלצו לנתק את הברז האלקטרוני ובמקום זה לחבר ברז גדישה מכאני בלי הרבה בעיות, ואגב המחשב גדישה הזה עולה בסדר גודל של 2500 ש"ח של גריידי כבר ביררתי, זה כבר יכנס לי לתקציב בשלב קצת יותר מאוחר. נכון לעכשיו אני מבסוט מהנסיעה של הרכב. אלעד

פתרתי את בעיית הגדישה שהייתה לי, הייתה בעיה בברז החשמלי ששלט על לחץ הגדישה ובעצם גרם למין קרטועים מוזרים בסל"ד גבוה, במקום זה רכשתי ברז מכאני שמכוון ללחץ של 1.2 באר ואני חייב להודות שעכשיו האוטו נוסע בהרבה יותר טוב מלפני כן! אלעד

אצלי ברכב הגדישה היא סטנדרטית(פרודרייב) 1.1 באר, אז מה שצריך לעשות זה להחליף למשאבת דלק מחוזקת?

חבר'ה, נדחף לשרשור כי גם לי יש בעיה דומה ברכב! משום מה התחילו להיות לי בעיות שלא היו מאז שרכשתי את הרכב לפני כחודש. למשל, כשאני מתחיל לגדוש בהילוך רביעי ממאה קמ"ש והלאה, הטורבו בנורמל נפתח מ3000 סל"ד ונותן משיכה חזקה ופתאום לקראת העלייה ל4500 סל"ד המשיכה קצת נעצרת לי משום מה( מקווה שהבנתם פחות או יותר) ואני לא מבין מה לא בסדר?! הייתה לי בעיה בפורק כידוע לכם שבעצם הבוכנה הייתה לפעמים נתקעת והאויר היה נשאר דחוס בפנים - תיקנו והחליפו לי את מה שצריך(לכן לא העליתי בשרשור שפתחתי לבעיה בפורק שיש בנוסף בעיית גדישה נמוכה כי הייתי בטוח שזה קשור לפורק), וגם עכשיו עדיין נשארה אותה הבעיה! מה נראה לכם שזה יכול להיות? אלעד

לגביי הצנרת, חשוב לי שתהיה ברכב מערכת פליטה שלמה מיצרן טוב אם כבר החלטתי לשפר, אפשר להשיג צנרת שלמה איכותית מכמה חברות טובות(דוגמא ליצרנים שהזכרתי לפני כן) ואני צריך קצת שיתנו לי כיוון בעניין, וכמובן לדעת איזה שיפור יהיה ברכב וכמה יעלה פלוס מינוס כל העניין? אלעד

אבל להוריד ממירים זה כבר עובר את גבול החוקיות בארצנו, ואין לי חשק להתעסק עם בוחנים שיתחילו לבלבל ת'שכל וזה מה שמבאס. אבל הבנתי שיש ממירים ספורטיביים במקום האורגינלים, תקנו אותי אם אני טועה. ובכלל אין אפשרויות אולי אחרות למשל להחליף את הצנרת ולהשאיר את הממירים? אלעד

ראשית כל תודה לחבר'ה שנתנו לי עזרה לגביי הבעיה שנפתרה בפורק, אבל אני גם צריך עזרה והמלצות לגביי שיפור צנרת 3" לנינג'ה שלי, מה אין בעלי ניסיון בעניין? תקציב 4500-5000. אלעד

אני לא יודע אם זה טבעת אטימה אבל החלק הזה הוא בצבע כסף אלומיניום, והקפיץ לא שמתי לב נדמה לי שגם בצבע כסף. עלות החלפת החלקים והתיקון 250 ש"ח. והפילטר המקורי כמו שנאמר הוחלף לפילטר אינבוקס סימוטה. אלעד

אגב לאחרונה אני מתעניין בהחלפת צנרת 3" במקום הפרודרייב, יש יחסית הרבה חברות למערכות פליטה מצוינות וביניהם hks,turbo xs (אהבתי את הסאונד בwrx אחרות של הצנרת מהחברות הנ"ל ואהבתי מאוד), ואני צריך קצת כיוון על מה ללכת ולשמוע המלצות של מבינים בתחום הזה, איזה שיפור זה יתן לרכב, האם צריך להחליף עוד משהו עקב החלפת הצנרת? ומה זה אומר מבחינה חוקית כי אני לא ממש בקטע של להיתקל בבעיות עם בוחני תנועה. אלעד

בדקו אצלי את הפורק בe&a שיפורים, היה צריך להחליף את הקפיץ וגם עוד חלק עגול כזה שאני לא ממש יודע איך זה נקרא, אבל לפי מה שהראו לי שם הוא קיבל "מדרגה" בהיקף שלו שזה כתוצאה מבלאי, והחליפו לחלק חדש ובנוסף ניקו את כל החלקים הנוספים. על הדרך גם רכשתי לרכב פילטר אינבוקס סימוטה (ידעתי שלא אעמוד בפיתוי מלהוסיף עוד דבר ברכב) ואחרי הכל אני חושב שהבעיה פחות או יותר נפתרה רק שעדיין לפעמים בגדישה נמוכה הפורק עושה גרגור במקום רעש פריקה נורמלי. אלעד

אז לפי מה שניראה לכם הבעיה נובעת מהפורק או שהבעיה היא בטורבו? כי קצת התלבלבלתי

אין לי כרגע שעון גדישה ולפי מה שידוע לי שב-wrx פרודרייב הגדישה היא 1 באר. אז מה כדאי לעשות? זה אומר שהפורק לא תקין וצריך להחליף אותו?

