dj_dani

אני חושב שלביפר יש מצב "שקט" שאפשר שרק בשלט יצפצף ולא הרכב. אני ממליץ על לירון מוטורסאונד, הוא ממוקם בתחנה מרכזית ישנה בבת גלים, היום הייתי אצלו (אני לקוח שלו כבר מהאוטו הראשון לפני 3 שנים) וקניתי כל מיני שטויות לאוטו, יש לו כל מיני דברים מעניינים, וגם יצא לי לשאול אותו על ביפר והוא אמר שהמחיר הוא בין 600-900 כולל התקנה, וזה תלוי בדגם של הביפר כי יש כמה. לגבי התקנה לבחור יש ידיים טובות והוא המון שנים בתחום והוא בעיקר מתעסק במערכות.

יש אולי ג'אנט מקורי של hgt?

הנה קצת תמונות בשביל התחלה, צילמתי גם בפנים ובמנוע לפני ואחרי כדי שתבינו איזה הבדל משמעותי, אבל בינתיים הנה כמה בשביל התחלה. http://

טוב אז ההגה באמת מרגיש מנותק אחרי 50 קמ"ש, ואני משתדל שלא להגיע למנורה. איפה ממלאים נוזל שמשות ברכב? זה בצד ימין צינור צר נכון? (סתם בשביל להיות בטוח כי לא רשום שם כלום) הרכב עבר אתמול ניקוי תא מנוע ניקוי פנימי וחיצוני ולבסוף עשיתי לו וקס, 3 שעות של עבודה אבל התוצאה שווה את זה. מישהו יודע איפה אפשר להשיג באיזור חיפה וילון אחורי מקורי? (ההוא שרשום על פונטו\פיאט) לאוטו דיפו יש? אני גם הולך לרכוש טסאות חדשות ועוד כמה דברים כדי להשלים את המראה של האוטו, למישהו יש המלצה למקום זול מלבד אוטודיפו? כמובן שבאיזור חיפה. קסנון חוקי ברכב הזה? אני שואל גם בגלל שיש לו עדשה וגם בגלל האופציה לכוון את הפנס, וגם כי ראיתי רכב כזה עם קסנון וזה לא מסנוור בכלל.

תודה רבה על המידע. למישהו יש המלצה לחומר טוב לנקות את הריפודים? יש כרגע ריפודים שחורים אבל אני רוצה להוריד אותם ולהישאר עם הריפוד המקורי, יש דרך טובה לנקות אותם?

בקשר להגה, בדקתי את זה ומצב city לא מתנתק אוטומטית מעל 50 קמ״ש, בעיר אני נשאר איתו דולק ומחוץ לעיר מכבה ידנית, כמובן שלפני כל כיבוי מנוע אני מכבה אותו לפני ומדליק רק אחרי הנעה. ראיתי שיש כפתור בצד שמאל של הדשבורד שמכוונים איתו את הפנסים, למה זה נועד ומה זה המצב הבדיקת מחדל? כרגע הוא אצלי על 0

מחוץ לעיר ב80 יהרגו אותי, לפחות 110 זה בקצב התנועה.

אולי זה באמת קורה לא שמתי לב למען האמת, אני יעקוב אחרי זה. אני גר בחיפה אז אני מקווה להגיע לצריכה כזו, למרות שכשאני נוסע במישור המחשב מראה לי 15.9, ובנסיעה בינעירונית חיפה-זיכרון הוא הציג לי 17.9 אבל הבנתי שהמחשב מזייף קצת. לגבי הילוכים, אני מעביר כל 3-3.5 טור, האם זה סביר? בשביל להגיע לצריכה הכי טובה שיש בכמה רצוי להעביר? באיזה מהירות רצוי לנסוע?

מצטער התבלבלתי הכוונה באמת לפרסטון, אני יבדוק את מצב משאבת המים. פילטר שמן מוחלף גם כן עם החלפת השמן. וגם נקנו פלגים אבל לא בטוח שצריך להחליף, הכל ייבדק. תודה על התגובות.

