reuven

עוד תמונות:

תודה רבה על המילים החמות, עבור רון שעבר תקופה לא קלה בריאותית לאחרונה זו הייתה חגיגה אמיתית. עוד כמה תמונות:

רז, אכן מסרשמיט. לגבי מספר הרישוי הגרמני, ישנה אפשרות לקבל מספר לחמישה ימים שכולל ביטוח חובה לתחומי ה-EU בעלות של 145 יורו, זאת הייתה הסיבה העיקרית לכך שלא יכולתי לדחות את הנסיעה מהיער השחור לנמל ונציה למרות מזג האויר המושלג. עד להמשך הסיפור, קבלו מעט תמונות מפנים האלפא.

עוד כמה:

המון מזל טוב לחברנו רון ברונר על הספידר היפיפיה שרכש, היא הייתה שייכת בעברה לחברנו יוסי דגן ששיפץ אותה לפני כ-8 שנים. את התמונות ניתן לראות בקישור הבא: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.176946675800763.1073741848.100004562944883&type=1&l=74d1e15276

האלפא הגיעה בשלום למוסך של החבר בגרמניה באזור היער השחור, החלטנו לא להתעצל ולעשות לה בדיקה מקיפה, החלפנו טיימינג, שמנים, רוב הקליפרים בגלגלים היו תפוסים, בלם היד היה תפוס, מנגנוני החלונות היו קצת תפוסים ועוד. בשלב הראשוני קלטנו שמשאבת הדלק לא עובדת, עקבנו אחר המעגל הקשור למשאבה וראינו שישנו ריליי כפול מאוד ייחודי שהמגעים שלו לא היו במיטבם, עברנו על כל המגעים של הפיוזים ושל הריליים, חיבור מצבר, סיבוב מפתח והסיפמוניה לבית אלפא רומאו החלה, וואוו, שישה צילינדים נשמעים נפלא. בחוץ היה מושלג ולמרות שהיא נועלת צמיגי פירלי SNOW SPORT החלטתי שאני לא רוצה לקחת סיכונים מיותרים, בדיוק היה גם הסיפור הכואב של חמי (המכולות שנפלו ונשברו עם המכוניות שנהרסו), נפל הפור, אבוא לקחת את האלפא כשמזג האויר ישתפר. השבוע הראשון של חודש מרץ היה שטוף שמש בגרמניה, אמרתי לעצמי שהגיע הזמן להביאה, ב-15/3 הגעתי ליעד על מנת לקחתה לנסיעה הארוכה מהיער השחור לנמל ונציה, מזג האויר החליט שהוא לא בעדי, שלג חיכה לי, לא ניתן היה לשנות יותר דבר מכיוון שגם האוניה חיכתה לי... המשך יבוא...

חן, מעניין וכתוב בחן רב כרגיל, מכוניות אלו זכורות לי כ-"אפורות" כאלו שהיו, עברו מהעולם וכמעט אף אחד לא זוכר אותן (חוץ ממך ).

המון בהצלחה

תודות לכולם ומזל טוב ל-BETA1. נמשיך בסיפור: לאחר הרכישה קיבלתי החלטה שכפי שעשיתי בעבר גם עם ה-GTV6 אני רוצה לטייל באירופה ולהביאה לנמל בונציה בנסיעה לקראת שילוחה לארץ. יש לי חבר בעל מוסך שמתמחה ברכבים אלו שנמצא לא רחוק ממקום רכישת האלפא מצדו הגרמני של הגבול, לאחר תיאום קצר איתו החלטנו להעביר את האלפא אליו, הייתי בטוח שהתקלה שבעקבותיה הושבתה האלפא 17 שנים מינורית, המנועים האלו מאוד אמינים ולפי מה שבעל הרכב תאר זה נשמע משהו ממש קטן. חברי בעל המוסך שלח את העובד שלו עם עגלה ומסחרית, האלפא הועמסה ונלקחה לגבול בין שוויץ לגרמניה, שם התברר שמכיוון ששוויץ אינה חלק מה-EU אני נאלץ לשלם סוג של קנס לגרמנים על הכנסת רכב ללא מספרי רישוי לשטחם, נפרדתי מכמה מאות יורואים וגם מהמסמכים השוויצריים של המכס ובמקומם הוצאו מסמכי מכס גרמנים (זה עוד יעשה לי בלאגן גדול בהמשך הסיפור). האלפא עשתה דרכה (על העגלה) מסביב לאגם קונסטנץ לכיוון היער השחור בגרמניה. המשך יבוא...

תהנו בחו"ל וצלמו

הג'נטים הם OZ RACING 15.

