ELAD Y

אוקיי חבר'ה תודה על העזרה, וואלה מבסוט עליכם

זה בסדר כבר עברתי את זה לא פעם ראשונה, עצם זה שהייתי מעל 200 קמ"ש זה סכנת נפשות! לא משנה באיזה מצב. בעצם מה שרציתי לדעת שאם אני מעביר לניוטרל באמצע כדי להוריד מהירות ככה אני חוסך למנוע ולגיר להמשיך להיות בעומס בטורים גבוהים בזמן הבלימה? אם זה לא בסדר אני צריך שתתקנו אותי למרות שלא כל שני וחמישי אני טס מעל 200 קמ"ש אבל שאני אדע להבא. נ.ב, bagira אין הרבה מה לעשות עם זה כשיש בבעלותך אימפרזה טורבו שכל נסיעה איתה היא פשוט צועקת לך "תן, תן עוד" וככה חושב כל בעלים של הרכב הנ"ל, לא אני היחיד שיגיד את זה. לא יודע מה לגביי אחרים, אבל אלו הביצועים של הרכב שלי יש גם בנוסף פרודרייב ברכב שזה מן הסתם תורם עוד יותר, אבל זה בסדר גם אני הייתי בהלם באותו רגע שהצלחתי להגיע למהירות הנ"ל בהילוך רביעי בכמעט 7K סל"ד ובגלל שזה היה יותר מידי אז לא המשכתי לכיוון החמישי אלא שמתי על ניוטרל ובלמתי. אז במצבים כאלה כדאי להמשיך ככה או להישאר על ההילוך ולבלום לא ממש הבנתי.

שלום לכולם, שאלה לי לחבר'ה בפורום שגודשים עם הרבה אדרנלין למיניהם, רציתי לדעת כשאני גודש באופן מקסימלי שזה אומר בשיא המומנט בטורים גבוהים 6000-6800 סל"ד בזמן שאני ב207 קמ"ש בהילוך רביעי, באותו הרגע אני מכניס לניוטרל באותה מהירות ולאט לאט בולם(ללא נגיעה בקלא'ץ) לכיוון ה120 קמ"ש אז השאלה היא האם בצורה כזו זה מפחית את העומסים הכבדים על הגיר והמנוע?, או שכדאי להישאר בהילוך ולבלום כרגיל בהדרגתיות מסל"ד הגבוה? אלעד

ג'נטים יפים! יושבים בול על הרכב! לגבי ג'נטים מושחרים זה פשוט מגעיל.. כשמסתכלים על ג'אנט שחור מרחוק במיוחד כשהרכב במצב בנסיעה חושבים שנפלו "הטאסות" ברכב, זו דעתי לפחות. לפותח השרשור מברוק ושמור על הג'אנטים! אלעד

אתה יכול לרכוש דוד זרימה חופשית של יצרנים כמו רימוס או סברינג, דודים שקטים שבדרך כלל לא עושים עליהם בעיות בטסט וגם לא בוחני תנועה, מנסיון שלי. מבחינת סאונד יהיה לך רעש באס יפה ולא מוגזם ברכב. אלעד

מנוע 2000 בלי לחשוב פעמיים. אחרי כמה חודשים עם ה-1600 אתה תגיד לעצמך "יאללה הרכב לא זז.. למה לא הבאתי את ה- 2000":| והצריכת דלק שלהם זהה, לא תאנוס אותך בדלק ולא כלום. סביר להניח שה-1600 באמת יצרוך יותר כיוון שיותר יתאמץ. אלעד

סובארו B4, יותר חזקה יותר מהירה(גם בתאוצה ל100, וגם בהאצות ביניים), מאובזרת יותר, ויפהפייה!

יתן כמה סוסונים בודדים לכל היותר, אבל גם יאיץ את הבלאי של המנוע יותר מהנורמל.

כל עוד זה נורת H7 זה יתאים אצלך ברכב, בין אם זה קסנון ובין אם לא.

דבר עם הסוכן ביטוח שלך דחוף, אל תשב בחיבוק ידיים. אם הרכב מוגדר כטוטאלוס וזה לא קרה באשמתך אתה אמור לקבל את מלוא שווי השוק של הרכב בלי בלבולי שכל! לא סתם עשית ביטוח לרכב. אלעד

good year excellnce למידה 205/50/17 למאזדה 3 ספיריט, צמיג מצוין בעלות סבירה למידה זו. אלעד

לאח שלי יש פיאסטה שנת 2002, דווקא רכב לא רע, אמין, חסכוני. אופציה לא רעה. אבל אל תלך על רכב עם 200,000 ק"מ, יהיה לך מאוד קשה למכור אחר כך ולך תדע מה עבר עליה. חפש אחת עם קילומטראג' קצת יותר שפוי.

אם בתקציב שלך לקחת מישלין ואתה יכול להרשות לעצמך אז לך על זה בלי הרבה מחשבות, לא יודע אם המחיר כל כך מוצדק, אבל זה צמיג שיענה לך על כל הדרישות - זה "חתיכת" צמיג.