אחרי שחיפשתי פולו, וראיתי את המצב של אלו שנכנסו בתקציב שלי עברתי לחפש פונטו ספייס, נפגשתי עם כמה אנשים אבל רובם היו סוחרים סמויים או רכבים גמורים. בסוף קניתי מבן אדם ממש נחמד פונטו ספייס 2001, דגם sx 1.3 ידני 60 כ"ס בצבע תכלת, יש קבלות על טיפולים ממורשה, אני יד 3, עבר 150 אלף ק"מ, לא לקחתי לבדיקה אבל חבר שלי שמתמצא במכוניות ובמקרה גם לא יש רכב דומה בדק את הרכב, מלבד צורך להחליף שמן גיר ומחזיר שמן אחד הרכב במצב פיקס. על הדרך קניתי מחזירי שמן קומפלט, טיימינג חדש+מותחנים, שמן גיר+שמן מנוע, סתם כי אני רוצה ליישר קו, יצא 500 שקל (גם קניתי וקס לרכב ועוד כמה שטויות) שיתפנה זמן אני יחליף את כל מה שצריך. הרכב במצב פנימי מעולה, לא רואים שהוא בן 11, מזגן פועל חימום קירור, קיבלתי גם רדיו דיסק מהמוכר ורמקולים, מבחוץ בשביל רכב בן 11 הפחחות והצבע במצב יותר ממעולה, מלבד דהייה קטנה בגג לא רצינית בכלל, יום ראשון אני יעשה לו שטיפה ווקס וניקוי כללי. ברכב יש מים ירוקים של פראפלו, לעומת שאר הרכבים שבדקתי שהיה מי ברז, גם ההגה city פועל מצוין. בסך הכל אני מרוצה מהרכב, הגה מעולה ממש אהבתי, פחות אהבתי את החוסר בכוח אבל זה משתלם בתחנת דלק ובחלפים. אני יעלה תמונות ביום ראשון אחרי שהרכב יעבור וקס כרגע לא צילמתי אותו. יש לי מספר שאלות, מה השוני בין sx לשאר הדגמים ובמיוחד לעומת הelx מה מציג הלוח שעונים בכל לחיצה על trip? כמה ק"מ אפשר לנסוע מרגע שנדלקת נורה? כי היא פשוט נדלקת ממש מוקדם לדעתי. בנסיעות בין עירוניות רצוי לנסוע ללא מצב city נכון?

יש בדיקות של הרשת\משרד הבריאות כל תקופה מסויימת, יש מינימום מסויים של חיידקים שיכולים להיות, עם המקום עובר למרות ה"אפצ'י" שלו אז זה בסדר, זה אף פעם לא יכול להיות נקי במאה אחוז, ובטח ובטח לא שאתה מזמין באמצעות משלוח.

מחירי טיפולים לא כזה יקרים, בקטנוע שלי היה עולה טיפול גדול 1200 שקל כל 12 אלף, וזה עוד לא אצל המרכזי. מה ההבדל בין דגם basic לקומפורטליין? כמה קילומטר כבר להתרחק? איך המזגן מסתדר עם עליות? שיוט ב120 אפשרי או שהמנוע כבר צועק?

בה"פ.

מישהו?

מחפש את הדגם הנ״ל, רוצה לדעת מידע על תת דגמים וההבדלים ביניהם, מחלת ילדות ומה לבדוק במבט ראשון לפני שרצים לבדיקה לפני קנייה, צריכת דלק ממוצעת, חסרונות ידועים, מחירי חלפים שכולם אומרים שיקר (האם זה תקף גם למוסך לא מורשה?), מחירי טיפולים סטנדרטיים, איך השוק של הרכב ועוד כל דבר שאתם יכולים ללמד אותי עליו אני ישמח לשמוע

קטנוע זה שיקול כלכלי נטו. לגבי הסיכונים, מי אמר שלנהוג במזדה כל החיים ואז למות בגיל 90 עם קטטר אחרי שסבלת שנים מכל מיני מחלות ולקחת כל תרופה אפשרית ועברת עשרות ניתוחים, זאת הדרך לחיים? לכל אחד יש השקפת חיים שונה, ומבחינתי כולם מתים בסופו של דבר והשאלה היא רק איך. אולי זאת מחשבה של צעיר לא נשוי אבל כרגע זה מה שאני רואה לנכון.

אני במהירות ממוצעת של 110 בג'וייריד 200, שזה לא בתחום האדום, עושה 1-32, כמובן שעם רזרבה לעקיפה. לא מבין למה אתם מגזימים לגבי נתון הדלק כלכך. בתוך העיר אני עושה 1-29 בממוצע, כשמדובר בחיפה והרבה עליות והרבה תנועה.