מדהימה, אין מילה אחרת

ראשית תודה לכולם, טעימה מאיך שהיא נראית היום כאן עם מספר ישראלי לפני שאמשיך

כבר כשהייתי ילד ממש רך בשנים כשהייתה עוברת אלפא רומאו ידעתי להבחין ולומר זאת לאבי, כשיצאה לעולם האלפא GTV 2000 עיצוב ברטונה בסוף 1971, הגיעה אחת כזאת לחולון וראיתי מד מהירות שמראה 240 קמ"ש, הייתי בכיתה ב', ברוב המכוניות המד הראה מקסימום 180, קראתי לאבי שיראה, הוא לא ממש האמין, לחצתי שיקנה והוא לצערי לא היה בעד, אמרתי לעצמי "יום אחד תהיה לי כזאת" וזה קרה... ניסיתי ללחוץ על אבי לרכוש אלפא ג'וליה, שוב הוא לא היה בעד, הכי קרוב שהוא היה מוכן הייתה 124 ספיישל, גם כזאת יש לי היום... בסוף 1981 תחילת 1982 קראתי בירחון טורבו על ה-GTV6, הייתי נער שקיבל צמרמורת מהתיאורים של רוני אהרונוביץ על האלפא המדהימה הזאת, 6 צילינדרים, צליל, מומנט, ביצועים, וואוו, היא לא יובאה לארץ כך שהחלטתי שזהו רכב חלומות שישאר בגדר חלום (ייבוא אישי לא היה כלל על הפרק אז). מי שמכיר אותי יודע שיש לי לא מעט רכבים, הבטחתי לאישתי שזהו, נגמר, כל החלומות המוטוריים הוגשמו וזהו, כל זאת עד שנקרתה בדרכי במקריות מפתיעה בזמן שהייתי בשוויץ אלפא GTV6 במחיר שזה היה פשוט שערורייתי לא לקחתה, אבי חברי היקר (30 שנים של חברות לא הולכים ברגל) הצטרף אליי ויחד הלכנו לסגירת העסקה. האלפא ישבה במחסן וחיכתה 17 שנים, מעבר להיותה יפיפיה עם מעט ריג'קטים לא היה לי מושג לגבי מצבה המיכני, לפני 17 שנים היא לא הניעה ומאז היא באותו מצב. המשך יבוא...

למי שלא עקב אחרי השיפוץ הזה כדאי לראות את השרשור מתחילתו, מדובר באחד השיפוצים המדהימים שנעשו בארץ ביד אמן, כל בורג ברכב שופץ או שוחזר כולל מיכני, רם הוא אחד המומחים בקנה מידה עולמי בתחום האלפות הקלאסיות, אני ראיתי אותו מדריך מכונאים בסדנת מירוצים באירופה כיצד להכין מנוע בצורה הטובה ביותר למירוץ.

שיפוץ מכני, מנוע וגיר:

כל הכבוד למארגנים, במיוחד לאנריקה שעמל קשות, היה ארוע מתוקתק, אנחנו חברי מועדון אלפא קלאסיק נהננו מאוד. הרעיון של חיבור כל האלפות יחד של מועדון אלפא רומאו ומועדון אלפא קלאסיק היה חיובי לטעמי. את תמונות האלפות שלנו כולל המסעדה המעולה שבה ביקרנו אחרי הארוע ניתן לראות בקישור הבא: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.173899009438863.1073741847.100004562944883&type=1&l=4db895418a

מרשים ביותר, כל הכבוד על האירגון.

יגאל, לדעתי אם אתה מחפש לרפד בתקציב נמוך, דבר עם יחיאל, יש לו מישהו שעשה עבודה טובה בזול. בקצב כזה היא תהיה על הכביש בזריזות מפתיעה...

חן, תודה על הסקירה המעניינת.

יגאל צודק, נבנו שתיים כאלו לשימוש במפעל, אחת נשארה למוזיאון. הג'וליה הזאת כמו הג'וליה בתצורת סטיישן נבנו בסדנת "Carrozzeria Colli" של Giuseppe Colli.

זאת לא הייתה לבנה לפני השיפוץ , יש 3 בארץ למיטב ידיעתי. אני מסכים שמבחינה עיצובית הקופה יותר נאה, ה-GTC הפכה להיות נערצת בעיקר בגלל נדירותה.

אכן להרטיב את הרצפה רעיון טוב. לגבי בית הפילטר, אתה מכיר את דעתי, מ ק ו ר י (שחור עם כיתוב לבן).

לאחר מכן נסענו לנוקיה, מזל טוב לחברנו יוני על השיפוץ המדהים של האלפטה:

עוד תמונות: