R3load

יואן תודה רבה על ההסבר, כרגע ברכב ישנם אנטירולים מקוריים אני חושב.. בנוגע למוטות גישור STRUT BRACE, מותקן אצלי בקידמת הרכב במכסה מנוע ובבגאז עצמו. המטרה שלי היא להפחית תת היגוי בהנעה קידמית רציתי לדעת מה לעשות בנידון ומה אתה ממליץ.

זורע, בתור אחד שקנה ממך את הוולקאן ונהנה מהוולקאן בסיבובים אשמח להסבר מפורט ממך =].. נ"ב זה מור. תודה ירון.

ז"א כרגע בסט אפ נכון לעכשיו, רצוי שאבדוק את הדברים בשטח. אנסה בהתחלה הורדת ה STRUT BRACE הקידמי ואבדוק איך הרכב מתנהג. מה שחשוב לי להבהיר שאנשים חושבים שהדבר הזה באמת משפר משהו, לא תמיד AFTER MARKET משנה את הרכב לטובה. מה שעוד יותר מציק לי זה ש 80% מהאנשים שבאמת משקיעים ברכב שלהם שמים מוטות גישור מהסוג הזה, ולא בודקים לעומק האם הם באמת צריכים והם זה באמת יתרום להם. בצעירותי שראיתי מוטות גישור כאלה, ישר אמרתי וואו בטח הרכב מתנהג ממש טוב מהנורמל, ובמחשבה שנייה שאני חושב על זה עכשיו לעומק זה רק גורע. תודה חברים. נ"ב אשמח לדעת מה הסיבה שממליצים דווקא להשאיר את הסטראט האחורי, למה זה תורם ואשמח להדגמה בפועל איך זה מתבצע. תודה.

הנה סירטוט שעשיתי להמחיש והסבר, אשמח אם מישהו יכול לתקן אותי. תודה.

סורי על ההקפצה, מצטרף לשאלה.

שלום לכם. רציתי להתייעץ איתכם בנוגע למוטות גישור (STRUT BRACE), כידוע לי או לפי הבנתי מוטות גישור / אנטי רולים משפיעים רבות על התנהגות הרכב, בין עם זה נהיגת מסלול, דריפט, או סתם נהיגה רגילה. למיטב הבנתי מוטות הגישור ( STRUT BRACE ) ברכב גורמות להפחתת זוויות הגילגול בכניסה לפניות, במיוחד בנהיגה ספורטיבית ששם זה מורגש ההבדלים בין לנסוע עם לבלי. התייחס כרגע למוטות גישור : קיימים סטראט בר קידמי עליון, אחורי שממוקם בבגאז' בדרך כלל, ותחתון מתחת לרכב בחלק האחורי לפי מיטב זיכרוני. נ"ב, אני מעלה את הנושא כי אני בעלים של רכב בעל הנעה קידמית ולוקח את הרכב למגבלות שלו, ועדיין לאחר שיפורי אחיזה ( צמיגים DIREZZA DZ101, BILESTEIN B8, וקפיצים EIBACH , סט של מוטות גישור STRUT BRACE קידמי עליון ואחורי בבגאז'), יש לציין שלרכב כמעט ואין זוויות גלגול ומרגיש FLAT לחלוטין, הבעייה היא שלאחר מקצה השידרוגים האלה של שיפורי האחיזה עדיין מורגש תת היגוי ברכב), אני חושב שמה שמגביל אותי פה זה המוטות גישור ולכן אני רוצה להתייעץ איתכם. ארצה להתייחס כרגע לרכב בעל הנעה : הרכבת מוט גישור קידמי תגרום להפחתת זווית הגלגול בכניסה לסיבובים אך תתרום רבות בכניסה לסיבוב ( פחות זווית גלגול), אך בסיבוב עצמו עם נאיץ באמצע הסיבוב ולא בסוף הסיבוב יגרום לנו ליותר תת היגוי, כי הרכב ירצה להמשיך קדימה יותר מאשר ברכב שאין בו מוט מייצב קידמי. הרכבת מוט מייצב אחורי תגרום לחלק אחורי ( זנב הרכב ), להשתעשע פחות עקב הקשחה אבל בגימיקנות הרכב יהיה עם יותר תת היגוי כי החלק האחורי לא מתפתל ולכן החלק הקידמי לא יצלול אל תוך הפנייה, עקב זה שהחלק האחורי נוקשה ולא מתפתל. הורדת מוט מייצב אחורי תגרום לזנב הרכב להתנהג שובב יותר, ז"א שחלק הקידמי של הרכב יצלול אל תוך הפנייה ויגרום לפחות תת היגוי? לשם מה נועד מוט מייצב אחורי לרכב בעל הנעה קידמית? אשמח אם תשפכו אור על הנושא. אני בתור אחד שיש לו מוט מייצב אחורי חושב שאם אני יוריד אותו הרכב יהיה שובב יותר ויכנס לפחות תת היגוי. כמובן שכל מה שנכתב פה מתייחס לנהיגה ספורטיבית. נ"ב אציין שהרכב: Opel Astra GSI MK3 הרכב ממש נוקשה, ואין הרגשה של זוויות גלגול מסיבוב לסיבוב, ובכניסה לסיבוב, מה שמורגש זה שהתת היגוי. אציין שהצמיגים חדשים, מסוג DIREZZA DZ101). כיוון FRONT נעשה ובאמת הייתה בעייה ב FRONT, ההגה לא חזר לאחר סיבוב והיה ממש נוקשה. ( הרכב לא נבדק על מסלול לאחר ה FRONT ). בולמים BILESTEIN B8, קפיצים EIBACH PRO KIT. אשמח לתגובות רציניות ואנשים שמבינים. בערב אני יעלה סירטון של חצי מסלול ויעלה המחשה של התת היגוי. תודה רבה.

