SlowRide

אם יש לו קלאטץ' מן הסתם שזה ידני... לשם השוואה, אצלנו בעבודה היו ברלינגואים שעברו עליהם 20 נהגים ביום, ולא פעם הייתי שומע את החריקות האלה בהחלפות הילוכים מרושלות. אני לא חושב שיש לך ממה לדאוג, שאין סימני תקלות אחרי התקרית. רק תיזהר להבא.

צריכת דלק ממוצעת לפי אתר KML.co.il לרכב שלך זה 10.5 ק"מ לליטר. כדי לדעת ברכב הספציפי שלך אתה חייב לבדוק.

באמת הרנו החדשות כבר לא צרפתיות, הפלואנס מתוכננת בקוריאה ומיוצרת בטורקיה, כמו המגאן דור 2. למנוע 2 ליטר יש גיר רציף של ניסאן.

D.K.W זה חברה גרמנית שייצרה רכבים ואופנועים

התכנית כלבוטק כבר מזמן לא מה שהיה פעם. בדיוק אותו העניין עם התוכניות על המזון. חסרים נוכלים אמיתיים במדינה הזאת?

נכון, מודה, זה די טיפשי להראות 3 תמונות, אבל זה כל מה שצילמתי. למתעניינים, הנה סדר הפעולות איך לפרק את הקונסולה המרכזית בלי לשבור כלום + תמונות להמחשה בלבד 1. הוצאת הרדיודיסק + המסגרת מתכת שהוא יושב בה. למי שאין את המוטות האלה שמקבלים עם הרדיו יכול לפרק את תא הכפפות( 6 ברגים ותא הכפפות נשלף החוצה, רק צריך לזכור לנתק את החוטים של התאורה שלו.) להכניס יד ולדחוף את הרדיו החוצה. אחרי הוצאת הרדיו תראו 2 ברגים, אחד מכל צד. לפרק. 2. מתחת לפיקוד של המזגן יש תא פתוח מפלסטיק. מרימים את הגומי שבתחתית שלו כמו בתמונה א' ומרימים את 4 שיני הפלסטיק שתופסות אותו במקום תמונה ב': 3. פותחים את המאפרה, מורידים את הפלסטיק שקופץ למטה, מוציאים את המצית ואת הכיסוי השחור משסביבו במשיכת מברג שטוח ומפרקים את הברגים1-2: 4. עם מברג שטוח מרימים את 4 הקליפסים ממתכת שתופסים את הפיקוד של המזגן: ומפרידים את הקונסולה מהמזגן. חשוב מאד לא להזיז ולמשוך בכח את המזגן יותר מדי כי מחוברים לו כבלים כאלה לחוגות ולא כדאי שזה יתנתק! 5.הקונסולה צריכה להיות חופשית כדי למשוך אותה קדימה, אבל זהירות! היא לא משוחררת עדיין! מושכים אותה בזהירות עם רגש (מותר גם להזיל דמעות למי שמרגיש חייב) החוצה, כדי שיהיה אפשר להכניס ידיים מאחוריה. 6. הפתחים של המזגן תפוסים בקונסולה עם 2 קליפסים מלמעלה. מרימים אותם עם מברג שטוח והתריסי מזגן יוצאים החוצה כולל הלחצן איתותי חירום כיחידה אחת. 7. למי שיש תצוגת שעה ותאריך, שנמצאת בראש הקונסולה, מפרקים את 2 הברגים מהצדדים שלה, ומנתקים את החיווט שלה כך: למי שלא הבין, קודם לוחצים שם על 1 שנועל את הידית 2, ומורידים את הידית, החיבור מתנתק. 8. עכשיו הקונסולה בחוץ, ההרכבה כמו הפירוק. הרכב יהיה מלא בפירורי ספוגים, אז כדאי לשאוב אבק ולנקות שם טוב אחרי העבודה. ועכשיו לטקס החלפת נורות מזגן: 1. שהקונסולה בחוץ, ניגשים למזגן. יש 4 קליפסים שתופסים את המכסה השחור עם החוגות והכיתובים. מרימים אותם עם מברג שטוח והכיסוי יצא עם החוגות. חשוב לזכור באיזה מצב היו החוגות, כדי לדעת איך להחזיר אותם, (שלא תשימו חימום לרגליים בחורף וזה יקפיא לכם את הפרצוף במקום). 2. בפנים יש חלק שקוף שמעביר את האור לכל הכפתורים, יוצא במשיכה קלה ביותר ביד. 3. עכשיו רואים את הנורות, 2 נורות קטנות כאלה בלי בית, רק זכוכית, שנתקעות במקום. מוציאים אותן בזהירות שלא ימחצו לכם ביד, כי אז גם תחתכו וגם יהיה סיפור להוציא את השבר שנשאר בפנים. זאת הנורה: למי שיש לד שמתחבר שם יהיה עדיף לדעתי, לדים צריכים להחזיק יותר מנורות להט. מכניסים אותן למקום, בודקים שזה נדלק, ומרכיבים הכל חזרה כמו הפירוק. בנוגע לעלויות- קונסולה מפירוק עולה בערך 300 ש"ח, אז תזהרו לא לשבור. אני קניתי כי שלי כבר היתה סדוקה ואני חייב שפנים הרכב יהיה מושלם. נורות - הראתי לאיזה חשמלאי את הנורות השרופות ושאלתי אותו כמה עולה, הוא צחק ונתן לי חדש בחינם.. מקווה שעזרתי!

אפילו בלי צבע היא נראית מעולה! אם אתה צובע אותה בשני צבעים (כמו שהיא עכשיו) לדעתי זה יהיה מדהים.

נהגתי ב107 עם גיר רובוטי והרכב סוחב בסדר גמור עם מזגן, ו2 נוסעים.

הוא רשם שהוא תכנן לבדוק את הרכב ביום שישי, אבל בסוף ביטל. הבדיקה שהוא רשם שהתגלו בה תאונות זה רכב אחר... גם רוצה מחיר מופרז וגם צועק עליך בטלפון? עם אנשים כאלה לא כדאי לעסות עסקים.

אני הייתי מוותר.

+1 לפותח השרשור, לדעתי הם צריכים להוריד לך במחיר, על טסט שתכף נגמרועל זה שאם הוא לא רוצה שישאיר את המערכת שלו אצלו. אם אתה לא סומך על המוכרים תעזוב אותך מכאבי ראש, עדיף לך לחפש חצי שנה אפילו ולא לקנות גרוטאה בתחפושת.

לדעתי קניית הרכב באה בחשבון אם מתקיימים התנאים הבאים: - הבדיקה יצאה טובה, במכון בדיקה שאתה בחרת, וגם במוסך שמכיר את הרכב. - הבעלים מוכן להוריד לך במחיר על זה שהוא יד 6, המחירון 43.8K והוא רוצה 45? שיקח את המערכת אם הוא רוצה. - הבעלים מבין שתכף נגמר הטסט, והוא יצטרך להוריד לך מחיר על זה גם. - בדקת והרכב לא משועבד ואתה קונה את הרכב מהבעלים המקורי, בלי מתווכים ואחים וכל מני שטויות. אם כל התנאים האלה קיימים, ואתה ממש רוצה את הרכב הזה, לדעתי אפשר לקנות.

חכה איתו 30 שנה שזה יהיה אספנות הוא יהיה יקר כי זה נדיר בארץ וברצינות, תהנה ממנו, או שתנסה כבר עכשיו למכור אותו.

סוג של פרוייקט שעשיתי לפני חודשיים בערך. תאורת המזגן והמצית לא עבדה מאז שקניתי את הרכב והקונסולה המרכזית היתה סדוקה מלמעלה, אז החלטתי לקנות אחת לא סדוקה ולהחליף, ובאותו הזמן לברר מה נסגר עם התאורה. התברר שהנורות נשרפו וכדי להחליף אותן צריך לפרק את כל היחידת בקרה של המזגן... ככה זה היה לפני: באמצע הפירוק: ובסוף, שהכל מורכב: אמנם זה לא כזה פרויקט גדול, אבל יש סיפוק ענק שזה מצליח שעשית בעצמך. (נשמע לא כל כך טוב אבל בכל זאת )

אם הממיר/חיישן מקולקל תידלק לך הנורה שוב. אפשר לקנות ממיר תחליפי יותר זול מהמחירים שרשמת. כמה הוא יחזיק ביחס למקורי אין לי מושג. חכה לתשובות של מומחים.

אני יודע שלרנו מגאן משנת 2004 ואילך יש 5 כוכבי בטיחות, והיא נכנסת בתקציב שלך עד שנתון 2008 בערך.

מנוע בצורת V או בוקסר עדיפים על מנוע טורי? (מבחינת ביצועים, עמידות, צריכה) בקשר לאריזה נכון שהמנוע יהיה רחב יותר, אבל הוא יהיה גם קצר יותר. יש חיסרון משמעותי למנועים כאלה או שפשוט יקר יותר ליצר אותם?

לשניים שמעליי - האמת, ממזמן היה כבר מנוע קטן עם טורבו, 1000 סמ"ק בדיהטסו שרייד GTTI. כן, יש כזה אוטו ועד כמה שידוע לי לא בארץ. בקשר לפיג'ו, העיצובים שלהם כבר מזמן לא מה שהיה...

נראה לי מוזר שהחליפו טיימינג במגאן והיא נסעה רק 24K ק"מ.

אהבתי את העיצוב!

אני יודע שלפורד היו בעבר מנועי V4 ולסאאב גם. מדוע לא מייצרים היום מנועים כאלה? אני זוכר ששמעתי הסבר של מישהו שמנוע בצורת V עמיד יותר לשחיקה מאשר מנוע טורי.

הפנס עובד? אם כן אתה אוכל סרטים.

בימי שישי בדרך כלל בחנייה מול המקדרייב בחוצות המפרץ מתחרים אנשים עם מכוניות שלט רחוק (מקצועיות שמונעות בדלק). יש חנויות בארץ זה אבל זה באמת לא זול.

על טעם וריח אין מה להתוכח, אבל אני חושב שבאמת משהו לא בסדר אצלך במסך, כנראה התמונה נראית לך כהה יותר. (כי אם מה שנופל אצלך באסלה באותו צבע של הרכב בתמונה ההיא או שאתה אוכל ממש הרבה גזר או שאתה צריך לראות רופא )

באמת הג'אנטים המקוריים מתאימים יותר, ואם תצבע אותם אז בכלל זה יצא חבל"ז! רק לדעתי הוינקרים ששמת לא משהו, זה לא כזה oldschool כמו הרכב...