אין לי ממש נסיון עם הסקודה, אבל הן ידועות בתור מכוניות אמינות שאין בהן בעיות מיוחדות או מחלות כלשהן.

לפי מה שהבנתי בפונטו, הראשי מנוע הולכים שם כמו לחמניות. והפלסטיקה רועדת ורועשת בזמן נסיעה במהמורות בכביש, נותן הרגשה שהרכב מתפרק. אלעד

חבר שלי טיפל ברכב בצורה קפדנית ובזמן המתאים, רק האמת שאני לא יודע מה עבר על הרכב עם הבעלים הקודמים. אני כרגע אמרתי חלק מכל מה שיצא לי לחוות ברכב הזה, אם אני אציג רשימה של תקלות שהיו זה פשוט לא יגמר, אליאור תאמין לי שאני לא בקטע של לבאס או משהו כזה, רק נותן לך מידע מנסיון כדי שאתה לא תיפול בעתיד לבור בלי תחתית. אלעד

יש חשש לגביי נקישות בהעברת הילוכים זה עלול להיגמר ברע.. הרכב הקודם שלי היה יונדאי גטס ידנית אמרו בבדיקה לפני הקניה שיש נקישות בגיר ולא ממש התייחסתי לזה. אחרי שלושה חודשים נקלעתי למצב שאני מחליף גיר ברכב כתוצאה מזה שמצב הנקישות הלך והחמיר והתחילו להיות רעשים איומים. לי אישית יש טראומה כשאני שומע "נקישות בגיר" אז במקרה שלך הבאתי לך קצת מידע לגבי זה, ולגבי רצועת תזמון כמעט כל בוחן רושם לבדוק החלפת טיימינג לפי הוראות יצרן שזה רק בגדר המלצה לא יותר. אלעד

פיג'ו 205 דגם forever, מנוע 1400 חסכוני ואמין. שנת 99 אפשר גם להשיג פחות מ15k, רק אני לא יודע אם יש לרכב הגה כח, אפשר לבדוק את זה. אלעד

לא רק שאין לו שוק, גם רכב עם הרבה תקלות לפחות ממה שראיתי בדגם 214si, לא כל מוסכניק ירצה גם לגעת ברכב הזה. היה לחבר שלי לפני כמה שנים את הרכב, החליף פעמיים ראש מנוע לרכב ויותר מזה הבנאדם גם שפך מנוע!(זה קרה כשהייתי איתו על אמצע נתיב בכביש החוף בזמן שמכוניות עקפו אותנו ב100 קמ"ש) וזה לא כל הסיפור שהיה אצלו. פשוט הצטער על כל רגע שרכש את הרכב. לא ממליץ לך בכלל, חפש כיוון אחר. אלעד

שמתי לב שאין באתר tires4u מידע לגביי צמיגים של טויו, מישהו יודע למה לא מופיע? והיכן אפשר למצוא מחירים ומידע על היצרן?

אני הזכרתי לרגע בהודעה הקודמת שזה יתרום משהו מבחינת שיפור?!, לא ידוע לי. קרא טוב את מה שרשמתי במשפט האחרון ואח"כ דבר. בקשר לצ'יפ הכוונה הייתה שזה סתם יהיה יותר מדי יקר ולא שווה ביחס לתמורה שיקבל ברכב, פילטר ודוד זרימה חופשית בסה"כ רק יגרום לרכב לנשום יותר טוב וזהו. אלעד

פילטר אוויר פתוח מחזיק פלוס מינוס 100,000 ק"מ לפי מה שידוע לי.

חבל על הכסף לגביי הצ'יפ, לא יתרום כלום לרכב מבחינת שיפור מכיוון שהמנוע הוא אטמוספרי, אבל לא חייב לפסול את האופציה להרכבת פילטר פתוח ודוד זרימה חופשית חמוד, וגם בתנאי שהפילטר יהיה ממוקם בסביבה קרה הרחק מחום המנוע, אפשרי להרכיב את זה אבל שוב זה לא נקרא "שיפור" אם אתה שואל אותי. אלעד

אגזוז של wrx סטנדרטית שקט מאוד, גם כשהרכב במצב עמידה או נסיעה אתה לא תשמע את הדוד שלו. לי יש הרכב הנ"ל עם פרודרייב, והרעש שלה לא מספיק לי! לגביי קוטר הכניסה ממש לא ניראה לי 2.5". אלעד

5 דלתות של גטס 1600 מגיעה רק עם תיבה אוטומטית, ואין שום דבר רע בזה שאתה "פוזל" לכיוון הגטס, בסה"כ זה אחלה רכב ואני די נהניתי ממנה, ומבחינת דלק הוא לא שתיין למעט בתיבה האוטומוטית שזוללת כמו רכב אמריקאי, אם אין לך תקציב ליאריס T, חפש לך גטס בשנתון שציינת היא עונה על התקציב המדובר, אצלי זה פשוט היה מקרה חריג אלעד