סוזוקי קפוציני ועוד עם גיר מקוצר ובעלת TUNE עם הילוכים קצרים, 170כוח על בערך 450קילו ומה הסיבה שלא תגיע ל 220? ועד שלא תשחק לא תבין, אני גם באתי מאזור ה LFS ומאזור הפורזה.

ההגה דווקא לא רועש.

אנשים פה חוץ מ T1R\R1R\R888\S.Drive\F1 לא מכירים כלום. תתחילו לצאת מהבועה ולשלם עוד טיפה ולקבל צמיגים ברמה גבוהה, לא שאני מזלזל ב S.Drive.

T1R הוא צמיג בעל ניסיון מוכח רק הוא אמנם רק כמה שנים בשוק ויש לו הרבה לקוחות, הוא עשה את פריצה הדרך אם ה T1R הזולים שנותנים תמורה טובה, אבל הכל יחסי חברים. בישראל לבן אדם ממוצע אין כסף להשקיע יותר מ 400-600שקל לצמיג ומה לעשות המבחר לא גדול ובמחירים האלו עדיף לקחת צמיג בעל שם שהוא טיפה נחוט מהגדולים , לצורך העניין TOYO, ולקחת דגם ספורטיבי שלו שיפיק את התועלת המקסימלית לסכום שאתה משלם. שלא תחיו באשלייה שTOYO הם צמיגים ברמה, הם טובים ביחס למחיר שלהם. מסכומים של 1000₪ לצמיג ומעלה הם נעלמים ופה נכנס החזקים. נ"ב צמיגי AVON הינם הצמיגים הטובים בעולם לצורך העניין. ואין סיבה שיקנסו אותי אם פגשתי CUPRA 08 ושאלתי אותו במפורש מה העלות של הצמיגים שלו , שהם באותו מידה כמו שלי נאמר לי 800₪. כולל מע"מ. נ"ב תתחילו לצאת מהבועה של TOYO כי יש דברים יותר טובים, פשוט מאוד ישראלים לא אוהבים להשקיע.

אוראל יצא לי לשאול שני אנשים שהם בעליי אותו מידה שלי: 1. בעל איביזה קופרה 08, עם צמיגים חדשים שקנה לפני חודש במידה 205/40/17, כששאלתי כמה רכשת נאמר לי 850₪ לצמיג. 2. בחור עם STI עם צמיגים 215/45/17 כששאלתי אותו נאמר לי 900₪ לצמיג. ( 2 הבחורים האלה קנו צמיגים מתוצרת DUNLOP DIREZZA DZ101). בוא תסביר לי מה פשר הסיבה שעלותו של צמיג 500₪ אולי אתה מדבר על יבוא אישי של צמיגים או משהו? בארץ לא קיים מחיר פחות מ 650₪ כולל מע"מ נקודה.

אני גם עם אסטרה GSI, מידת צמיגים 205/40/17, רכשתי עכשיו צמיגים לפני פחות מחודש מסוג DUNLOP DIREZZA DZ101 מרוצה מהצמיג ביבש, דופן קשיחה מאוד, צמיג ספורטיבי , דופן כפולה שמונעת הימרכות הצמיג, הצמיג חסר לו אחיזה ברטוב אך הוא מפצה ביבש. עלות של צמיג שעלתה לי 650₪כולל מע"מ. תהנה.

עידכון, 17K גמיש.

כ 25 קילומטרים, מתחנה מרכזית ברחובות ברחוב בילו/הרצל לכיוון פתח תקווה תחנה מרכזית ברחוב חיים עוזר. נ"ב בנסיעה רגילה לוקח כ 25דקות, ז"א כ דקה לקילומטר מהירות של 100₪. ועקב היותך בתור נהג מונית עם עיקובים וחישובי עצירה זמן נסיעה כ 55דקות מקסימום לאותו קו. חבר'ה אני מרגיש שאף אחד עד עכשיו לא בא ונתן את מכת המחץ שאולי עשיתי טעות בחישוב.

קבל תיקון לבחור עם האלפא. הלוך חזור יקח כ 60קילומטר, קו 164 עושה בהלוך שלוקח 55-45 דקות 30ק"מ, ז"א בשעתיים 60 ק"מ, ב-12 שעות 360ק"מ במקום חישוב של 600 ק"מ ביום. 360 ק"מ המונית אוכלת 1/8 מונית מרצדס חדשה בעלת 180 כוחות סוס הכי חזקה, ועוד גיר אוטומט, הטרנספורטר כבר יותר חסכניות כי בעלות גיר רגיל. 45 ליטר של סולר ביום. ז"א 45 ליטר כפול 4-4.5 שקל לליטר אחריי החזריי בלו והחזר מע"מ, ייתן לך עלות של כ 200₪ ליום והמקסימום 300₪ במיקרה הכי גרוע. 26 ימיי עבודה יתנו לך כ 5000₪ בלבד. תבבדוק את עצמך לפניי זה, אני כבר בדקתי במכונית את כל הקו, ז"א נסיעה של מונית שירות כולל עצירות הפיקו לי 30קילומטר להלוך (כמעט שעה נסיעה).

בוקר טוב. היה פה אחד שטען שהיום לא משכירים מוניות לנהגיי מוניות אחרים, טעית ובגדול. היום 50% מאוכלוסיית נהגיי המוניות משכירים מנהגיי מוניות אחרים, זה כבר בא ואומר לך אותם אלא שמשכירים את המונית יש להם עוד מונית נוספת שמאפשרת להם לעבוד עלייה ובמקביל להחזיק עוד רכב ולהשכיר לבן אדם אחר. ( להגיע למצב כזה צריך לקנות עוד מונית ובשביל לקנות עוד מונית כניראה צריך לעשות הרב כסף בשביל לקנות - וזה מה שקורה הם עושים הרבה כסף ). עוד נקודה למחשבה: * היום עלות כוללת של השכרת מונית שירות למשך כ - 10 שעות תעלה כ- 700₪ * היום עלות כוללת של השכרת מונית ספיישל למשך כ - 10 שעות תעלה - 300₪ וזה לא כולל חישובי דלק שצריך להוסיף 300₪ אם זה מונית שירות, ואם זה ספיישל 150₪. תעשו אתם את החישוב לדוגמא ואני משכיר מונית מבן אדם פרטי ל 10 שעות יעלה לי כ - 700שקל ועוד 300 שקלים לדלק, בייחד הגעתי ל 1000₪. ז"א כבר בתחילת יום אני במינוס 1000₪, ניראה לכם שאנשים לא עושים 1000₪? בשביל לכסות רק את ההשכרה?