על הנייר, קטנוע יצא יותר יקר, ביטוח טיפולים. וכשמדברים תכלס, הכל תלוי, צמיגים יחזיקו יותר ממה שציינו פה, תלוי באיכות שלהם, גם אל תשכח שיש לך 2 צמיגים להחליף ולא 4. לגבי טיפולים, מניסיון, במוסך המרכזי דרשו ממני 1500 שקל טיפול גדול בחלפים מקוריים, במוסך מורשה שאינו מוסך המרכזי דרשו ממני 1200 שקל על בידיוק אותם חלפים, במוסך אחר שהוא סתם מוסך מורשה משרד תחבורה דרשו פחות מ1000. ונקודה נוספת, טיפול קטן זה החלפת שמן בלבד, עולה לקטנוע שלי סתם לדוגמא 120 שקל, ב120 שקל אני קונה מיכל שמספיק ל3-4 טיפולים כאלה, והחלפת שמן בקטנוע זה דבר שגם ילדה עם קוקיות יודעת לעשות. טיפול בינוני (שוב בקטנוע שלי לדוגמא) עולה כ270 שקל, אתה יכול לעשות בעצמך אם יש לך ידע קצת טכני וכלים, ואם לא אז לא נורא. עוד נקודה לצומת ליבך, כיום מרווחי הטיפולים גדלו, כלים שפעם היו צריכים טיפול כל 3 היום עושים כל 5, ויש כאלו שאפילו יותר, חלק מהיצרנים לא דורשים לעשות טיפול, אלא פעם בכמה קילומטרים להגיע לבדיקה ללא תשלום על מנת לקבל חוות דעת מה צריך להחליף, יכול להיות ששמרת ממש על הכלי ונסעת רגוע מאוד ותלך הביתה לשלום, יכול להיות שרק רצועה צריך להחליף או רק פלאג, ויכול להיות שתצטרך לעשות טיפול גדול קומפלט, הכל תלוי. בנושא הדלק, כיום כלים חדשים מגיעים עם מערכת הזרקת דלק שחוסכת הרבה מאוד דלק, הקטנוע שלי לדוגמא עושה כ32 ק"מ לליטר. גם במקום ארבע ברקסים יש לך להחליף רק 2, הטסט זול בהפרש של כ1000 שקל (כלים סטנדרטיים), ועוד הרבה דברים שכדי שתסתכל עליהם. אז לפני שחורצים את גורלם של הקטנועים ככלי זול לתחבורה תסתכלו על הכל. ועכשיו שכבר לא מדברים על הנייר, תסתכל על עצמך, כמה ק"מ אתה נוסע בחודש? האם בדרך קבע אתה מבלה הרבה בפקקים? האם אתה בדרך קבע חונה בחניות בתשלום? אם יש לך חנייה פרטית גם בבית וגם בעבודה ואין לך פקקים בדרך והנסועה שלך קצרה, קטנוע זה ממש לא משתלם, זה מראש שתדע לך.

עזוב אותך רופאים, זה המון זמן וצריך ועדות ואישורים, תערוק לתקופה ושתחזור תהיה בעייתי, לי זה עבד, מגדוד לוחם בגולני יצאתי ליומיות של 11 עד 1 בצהריים בלי שום דבר בדרך, רק בעיות וסירובים וכלא, אני בא לבסיס שוטף את הקטנוע מרים קצת משקולות וחוזר הביתה, שווה את ה63 יום דפוק.

תודה רבה על העצות, אני אעדכן בהמשך עם יהיה משהו מעניין.

מה לבדוק ברכב לפני שאני מכניס לבדיקה וסתם זורק כסף? מה הצריכה הממצעת של הרכב?

אכן שמתי לב למתיחת הפנים של 2001, ולכן אתמקד בחיפוש קומפורט ליין 01-02 עם 75-100 כ"ס.

אתה שם לב למה אתה מתייחס? שק הילוכים מתפורר? אתה נטפל לשטויות. כנראה שבסוף אבחר בפולו, ועכשיו שאני סגור על מה אני רוצה אשמח גם להיסגר על מה לבדוק לפני שלוקחים לבדיקה לפני קנייה. כמה קילומטר סביר אמור להיות לרכב שנת 2001? מחלות ידועות? תת דגמים ומה זה אומר מבחינת איבזור, הבנתי שקומפורטליין זה הכי מאובזר ויש לו כמה דגמים (80 כ״ס ו100) אני לא רוצה לדבר באוויר אשמח למידע יותר אמין בנושא התת דגמים ומחלות הילדות, וגם מה לבדוק שהרכב עבר?

סתם לסבר את האוזן, ביד 2 כל הפונטו בתקציב שלי ממודל גבוה עברו החלפת מנוע/השכרה/ק״מ גבוה. אפשר גם פה להתפשר על המודל ולקבל רכב פרטי ושמור אבל אם כבר לרדת בשנתון אז פולו, איביזות לא מצאת בתקציב במצב טוב. הפילו 16v ישנות מעט ורובם קרועות/משופרות וכו׳, אבל מצאתי כמה דגמים של 5 דלתות קומפורטליין במצב שמור. מה הדגם החזק והמאובזר של הפולו בתקציב שלי?

פשרות על השנתון לא מהוות בעיה כל עוד הרכב מעל שנת 2000. ונכון שרכבי צ'מפיון נחשבים ליקרים יותר לתחזוקה, אבל אנחנו מדברים פה על פולו ואיביזה שהם לא בטופ רכבי היוקרה של צ'מפיון, ובטח ובטח שאני לא יטפל בהם במוסך היבואן אלא במוסך מורשה משרד התחבורה. אז עד כמה באמת קריטי עלות האחזקה של רכב כמו פולו לעומת ספייס? ובמה מה זה מתבטא? בטיפול 10 יקר יותר? במחלות ילדות שעלות תיקונם יקרה? במה בידיוק זה מתבטא? כי צמיגים זה צמיגים ומצבר זה מצבר, ואלו דברים ש"בשיגרה", אז מה בידיוק מייקר את אחזקת הפולו? ואני לא מדבר על דברים חריגים אלא דברים יותר שבשיגרה, כי חריגים זה לא בשליטת אף אחד. ועוד משהו, האם עלות האחזקה היקרה יותר כביכול של פולו, לא מצדיקה את האיבזור שהרכב מציע ואת העובדה שיש לו 100 סוסים לעומת 60 בספייס?