בוקר טוב לכולם, ברשותי wrx prodrive 2002 שמותקן בה פורק חיצוני של פורג' ללא שיפורים נוספים, יש פעמים שכשאני מעלה קצת את הגדישה הפורק מוציא רעש(צליל חלש) של גירגור במקום רעש של פריקה, ובמיוחד אחרי לילה של איזה 8 מעלות כמו אתמול, אני בבוקר מתניע את הרכב מחכה דקה וחצי ואז מתחיל לנסוע ובאותו זמן הפורק לפחות ברבע שעה הראשונה פשוט לא נותן בכלל רעש פריקה בהעלאת הגדישה, לאחר מכן הפורק עובד בסדר וכמו שציינתי בשורה היותר למעלה שלפעמים מוציא רעש של גירגור ולא רעש פריקה. והאמת שאני לא כזה מבין גדול בשיפורים והשאלה לי האם הפורק צריך לעבוד בצורה כזו? ואם זו בעיה אז כמה היא חמורה? אשמח לעזרה מכם דחוף, תודה ושבת שלום אלעד

כאן היתה אחלה הודעת מכירה במסווה של הודעה . הבחור מנסה למכור פילטר סימוטה , למעוניינים . אני לא אוהב סחור וסחור , אני מעדיף דוגרי . הבא שירשום הודעת מכירה או משהו אדיוטי כמו : "אך ורק סימוטה" ! ( במיוחד כאשר הוא מנסה למכור אחד , יקבל התראה במקרה הטוב ) תודה , יאשה .

לפי דעתי, האגזוז הסטנדרטי של הרכב לא מותאם בכלל לצנרת של פרודרייב , בשל קוטר הכניסה של האגזוז האורגינל שקטן ביחס לצנרת המורחבת של הקיט. אם אמרת שהבאת דוד של פרודרייב אז תרכיב אותו ברכב בלי שום בעיה, והדוד לא יחפור לך ובטח שלא יעשה רעש של מטוס סילון ואני אומר מנסיון כי לי יש את הרכב עם פרודרייב מקורי. גם אני שונא אגזוזים שגם כשנוהגים על הרכב רגוע זה חופר מאחור. אז אל דאגה בסה"כ הדוד של הפרודרייב מוציא סאונד יפהפה. אפרופו פרודרייב, אני עד היום לא ממש הבנתי אם קיט פרודרייב שיצא עם הרכב מהחברה הוא חוקי? לא תהיה עם זה בעיה מול משטרת תנועה? כי הבנתי שבערך בשנת 2001 משרד התחבורה נתן הוראה להפסיק להתקין את הערכות בסובארו, אז בגדול מה זה אומר על האימפרזות שכבר מותקן עליהם הקיט המקורי כיום? אם למישהו יש תשובה ספציפית אני אשמח, תודה.

תודה גבר כן הוא היה די עקשן לגביי המחיר, ודווקא אפשר להבין אותו, הרכב מבחינת קוסמטיקה ומצב חיצוני פשוט שמור בקנאות וכנ"ל גם המצב המכני! בסוף הגענו להסדר נחמד במחיר. לגביי הצמיגים שאמרת דווקא כל הארבעה זהים אותו דגם ומבחינת מראה כולם ניראים באותה רמת שחיקה, כך שהמצב בסדר גמור לילה טוב

ירון ממש תודה עזרת לי, בשבוע אני עושה לרכב בדיקה מקיפה! לאסף- קניתי את הרכב מפרטי בראשל"צ המודעה הייתה ביד 2, כחולה עם סאנרוף ספויילר מקורי, יד רביעית, 108,000 ק"מ ושמורה לאללה!

צודק,לגביי שעונים אני אחשוב על האפשרות בשלב קצת יותר מאוחר, זה באמת יתרום הרבה. ול-getz קלעת בול במה שאני די רוצה שיהיה- "רעש יניקה", בסדר אבל אני מוכן לוותר על זה אם זה יכול להווה נזק בעתיד על אחד הרכיבים.

בסדר חברים תודה על העזרה, עדיף שאני ארד מזה וזהו. גם ככה החזרתי לו את הקיט בגלל הבעיה הזאת, אין שום סיבה שזה ישב אצלי. בינתיים אני מבסוט עד השמיים מהרכב וממה שיש בו, ערכת פרודרייב שמשנה את הרכב משמעותי.