שאלה לי אלייכם, האם אתם חושבים שנהג מונית במוניות שירות מגיע לכ- 1500₪ הכנסה ז"א ללא ניקויים תוך כ 8 שעות עבודה? תענו לי בכנות.

עוד תגובות חכמות חברים. נ"ב מחר בבוקר תפתחו את העיניים ותתחילו להסתכל ולראות כמה מרצדס שירות יש על הכביש. אלפים.

חבר'ה מה שלא יהיה אם הייתי בא בגישה של אני בן 40 ועשיתי את שלי בחיים ואני בא לעזור לחבר'ה צעירים שרוצים להתפרנס ובגדול, הייתם פתאום אומרים הבחור מבוגר ויודע מה הוא אומר, זה שאני בן 20 ו"עוד לא התנסתי בהכל" על תשללו. נ"ב גם עם עבודה של 12 שעות שתכניס 3K אני יהיה מוכן לעבוד גם 15 שעות בשביל 4.5K

אתה יודע מי מנהל תחנה? מי שקיבל שלילה. חבר'ה כמו שאמרתי תקזזו 50% במקום 55K הכנסות של 20K ואני גם מרוויח פי 2 מעובד הייטק בכיר. אל תקטלו אותי כי אין לכם על מה, אני בטוח שאף אחד אחר בעולם לא היה אומר לכם את זה, כי נכון מה שמכניס כסף אף אחד לא מספר עליו, וכשבא בן אדם ומרים את הכפפה ונותן לכם את הכל על מזלג ואתם מנסים לקטול רק זה מרתיע אותי מלספר לכם את כל היתרונות ואך ורק יתרונות שיש למקצוע הזה. אתם יודעים כמה נהגיי מוניות יש על הכביש? הרבה אנשים לא טועים. נ"ב, אחריי כל הקיזוזים שזה קיזוזי חבריי קארספורום וקיזוזי מס הכנסה וקוטליי חרקים הגעתי ל 20K לכיס וזה עוד עם מצב שנכנסתי לתחום מבלי כסף בייד ז"א לקחתי מימון 100% שמאפשרת אגד ליסינג למוניות שירות. אם יש לי בכיס קצת כסף משהו כמו 50K אני בכלל מוזיל הוצאות בחודש ומעלה הכנסות. קחו את הדברים לידיים.

חבר'ה במקום לקטול, בואו ונבדוק בייחד במה החישוב שלי מוטעה, ואתם כבר באים בגישה של שכחת את זה ושכחת את זה. תבואו בגישה של יש במה שהוא אומר וצריך לבדוק לעומק. אגב, מונית שירות מתחילה את היום שלה בשעה 6 בבוקר עד השעה 6 בערב. תמיד אתה נגד כיוון הפקקים. תעשו אתם את החישוב מתיי מתחיל הפקקים - 7-6-8 בבוקר. לא קיים דבר כזה שעות מתות במונית. הכל נילקח בחשבון ואל תתחילו להכניס עכשיו דברים כמו פאנצ'רים ונזילות ונזילות שמן, זה יכול לקרות לכל אחד. לקחתי בחשבון את המונית הכי יקרה שיש שתספק נוחות והכל. נ"ב עוד קצת לסבר את האוזן, ישנם הרבה פרסומות שעושים על מוניות שירות / אוטובוסים, שבהם מפרסמים חבר'ה ז"א שלט מודבק על הרכב של חבר'ה כלשהיא וגובים עלות, כנ"ל יש אפשרות להשכיר למישהו את המונית לעוד 12 שעות עבודה שהוא יעבוד עלייה ולקחת לו סכום של כ 700₪ נקי לכיס ל 12 שעות עבודה שזה הסכום שלוקחים היום ( גם הסכום הזה ניבדק ). האפשרויות האלה יכניסו עוד כ 15K נטו בחודש. עוד משהו רוצים לדעת?? נ"ב לבחור האחרון שהגיב, מה אתה לא חושב שיורידים בדרך עוד 5 אנשים ועולים עוד 5 אנשים? אתה חיי בסרט אחי, אתה יודע מה זה הקו הזה בכלל? זה הקו הכי חזק בארץ של גוש דן ביום עולים על המוניות האלה קרוב ל 600אלף איש. קמתי על רגל ימיין היום ורציתי לשתף אותכם. אגב החישוב שנילקח הוא על 15 איש מינימום לנגלה שזה כלום, היום נגלה פחות מ 20 איש אין דבר כזה בקו חזק שכזה.

טעות בדברייך. בנוגע לסעיף הראשון, כאשר תחנה עובדת חזק זה אומר כמות מוניות מכובדת, שיוצאות לדרך ללא עיקובים בשביל לאסוף כמה שיותר אנשים. ב. ברגע שאתה מגיע לנקודת איסוף / הורדה בקצה אחד אתה ישר מתחיל לצד השני , זה לא מוניות ספיישל שאתה צריך לחזור לתחנה. ג. הקדשתי לזה הרבה מחשבה ובדיקה כמו שציינת בדקתי את זה במציאות והמצב במציאות אפילו יותר וורוד ממה שרשמתי פה. כמה פעמיים אתה חולה, בחופש בסידורים, טיפול במוסך? - האוטו חדש כל הטיפולים במשך 3 שנים על חשבון החברה. תחסיר עוד יום מהחודש ועדיין יתן לך תמורה של יותר ממה שעובדיי הייטק יכולים לחלום עליו. תקשיבו חבר'ה אני בן 20, בדקתי את הדברים. אולי זה ישמע פתטי אבל ככה זה. עוד משהו שיפתח לכם את העיניים, הסיבה שאתם לא חשבתם על זה כי עצם העובדה שהיום בן אדם שעובד במונית נחשב לאדם "נחות" ובן אדם שלא למד בחיים בגלל זה אנשים לא חושבים על התחום הזה ולא מבררים ובודקים את זה לעומק. כאשר אתה רואה את התמונה הכוללת ומסתכל על עצמך ואומר בן אדם אני בן 20 ואני רוצה עבודה בחיים, זה העבודה שאני רוצה לעבוד בו. לדפוק 12 שעות עבודה ביום ולחזור סוף חודש הבייתה עם 30-40K נקי לכיס, מאחל לכל בן אדם. היום 5 משפחות לא מביאות משכורת כזאת הבייתה. תפתחו את העיניים אני שופך לכם מיידע שלא חשבתם על זה לפניי כן. עוד נקודה למחשבה, אי פעם שאלתם נהג מונית איך העבודה? נראה לכם שהוא יהיה כנה איתכם ויגיד לכם תשמעו העבודה טובהה? בחיים לא יקרה מצב כזה, כי בשבילם זה עוד מקור שיכול להפחית להם מההכנסות עצם העובדה שהם גם יכולים להיות נהגיי מוניות לעתיד. חבר'ה המידע הזה שאני נותן לכם שווה זהב, עכשיו תעשו עם זה מה שאתם רוצים. וגם עם יבוא לפה נהג מונית הוא ינסה להפוך את התמונה, כי זה פוגע להם בהכנסה. חבל שכך, ובשביל זה אני פה.

תקשיב, אין ספק שבשביל לעשות את ה 3K האלה, צריך לעבוד, "בשביל לעבוד 12שעות עבודה" בשביל 3 K אני מוכן לתרום איברים. החישוב הוא שכל נגלה 5 דקות במנוחה, ז"א 12 שעות עבודה כפול 5 דקות ייתן לך שעה מנוחה ביום שזה מספיק. כמובן שהלכתי פה על הכי פאר שיש ז"א מונית מרצדס שיש לה פינוק של כיסאות ואפשר לשבת שם גם 24 שעות בלי שיכאב התחת או משהו אחר.

מתוך 55K תוריד לי 50% מס הכנסה מצידי ואני עדיין מרוויח יותר טוב מכל הייטק שבעולם. וזה היה בהגזמה כל המס הזה אני לא משלם כי יש לי פחת על הרכב, אחי לפני שאתה מדבר תבדוק. ב', חישוב שעת העבודה של הנגלה כוללת כ- 5 דקות מנוחה ., ז"א 55דקות נסיעה 5 דקות מנוחה. בחישוב כולל של כ 12 שעות עבודה כפול 5 דקות מנוחה יתן לך שעה מנוחה ביום שזה למטרות אוכל ומנוחה. 12 שעות עבודה בשביל 55K בחודש, לא הייתי מתנגד. שוב פעם אם יש לכם דברים חשובים באמת לאחר שבדקתם באמת וראיתם שזה לא הכל ורווד תירשמו פה, בינתיים אני נתתי את המידע שלי בנושא תורכם לעשות עם זה משהו.

שלום לכם. אני בן 20 ורוצה לחשוב על מקצוע טוב שיכניס כסף מבלי להתבכיין על שעות עבודה, ז"א 12 שעות עבודה ביום מקובל, בחור שאוהב להיות הרבה על הכביש ואין לו חשש מלהיות על הכביש כל היום. אני רוצה לדבר על מוניות שירות באזור המרכז / גוש דן בלבד. אז ככה, עלות של מונית שירות מסוג מרצדס היום עולה 300K, שזה כולל ביטוח ל - 3 שנים, אחריות ל 3 שנים, אחזקה ( טיפולים ), כמובן עם הכנה של מושבים וכדומה. זוהי ההשקעה שלי. 300K ניתן לפרוס ל 36 תשלומים, באגד ליסינג, יוצא לשלם 9K לחודש כולל מע"מ. רק למונית+ביטוח. לצורך העניין אצטרך להשכיר גם מספר + תחנה, לדוגמא באזור המרכז / גוש דן יעלה מספר ותחנה השכרה כ 6K התחנה הכי חזקה שיש ז"א NON STOP עבודה. הגענו ל 15K הוצאות בחודש על מונית. נוסיף לזה בלאי, דלק ( כל יום 12 שעות עבודה ) - תוספת של 5K בחודש. הגענו ל 20K כולל מע"מ לחודש רק החזרים שאני צריך לשלם. ז"א מעבר לזה זה לכיס שלי. מפה מתחיל העניין, מונית שירות עובדת 6 פעמיים בשבוע לדוגמא ניקח יום אחד בשבוע, לצורך העניין שבת שהמונית נחה. ייתן לנו 26 ימיי עבודה בחודש +-. מפה מתחיל הפירוט של אותו יום: ניקח לדוגמא, קו 164 קו שעושה רחובות - פתח תקווה, עלות לנוסע 17₪ כולל מע"מ. לצורך העניין נגלה של קו 164 רחובות - פתח תקווה ייקח כ- שעה נסיעה כולל עצירות. בנגלה אחת בקו שירות הזה יעלו לאוטו כ 15-20איש מינימום, קו חזק, לצורך העניין נחשב מינימום אנשים שזה 15 כפול 17₪ לנוסע ייתן לנו 255₪ לנגלה אחת. ביום המונית עובדת ( רק נהג אחד ), כ - 12 שעות, כל נגלה שעה ז"א קו הלוך חזור 2 נגלות ייתן לנו כ 500₪ לשעתיים. לדוגמא ביום אני עובד 12 שעות, כל שעתיים 500₪, ייתן לנו - 3K ביום. לדוגמא ההוצאות שלנו בחודש הם 20K, חלקיי 26 ימיי עבודה ייתן לנו את המינוס שאנחנו מתחילים כל יום ומעבר לזה זה מה שנכנס לכיס: 20K / 26 = 900 900 שקלים ביום אנחנו במינוס, ז"א אם אני עובר את ה 900₪ זה מה שניכנס לי לכיס. את אותם 3000 ניקח ונחסיר מהם 900₪ יתן לנו 2100שקל ליום לכיס. 2100 שקל ליום לכיס כפול 26 יום = יתן לנו 55K בחודש לכיס נטו.עכשיו תורכם לעשות את החישוב הזה, בהצלחה. נ"ב הלכתי על מונית הכי יקרה, שתפיק את התועלת המירבית, ז"א נוחות נסיעה, גיר אוטומט שלא מצריך הרבה עבודה ולא ייגרום לעייפות, כי בכל זאת 12 שעות עבודה, ( לא שאני מפונק ), ומונית שהיא מרצדס בעלת ניסיון בתחום ואמינות. ועוד לא הכנסתי את עניין הפח"ת על המונית שזה כל 5 שנים כאילו לא שילמתי על המונית כי לא לוקחים מס. החזרים על דלק, וכדומה.